pa ja ti nisam neki stručnjak. ako se snalaziš sa engleskim baci pogled ovde www.fzr1000.co.uk ima dosta toga korisnog.

možda ti lupa lanac koji goni alternator? dosa skup zahvat pa ljudi uglavnom teraju tako. najbolje da neko iskusan odredi koji ti lanac pravi buku.

pih, a ja ću jednog dana plakati za ovakvom makinom.... aj bar je oglas na prvoj strani.

ahahahah

ne vredi te pare, ni sad ni onda.

nemoj da me držiš za reč ali mislim da je zzr600 2005 god model koji je nastao od prve generacije zx636 i nema veze sa D modelom koji ti imaš.

ha, a šta je bolje, CDI ili platine? kad bih mogao da biram izabrao bih ubrizgavanje.

sta je u pitanju ,mislim koja kawa te cinila toliko srecnim ? zzr600e, a nadam se da ću jednom voziti zx7r. neprevaziđena lepota.

odgovara za mikuni bdst38 karburatore. trebalo bi za fzr1000exup, tdm, i st. FP su bolje od fabričkih jer su od tvrđeg materijala i ne troše se.

kad popraviš motor ja ću da se napijem, iz solidarnosti.

dok sam vozio kawu bio sam srećan čovek, kako sam promenio marku samo me neki maler tera...

Kakve veze ima ta tezina pored obrtnog momenta od 200 Nm (Yamaha R1 2010 ima obr/ mom. od 98.4 Nm) ako voziš samo pravo onda nema ama baš nikakve veze.

pronto što ti ne kupiš MZ-a. sumnjam da gsr-a voziš brže nego što bi vozio mz251... ovako voziš motor koji prebacuje dve glave a nema nikakve oklope. hoće čovek dakupi R pa šta, nek vozi kako hoće i gde hoće.. najbolje da da pare nekom sa foruma pa da mu taj kupi motor jer ipak mi na forumu znamo najbolje... evo ja sam npr kupio motor da ga gledam. i hteo sam da ima baš hiljadu kubika, ovi manji mi se ne dopadaju.

kroz te tube ide igle šibera i pošto sve te yamahe imaju dosta sitnih vibracija tube i igle se međusobno dodiruju i vremenom troše tako da na kraju daju veću količinu goriva nego što je to potrebno.

baci pogled i na igle kakve su, ako tube ne valjaju verovatno ni igle nisu dobre.

evo jedno pitanje... ja sam shvatio da se ovo što maki i rboban pričaju odnosi na motocikle novije generacije koji su na ciklistici već fabrički postavljeni da budu oštriji i okretniji. šta se dobije npr ako se na mojoj kamili upuste štapovi? po nekoj logici onda bi trebao da dođe bliže nivou novijih motora (ako izuzmemo težinu). ili je priča unoverzalna? nekako mi je teško da poverujem da bi moja jamaha postala nervozna pri većim brzinama i preterano sklona padanju u oštrim krivinama...

ima ga član Peca, mislim da je na starom forumu piso o njemu u temi predstavljanje motora ili tako nešto. ja sam ga vozio jako kratko, tipa par km pa ti ne mogu reći ništa konkretno. peca je sa njim prošao pola evrope i vozi ga par sezona. kvalitetan motor. a peci probaj da pošalješ pp ili mail pošto ga nisam video na forumu dugo dugo.

šta konkretno zameraš? gabarite?

prelep prednji deo, far pogotovu. ostatak klasika. nisam vozio.

probaj da ga očistiš. mislim na odušak.

da znaš d a sam se ubio od posla jbg nije reprezentativan ali funkcioniše, uglavnom to sam završio pa sad idem dalje, možda napravim i nešto izglednije ali jbg. kad se ofarba u crno neće se primećiveti.. u pravu si, sad sam miran do proleća. mohikanac, rezervoar definitivno kvari liniju ali će ostati takav kakav jeste, imao sam i za to neke ideje ali moram da ga sastavim jer se razvlačim već tri godine. kako misliš da podignem ralicu? zadnji deo ne može jer je skoro pa naslonjen na grane... borko motorko to moraš da mi prevedeš da bi te razumeo.

evo sad sam bacio pogled. maska mi se sviđa ali ralica mi je nekako sitna ali ok. a neke plastike na hladnjak? čisto da malo pokriju sa boka..

evo nekih slika... stop svetlo... zadni blaotbran.. bio je za thunderace-a i nije odgovarao pa sam morao malo da ga prilagodim.

uhuhhuuu ovo izgleda extra! samo obrati pažnju na koju visinu ćeš mu staviti masku. i trebala bi ti jedna ralica ispod motora....

a neka caffe racer varijanta?