"Слика говори више од хиљаду речи."

O 'лебе ражани, неће овоме крај скоро....

Имаш CV карбове, тако да није сигурно да ћеш простим повећањем дотока ваздуха обезбедити боље перформансе. На знам колики је до кутије филтера кога чеша ланац када је двоје на мотору, па можда може и да помогне фен за загревање, да се део пластике где би чешао ланац омекша и потисне даље од ланца. То је само идеја, а да ли може у пракси да се уради...

Све је могуће, али питање је - чему то?

http://www.sprintscooters.com/

Има, ал' код нас - тешко. Шта фали маски са супермотарда? Потражи је код "Масатехника" у НС-у.

Који ти је број "Локтајта"?

Знам. Имам и ја на свом мото-култиватору (као) самоосигуравајуће матице на истом месту. Додуше, мој мотор не вибрира толико да попусте, али те фабричке матице заиста се "самоосигуравају" слабије од матица које купујем на бувљаку када ми устребају за нешто.

Иди код некога у Ужицу ко савија цеви и зна са апаратом за варење, па да ти направи то и још по мери. Нису ти дистанцери свемирска технологија.

Што не пазариш самоосигуравајуће матице за вијке које држе мотор?

Баба ти је господин, знаш... Lapsus memoriae. Да, "Дукати" има "цевасти" моторин на ову фору који је вика "Хипермотард", а "Дорзодуро" је "Априлилилијин".

Постоји онај опасан "Дукати Дорзодуро". Сад, тешко је и великим играчима да га копирају, али када мала фирма покуша да направи нешто "у духу Дукатија", то завређује пажњу. Кинеску фабричицу "Сомото" сам помињао и раније. Ево имају тазе модел кога су на сајту назвали само "Мотард". Пише да га комплетирају моторима од 125, 200 и 250 кубика. Не наводи се ни чијим, ни каквим, нити било који други подаци о самом мотоциклу. Од Кинеза, са рамовима од оволико цевки, занимао се још једино "Бенче"/"Међели". Кинезима похвала за труд.

Лепо се поклопило... Нашао сам на другом форуму још неке сличице те несуђене 175-це.

"Фривиндери", да вас питам... Ја бих рекао да је то на задњој виљушци које је усмерено уназад и прекрива део точка, у ствари блатобран (ал' сам промоћуран ). Са том претпоставком (ако "то" нема функцију да редуцира прскање воде коју подигне задња гума - исправите ме), ја вас питам има ли и какава је корист од "тога", тј. прска ли вода са "њим" мање него без "њега"?

Па добро, требају ти свећица, капица, кабл, бобина, ЦДИ, спреј за крпљење гума, мало жице, мало канапа, боца антифриза, потребан алат...

Надувај амортизер, шта те кошта (осим пумпе за амортизере бицикала са манометром или да ти ту услугу ураде у сервису за бицикле)? Ако кренеш на пут, понеси са собом аутобуску карту.

Колико сам могао да схватим из писања од којекуде о "Аполовим" моделима, когод је још на почетку пумпао задњи амортизер, није имао проблема са цуркањем.

Људи, је л' неко пумпао ове амортизере? Када се напумпају, нема проблема са цурењем.

А да без неких експеримената пробаш да поставиш филтер са "Спринт Принца", типа одшрафиш стари и зашрафиш нови?

Постави уже и тврђе седиште, па ће и вожња асфалтом тих 50 километара у једном правцу да буде екстемни спорт.

Шта ће ти МЗ ако нема то карактеристично брм-брм? Ал' озбиљно.

Убоде га!

Запамти - треба ти клип са равним челом.

Разлику ћеш свакако осетити. А шта си одлучио? Разбушивање цилиндра или куповина читавог кита?

Е јок, није моје мишљење, него ме је делегирала читава моја месна заједница, да тај став изнесем.