Ne znam koliko puta sam pao sa ovim, nikad nista. Nije Ali... Buy Hand Protectors Universal | Louis motorcycle clothing and technology WWW.LOUIS.EU Buy Hand Protectors Universal at Louis Moto for a great price. Top brands ✓ Great selection ✓ No risk ✓ Free returns ✓

Uvek straf sa onom plastikom protiv odvijanja ili pop nitne. Meni ispala u Crnoj Gori. Srecom Jedan Nemac koji je isao iza mene mi signalizirao, pa sam se vratio po nju. Ko zna kakva igranka bi bila na granicama.

Konacno sam pronasao video koje smatram da je korisno pogledati. Dobar kanal.

Kad ides pesice i sapletes se o necemu, obicno ispruzis ruku na stranu na koju padas, kako bi ublazio pad. Na motoru, kad zelis da se motor nagne na stranu na koju zelis da se nagne, opet ispruzis ruku na tu stranu (kao kod pada) i time odgurnes rucicu. Counter steering je jednostavan, ali objasnjenja su ona koja kompliciraju stvari.

Sledece rukavice sa onim, kao, lepljivim usivkom na unutrasnjoj strani. Pomaze, ne mora da stisces rucicu i ne zamara ruku.

Ma moze druze, podesi kvacilo i obicno je dovoljno da spases prste . Mada, opet, svi smo razliciti. PS Ne zameri sto se smejem. Potsetio si me da mi se to desavalo.

Nadam se da si vec pocela da koristis samo dva prsta na rucici kvacila. Meni je to izuzetno pomoglo.

Jedna dopuna oko sigurne "street" linije u levim krivinama. Ne zaboravite da, kad ste nagnuti, iako su tockovi motocikla u vasoj traci, glava i gornji deo tela mogu biti u suprotnoj traci. Znaci ne koristite celu sirinu trake, nego desnu i srednju trecinu vase trake. Opet, u desnim krivinama je znalo da mi se desi da udarim telom/rukom u neko granje koje je izraslo vise no sto treba . Kao po pravilu, u desnim krivinama se obicno i naleti na nekog trkaca koji "sece" krivinu.

Jedino mi Bugarska ostala na Balkanu, ali kad se setim da moram da krijem cigarete... odmili mi se.

Zar nije ovo taj odgovor koji trazis?

Na prethodnom motoru, yamaha xt660r, menjao na 25 000 km. Na sadasnjem, suzuki sv650, imam 31 000 km i jos uvek izgleda ok, mada rezervni set je vec nabavljen. Videcemo dokle ce ici. PS JT je bio mnogo vise potrosen nego OEM ili Sunstar.

Dosada sam uvek koristio DID, zadovoljan. Drug jednom koristio Reginu, nije bio zadovoljan. Prednji lancanik OEM ili Sunstar, a zadnji Sunstar. Koristio sam i JT lancanike, ubedljivo najgori. Za ostale brendove, ne znam, mada neki imaju finu reputaciju.

Ma koja prodaja . Pokupe to deca u trenu. Nek su ziva i zdrava.

Hvala druze. Mislio sam na neko resenje koje bi bilo skoro pa fiksirano za jaknu. Zato sam i spomenuo nitne. Kao neki dodatni okovratnik koji stalno stoji na jakni. Za sad, uobicajeno, nosim jelek sa nesto visim okovratnikom ispod jakne koji ne propusta vetar.

Potsetila me Aleksandra. Vozi svoj ritam. U onih par voznji sa ljudima koje ne poznajem, uvek sam zadnji, ne volim guzvu, svasta se desi. Inace, od druga sam uvek trazio da vozi ispred mene (izvanredan vozac), pa bi me on pratio u retrovizoru i prilagodio njegov tempo. Meni bi to dalo priliku da ucim, gde koci, gde ubrzava, koju "liniju" hvata... Inace, u vezi mrtvog ugla, strasno je koliko ljudi ne vode racuna o tome.

I kod mene isti problem. Nasao sam neki skaj i krojac to uoblicio u maramu i postavio. Pomaze, mada jos uvek trazim parce neke mekse i tanje koze umesto skaja. Ne znam dali moze neko parce neoprena sa nitnama da se poveze sa okovratnikom. Ovako, malo me nervira sto imam stvar plus tokom oblacenja opreme. Pisi, molim te, kako ces to resiti. Ponestale mi ideje.

Evo jos jedne snimke. Lepsi pol rastura.

Bravo Deki. Ne znam kako sam propustio ovaj putopis. Potsetio si me na vremena kad je bio dovoljan ranac (umesto tri kofera) i cetrdesetak konja (umesto stotinu) da bi se putovalo. Lepa vremena. Malo volje i nesto vise srca/ludosti da se to sprovede... bravo. Koliko smo se samo razmazili, pa nam sve nesto manjka, pa cekamo neke kockice...

Moj prvi motor palio na kurblu. Desilo mi se da u planini kurblam desetak minuta dok nisam video da je ono dugme na off . Od tog vremena/znojenja nemam vise problema sa dugmetom. Upamtis.

Nije Tajland

.

Pozove me jednom kolega (laka mu zemlja) da mu pravim drustvo kod majstora za golf, za reklamaciju. Sijala zuta na tabli. Dok se vozimo, kaze da je jedan od boljih u Skoplju. Stignemo, covek ga ubegjuje da je sve uradio i da je to normalno i da ce se to ugasiti. Ukljuci ga na lap top i kaze, evo pogledaj, nema nijedna greska. Zveramo sva trojica u ekran. Na engleskom. A tamo pise, grejac na trecem cilindru. Odemo od majstora, kazem kolegi (nije znao engleski) da promeni majstora i grejac. A nisam smeo da mu odmah kazem , kratak fitilj. Tako da, za pocetak, bilo bi fino da ne laze.

Da ne glumim majstora, jer to nisam, proveri prvo prekidace na stenderu i rucici kvacila. Probaj da se prisetis u kojim situacijama se to desavalo, neravan put, saltanje, megjugas (?!)... Ako pronagjes "pattern" (nikako da se setim odgovarajuce reci) , onda si na pola puta do resenja.

Ja sam u onoj manjini koja redovno koristi kill switch. 55000km na yamahi i 30000 km na sadasnjem, da kucnem u drvo... nikad problem. Samo jednom mi trebali kablovi za paljenje . Da ne koristim nesto jer bi se pokvarilo ?! Sta znam...