baci pogled i na igle kakve su, ako tube ne valjaju verovatno ni igle nisu dobre.

evo jedno pitanje... ja sam shvatio da se ovo što maki i rboban pričaju odnosi na motocikle novije generacije koji su na ciklistici već fabrički postavljeni da budu oštriji i okretniji. šta se dobije npr ako se na mojoj kamili upuste štapovi? po nekoj logici onda bi trebao da dođe bliže nivou novijih motora (ako izuzmemo težinu). ili je priča unoverzalna? nekako mi je teško da poverujem da bi moja jamaha postala nervozna pri većim brzinama i preterano sklona padanju u oštrim krivinama...

ima ga član Peca, mislim da je na starom forumu piso o njemu u temi predstavljanje motora ili tako nešto. ja sam ga vozio jako kratko, tipa par km pa ti ne mogu reći ništa konkretno. peca je sa njim prošao pola evrope i vozi ga par sezona. kvalitetan motor. a peci probaj da pošalješ pp ili mail pošto ga nisam video na forumu dugo dugo.

šta konkretno zameraš? gabarite?

prelep prednji deo, far pogotovu. ostatak klasika. nisam vozio.

probaj da ga očistiš. mislim na odušak.

da znaš d a sam se ubio od posla jbg nije reprezentativan ali funkcioniše, uglavnom to sam završio pa sad idem dalje, možda napravim i nešto izglednije ali jbg. kad se ofarba u crno neće se primećiveti.. u pravu si, sad sam miran do proleća. mohikanac, rezervoar definitivno kvari liniju ali će ostati takav kakav jeste, imao sam i za to neke ideje ali moram da ga sastavim jer se razvlačim već tri godine. kako misliš da podignem ralicu? zadnji deo ne može jer je skoro pa naslonjen na grane... borko motorko to moraš da mi prevedeš da bi te razumeo.

evo sad sam bacio pogled. maska mi se sviđa ali ralica mi je nekako sitna ali ok. a neke plastike na hladnjak? čisto da malo pokriju sa boka..

evo nekih slika... stop svetlo... zadni blaotbran.. bio je za thunderace-a i nije odgovarao pa sam morao malo da ga prilagodim.

uhuhhuuu ovo izgleda extra! samo obrati pažnju na koju visinu ćeš mu staviti masku. i trebala bi ti jedna ralica ispod motora....

a neka caffe racer varijanta?

ne znam da li sam dobro razumeo. ti prednji fuzasteri se neće savijati kao fabrički? ja sam probao tu varijantu kod sebe i nisam bio oduševljen jer kad god guram nogu zakače mi po zadnjem delu lista i boli do jaja tako da sam to vratio na fabričku varijantu....

hoće biti mesta za suvozača? gledam subframe pa mi nešto kratak... hoće btiti neka šara - nalepnica ili ostaje ovako jednobojan? pozrav!

pa neće u klasičnom smislu. upravljač ostaje ovakav kakav jeste. a šta će da bude na kraju videćemo.

probaj sa opcijom pretraga, bila je tema sa linko na kome pišu dimenzije ležajeva u točkovima za dosta motora. ivan82 je postavio temu.

jbg mislio sam na nerazumljiviji način. izvini.

pa zagrevanjem postižemo isto što i ti hlađenjem. da ležaj lakše upadne u polutku ili naiđe na radilicu. a vas dvojica pišete o istom samo što kolega pegaso to radi na malo nerazumniji način.

da da, mislim na blokove menjača. najbolje uraditi i jedno i drugo, ohladi radilicu sa ležajevima i ugrej polutke...

ma vadi poklopce sa obe strane i montiraj... ja sam lično više vole L17 ležajeve, malo je zezanje dok se ne podesi zazor ali se posle lakše sastavi. obavezno ugrej polutke pre montaže.

vidim moraću da ti dođem u goste...

nisam rekao da nije u pravu. samo sam pitao zašto ne mogu da mu dam minus. jel to ispada da su urednici bezgrešni? e pa drugovi samo napred i živela partija. a scuba je u pravu što se tiče same teme. kod motocikala koji troše ulje više nego što bi trebalo ja bih zaobišao motul kao marku i poklušao sa nekm drugim uljima. npr za yamahu starije generacije jedna od opcija je motorex.

zašto ja scubi ne mogu da dam minus?!

svaka čast! imao sam prilike da vidim ovo uživo, a imam i jedan nucleusov rad u garaži. bez da se iko uvredi, kvalitet odlivka je dva koplja ispred svega što sam video ili držao u rukama. jednostavno neverovatno koliko je pedantno i kvalitetno urađeno. nucleus svaka čast! a sad se baci na izrau jedne agresivnije varijante, npr sa farom od gilere runner ili nekim kineskim ekvivalentom.

po meni to nije ravnopravno ali u ovoj priči nije ni bitno. svaka koncepcija ima svoje prednosti i mane. što se tiče ovog motocikla izgleda odlično, agregat kočnice i vešanje na papiru izgledaju ok i verujem da može da pruži dosta zabave. u svemu ovome ipak naginjem charuginom stavu. u vezi "potrebne sile po stepenu uvijanja", ja i ne znam šta je to i čemu služi u stvarnom životu.

i svi su naravno bili iste kubikaže, kao i danas uostalom.