Da li ih ima kupiti u Srbiji (po mogucnosti Beogradu) ?

Uskoro trebam nabavljati cizme, pa me interesuju prijedlozi i iskustva ljudi koji su vec nabavljali cizme. Trazim enduro/touring cizmu, da je topla, vodonepropusna sa dobrom bocnom zastitom skocnog zgloba i kostiju iznad samog skocnog zgloba (ti lomovi jako tesko zarastaju). Nije mi pretjerano bitna tezina hodanja u njima, bitno je da su robusne, tople i vodonepropusne, nemam namjeru da hodam previse u njima (patike u top case-u za duze hodanje). Cijena je bitna, ne bih mogao da izdvojim preko 200-250e. Trenutni favorit je Alpinestars Tech 3 cross cizma. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/New-Alpinestars-Tech-3-Off-Road-Dirt-Bike-Boots-Size-11-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5d2b4d9555QQitemZ400158463317QQptZApparelQ5fMerchandise

Moji prvi utisci nakon kupovine su pozitivni. Vozim u ovom kompletu vec mjesec dana, svako jutro na posao, svako vece sa posla. Za sada na kracim gradskim relacijama (do 45 minuta voznje u jednom pravcu) ni jakna ni hlace nisu pustile vodu, a komplet je polozio i test zalivanja, posto me maloprije gradski autobus okupao od glave do pete. Ono sto primjecujem za sada je da ni jakna ni hlace "ne disu" tj. vodena para koja se podize sa mog tijela ostaje skupljena na unutrasnjoj strani jakne, koja je zbog toga blago vlazna. To je sitna primjedba, nista neocekivano ili problematicno u ovom cjenovnom rangu. I moja druga tekstilna jakna (Buse) se slicno ponasa u istim uslovima. Nekad ce se valjda skupiti para za Rukku ili Klim . Sa postavljenim unutrasnjim termo slojem, jakna je pretopla na temperaturi od 10 stepeni i pocinjem se znojiti, pa pretpostavljam da se on stavlja za voznju oko 0 ili na brzinama vecim od 60 km/h. Hlace su druga prica, na istih tih 10 stepeni, trebam termo sloj posto dosta vise vazduha propustaju, pogotovo po unutrasnjoj strani bedara i medjunozju. Jedna stvar koja mi nije jasna je da li su dzepovi vodonepropusni, posto ni na jednom dzepu to nije navedeno.

Ljudi uredno atestiraju prikolice zapadnog porijekla pod rucno napravljene. Sve je moguce, samo je pitanje da li se isplati.

Mozda pogledati po nekim vojnim otpadima, vidjao sam vojne kutije, plasticne na sraf tih dimenzija. Pojma nemam za sta su sluzile, samo se sjecam zelenog kanistera na saraf sa gumenim dihtungom.

Jedini koji sam mogao naci za relativno razumnu kolicinu novca. Svi ostali su bili tipa 100$ pa navise bez transporta... Kao da su od platine, a ne od celicnog lima. A u lokalu sam par mjeseci trazio da mi to neko napravi, samo su me blijedo gledali.

Prave modifikacije tek cekaju, ovo je kozmeticko igranje sa idejama. Imam na raspolaganju 250cc v2 iz Keeway SuperShadowa (kopija Yamahe Virago), pa cu sa kolegom pokusati preko zime da ga ubacimo u Raptora Ovo ti je lista prodavnica u kojima sam nabavljao robu: http://stores.ebay.com/VirtualVillage-UK-Rho http://stores.ebay.com/CustomPart-More http://motors.shop.ebay.com/johngoober/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg= http://shop.ebay.com/abjoner/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg=&_trksid=p3686 http://stores.ebay.com/birdmansseats

Sa druge strane sam stavio tablicu i stop svjetlo, pa taman popunjava prostor gdje stoji izduvna cijev. Mada, mozda uklonim to, a ugradim led diode u sam blatobran, kako bi ostao sto cistiji profil. Mislim da se i meni vise svidja opcija sa po jednim izduvom na obe strane. Blatobran mogu pomjerati naprijed-nazad po zelji, pa cu ga probati u raznim konfiguracijama. Jos par slika sa grunfovanja u nedelju http://cdn.bjbikers.com/images/imported/7Z/6X92i_10102010165.jpg/ Par postova iznad sam naveo cijene dijelova, sve nabavljeno sa ebay-a, stizalo tokom proteklih par mjeseci.

Nasao sam malo vremena za vikend da se pocnem igrati sa prepravkama na svom Raptoru, pa postavljam dvije slike, jedna je sa izduvnim cijevima sa obe strane, a druga je sa obe izduvne cijevi na jednoj strani. Ovo je postavljeno samo za dobijanje vizuelnog identiteta, jos je ostalo da se kompletan motor lakira u mat crnu, da savijem nove izduvne cijevi i montiram zadnji blatobran, te postavim ukrasno/zastitnu plocu ispod sjedista. Prijedlozi, sugestije, komentari dobro dosli .

Ja sam 182 i tezak 87kg, uzeo sam XL. U nogavicama je ostalo jos 3-4 cm duzine, tako da probaj sa XL ili XXL.

Pa većina Duchinni i Buffalo opreme jeste 100% vodootporno. Kišno odelo se koristi samo kada baš, baš, baaaaaš pada i to duuuuugo. Za ostale kiše dovoljno je ili Sahara ili neki drugi komplet. Recimo Duchinni Vortex jakna i Quantum pantalone su isto 100% vodootporni komplet, zatim Buffalo Endurance jakna+pantalone pa Buffalo Colour System 5C jakna+Imola pantalone... Pitaj Grofa ako meni ne veruješ ;D Samo Coolflow i Airflow pantalone i jakne nisu ako je izvađena kišna postava. Uskoro cemo provjeriti, danas sam kupio Sahara jaknu i hlace i kolegi Endurance jaknu . Na prvu Sahara djeluje izuzetno toplo, ali jos nisam vozio u njoj po losem vremenu. Napisacu svoje utiske u narednih par sedmica. E sada, ono sto meni treba je ledjni protektor za Sahara jaknu i protektori za kukove za Sahara hlace. Kako do njih ?

Kupio danas dva para, kvalitet je na zadovoljavajucejem nivou. Posjedujem vise parova aktivnog termo vesa, koje koristim i na motoru i na planinarenju i dobro sam upoznat sa tematikom. Mogu slobodno da kazem da je Cheris na nivou sa boljim proizvodjacima a cijenom je mnogo povoljniji. Preporuka.

Ne bi se osjecao sigurno da ostavim negdje parkiran motor sa svim mojim stvarima u plasticnim koferima. Aluminijumski ipak pruzaju malo bolju zastitu. Mada, kad bi mogao nabaviti tri Pelicanova kofera, rado bi ih montirao .

Aha, Alpos je dobar za drzanje opreme, ali treba imati u obzir da je to kofer za jednokratnu upotrebu . Min 2mm lim od sada, sa dodatnim bocnim ojacanjima .

Na sopstvenom iskustvu sam dosao do saznanja da je motor ipak malo sigurniji od skutera. Silom prilika vozim skuter posljednjih 2 mjeseca i dolazim u neugodne situacije svaki dan 2-3 puta, a u kriticne makar jednom sedmicno. Dok sam bio na motoru, neugodnih situacija je bilo dosta manje, a kriticnih mozda jedna u par mjeseci gradske voznje. Jedva cekam da zavrsim servisiranje motora, na skuteru se osjecam totalno nesigurno i bespomocno.

Imao sam Alposov top box montiran na Africi prilikom udesa. Raspao se na sastavne dijelove, pod se izvalio i otkinuo, kompletno kuciste je popustilo. Postavicu slike kad budem isao do garaze, da vidite sta je ostalo od kofera. Alpos D32, sa ojacanim ivicama.

Ovaj blatobran : 28e me kostao, 1mm debljina lima. I ovi krajevi auspuha : 49.80$, Harley Davidson Screaming Eagle, turn out mufflers. Stajace na spyderu neko vrijeme, a kad ga budem prodavao, vracam ga u originalno stanje, a sve dodatke prebacujem na iduci chopper. Pao bi previse para da ga prodam sa svim dodacima.

I ja svog sredjujem zbog sebe i imace samo jedno sjediste, za suvozace(ice) nema mjesta. Ali dobar dio ljudi to radi zbog utiska koji zele da ostave na prolaznike/prolaznice :). Sto moj kolega rece, *ebes motor na kojem ne mozes pokupiti ribu.... Da se vratimo na pravu temu, stigli su mi zadnji blatobran, sjediste, rucke i filteri vazduha, pa bi uskoro trebao da sve zavrsim, samo da ulovim nekog sa aparatom za varenje .

Pa i ja pravim jednog , to se odnosi i na mene. Za mene su chopperi pozerski motori, namijenjeni iskljucivo gradskoj voznji i to po suhom vremenu. Zbog toga moraju da budu jedinstveni i moraju da privlace paznju necim, bio to izgled, zvuk ili nesto trece. Meni je chopper drugi motor, uzeo sam ga da zadovoljim svoju potrebu za stalnim cackanjem i uljepsavanjem motora. A za "ozbiljnu" voznju uvijek preferiram enduro, sto zbog nasih puteva, sto zbog zastite od vjetra i elemenata.

Razmisljanje je ok za stanovnike kontinentalne Evrope i tu se potpuno slazem sa tobom. Ali zamisli da zivis u Spaniji, Portugaliji, jugu Italije, Kaliforniji, jugu Floride, gdje imas 300-320 suncanih dana godisnje. Ti motori su izmisljeni za ta podrucja. Svi mi ostali mozemo samo da im zavidimo, pogotovo nakon ove godine, kad je malo ko skupio vise od 10 suncanih dana za citavu godinu. Nisu pravljeni da budu prakticni nego da se moze pozirati sa njima. Gradski pozerski motori, od kafica do plaze i natrag.

Johhny Pag Barhog je dobra platforma za preradu ovog tipa, ali sprint je odlucio da ga ne uvozi, steta. Mislim da bi se prodavao bolje od Daytone.

Slika je super .

Malo upozorenje za sve koji citaju postove polovicno. Brusenje guma ne dolazi u obzir i navedeno je samo kao teorijski nacin. Tako se nekada moglo, posto su stare gume (pricamo o '60-tim godinama proslog vijeka) zbog manjkavosti dijagonalne konstrukcije imale dosta jaci i deblji bocni zid, cije nosive niti su bile od zeljeza.(tkzv. cross-ply gume). Tada se u sustini skidao samo mali vanjski sloj obojene gume, da bi do izrazaja dosla prirodna boja gume (bijela). Uvodjenjem u upotrebu radijalnih guma, cije nosive niti su od debelog najlona, proizvodjaci su poceli da dodaju farbu u osnovnu smjesu, pa vise nema razlike izmedju vanjskog i unutrasnjeg sloja. Jos jednom, nemojte da vam pada na pamet da brusite radijalne gume, unisticete ih !!!

Jedini pravi i bezbijedan nacin je kupiti white wall gume ili farbati postojece, ovo ostalo je bila samo teorijska rasprava o nacinima na koje ljudi dolaze do tog efekta . Mislim da ideja sa farbom za gumene camce ima najvise smisla, samo treba naci gdje se prodaje. Gledao sam po internetu, cijene farbe za gume su brutalno preskupe, nadam se da se kod nas moze naci jeftinije.

Postoje plasticni obrucevi raznih boja koji se stavljaju, ali se primjeti da to nije pravi white wall. Generalno, postoji i tehnika brusenja zida gume, dok se ne dodje do sloja gume prirodne boje (bijela), ali ne znam koliko je to upotrebljivo na gumama koje se proizvode zadnjih 20-tak godina. Ako se ne moze naci pravi white wall (285$ je par u raptorovoj dimenziji), onda je ipak farbanje mozda najbolja opcija. Naravno, treba naci pravu farbu.