Pa koliko to izlazi samo lepljenje pločica? Oko 30ak evra? Jel isto i kad ide samo pod, tipa soba, veća terasa? Čekaju i mene neki radovi, pa čisto informativno.

Vozač automobila je stajao tako da nije ni video semafor, tako mi izgleda. Verovatno je kasno kočio na crveno. I onda iz nekog razloga pomislio da se upalilo zeleno ( možda ovaj iza krenuo malo i ovaj mislio to je to). Ne opravdavam, samo primećujem. Bog dušu da prosti ovom dečku.

A be Aco... Ćuti ne pričaj mu

@ivannadjalin vrlo verovatno.

@ivannadjalin nisam mislio samo na tebe. Škakljiva je tema, ima uvek mnogo paušalnih ocena, preterivanja, zlonamernih komentara itd. (biće i ovde), pa treba to isfiltrirati. Takođe - treba biti i odgovoran i ne prenositi neproverene informacije. Jer na jedan validan i proveriv (koliko je to moguće) post - javi se 10 komentatora koji znaju za x takvih slučajeva, crkao motor bratu, komšiji drugaru, ali nigde ni najmanjeg dokaza. Pa se ta priča kao grudva snega uvećava. Međutim, onoliko koliko ja pratim - do sada sam, ako se dobro sećam video 3 slučaja otkazivanja agregata (catastrophic failure) i 2 koji su pravovremenom reakcijom sprečili havariju. Svi su bili fabrički, ništa nije menjano. Od 3 slučaja dva su na advrider forumu, stariji poznati forumaši. Jedan je na FB, ali kao što rekoh kada se pogleda profil ne deluje sumnjivo. Priča se vrti oko glave motora. Misim da je u dva od 3 slučaja pokidao ventil i uništio agregat. Od dva slučaja koji su predupredili problem je i turčin koji je admin njihove lokalne FB grupe, koji je čuo promenu u radu (ventile) i skinuo glavu. Ventili su već imali ogroman luft u vođici ventila, postoji video na fb. Zamenio je vođice sa nekim od drugog modela i kaže da je to to. Međutim kaže da u turskoj ima 20 ak motora sa sličnim simptomima trenutno u servisu na proveri. Sad - da li mu verovati ? Poslednji slučaj (i drugi koji je sprečio havariju) je video iz Meksika koji je neko postovao na prethodnoj stranici. Poznati vloger, sa 450MT oduševljen od početka. Njemu je prezubio u vožnji. Sreća primetio je da se motor loše ponaša, pa kada se desilo odmah je stao i nije ga više palio čime je sprečio veću štetu. Kažu , a i vidi se na videu da je otkazao španer lanca pa je zbog toga prezubio. Pominje nešto i loš pritisak ulja ali nisam razumeo tačno šta. On sad pokušava da sastavi spisak svih sličnih slučajeva u svetu, pa da traži zvaničnu reakciju CFMOTO-a, možda čak i da tuži. Videćemo šta će od toga biti. Ovde sam pokušao samo da dam informacije koje ja imam, i za koje smatram da su validne, bez davanja mog mišljenja. Pratimo situaciju, pa ćemo videti kako se dalje odvija. edit: Inače sve ovo, osim ovog poslednjeg slučaja, sam znao pre nego što sam odlučio da počnem sam da održavam motor i time izgubim garanciju. Vreme će pokazati da li sam se zeznuo. Ali drugima kažem da zbog svega ovoga dobro razmisle da li će prekidati garanciju. Barem još neko vreme.

Za off bilo kog tipa - tvrdim da će isti vozač biti brži i sigurniji na MT 450 nego na Tenere (ne znam za ovu novu verziju, pričam za staru). Fabričko ogibljenje je bolje na MTu nego na Tenere. Sa kove 450 nema šta da se upoređuje. Za asfalt je sve jasno. Sa sređenim koveom (decat, mapa i šta već sve radite) je egal, u centimetar, u svakoj situaciji. I naravno dosta udobniji za duža putovanja. Sve to super, nego šta ćemo što su agregati počeli da otkazuju ?

Ogibljenje se takođe razradi posle par hiljada km. I dalje je grubo preko ležećeg, ali na offu radi posao sasvim korektno.

@N.F.S. fantastična vožnja, daj još neku sliku, rutu I ja sam skoro prošao tim delom Bugarske, ušli na V. Čuku, a nazad Dimitrovgrad. Prelepi tereni za vožnju!

Jednom prilikom kad sam odvezao motor kod Vlade iz Niša (jedan od boljih u Nišu) - objasnio mi je cenu: Za vreme dok uradi jedan motor - on može da uradi 4 automobila na auto pilotu bukvalno. A menjati na motoru je mnogo odgovorniji posao, ne sme biti greške. Pa skidaj čeljusti, pa locktite, zateži na meru, vraćaj zadnji, podešavaj slack lanca, pa se ipak ponekad desi da iscepa unutrašnju, pa sve iz početka... Ja naučih da radim, i stvarno je teško. Tubeless još nisam probao da menjam.

Hvala puno!

@ivannadjalin Imam jednu molbu: da li bi mogao da mi izmerš koliko je dužina ovih odbojnika na tvojim nosačima ? Zadnji koji sam obeležio a i prednji. I kolika je debljina alu lima ? Hteo sam na pvt, ali tamo ne mogu da pošaljem sliku edit: Pretpostavljam da je simetrično, tj da su isti odbojnici sa obe strane.

Brate, jel si za kafu ? - Može. A da se provozamo do Palanke. Može. A možemo nešto i da klopamo. - Može ... A da cepnemo do jezera, zabodemo kamp, spremimo nešto za klopu, a kafa ujutru ? Može ! U 18:30 smo se dogovorili, u 19h smo se našli i nabacali stvari na motore, u 19:30 smo krenuli Zaplanjem preko Crne trave do Vlasinskog jezera. Verovali ili ne - iako je dnevna bila oko 38 stepeni - smrzli smo se poslednjih desetak km bez obzira na solidne jakne. Oko 22h smo postavili kamp, klopali, i otišli na spavanje oko 00:30. Naduvavajuća podloga iz lidla je premašila moja očekivanja, a i vreća je odlična, prošle su test. Mislim da je temp bila oko 10 stepeni. Buđenje u 06:30, kafica, stigli smo i da se popnemo i na vidikovac iznad jezera, a onda gas nazad. U 9:30 sam već na radnom mestu. 200km čistog uživanja. #zzz#

Ja ga štelovao po spec, nisam primetio neki problem do sada. Proveriću.

Aco neka je sa srećom mašina, u zdravlje da se voziš!

Može, ali ono što smo pričali - odemo na Konjarnik, ti se spustaš sa abs om, ja bez, pa u podnožju pričamo

Ma zezam se, nisam hteo da nastavljam diskusiju.

Istrča mi ovaj prastari video, i dobro me je nasmejao. Pa sam se setio diskusije sa @Blackened da li ABS na off road smeta ili ne A i onih drugara što cepaju off sa centralnim koferom Dakle na 0:38 on drži prednju, mislim pogrešno i to na ovakvom spustu, ali zbog ABS kočnica je samo pustila, nema kočnice uopšte. I kasnije kad je probao zadnjom da prikoči vidi se da ne usporava ni najmanje. Čista sreća što se nije skršio. Manje od minuta traje:

Čekaj nisam ispratio sve. Šta je konkretno problem sa agregatom? Diže nivo ulja? Ili su ga prepunili pa izbacio malo na poklopcu?

@knez.mladja nema na čemu, bolje da znaš šta da očekuješ. Što se mape tiče - kao što rekoh - neka ti je instalira da probaš, ako stvarno poboljšava nešto - zadržiš je i platiš, u suprotnom ti vrati tvoju fabričku. Ako odbije - možda i nije toliko siguran u to što priča. Iako sam ja prekinuo garanciju i počeo sam da održavam motor - drugarima sam preporučio da to ne rade, barem ne još. Pisaću detaljnije kad uhvatim vremena. Iskreno meni ovo nikakav problem nije, sve su to potrošni delovi i lako se menjaju. Bitniji su mi krucijalni sklopovi: agregat, ogibljenje, ram, elektronika. Dalje ne možeš da porediš različite tipove motora i vožnje. Ili samo vožnje. Koliko će sve to da traje nekom dugoprugašu na 450MT koji cepa samo otvoren put, offroad, blato i perionicu nije video. A koliko nekom ko često cepa po blatu, vodi, prašini, pa posle perionica pod pritiskom da se skine blato itd. Inače eto čisto poređenja radi - na xt660z Tenere obično su ljudi prijavljivali da ležaj volana strada na 20 - 25 hiljada. Da ne pominjem opet što je bilo primeraka kojima se raspadne menjač itd. Nego nije bilo toliko komunikacije na netu, pa se nije ni znalo toliko za to. Pazi, nije da ih branim, samo iznosim kako ja gledam na to. Kvalitet je opao strašno svuda. Evo drugu sa novom Tenere (30 hiljada, mislim da je 3 godine star) proklizale lamele, kvačilo postalo pretvrdo. Nije do njega i vožnje, da ga je zapalio ili tako nešto, nego vremenom je došlo do toga, i nije samo njemu. Bio je čak i opoziv za to ali njegov motor ne upada u one koji su obuhvaćeni opozivom, iz nekog razloga. Pa će morati sam da finansira to. Nije samo do kineza. Mada i na našem motorčetu se mnogi žale na to isto , da brzo stradaju lamele Videćemo. Inače moraću i ja uskoro da proverim ležajeve, da kojim slučajem ne oštetim točkove. Već sam prešao preko 9 hiljada. A na zimu - skida se i zadnja viljuška da vidimo kakva je situacija tu. Kad se vozi u "ekstremnim" uslovima - i održavanje mora da bude odgovarajuće, skraćuju se intervali provere i zamene delova.

Imam drugara koji vozi hard enduro ozbiljno, mislim da mu je ovo četvrti exc (300) koji vozi, od toga samo je prvi uzeo polovan ako se ne varam - sve ostalo novo. Bukvalno smo gledali kako je padao kvalitet u poslednjih deset godina, prosto da ne poveruješ. Staviš nov motor i prethodni model jedan pored drugog i čudiš se.

U pitanju je propali projekat nekog privatnog investitora i grčke vlade. Jeste čudno, napravljen je ceo grad, nije to ulica ili dve. Raskrsnice, kružni tokovi, stepenice , trotoari, kao mali parkići, pešački itd. Mislim da je par kilometara od jednog kraja do drugog. Ali nigde ni jedne jedine kuće ili zgrade.

Nebitno skroz ali meni nešto teško da poverujem da je od svih prodatih KTM motocikla - 10% otišlo na model koji je izašao juče. Prevelika mi je ta brojka, a i nekako - ne vidim ga nešto po netu (yt, fb, tet grupe itd.) A nije da nisam radoznao oko njega, pa da me algoritam izbegava.

Bas sam onomad gledao Big Rock moto review, upravo to navodi kao manu. Odakle sad desetine hiljada isporučenih? Ja mislio da još nije ni pošteno počela prodaja? Ili misliš na agregat samo?

Šta je pa sad enduro r ?

Otvaram ovu temu da bi objedinili iskustva, utiske i razmišljanja o tjuniranju A2 agregata, jer mislim da je su oni ipak dosta različiti od aždaja sa 100+ ks. Znam da je pisano po temama za specifične modele, recimo radio je kolega CRF300, pa je bilo priče i o TRK 502 itd. Evo mog dosadašnjeg iskustva sa cfmoto 450MT, a pomenuo sam i pozitivno iskustvo sa Tenere XT660Z (pa da ne idemo tamo u off sa drugim modelima):