i sa ovog starog su ginuli kao zečevi, a sa ovog novog od 200ks ima daginu ako komarci. ;D

kad oslabi opruga na ćopavoj obično se dešava da motro počne da trokira na određenom gasu usled vibracija, ne bi trebalo da stane. ćopava na mom kawasakiu dozvoljava rad i kad je spuštena ali ne možeš da kreneš, ubaciš u brzinu i puštaš kvačilo i onda ga prekidač kvačila ugasi, takođe vergla bez stisnutog kvačila. ima tu raznih rešenja što se tiče ćopave...

napisao sam odgovor ovde ali se izgleda izgubio u prevodu. ;D ovako, može da ti se desi i ovo što je urke rekao, da ti pukne još 20 komada, a ne mora da pukne nijedna. ako negde nabodeš rupu može da dođe do trenutnog krivljenja točka koje se odmah vrati na strao ali špice pretrpe udar i pretegnu se i tada obično pucaju jedna pojedna ka od šale. ja sam na tomosu to menjao non stop dok nisam na kraju zamenio bandaš novim i tad nije bilo problema. moj savet ti je da voziš normalno i ako primetiš da pucaju i ostale da skineš točak, poskidaš sve špice i vidiš da li je točak kriv, ako je kriv onda mora da se menja jer će i nove pucati opsle određenog broja km.

jesi li ti to razrađivao ili odmah od majstora pa da probaš kako vuče? ;D motor mora da se razradi prvo radom u mestu a zatim laganom vožnjom. ako ga nisi razradio u toku vožnje motor se više greje zbog zazora koji su manji nego što treba (dok se ne razradi), usled tog grejanja dolazi do toga da cilindar u jednom trenutku stegne klip i motor stane, dovoljno je pra trenutaka da se ohladi i onda pali bez problema. meni se to na tomosu non-stop dešavalo. ako je motor razrađen pravilno onda ova priča otpada.

led migavci brže trepću jer imaju manji otpor od klasičnih slijalica. otpornike ne moraš kupovati u luisu, kupi kod nas u nekoj prodavnici elektronskih komponenti pa to namontiraj, cena tih otpornika je smešna. e sad ako nemaš pojma kako i čime to da uradiš onda vidi sa nekim električarom. glupo je da kupuješ drugi automat za migace, samo stavi te otbornike i nema brige.

čestitam ćaća! valjda ćeš tu drugu malo da prištediš....

čestitam, neka je sa srećom!

potraži malo po forumu, već je bilo reči o tome. ali sve se svodi na ovo. ne zezaj se sa 2t auspusima. šanse nema da ga ti napraviš kako treba.

Mislim da po nece proci bez rasturanja. Kupis lepo sprej za ciscenje kocnica, rasturis, ocistis i naspes novo ulje. Gumice nema potrebe da menjas ako ne cure. Sve ovo ti je sat i po posla.

Brate za te pare bih ga prodao dole! Lopovi i prevaranti!

čeh, jesi li video ovo? ti da se peglaš sa likovima iz bmw-a, a ove dve snimaju tipa... "joj vidi kako je lepo vaspitan, joj vidi kako je sladak, čekaj... a zašto smo ga mi ono zaustavili...." he he he....

Mora pisati na felni njena sirina. 5,5 ili 6J, ja ipak mislim da je 190 mnogo.

šira guma ne mora nužno biti i bolja. osim naravno izgleda. ako staviš širu gumu na felnu koja ne podržava tu dimenziju guma će se preterano saviti tako da u vožnji nećeš moći da dođeš do ivice gume ma koliko obarao motor, šire gume su i teže i to je još jedan minus pogotovu na 600ccm, a moguće i da ti motor postane tromiji prilikom prebacivanja iz jedne u drugu krivinu. ja bih stavio fabričku dimenziju.

koji motor voziš? evo jedan primer kawasakia zzr1100, čovek je promenio komplet izduv i dobio je snagu na visokim obrtajima dok je u srednjem režimu dobio rupu, jer su novi izduvi bili protočniji. sve je ovo dokumentovao na dynometru, znači nije u pitanju subjektivan osećaj, kasnije je stavljao druge dizne i tajmingadvansere ali je malo ispeglao krivu snage. stvar je u tome što su motori konstruisani da rade sa velikim preklopom ventila ( usisni i izduvni ventili otvoreni u isto vreme) kako bi se iskoristila inercija gasova, e to ume da bude nezgodno na nižim i srednjim obrtajima pa se zato fabrički izduvi konstruišu sa cevima za izjednačavanje ili exup ventilima koji na nižim obrtajima smanjuju protok gasova kroz auspuh i tako povećavaju snagu i obrtni moment na tim obrtajima. naravno što se tiče krajnje snage na max obrtajima onda je dobro da gasovi lakše izlaze. ako je neka novija makina menjanje kompletnog izduva zahteva još dodatnih investicija ako to misliš da upakuješ kako treba, ako želiš samo zvuk onda mu zameni samo top. ako staviš komplet izduv a ne promeniš mape ubrizgavanja pomoću PC onda ćeš dobiti snagu na max obrtajima ali će biti slabiji na nižim i srednjim što će otežati vožnju u normalnim uslovima i u gradu.

temperatura ulja da bude 160 stepeni? jel nije to mnogo?

e pa kad nećeš da ideš kod pravog majstora, jebi ga... a za cubiku pitaj draga, ili pročitaj ispočetka dragovu temu o suzani u garaži. još jednom za sve, nosite štapove i felne kod Pece, nema greške! što kaže moj buraz, on radi sa alatima od kuvane bukve, za svaki promer štapa ima poseban alat i nema šanse da ga uštine.

Pa i ne mogu ti nista, osim da ti ne registruju auto, produze dozvolu, izdaju pasos i slicno. To je i uvedeno bas zbog ovih prekrsaja, veruj mi, provereno u praksi.

yoshimura ima u markosu, akrapa drže ovi iz duka racing-a (valjda se tako zovu), leo vince imaš u guevari. i mivv auspuhe drži lik iz motobox-a iz novog sada.

samo da pojasnim, fiktivna prijava je ustvari prekršajna prijava za fiktivnu adresu. inače ima dve vrste zapisnika, mali i veliki. mali zapisnici (obaveštenja) su predviđeni za mandatne kazne i pišu se kada nemaš para dana licu mesta platiš kaznu. veliki zapisnik se piše za prekršaje za koje mora da se ide kod sudije koji određuje visinu kazne, i to su obično u pitanju teži prekršaju, (neregistrovanno vozilo na primer)

a za to postoji još jedna fora, kad provale da nisi na datoj adresi zalepe ti fiktivnu prijavu i ne možeš da dobiješ nijedan dokument iz sup-a (pasoš, lična karta, vozačka, registracija vozila) dok se lepo ne odjaviš, platiš kaznu za to, i onda platiš kazne za sve što ti je stizalo na tu adresu. prc! ;D

e za ovo imaš gajbu piva od mene! KRALJU!

A da, cbr je nov 2 i nesto hiljade, tako da za tvoje pare mozes da nađeš dosta mlađi i očuvaniji primerak od navedenih cvaja. druga stvar, ove cvaje su nabrijane, idu extra, uglavnom ih niko ne mazi i velika je verovatnoća da je i padano sa njih tako da i na to treba obratiti pažnju. a za to što cbr-ki nema u oglasima nemoj da se sekiraš, iskočiće neka.

Eto, devojka je sve objasnila, brzina nije toliko bitna, koliko izgled i pouzdanost, opet CBR. A druga stvar sve te cvaje trose minimum 2 puta vise od 4t, plus ulje plus servis, kad sve to saberemo i vidimo da to treba isfinansira jedna srednjoskolka onda se 4t namece kao logicno resenje.

pročitao sam pretstavljanje i sad još više navijam za hondu CBR125!

pozdrav! dobro nam došla!