dobro nam došao!

dex ima pravo, kupovina bilo čega polovnog je mačka u džaku ali ovo što su uradili neki ljudi stvarno nije na mestu, ako već vodiš nekog da kupi tvoj bivši motor treba da mu kažeš šta je bilo i kako je bilo dok je bio kod tebe a ne ovako. nekim ljudima izgleda obraz malo znači. ovo je bila klasična navlakuša, i kakva god opravdanja davali ovde to ne može da se promeni!

srle možda je uradio dobro servis ali ti karbovi moraju da se našteluju na motoru, i za to moraš imati alat. nešto sigurno nije dobro čim ti se ovo dešava od tog servisa. i ja mislim da ako je motor dobar i sve uštelovno da mora da pali bez gasa, tako da ne verujem da postoji kawa boljka. a zx11 je kod nas zzr1100 i oni takođe imaju karbove.

a za koji motor? koja vrsta viljuške? ako imaš iskustva u mehanici i imaš service manual onda nema cake, samo gledaš slike i radiš polako.

e onda ne znam šta da ti kažem. ;D nisam imao iskustva sa ova dva motora pa ne bih ništa da pričam. ali idi lepo u salon, pogledaj jedan, pogledaj drugi, pogledaš malo razloge za i protiv i pazariš.

pa de si Bocko! dobrodošlica i od mene! ps nisam zaboravio šta sam ti obećao za makinu, ne ne... ;D

uz svo dužno poštovanje majstor kvariši ja ne bih vozio svoj motor ni jedan km da mi se čuje neko lupanje, zveketanje ili slično u motoru. od takvih zvukova samo neko sranje može da ispadne, a ti radi kako misliš da treba. a i mene ionteresuje kako si baš došao do tog kvara pa ako ti nije problem pusti mi pp.

moj ima k&n filter pa mu po mom nekom mišljenju smeša nema dovoljno goriva. a drugo, to što su ti servisiranu karbovi ne mora da znači da su odrađeni kvaliltetno. kod nas je nažalost tako, platiš i opet nisi siguran.

izvini ako nisam pogodio tvoj ukus ali za ovo gore napisano u mom slučaju postojalo bi samo jedno rešenje, a to je mali strom iliti dl 650.

Sta znam, ja motor nikad ne palim sa sauhom ako je temp napolju ok, sauh samo kad je hladno. Pali odmah. Ali kad se ugreje palim na sledecu foru - gas je zatvoren, pocnem da verglam i tek tad malo dodam gas i pustim i motor upali u tom trenutku. Mislim da je tvoj slucaj ovo sto je mali caca opisao. Od kad ti se to desava?

Pa naravno, sportski motori prave tolike nm na dosta visokim obrtajima i ti se obrtaji u normalnoj gradskoj voznji ne koriste ni blizu. Zato ljudi i misle da masine sa 1 i 2 klipa imaju veci moment od rednih cetvorki, a nije tako. Masine sa 1 i 2 klipa svoj moment oslobadjaju na nizim obrtajima koji se daleko vise koriste u normalnoj voznji. moram da editujem malo ovaj post jer dok sam ja kucao na mobilinom par ljudi je već postovalo. ovo gore se odnosi na SALE-tov post e sad kako se smanjuje snaga i povećava obrtni moment na dva konstrukcijski ista agregata... tu već ima podosta da se kaže. ako je elektronsko ubrizgavanje onda drugačija mapa, zatim druge bregaste kod kojih je promenjeno vreme i način otvaranja (oštrina sami bregova) i naravno vreme za koje su ventili otvoreni. zatim mogu i da se smanje promeri usisnih i izduvnh ventila jer je npr poznato da dvoventiliski motori imaju veći moment na manjim okretajima i manju max snagu a četvotvoroventiliski imaju manji moment na nižim okretajima ali zato sve to nadoknađuju na visokim obrtajima (primer 5 ventilska yamaha r1 koja na nižim okretajima ima rupu), zatim smanjenje kompresionog odnosa (deblji dihtung glave ;D) itd. i sve to rezultira da motor ima veću iskoristivost i da je uglađeniji a sve to na uštrb krajnjih performansi.

Duke_bgd svaka cast na postu, potpuno se slazem sa tobom. Ali ima jedna stvar koju treba razumeti, pravilo u kontroli vozila je jedna intervencija-jedno vozilo, znaci pored mogu da prolecu i hiljadu na sat policajac kontrolise ono vozilo koje je vec zaustavljeno. Ne mozes ocekivati da pandur skoci i uhvati ga za auspuh i zaustavi ga. Drugo probaj da stanes pored puta i procenis neciju brzinu i da vidis da li nosi kacigu, a da je to dovoljno daleko da izadjes ispred njega i zaustavis ga. Jbg u crnoj hronici se svi pitaju gde su panduri, sad kad rade ni to nevalja. Samo neka rade.

ništa desetka, nego plati klopu čoveku! ;D

a zamisli da prilikom spuštanja ne kočiš uopšte, nego daš gas. ima i toga. ;D kočim i motorom i kočnicama i nogama kako god je potrebno u datom trenutku: čini mi se da ti mnogo teoretišeš, sedaj na taj motor i vozi, tako ćeš najbolje naučiti. isprobavaš dok ne vidiš kako najbolje funkcioniše, imaj na umu da motor ne sme da ti cima, da se guši, trza, da radi u blokadi, da kočiš sa njim dok se malte ne ne ugas...i i prilagođavaj se tome. vožnja (normalna) treba da ti bude tečna, ako već poteraš makinu onda je druga priča. i što kaže sstruja uvek obrati pažnju na vrstu i stanje podloge ispod sebe, to može da ti bude presudno.

neko pravilo je kojom brzinom uzbrdo tom i nizbrdo, mislim na stepen prenosa. e sad, u vožnji ne može biti sve lepo i lagano, pogotovo u gustom saobraćaju gde moraš da se prilagodiš ostalima. ako ti je četvrta brza za to spuštanje onda lepo stisneš kvačilo, malo daš gas da motor baci obrtaje i u tom trenutku zabodeš menjač u treću, i pustiš kvačilo. ali ne puštaš gas do kraja kako ne bi cimnuo ili ti usporio više nego što želiš, znači držiš gas malo otvoren i tad možeš i da ubrzaš i da usporiš pomoću dasa ako ti se ukaže potreba. nigde ne piše da moraš da se spuštaš nizbrdo sa skroz zatvorenim gasom.

kažu ovi iz motopulsa da im je hondica cbr 600rr na panoniaringu popila 9 decilitara ulja. ipak je to kvalitet.

ako ti je otišao navoj onda se prilikom ušrafljivanja svećeice oseća da je ona labava i da ide previše lako, a krajnji slučaj je da kad astegeneš određenom snagom ona preskoči i nikad ne možeš da je stegneš dovoljno. to se rešava tako što se skine glava i razbuši rupa gde dolazi svećica, a zatim se nareže drugi navoj većeg prečnika. zatim se tu ušrafi posebno napravljena (na strugu) čaura koja sa obe strane ima navoj, sa unutrašnje strane navoj koji odgovara svećici, a sa spoljne navoj koji odgovara navoju narezanom u glavi motora. ovo mora da ti uradi neki strugar jer ta čaura mora da se stegne dovoljno jako kako se prilikom skidanja svećice ne bi i ona odvijala. drugi način je da se kupi specijalna već izrađena čaura koja se zavija direktno u glavu bez prethodnog razbušivanja, ta čaura sama sebi urezuje navoj prilikom uvijanja i samo je zaviješ do kraja. unutrašnji deo te čaure ima već navoj koji odgovara svećici. jedino ne znam gde to ima da se nabavi kod nas, pojedini serviseri motornih testera koriste takve stvari samo manjih dimenzija. inače prilikom stezanja svećica treba imati na umu da one imaju platne i da nije potrebno stezati ih preterano jako, pogotovu što se zavijaju u aluminijum. javi šta si uradio.

pričao sam nešto kratko sa tim likom što razbušuje dizne, nisam stigao da ga pitam kako i čime to radi, ipak to nije zajebancija. inače sećam se da je rekao da je cena 500 dinara po karburatoru. kod mene je isti slučaj, imam k&n ali su dizne standardne i to je jedno veliko sr..nje, ne preporučujem nikome da to radi osim naravno ako ne misli da zameni sve što je potrebno. inače uz k&n ide dyno jet dizne najčešće, ima i drugih proizvođača u zavisnosti od tipa motocikla. dyno jet se kreću otprilike 150e, ali nakon toga moraš da menjaš i auspuh, da staviš uređaj za pomeranje paljenja i td. pitanje je šta želiš od motora i koliko ti se sve to isplati finansijski.

eh risto kad voziš tu kamilu... ovako neki R od 160kg, odmah ga pridigneš, opališ prva -druga- treća i već si kod njega, lepo ga zaustaviš i onda naravno______________. (sami upišite odgovor) ;D šala naravno, dobro je da si ti ok, ali mi je strašno krivo kad se takve stvari dese i odgovorni prođu bez posledica, što fizičkih, što zakonskih.

ma ima ovde i sitne dece. ;D

pa ne misliš valjda da ja mislim da je 300v loš zato što mi se čuje menjač sa njim, a da je neko drugo ulje bolje samo zato što se taj menjač čuje malo tiše?! u potpunosti se slažem sa tvojim postom, lepo si to napisao. ali da i ja objasnim zašto bih promenio tip ulja. u normalnoj vožnji šaltam ga na nekih 6000 obrtaja, kad idem malo oštrije onada na nekih 9-10 000, retko kad ga bacim preko togo, tako da mislim da nije potrbno da sipam isključivo trkačko ulje. takođe hteo bih da probam i vidim kako će se ponašati sa drugim uljem, a pod tim podrazumevam isklučivo proverene proizvođače. mašina za moj motor je konstruisana tamo negde krajem 80-ih godina kad je sintetika bila tek u najavi. e sad da kažem nešto i o bučnom menjaču, na kraju se ispostavilo da je sajla kvačila bila na izdisaju i da se prilikom stiskanja poluge razvlačila što je dovodilo do nedovoljnog odvajanja (to se manifestovalo samo po zvuku menjača nikako po trzanju ili nečemi sličnom), to nisam ni primetio dok sajla nije pukla pa sam je pre neki dan zamenio novom i sad menjač drugačije radi to jest tiši je i promene stepena prenosa su tečnije.to nije bilo do ulja tako da i 300v može da ostane. ;D

ovo se odnosi na četvorotaktne motore, nema veze sa mz-om. sipaj taj motul, neće mu ništa biti. ja sam pravio mešavinu isključivo sa dvotaktolom, bilo kojim, jer mz nije trkalica i ja ga nisam cepao tako da nije bilo potrebe za nekim skupim uljima. ps sledeći put kupi ipon sa mirisom jagode pa kad voziš devojčicu da se na žali što joj kosa smrdi. ;D

lep tekst, svaka čast. zatvoreni prenos kod vespe je nastao iz razloga što njen konstruktor nije voleo motocikle uopšte jer je mislio da su bučni i prljavi i da je i sam vozač prljav zbog lanca koji baca masnoću na sve strane, pa je rešio da kompletan prenos spakuje u kutiju. inače on je bio konstruktor aviona i veze nije imao sa motociklima. meni su vespice super, pogotovu one starije, sa ovih slika - siva, plava i narandžasta. ps abs nije sistem protiv proklizavanja već protiv blokiranja točkova prilikom kočenja, verujem da to znaš pa ispravi ako te ne mrzi.

baš lepo što su se neki članovi ovog foruma rodili pametni i naučeni, ja jebiga nisam. dosta gluposti sam čuo i pomislio da piju vodu dok nisam video da nije tako. čovek je lepo pitao, a pojedini požurili da mu "odgovore". mislim da stvarno nije lepo sa naše strane. koliko ljudi ima da u su seli na motor a da nemaju predstavu o istom, i onda naravno pitaju iskusnije da bi nešto i naučili.

pa da li je moguće!? eto sad peca neće moći da me proziva kad i ja napišem nešto pametno. ;D dobrodošlica i od mene!