Дилери почели примање авансних уплата за овај модел. Траже око 43.800 јунана, што је око 5.350 евра.

Поменуо сам раније у овој теми мале 4Т моторе са тридесет и кусур кубика и неке мопеде који носе те моторе. А ево данас још неколико модела лаких мопеда (и то буквално - са све мотором и педалама). Фабрика је "Bintian", a модели носе ознаку БТ-30 са различитим словима као суфиксом за сваки модел. Мотор има 1,4 киловата, две брзине које се пребацују у мировању, посебном полугицом на самом мотору и педале којима се олакшава кретање из места и савладавање успона. Потрошња мопеда је, како пишу, око 1,1 л бензина на 100 км. Маса мопеда, ако је веровати подацима са сајта је 85 килограма, мада много сумњам у то. Прва са фотке има класичне-кинеске-електро-бициклистичке точкове од 22", онај у средини вероватно неке 16-17", док је онај жути у дну са 14" точковима.

Ваљда су то нашли у магацину - точкови су 18".

"Лонцинче", опет само 150 кубика, али "с' куфери" из фабрике - LX 150-70F.

Само за она произведена у ЕУ.

Ради урока? О јес! Можда "Локтајти" са ознаком 600 и кусур, они којима се фиксирају лагери у својим лежиштима. Ни мени није пало на памет ништа смисленије, него да су камичци ушли на тој страни, случајно или намерно - свеједно.

Срећко, вежи око мотора црвену пређицу. За сваки случај...

Чекај, стани, види... Како каменче које неко убаци кроз чеп за наливање уља може да доспе до неке уљне магистрале? Зар ту нема прво нека мрежица пре пумпе, a после и неки филтер за уље?

Не знам коју "Зонгову" машину имаш, али ако је као она са Форестовог линка, то је клон мотора "Јамахе" TW 200. Дај овамо фотке конкретне машине, па ћемо да видимо да ли је реч о таквом мотору или је нешто друго у питању, јер "Зонг" има свашта у својој понуди. А постоји и подфорум "Кинеска империја" где ће људи који је пачају са Кинезима пре да виде ову тему.

Ал' немој да се залећеш.... Прво провери да ли дужина и димензије навоја одговарају.

Можда ће ти радити посао - http://dx.com/p/diy-motorcycle-parts-oil-tank-dipstick-with-temperature-gauge-red-158931 . Једноставнија уградња не постоји, ушрафи се уместо чепа/мерача за уље. Гледам гувернал на твом мотору и видим да му недостају ретровизори. У истој оној кинеској онлајн продавници могу да се нађу и ови ретровизори који се уграђују на крајеве гувернала - http://dx.com/p/universal-round-shape-aluminum-motorcycle-rearview-mirror-black-pair-162358 Када се поставе, изгледају овако:

Из "Ладе".

Не. "Чунфенг" (илити CF Moto) има редну "двоцевку" која вуче порекло од "Кавасакија", а ово је једноцилиндраш.

Не, ни мање, ни више, него BMW, јер је ово изгледа варијанта мотора са Г 650 ГС, кога "Лонцин" производи за Немце.

"Лонцин" на свој сајт поставио модел LX 650, приказан пре годину-две на сајмовима, што значи да ће ускоро да се појави и ценовник за њега - http://motor.loncinindustries.com/Product9/Detailed472/#Text

А до 125 цм3 и 11 кВ са Б категоријом, како је у неким земљама, да ли им се и то појавило на столу?

Ма и ја мислим да су на тим "Сузукијевим"/"Ћингћијевим" моторима магнет и калемови на сувом, као и на гомили тих малокалибарских машина, али на једном форуму http://www.mychinamoto.com/forums/showthread.php?4950-qlink-xf200-flywheel-and-magneto-stting-in-oil појавио се човек у чијем је мотору, који иначе ради како треба, има унутра толико уља, да цурка на оном поклопцу, кога одвијете и убодете цевасти кључ или гедору, којом окрећете радилицу до СМТ, да би подесили зазор вентила. Због тога овде и питам људе који имају такву машину на свом моторину. Може ли још неко да потврди или оповргне треба ли или не да у том простору буде уља, да све плива?

Људи, је л' су у Пулсеровом мотору магнет и калемови суви или има ту и неког уља да бућка?

Ја се као занимам кинеским моторима, код којих је (код доброг дела тих "малокалибарских"), магнет направљен од старе конзерве месног нареска и криви се док си рек'о пиксла, па иако матора Суза није исто што и Кинез, ја бих избегавао ове трокраке радапцигере. Не гине ти да направиш тај са тегом или онај типа за Томосе.

А да покушаш са лонцем од неког 125-150 цц скутера?

До почетка следеће године имаш нешто више од месец дана. Шта те кошта да сачекаш ту пластику од "Спринта"? Или да скрпиш стару?

Ево мало "живих" фотки "Иназуме" и неких првих утисака - http://www.mychinamoto.com/forums/showthread.php?4761-Suzuki-GW250-impressions

А како цениш, зашто је ова тема тако нагло замрла?

Ха, открише људи и тај "Вимео".

Да не гуглаш: http://www.cubi.co.rs/index.php http://www.mrm.co.rs/index.html