Program Honda Moto EPC contains full information on spare parts for motorcycles and scooters for different markets (except Japan and the U.S.), from 1977 to 2010. The program Honda Moto have a choice of models, search for VIN, Job-sheets, normo-hours and cost of spare parts, as well as user-friendly interface, all photos of motorcycles and high-quality illustrations. For the program to increase any image or photo, simply click on it, right-click mouse. Extras. Information: To install mount the image and enter the key. Without the drive does not work. This version of the product is intended for a clean installation, so all the old directories to remove. Extras. Information: To install mount the image and enter the key. Without the drive does not work. This version of the product is intended for a clean installation, so all the old directories to remove.

Ako nekom treba ovaj program, mogu poslati linkove na PP, da ne sirimo pirateriju po forumu

Imam ja jaknu, kvalitetno uradjena, dosla je sa protektorima, ali sam ih izbacio jer mi nisu neko povjerenje ulijevali. Stavio CE certifikovane protektore na njihovo mjesto. Vozio sam na + 10 i na + 40 u njoj, topla jakna, pogotovo kad se stavi unutrasnji sloj. Brojevi su malo manji, pa uzmi broj vecu, ako planiras nositi topliju odjecu ispod. Pokisnuo sam par puta u njoj, nije pustila unutra. Ventilacija je upotrebljiva, ali nije nesto specijalno.

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320469873871&ssPageName=STRK:MEWNX:IT Kupio ove. HRC cu uraditi u sopstvenoj reziji.

Pozdrav svima, doslo vrijeme da se ponovo lakira Afrika, posto je na njoj jos uvijek originalna boja, a malo su je godine izblijedile i grane izgrebale . U pitanju je RD03. Hocu da zadrzim originalnu shemu boja i naljepnica, Naljepnice sam rijesio, ali mi boje prave problem. Trazio sam svuda, ali ne mogu naci tacan kod boje za plavu/ljubicastu. Bijelu i crvenu sam nasao, ali ova mi izmice. Prijedlozi ? Sugestije ?

Nazalost, nisam. Naginjem vise Pulseru, ali se bojim da je Apollo bolji proizvod . Kroz kanjon kad god, sad u nedelju smo isli tim putem pa preko Krupe na Manjacu.

Ako imas broj, salji odmah da je pogledam. Pa jesam gledao, ali sve sto nadjem je tako izraubovano da je to uzas. Najnoviji kojeg sam nasao je bio 1989 godiste za 1000e, a vecina ostalih '82-'85 godiste. Pored toga, u Sprintu mogu dobiti na otplatu od 12 mj. preko banke, bez kamate sto mi odgovara da ne bacam kesh . Ja sam visok 184, tako da visina nije toliki problem (a i navikao sam na visok motor). Rado bih uzeo Pulsera jer mi djeluje laksi za odrzavanje (nema led dioda, klasicni instrumenti, kljuc na rezervoaru,...) ali ram mi djeluje kao da bi ga rukama mogao polomiti. Apollo makar vizuelno ima duplo jaci ram. Varovi su ozbiljniji, cijevi koje se koriste veceg precnika, svi dijelovi djeluju cvrsce na njemu. Na primjer, nosac stabilizacione poluge od dobosa na Pulseru mi djeluje totalno neozbiljno. Izlozen bilo kakvom udaru sa strane a izgleda mi kao da jedva ceka da se zaglavi za neku granu i izbaci me iz sjedista. Isto vazi i za kontakt prekidac stop svjetla na zadnjoj kocnici.

Pozdrav, duga i zamorna akcija trazenja malog gradskog prometala koje moze i na laksi teren da izadje se svela na Pulser vs Apollo. Razlika u cijeni u ovom momentu je nekih ~75e zbog zimskih popusta i akcija, pa naginjem uzimanju Apollo-a koji mi djeluje dosta ozbiljnije uradjen (jaci ram, zadnja disk kocnica, podesivo zadnje ogibljenje,...), ali... kad sjednem na njega, djeluje mi pretvrdo u odnosu na Pulsera. Bojim se da se nece bash ponijeti fino na makadamu zbog te tvrdoce. Oba mogu nabaviti samo u supermoto verziji, ali me prodavac ubjedjuje da je Apollo-a jako lako konvertovati u enduro i da je predvidjen za takvu konverziju. Posto znam da dosta ljudi na ovom forumu ima ili jedan ili drugi, povlacim kvisko "pitaj publiku" . Ovo mi nece biti jedini motor, niti ce izlaziti na duze puteve (zato imam moju kamilu ). Znaci interesuje me samo u gradskoj i laksoj terenskoj voznji (makadamski putevi i poneka njiva, bez skokova, klizanja i sl.) Vozim kao posljednji penzioner i nisam zainteresovan za stuntove .

Ma nije meni problem kupovina, neko placanje ). Uhvatila ova kriza pa plata i kasni i smanjena...

To je ta sto je bankrotirala ....

Ma ovo je vjerovatnije kineska usteda na vecoj prednjoj felugi . Gume su prave kramponke, nisu kisne gume. Znam da je Kenda jos i upotrebljiva, al ako ga uzmem, ici ce nesto normalnije na njega. Dosta kineza se ovdje prodaje za male pare, zbog manjka servisne podrske. Rezervne dijelove je gotovo nemoguce naci, a ovlasteni servisni centri ne postoje. Izuzetak je Massetehnic, koji jedini ima stalnu ekipu mehanicara. O/T: Jedina prodavnica moto opreme u BL je bankrotirala u roku od 3 mjeseca zbog manjka interesovanja, iako su cijene i ponuda bile vise nego prihvatljive .

Zivim u Banjaluci, tako da kombinacija silom prilika otpada. Sad sam naletio na neku Yamahu DT 125 1987 godiste za iste pare, ali nije registrovana. Razmisljam se da li da uzmem Yamahu, koja je dvotaktna i stara milion godina ili ovog kineza. Kineza sam vidio, Yamahu nisam, ali i to cu uskoro. Kod kineza se samo bojim pucanja rama, ostalo mi nije problem. Pogledao sam kineza, izgleda bukvalno kao nov. Ono sto mi je upitno na kinezu je cinjenica da su na oba tocka 17"-ke, ko da je supermoto a ne enduro. Gume su kramponke, marka Kenda. Kaze vlasnik da su originalne koje su dosle na njemu, po istrosenosti bi rekao da je u pravu. Ne svidja mi se kod guma sto materijal pokazuje znake zamora (ispucala guma oko krampona), da li zbog starosti ili vjerovatnije loseg kvaliteta. Jako je visok motor, ja sa svojih 184 samo prstima dodirujem tlo. Sam motor djeluje jako tvrdo, a sjediste je ko drvena daska i jako usko. Sjedio na njemu 5 minuta i vec pocelo dupe da trne . Doduse, nije ni namijenjeno za sjedenje ). U odnosu na njega, originalno sjediste na Africi je kozna fotelja .

Pozdrav, da li neko posjeduje ovaj motor i moze li mi reci vise detalja o njemu ? Imam ponudu da ga kupim godinu dana starog sa 3500 na satu za 550e, kaze tip koji ga prodaje da nikad nije padano sa njega i da je kao nov. Posto cu otici da ga pogledam preko vikenda, volio bih da imam neku ideju o njegovim slabostima i gdje treba da ih trazim. Takodje, da li vrijedi ovu cijenu ?

U toku teme su vise puta spomenuti izduvni lonci sa Ade. Posto mene interesuje da stavim malo otvoreniji lonac na RD03 ove zime, moze li neko da postuje ili u temu ili na PP o cemu se tacno radi ? Interesuju me broj telefona firme i koji model preporucujete ? Takodje, interesuje me i koja cijena je u pitanju ?

Ustvari, agregati na Rebel-u od 125ccm i 250ccm su gotovo isti, osim termo grupe, a veca snaga znaci i veca vibracija, tako da ako ne stavis silent blokove, nista ti nece pomoci i isto bi se ponasao kao i Rebelkin (jer i jeste gotovo isti, a identican po pitanju termo grupe, koja i pravi vibracije). Nego, slucajno sam primetio na slikama, Raptori sa vodenim hladjenjem imaju nesto drugaciji ram u odnosu na raptora sa 250ccm rebel klonom, pa mozda i nije bas sraf na sraf, kao sto sam u prvom momentu mislio. Za blokove cemo vidjeti, ako se bude moglo nesto napraviti, mada sam skeptican. Prave informacije cu imati tek kad budem imao jedan motor pored drugog, pa vidjeti sta se da uraditi. Trenutno me brine prednji zupcanik lanca, kao i sam lanac, da li ce odgovarati raspon zuba i sirina lanca ili cu morati sve da mijenjam. Ono sto je dobro je sto je raspored rupa i polozaj sarafa prednjeg zupcanika identican kod Raptora i Rebela, gledao sam na Alternative Cruisers forumu ljude koji su u nedostatku novog lancanika za raptora stavljali rebelov.

Ja Raptora koristim samo za grada, za duze relacije imam drugi motor, tako da mi maximalna brzina ne znaci nesto puno. Ako naidjem na dobru Rebelku 250, uradio bih zamjene agregata, pa onda Rebelku sa ugradjenim raptorovim agregatom, uredno atestiranu prodao za neke sitne pare, cisto da se pokrije dio troskova (ako bude moguca instalacija, brine me budzenje nosaca hladnjaka i polozaj posude za rashladnu tekucinu). Sto se cijene agregata tice, jos mi nista nisu rekli, ali kontaktirajuci trgovce po alibabi i sl. sajtovima, dosao sam do racunice da cijena ne bi smjela preci 750e. U nabavi 300ccm agregat, sve sa auspusima, karburatorima, CDI-jem i ostalim pripadajucim dijelovima kosta 450$. Na to dodaj carinu, PDV i bezobrazno dobru marzu i opet dodjes do cifre manje od 750e. Za 350 ne bi trebalo da je cijena nesto puno veca. E sad, vidjecemo sta oni kazu, zvacu ih pocetkom oktobra, da ih podsjetim . Razmisljao sam o Kinroadovom 250 ccm agregatu, ali prvi cilj kod zamjene agregata mi je da smanjim vibracije koliko god mogu. Vozio sam Rebela 125 u auto skoli na polaganju i taj motor ima dosta manje vibracija od Raptorovog 125, koji je uzasan, pogotovo oko nekih 4000-4500 rpm. Cak i agregat iz mog bivseg Lifan-a od 125 ccm manje vibrira. Zbog ovoga mislim da ce Rebel 250 agregat koji je dosta preciznije uradjen uz manje tolerancije, manje i da vibrira.

Raptorovih 125cc je stvarno malo neupotrebljivo, mada mislim da su vise u pitanju odnosi u mjenjacu nego snaga agregata. Kazu da sa zadnjim lancanikom od 30 zuba moze da se dobije jos nekih 10-tak km/h, ali naravno ubrzanje jos vise pati. Posto sam dosao u posjed jednog raptora, ono sto mene interesuje je sljedece (za one koji su upoznati sa oba modela): - kolike su sanse da se bez vecih prerada rama smjesti 250cc agregat iz Honde Rebel u njega ? Razmisljao sam i o 450cc agregatu iz Rebela, ali kad sam nasao jednu Rebelku 450 i uzeo mjere agregata, utvrdio sam da se 2 od 4 nosaca agregata Rebela 450 nalaze na pogresnim mjestima, a za jedan uopste ne postoji mogucnost varenja nosaca na raptorov ram. Jos nisam naletio na Rebel 250, da mu uzmem mjere , pa me interesuje ako je neko u mogucnosti da uporedi ova dva motora jedan pored drugog, da pogleda izvodljivost prebacivanja agregata. Mislim da bi se ovim transplantom rijesila dva bitna problema na Raptoru, tj. jake vibracije kineskog agregata i manjak snage. Razgovarao sam sa ljudima iz Massetehnica oko nabavke agregata iz Daytone i montiranja u Raptorov ram i oni se slazu da moze bez problema. Rekli su da nije problem naruciti agregat, ako se to uradi prije kraja oktobra, kad zatvaraju narudzbu za iducu godinu, ali nekako vise preferiram agregat iz Rebela, koji je legendaran po svojoj izdrzljivosti.

Sretan rodjendan svim Afrikama http://www.motorradonline.de/index---ein-bunter-haufen.294080.htm#

Da, na Svicu mislim... Ista situacija je i kod mene bila, po pitanju redno vezanih farova. Neko je samo izvukao jednu zicu sa jednog H4 utikaca na drugi. Odmah sam to razvezao, cim sam ustanovio da nemam relej za oborena, tako da sam izbegao elektro i dzepni sok Od kojeg godista su CH modeli dobili dupli far? Kod mene je CH model, ali je samo jedan far, kockasti.

Da postoji 250ccm verzija, kupio bih ga odmah. Kvalitet je stvarno na visokom nivou za kineze, a dobra je platforma za "sminkanje". Ali ona ogromna rupa gdje motor treba da stoji....125 ccm je stvarno slabo.

Na http://www.vincelewis.net/jinlun.html ovom linku, pri dnu covjek kaze da je stavio prednji zupcanik sa 17 zuba i neki "heavy duty triple S" lanac. Tvrdi da je dobio na ravnom 80mph (~110 KMH) sa tim prednjim zupcanikom.

Meni je otkazao prvi senzor (zuta sijalica). Drugi jos radi (crvena sijalica), pa kad budes u prilici da das kratke upute sta treba zamijeniti, da se pozabavim sa tim.

Ja sam se opredijelio za Alpos kofere, pa cu raditi ojacanja gdje potrebno. Nisam u prilici da pravim kofere, jer mi fali radiona i alat, a naletio sam slucajno u gvozdjari na Alpos i dobio ih za 36E po komadu, model D29, 29 litara sa plasticnim ojacanjima na coskovima i ojacanim dnom.

I ja bih volio ako neko moze da posalje link :), trazio po Googletu, ali samo nalazim mrtve linkove.

Sad naisao na netu na vise mjesta, da Ameri predvidjaju od 2010 postepeno otkazivanje GPS sistema, zbog starosti. Americka vojska, koja je vlasnik GPS sistema, nije ulagala u zamjene starih satelita, mada su trebali jos od 2007-me lansirati nove satelite da zamijene one kojima je istekao rok trajanja. http://www.dailymail.co.uk/news/worldnews/article-1184550/GPS-satellite-close-breakdown-fail-2010--leading-motorists-straight-trouble.html