Jasno, onda je dobro, pošto AC ne bi generisao odgovarajući naponon, pa CDI ne mogao da da odgovarajuću pobudu svećici...

Upalio si sa tim namotajima? Ako menjas DC namotaje za AC verziju, onda mora i CDI da se menja i stavi AC, cudo nije izgoreo odmah i da pali ikako. A ne znam gde žuriš, nije da je vreme za vožnju, uradi to kako treba.

Da li neko ima preporuku za neke pantalone koje pokrivaju hladniji period, naglasak na zaštiti od vetra, eventualno blaža kiša, za grad? Bio do Decathlona, par modela po 5-6k din je vodootporno i toplo, izgleda sasvim pristojno ali kalupi užasni, u nogama ok, gore stežu ne može da se saviješ, veći broj opet ako je komotan gore, nogavice apsolutno prevelike, a nije materijal za porubljivanje.

Srpske firme i email, ne ide nažalost kod mnogih, telefon u ruke i zovi, nema druge.

Vozi previše agresivno, žmigavac nije dao nijednom(a ne bi ni imao vremena) i plus u full crnom noću.

Apsolutno, pljujemo vozače automobila a sa druge strane kolega na motorima... I sam se ponekad provlačim po koloni, ali to je jako malom brzinom, gledajući da li će neko da "iskoči", otvori vrata i slično, i kada to što radim ima smisla, a ne kada ću uštedeti 10 sekundi. Malopre na motoputu kod sava centra, vozim normalnom brzinom automobil srednjom trakom, prolazim autobus u desnoj traci i samo u momentu motor proleće između mene i autobusa dovoljno brzo i blizu da osetim na kolima. Da sam imao samo trenutak nepažnje, pomerio volan u desno, ne želim da razmišljam šta bi bila posledica, a 9 uveče, poluprazna gazela, bez ikakve potrebe za time.

Tomos očekivano fino ide, samo da vreme pokaže da li pati od tandrkanja, samo-odvijajućih šrafova i sličnih kineskih boljki. Što se moje Vize tiče, sitni pomaci. Nije mi se uzimala cela garnitura dihtunga samo zbog auspuha, naručio sa alija 10kom bakarnih za šaku kikirikija, ako nekome ustreba dihtung neka viče. Posle oko 900kom od prerade na 110cc juče zamenio ulje, ponovo Silkolene pro 4 10w40. Na šrafu je bio 1-2 metalna opiljka i to je to. Ostaje da prekontrolišem ventile, a moraću i ponovo da štelujem lamelu, previše sam popustio, menjač ide kao kroz puter, ali mi nedostaje ono reagovanje na gas koje sam imao sa pretegnutom lamelom, što bi @Krokodilo rekao penje uz masnu banderu Hladno vreme dolazi, sada vagam da li pazariti vizir i voziti sa postojećom jet kacigom+termo potkapa i moto naočare, ili pazariti full face kacigu sa pinlockom

Silent blokovi na zadnjem tocku propadaju brzo, njih treba preventivno menjati, isti su kao na Honda CG125.

Garaža čini svoje, manje korozije i efekta sunčevog zračenja, plus je ta bela najlepša varijanta Vize. Ako nije tajna, prelaziš na neki Sym, jači, nešto treće ili pauza?

Srecna prodaja, masina prelepo izgleda uprkos kilometrazi!

Da li možda znaš dimenzije?

To će sačekati septembar kada mi neko ide dole. Do tada, nosač isečen, zavaren pod drugim uglom da se gađa sa rupom, sam auspuh ošmirglan, opran acetonom, ofarban termo farbom. Naravno ne leži vraže, dihtung oštećen, sav nešto pokrivljen i ivice očajno izgledaju, po običaju ga u servisu nemaju. Katalog kaže da 50 i 110 dihtunzi nisu isti, da gledam dihtung po glavi ili po auspuhu, pošto naravno nikakvih dimenzija nema...

Nije ničija, ostavljena namerno široka da ljudi koji se otežano kreću imaju prostor da izađu iz vozila, prinesu se kolica i slično, ovime su blokirani.

Skinuo ga danas da zavatim nosač, ošmirglam i ofarbam, prečnik 19mm unutrašnji, 22,5mm spoljašnjii. A tvoj dihtung izdržao koliko prosečan kineski ceo skuter!

Hmm ovaj na 110 deluje manje više identično, mada verujem da si u pravu, cimnuću nekog da premeri prečnik cevi, da znam šta da jurim.

@Krokodilo Kako si rešavao auspuh nakon prerade na 110? Selna ili varenje nosaca na drugo mesto?

Štelovanje lamele rešilo problem, sada menja kao kroz puter u oba pravca! Usput i paljenje lakše, ranije kao da lamela nije odvajala i da je alanser vrteo motor pod opterećenjem, možda mi se pričinjava ali bih rekao da brže i lakše vergla barem po zvuku. Usput još jedna sitna modifikacija, kako verujem da trebamo biti što je moguće više viđeni u saobraćaju, nove sijalice za prednje žmigavce(ko je na fabričkim onda i za zadnje važi). U pitanju su MAXGTRS PY21W LED sijalice koje ne zahtevaju drugi relej, niti otpornike, jedne od retkih "brendiranih" koje su dimenzije koja paše u fabričko kućište. Ostavljam link za sijalice, a dole je uporedni video kako sijaju, iako je po danu, čak i ovde se vidi da sijaju sa barem duplo više svetla u odnosu na klasičnu sijalicu(na videu je narandžasta fabrička, bela LED). Pored toga, LED sijalice troše koji vat manje, pa uz ostalu led rasvetu kojom sam zamenio ostatak sijalica malo se rastereti nejako napajanje koji ovi motori imaju.

Vratio se sa odmora, sada prilika da malo bolje testiram mašinu, nisam zadovoljan menjačam nakon prerade, tj verujem da je stvar štelovanja. Naime, teže se ubacuje u niži stepen prenosa i izgubio sam ler na pritisak pedale menjača, ranije recimo ako pritisnem pedalu menjača i držim je prtisnutu, dobijem privremeni ler, kao da na kolima pritiskam pedalu kvačila, ovde se to ne dešava, i dalje imam motorno kočenje kao da sam u brzini, lamela ne odvoji u toj situaciji. Nešto što bih mogao sam da štelujem, ili nazad majstor?

Mogu da preporučim kineske retrovizore sa Aliexpressa, 12$ sa isporukom: https://a.aliexpress.com/_ExHvRU3 U odnosu na fabricke su malo siri, taman koliko treba da se dobije na preglednosti, na fabričkim sam uvek video više sopstvene ruke nego oko mene, plus je ugao rekao bih bolji, ovaj špic taman donosi šta treba. Mane, malčice lošija amortizacija, i u ruci laganiji, plastika lošija. Uz napomenu da nisam ih probao noću i po hladnom pa ne znam kako se tu ponašaju.

Kymco Visa 50, 2018, 8.500din komplet, moglo malo da se ustedi licnim odlaskom u MUP, ali i ovako je pristojno kada vidim koje pare se ovde daju.

Drugi CDI sam naručio sa alija u svakom slučaju, videćemo kako će uticati kada stigne. Naručio onaj sa prekidačima za biranje broja obrtaja, da mogu da stavim 4k kao limitator brzine, ili dignem na 7-8k za svaki dan. Koje je fabričko ograničenje obrtaja? Ostavio bih isto, nema potrebe da masiram mašinu.

Mislis na regler, cdi?

Mja greška, PZ20 i jeste, davno bilo kada sam ga uzimo.

Original karburator zamenjen za pz23 sa alija, problem bio i pre i sada. Mada mi je paljenje cudno mesecima, nekad lagano, nekad vrti vrti, nece dok ne zavrnem gas ili sauh nategnem. Bude i da zavrti i kao da akumulator gubi snagu, krene da se muci, ili na prvu samo kao krene da vergla i ne zavergla, tada ubacim u brzinu, samo mrdnem motor i zavergla lepo.

Motor stigao, doduše na 40 na 40 stepeni i zbig razrade ga neću forsirati sada. Prvi utisci, drugi motor, ozbiljnije reaguje na gas, daleko lakše dolazi do 50, bolje vuče drastično uzbrdo. Mane, više vibracija zbog veće snage i motora koji nema silent blokove. U svakom slučaju vredelo rada. Problemi pri preradi: 1. Usisno grlo ostalo fabričko, ova koja prodaju kod nas za 110cc su višlja i onda karburator/filter vazduha ne dođu na svoje mesto. 2. Auspuh, sa ovim delovima zadnji nosač auspuha je pomeren, dođe jedno santimetar niže od fabričkih delova, moraću da dovarim nosač da lepo drži. Problem koji sam imao pre prerade je ostao, odem na tehnicki pregled, odradimo sve, parkiram, posle 15min se vratim do motora, vergla, ne pali. Tek kada sam povukao sauh sastavio. Hladan na 40 stepeni tesko.