čitao sam na stranim forumima da za ugradnju dyno jet dizni na moj motor treba da se buše karburatori dok naprimer američka firma factory line (valjda) ima veće dizne koje ne zahtevaju nikakve prerade na samom karburatoru. voleo bih da ljudi koji su na svojim mašinama vršili takve prepravke napišu svoja iskustva čisto da vidim šta me čeka. i da li se isplati trud. znam kako otprilike sve to ide ali da čujem neka iskustva iz prve ruke. unapred hvala!

treba da operem kočiona klešta, znam šta i kako. jedino što ne znam je to da li se klipovi pre montaže mažu nekim zaštitnim sredstvom koje sprečava prodor prašina jer ova moja klešta nemaju gumene prahobrane. dane@ je spominjao neku paspolit pastu. da li zna neko šta je to i gde ima da se nabavi? neka iskustva u vezi ovoga?

neće mu ništa biti od 300v ali mislim da nema potrebe sipati takva ulja u neke smirenije motore. ja sam u kawu sipao 300v jer je već bilo u njemu ali ću sad promeniti pa da vidim razliku, pogotovo što se tiče menjača.

Ja vec drzim flasu, ti samo kazi kad i ja pocinjem da slavim! kucam sa mobilnog pa me mrzi da pisem ali imao bih stosta za ovo 'lupio sam'.

evo baš danas vozim auto putem u brzoj traci, nisam išao 120, i kod isključenja za novosadski lik ispred mene pravi takvu eskivaciju da sam u trenutku ostao zbunjen, kad se on sklonio imam šta da vidim, na sred trake plastično plavo bure od nekih 100 litara. a drugi primer o kome sam već pisao, u srednjoj traci naletim na komplet izduvni sistem od nekog auta, znači od grane preko srednjeg lonca pa do zadnjag lonca. išao sam polako pa sam ga promašio. toliko.

a zašto honda cb 750 nije najbolji motor, zato što je DOSADNA! HONDA JE TO! :D

ne treba da mi pišeš ništa, do skoro sam znao zakonske definiceije svih puteva i vrsta motornih vozila i ostalih stvari vezanih za saobraćaj. ja i ti se ne kontamo pa nema svrhe da nastavljamo.

kupi 45-icu! ovo važi i za mene.

brate ti kad kupiš motor ja odoh da se napijem!

nije provokativno nego nije mi bilo jasno na koje ograničenje konkretno misliš, samo na auto put ili i ostala. naseljena mesta ovde nisu u priči. malo je gluo da ti smeta ograničenje na auto putu a da ti je na magistrali 100 ok ili na regionalnom putu 80. druga stvar koliko od ukupnih puteva u nemačkoj zauzimaju autobanovi? ne mnogo. i nemci vode polemiku da li na njima da ograniče brzinu. na kraju krajeva nije ni bitno, svako vozi onako kako voli ili koliko ume i može. a da je moje pitanje bilo provokativno. tu si stvarno promašio.

mani se gledanja već sedi i probaj sva tri , ako ne možeš na ulici onda bar u salonu da vidiš kako ti čuče. inače sva tri nevdedena motora su ekstra ali nisu baš u istoj kategoriji za poređenje. ako hoćeš šmekericu mislim da je beverly pravi izbor, ako hoćeš i još malo adrenalina onda er6 (ja bih uzeo nejked varijantu pošto kažeš da da se uglavnom voziš u gradi, volim kad se vidi mašina. ali to je moj ukus). KLE je sjajan motor ali bih ga ipak stavio na zadnje mesto. kao što rekoh, idi probaj navedene motore, zagledaj ih do detalja i vidi koji ti najviše leži što po izgledu što po komforu.

Milano tebi smeta samo ograničenje na auto putu ili sva ograničenja generalno? mi nemamo saobraćajnu kulturu, disciplinu i naravno vozni park za neke veće brzine. koliko puta se vozim autoputem i lik se uključuje i vozi u traci za ubrzavanje uporedo sa mnom i sam lagano krene u moju traku i počinje da me gura u treću, gleda u mene i jebe mu se što sam tu, on je naumio da se ukkjuči, a ja sam potrošna roba. brzinu uglavnom prilagođavam uslovima na putu, u naseljenom mestu se trudim da poštujem ograničenja (trudim, ali uglavnom prebacim nešto malo), na regionalnom putu do 150 a na auto putu ograničenje mi je samo snaga motora i moje trenutno raspoloženje. sela su pogotovo rizična, ima stoke, poljoprivredne mehanizacije, blata (i klocni!) po putu i tu vrlo lako možeš da završiš u nekoj neobeleženoj prikolici ili plugu, e tu samo laganica.

ehh, ja se dogovorim sa čovekom da mi nabavi prednje nissin a zadnje CL, i on donese obrnuto - CL napred nissin pozadi, ove stare ostale na manje od milimetar, lepo vreme, frka sa slobodnim vremenom i na kraju sam uzeo tu varijantu. CL koče ali kao što rekoh nisam baš oduševljen, treba da zamenim creva i stavim teflon ovih dana pa da vidim razliku. gde imaju brembo pločice kod nas?

ni ja nisam nešto oduševljen sa CL. imaju u guevari neke 5+ pločice baš za rr pa se raspitaj i oko toga.

ehhh, juèe radio ceo dan tako da nisam mogao da doðem... stvarno sramota što je bilo samo troje ljudi da ih saèeka, nismo se nešto pokazali. pozdrav za marcony-a, dauha i naravno saputnicu.

najzli jako mi je žao, ovajve silke spadaju u najgore košmare svakog motoriste. vidim da motor vezuješ lancem. da li je obièan, onaj na metar ili neki specijalni? moje mišljenje je da obièan lanac lopovu oduzima okvirno oko 1 do 1.5 sekunde tako da on moše da spreèi samo decu iz komšiluka da se guraju sa motorom po kraju. izvini za off.

aj pa da naguraš još onih 220 000 km bez problema!

uhhh. crkao sam... 670km za nešto više od 12 sati. evo kako se sve to desilo... dogovorio sam se sa joseph-om i quasaar-m da ih jutros saèekam na novom beogradu i da im deo puta pravim društvo, na kraju je to bilo do granice ali šta æeš . našli smo se kod genexa oko pola 8 i krenuli, put nas je vodio sledeæim pravcem: autoput do mladenovca, zatim ibarska preko gornjeg milanovca do raške i novog pazara i dalje na granièni prelaz. tu smmo se rastali i ja sam krenuo nazad za bg 15:20 putem novi pzar, raška, kraljevo, tu sam hteo da idem za kragujevac ali je put zatvoren pa sam išao do mrèajevaca pa preko kniæa, kroz kragujevac i na kraju autoput i pravac kuæa, stigao sam oko osam sati, bogatiji za iskustvo od 600 i nešto km. celo putovanje se sastojalo uglavnom od vožnje, vrlo malo razgledanja i odmaranja jer nije bilo vremena, momci treba do uveèe da stignu u budvu. inaèe to je ruta koju je odabrala eurobiker ekipa i uopšte nisu pogrešili, put je fantastièan, vijugav, èist i sa odliènim asfaltom. izuzetak je jedino novi pazar gde se propisi malo poštuju i što po putu ima vode koja dolazi ne znam odakle i šljunka jedno dva šlepera. interesnatna stvar je bila potrošnja mog motora koji je u jednom momentu trošio kao joseph-ov transalp, manje od 4l (125km -4.41l),a zatim oreko 6.5 na autoputu uz konstantnu brzinu od 150-160km/h. kada smo išli tamo tempo je bio prilièno opušten, lagan ali kad sam se vraæao mogao sam da protegnem noge zzr-u što sam maksimalno iskoristio! slike su kod josepha i quasaara, kad se vrate sa puta okaæiæe ih. epilog svega je da sam se ukoèio jer sam radio noænu smenu i nisam stigao da spavam ali vredelo je! veliki pozdrav za Josepha i Quasaara!

ako ti vergla na direktno onda nije akumulator, znaèi njega preskoèi. uzmi lepo unimer pa proveri save vodove da li imaju kontakt i koji je napon. proveri da li struja uopšte dolazi do releja sa akumulatora. proveri da li ti start dugme daje napon na releju, zatim proveri da li ti postoji napon na izlazu iz releja kada je strat dugme pritisnuto (naravno ako radi start dugme) - ako nemaš napon na izlazu releja onda je relej riknuo, ako imaš napon inda proveri da li je dobar spoj od releja do anlasera. kad imaš unimer sve je lako.

prvo probaj ovo što ti je peca napisao, zvuèi malo nelogièno ali ima smisla. u vezi akumulatora, ne vezano za ovo pošto mislim da nije on u pitanju, kod mene je bio sluèaj da lamppice rade ok, akumulatora ima napon od skoro 13v ali neæe da zavergla nema šanse, kad sam stavio novi radilo je sve ok.

brate tako zategnut lanac neæe na dobro da izaðe, lanac se još dodatno zategne kad sedneš na motor ako je i pre toga bio knap ima da napne ležaje na obe osovine i u toèku i u menjaèu, i lanac æe pre da vrisne. to nije dobro nikako, u pravu je da æe se lanac malo isteæi prilikom vožnje ali mislim da to ne treba raèunati. inaèe ja sam juèe upravo zamenio lanac i lanèanike, sve po specifikaciji naravno, i kad sam namontirao osovina mi doðe na sredinu onog proreza koji služi za štelovanja zetegnutosti. ja bih tu alku vratio.

kao što veæ rekoh...