Декс Мастере, дај неки детљнији вокараунд око твој Кађиве - нема баш пуно фотки тих Милитари верзија. Ово испод је чланак из словеначког "Авто магазина" са краја '80-их са приказом Милитари модела..

Прочитај шта се писало о Принчевима и Кинроудима на форуму и решио си питање одржавања - на твом моторину нема ништа ново и оригинално, а што нема на њима.

Вероватно те интересује нешто око машине. Колико ја видим на фоткама, то је клон мотора Хонде ЦГ са спољним балансним вратилом. Значи, ако не рачунамо то балансно вратило, сваки сервисни мануал за машину која на левој бочној страни цилиндра има сјајни кружић, као овај са фотке - радиће ти пос'о.

Ма и корман је ОК, али волан... Јеси ли успео да нађеш сервисни мануал за SV? Тамо ваљда не маше са димензијама..

Зезнули те мангупи - Ес-Ве нема волан.

Током лета излопатао сам стотинак страница теме на једном руском форуму о ендуро моторциклу који има мотор као и овај који може да се купи код нас. Оно што сам видео да пишу је да је мотоцикл лепо замишљен и да лепо ради посао, али да су људи имали доста којекаквох кварова са фрајалуфом, зезали се са подешавањем карба, избијањем уља негде код филтера, пуцањем рама, цурењем хладњака и којечим другим, али са друге стране, то су у питању наивни Руси, од којих многи имају пара за њих, али не и знања да их одржавају. Цилиндар и глава су као на неком "Кан Амовом" кваду, па пасују и његови делови, а мењач је "позајмљен" од мотора са неког "Хондиног" ендура.

Може ли да се одговори смајлијем?

Заборавио сам да ти поменем ову интересантну варијанту апгрејда - http://www.scooterdi...p?id=4109&tid=0 . Пишу људи да је резултат видљив. Значи, за ову варијанту ти треба скутерски клип са све карикама и са равним челом пречника 47 мм (имаш ту на линку једну фотку где су два клипа - онај лево; ја бих рекао да може и већи клип, све до 54,2 мм) и болцном од 13 мм, сет одговарајућих дихтунга. Уместо да купујеш нови цилиндар, можеш стари заједно са купљеним клипом да однесеш у неку добру машинску радионицу, да га хонују на праву меру. После све то поставиш на мотор, стегнеш главу по пропису и у режиму разраде одвозаш неколико стотина километара.

Срећко, можеш да наставиш...

Камионџије, мотоцикли немају волане. А тај шраф кога помињеш је код неких само декоративне и заштитне пророде, док код других просто фиксира главу управљача. Ако је на "Спиду" први случај, онда од тог шрафа не зависи колико је глава затегнута, већ од оног испод, тог кога си чукао чекичем и секачем.

Зврцни неког Ивана на 065/864-64-44 и питај шта може да ти нађе за мотор са хоризонталним цилиндром. И наручи по два дихтунга који стоје између главе и цилиндра и два који стоје између кућишта и цилиндра.

Можда то само чујеш цвиљење ваљчића стартног квачила. Ако сретнеш неког "Аполаша", дај му да послуша како твој мотор стартује, или га замоли да чујеш његов. Па пази, 'оће мотор да се загреје када ради... Како мислиш да је мотор "врео и усијан"? Брзо се загреје и прегреје? Осим овога што помиње овај Панчевац изнад, провери да није смеша пресиромашна, тј. раштелован карб? Или је издувна грана на почетку, код главе мотора, буквално црвено усијана? Ако је нешто такво, не вози даље. Прво што мени на памет пада (који немам "Апола"; можда ће неко од власника да напише шта је тачно проблем), јесте да су вентили (или само издувни) имали сувише мали зазор и нису дихтовали када је мотор загрејан, па је долазило до опструјавања запаљење смеше и кремирања печурки и сицева вентила.

Баранђан, немој да си тер'о без кациге.

Ако су све куглице ОК и ништа није деформисано ту у глави, помаже стари лек: подмаже се по пропису, па тај шраф затегне до краја колико може, а онда попусти за 1/4 круга. Тада би требало да нити има луфта, нити се гувернал теже мрда .

Јок, радилица са клипљачом остаје иста, тако да нема потребе да се полутке мотора расклапају. У комплету са цилиндром и клипом иде и комплет глава са већим вентилима, сет дихтунга и гумица, а карбуратор не јер овај кога имаш ради посао. Можда усттреба само мало већа дизна и то је то. Сачекај само мало да дођем до телефона човека.

Са 47 мм било би 72 кубика. Хоћеш да од познаника потражим контакт телефона од једног типа који има и такве сетове и оне са пречником клипа од 50 мм, који дају 82 кубика?

Луди Чајавез! :lol: :lol: Попси, иди у красни!

Хоћеш можда неки овакав сет - http://shop.motobike.rs/SKUTERI/4T-KINESKI-CROSS/ENDURO-50cc/Cilindar-s-klipom-i-glavom-Kineski-Cros-fi-47x13-China/prod_13057.html ? Не мора да буде ни из ове продавнице.

Ако ти страда клип тако брзо, или си ти сатаритељ или нешто није урађено како треба. Све остале варијанте имају мало шансе.

'Ај не зезај. Таква интервенција повлачи додатне компликације. Може, али неће да ти се допадне када подвучеш линију. Шта је било са стартим мотором?

Врати се на прву страну - http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/85278-yamasaki-sky-50-tuning/page__view__findpost__p__1367663

Можеш да га поправиш и почнеш да скупљаш паре за нови мотор...

Сузуки ГН серије су популарни од '80-их година, а у Кини њихове клонове производи неколико десетина фабрика и то са најразличитијим моторима. Кинески партнер "Сузукијa" - "Хаођу" ("Haojue") направио је рестајлинг ГН и новом моделу даo ознаку HJ 125-18.

Стани мало. Не знам шта је декларисала фабрика, да ли је 0,06, 0,08 или чак и 0,1 мм, али сам убеђен да нису 0,6 или било који десети део милиметра. Али свеједно, ако су оштећени брегови брегасте и клацкалице, замена је неминовна.

Не могу да нацртам у глави слику по речима које си написао. Шта ти се појело на клацкалицама, оне површине које се возају по бреговима брегасте? Ако је тоо у питању, купуј ново, а и саму брегасту. И можда си само погрешно написао, али зазори би пре требало да буду 0,06, 0,08 мм, а не 0,6 или 0,8 мм.