Provjeri samo da li prednji lancanik ima lufta naprijed nazad. To je najveci problem afrike, nastaje ako se vozi sa pretegnutim lancem, dodje do ostecenja lezaja prednjeg lancanika, a to je jako kompleksan kvar za popraviti jer bukvalno moras rasklopiti kompletan motor i izvaditi ga iz rama da bi mu pristupio za zamjenu. Mali luft (1-2 mm) prednjeg lancanika unutra - van je ok, ali naprijed nazad (paralelno sa motorom) ne smije uopste biti lufta. Moras malo otpustiti lanac da bi provjerio ovo. Takodje, obrati paznju da li je pravilno zategnut lanac, upravo zbog ovog problema. Neuki majstori zatezu lanac kao na cestovnim motorima, ali zbog velikog hoda zadnje osovine, lanac mora biti dosta opusteniji. Imas na ovoj stranici http://www.atic.org/faq/chain.php tacan nacin namjestanja lanca.

I ja veceras zamalo da postanem zrtva slicne situacije. Vozim djevojku kuci, oko ponoci, nema saobracaja, mozak umoran od punog radnog dana, 30 km/h uskom ulicom koja se zavrsava u T raskrsnici. Ja se priblizavam raskrsnici duzim krakom slova T, a na sredini T raskrsnice, kamion za odvoz smeca, postavio se tacno na sredinu i kupe smece. Od njega auta ne mogu proci kroz raskrsnicu, jer je previse uska, kompletna raskrsnica je siroka koliko jedna normalna traka. Gledam kamion, tijelo mehanicki ubacuje u ler i lagano pritiscem kocnice, kako bi stao na raskrsnici jer je uska i nepregledna od visoke zivice sa obe strane. Raskrsnica 100 metara od mog stana, prodjem je dnevno najmanje 10 puta. Znam da na njoj opasnost lezi sa lijeve strane, i shodno tome, u tom momentu, lagaaanoo zijevam, gledam lijevo iza kamiona da li ima iko, posto ja skrecem desno. Okrecem glavu desno i u tom momentu registrujem na 2 metra ispred sebe farove auta koje je odlucilo da se probije pored kamiona tako sto se malo popelo na trotoar i obilazi ga dijelom mojom trakom, dijelom trotoarom. Panika, refleksno stiskanje kocnica, predugacka i premekana prednja viljuska na Raptoru naglo propada, prednja guma proklizava, motor krece da bjezi ispod mene, ali uzasno mala brzina kretanja (tada vec ispod 10 km/h), nizak motor, bukvalno stajem nogama na zemlju i zadrzavam ga na rukama... Srecom, uspjesno. Cujem djevojku iza sebe da nesto gundja. Lik sa autom prolazi, nesto i on dobacuje, ali ga niti cujem niti razumijem. Krecemo dalje, ja sada potpuno budan, svjestan, napumpan adrenalinom, razmisljam o dogadjaju. Kad smo stali, djevojka mi govori kako je vidjela auto sekund dvije ranije i htjela da mi skrene paznju jer vidi da ne gledam uopste u tom pravcu. Navika i opustanje na cesti zamalo napravise problem, samo nas je sreca spasila. Jos jedna lekcija naucena, srecom bez posljedica .

Ne bi trebalo biti, moja ima sad na satu 86 000, meni je dosla sa 64 000. Sve sto sam ja uradio je zatezanje lanca, stimanje ventila, ciscenje karburatora i zamjena disk plocica. Pali na prvu i nikakvih problema nema.

Cestitam na kupovini . Igrom slucaja sam cuo da je stigla jos jedna Afrika u grad, moj kolega je kupio tvog KLE-a . Da li masina radi neuobicajeno ili normalno, posto je obrtomjer povezan sa CDI-jem jednog od cilindara, pa ako taj CDI zeza, onda obrtomjer ne radi ili lose pokazuje. Skini sjediste i provjeri obe CDI jedinice, pogledaj kakvi su konektori i kablaza, da li je sta prepravljano.

Na to i ja racunam, samo da mi je doci do njega ili nekog od njegovih klonova (Keeway, Lifan,...). Ja ne bi stavljao veci agregat od 400 ccm u ovaj ram, ne djeluje mi dovoljno jak za tako nesto. Kad uporedim ram spydera sa ramom Honde Shadow 600, spyder izgleda kao bicikla .

Kako se to izvodi, a da se svjetla mogu normalno gasiti i paliti ? Ionako sada pravim kompletnu novu kontrolnu tablu, skinucu sve postojece instrumente, postaviti plocu od lexana da ispuni kompletan prostor i staviti novu kutiju za osigurace, digitalni brzinomjer i obrtomjer, ugraditi motogadget i gps u novu tablu i jos ce ostati prostora za igranje .

Nightbreaker je pun pogodak na mojoj RD03 (svicarski model sa kockastim farom), znacajno je popravio kvalitet svjetla. Kod mene su i dugo i kratko vec dosli sa relejima, sto je dobra stvar. Ne znam da li ce biti toliko osjetan dobitak u okruglim farovima ili bez releja.

Ma kad bi uspio da nadjem bilo kakav V2 od 250ccm sa lancanim prenosom za neku normalnu sumu novca, krenuo bi u preradu. Moze i Virago i Keeway cruiser i Lifan LF250V i Challenger.... Ova zadnja 3 nose istu oznaku modela (2V49FMM, ili u slucaju Challengera JL2V49FMM). VT500 ima kardanski prenos, ako se ja dobro sjecam. Samim tim, moras mijenjati i zadnji tocak, a pitanje je da li ima prostora da se proturi karadan pored ogibljenja.

Covjek je u pravu . Ako krenemo od samog pocetka, u nekoj od tema na alternativecruisers forumu sam procitao da Harley Davidson polaze prava na ram Raptora(Spydera), posto je Johnny Pag pod njihovim finansiranjem zavrsio ram, koji je kasnije ulozio u zajednicki projekat sa kineskom Lifeng grupacijom. Tacan je podatak da su dijelovi dizajnirani u Americi, ali svi dijelovi za sve podizvodjace, kao sto Blackbite rece se proizvode u fabrikama Lifeng korporacije u Kini, a lokalni predstavnici (AJS, Regal, Johhny Pag, Sprint, ...) samo rade brendiranje. Tako da je to stvarno globalni proizvod . Ono sto je sigurno je da modeli svih podizvodjaca pate od istih djecijih bolesti, kao sto su pretjerane vibracije na odredjenim obrtajima, razna zujanja i generalno los kvalitet plastike. Ovaj motor je dusu dao za customizaciju, samo da neko napravi jaci agregat koji se moze spakovati u taj ram . Nazalost, Sprint nije ispunio svoja obecanja oko uvoza 350cc agregata za prodaju. Web je pun raznih custom rjesenja, ali ono koje se meni najvise svidja je ubacivanje 250cc V agregata iz Viraga. Posto je agregat iz Keeway Cruisera kopija ovog agregata, samo jos da mi je naci nekog keeway-a za male pare i igra moze da pocne . Malo materijala za razmisljanje... Da li su mjesta za nosace na ramu Sprint Prince-a i Sprint Challenger-a identicna ? Dobijam utisak da se agregati iz Prince-a mogu prebaciti u Raptorov ram. Pitam se da li V agregat iz Challenger-a moze "sjesti" u Raptorov ram, uz manje modifikacije ? :)

Neka me neko ispravi ako grijesim, ali prateci ovu temu, kao i XRV, ADV i ostale forume, dobijam utisak da svi ovi problemi sa strujom ne postoje na RD03 modelima ?

Pozdrav, kolega ganja motor, do sada je vozio 125cc kineza, pa ima sad u izboru ova dva motora. Koji bi mu preporucili ?

Nasao sam zenske modele na velocitygear.com. Rade dostavu, a placanje je paypal-om.

Ne znama nikog sa ICON kacigom, ali kako sam procitao po netu trebalo bi uzeti broj manju. Ipak ti proveri po Internetu, da me ne drzis za rec Imam njihove rukavice i stvarno sam zadovoljan i kvalitetom izrade i udobnoscu, bukvalno ih ne osjetima rukama, a i izgledaju super . Variant mi se maksimalno svidja, ali me brine porucivanje kacige preko neta, tu nema mjesta za gresku :) .

Za vas koji nosite ICON kacige, kakve su po pitanju velicina, tj. da li se moze vjerovati onome sto napisu ili treba uzimati broj vecu/manju od onoga sto pise na kacigi ?

Koja im je onda prednost ? Vecina kamera koja se montira po RS su infracrvene...

Prije par mjeseci su poceli i kod nas u Banjaluci da stavljaju kamere, ali ove snimaju vozila sa zadnje strane i to u infracrvenom podrucju, da ih se ne moze zaslijepiti farovima. Neke je lako zeznuti, posto nemaju radar, nego procjenu brzine vrse na osnovu senzora koji su ukopani u asfalt. Znaci, kad vidis dvije pruge od katrana na cesti, zakocis, predjes ih unutar ogranicenja i onda opet vozi .

Ja sam se odlucio na pravljenje po Lalajkovim nacrtima. Otisao sam u nabavku lima, ali nisam mogao naci nista deblje od 1mm, pa sam kupio rebrasti 2/3, jedini koji je bio cvrsci. Ispalo je duplo skuplje za materijal, ali zato ljepse izgleda (makar meni). Savili su mi stranice i poklopce, ostalo je jos da sastavim sve, sto cu preko vikenda i onda se bacam na izradu nosaca.

A jos mislio staviti po 3 komada u svaki zmigavac za bolju vidljivost ....

Da li je neko narucivao ovakve diode ? http://www.gpsy.com/ev/2010/01/9-watt-led-light.html Razmisljam da njih iskoristim za gradnju zmigavaca i stop svjetla na chopperu, ali nisam siguran da li su dovoljno jake.

Pozdrav, zbog raznih desavanja u januaru (slave, bozic, nova godina, jos slava...) preko zime mi je moja integralna kaciga postala pretijesna :D , a svakako je dosao red na zamjenu . Odlucio sam se na flip up kacigu, pa me interesuju iskustva i savjeti ljudi koji imaju ovakve kacige. Ako imate neki treci prijedlog, sve do 370e dolazi u obzir, preko toga ne bih da idem .

Ako imas nekoga ko ti moze poslati iz BiH, ima tih kaciga u Brckom u firmi SBK. Narucivao sam od njih prosle sedmice ulja i filtere za zimski servis, pa su u razgovoru spomenuli da imaju 250+ kaciga na lageru.

Pozdrav, jos jedno servisno pitanje . Mijenjam kociono ulje u Africi, kao dio pripreme za novu sezonu, pa me interesuje koje ste proizvodjace probali i sta preporucujete .

Jedna od situacija u kojoj bi ja stavio ovaj battery pack umjesto akumulatora je na "ukrasnim" motorima, kao sto su razni custom motori. Male dimenzije omogucavaju lakse sakrivanje i ljepsi vizuelni utisak, sto je u slucaju customa/choppera jako bitno . Ako uspijem naci elektroniku za punjenje ovih baterija, napravicu ovu zamjenu. Ionako sam predvidio za ovu sezonu dosta modifikacija na svom chopperu, pa bi izbacivanje akumulatora, kutije za akumulator i ukrasnih poklopaca dosta doprinijelo vizuelnom utisku.

Da li si kupio Raptora sa 300ccm agregatom ili ubacivao novi agregat u njega ?

Nakon 6 godina rada, YUASA akumulator u mojoj RD03 je konacno izdahnuo . Malo sam zeznuo stvar, pa sam ga ostavio u motoru od novogodisnje voznje, a nisam palio Afriku od tada. Pitanje je sad, cime ga zamijeniti ? Ovdje u Banjaluci, pokusavaju da mi uvale kineski akumulator za 75e ?!? , sto mi ne pada na pamet . Nisu u pitanju pare, mislim da za te pare mogu nabaviti i bolji akumulator. Volio bih neki gel akumulator ili ako neko ima prijedlog ili sugestiju ? P.S. Da li su isti akumulatori za sve Afrike ?