Neznam da li da ga skidam (exup-ventil) probao sam,skinuo sajle dole i okrece se levo i desno ne glavi se,neznam da li ima potrebe da ga skidam i cistim,lako se vrti........ baci pogled na manual, tamo piše na koliko se čisti exup ventil. u svakom slučaju on zahteva održavanje, moj savet je da se čisti kad god se npr menja ulje. trebao bi negde da nađeš bakarnu mast, ona se koristi za podmazivanje. inače kad exup zaglavi onda hoće da crkne i servo motor a to je (pre nekog vremena) bio trošak od 80-100e, sad ne znam. ne znam koji tip slavine imaš na rezervoaru ja imam fzr1000exup model 89-90. ako se razumeš u engleski baci pogled ovde www.fzr1000.co.uk ima dosta i za tvoj motor.

znači nisam rekao ništa novo.... jbg.

to je ako otkačiš servo motor. ako ti je zaglavio servo u otvorenom položaju imaš knedlu oko 3500 obrtaja, znači mali zastoj i onda motor poleće ali svakako treba da puni obrtaje. pošto kažeš da ti servo vrati ventil u početni položaj kad ga pomeriš rukom onda bi trebalo da je ispravan. i problemi sa exupom se ne manifestuju sa presisavanjem i crkavanjem svećica. po meni trebalo bi da očistiš i pregledaš celu liniju kojom ide gorivo. od slavine preko filtrea pumpe i naravno karburatora. ja sam imao problem na nekih 6000 obrtaja i bio mi je prljav filter goriva (ali nije bilo problema sa svećicama).

možda je bilo i ovde ali probaj da nađeš na netu, nemci su radili test 100.000 km za sto dana, menjan samo potrošni materijal. mislim da je motopuls objavio test pa probaj tamo da nađeš.

meni se sviđa. slike su mi malo mutne pa i ne vidim gde je toliko vliki problem. jbg kad radiš sa poliesterom uvek ima odstupanja... montiraj to i vozi.

napravi pa ušrafi.

jel ti čitav sat? jel ga nekad neko rastavljao? jel tako počeo kod tebe da se ponaša ili si tako kupio motor? i meni se to dešava ali kad pređem preko neke neravnine ali se ne sekiram. imam još dva sata pa ću staviti onaj sa najmanjom kilometražom.

da ne kucam ponovo.. odgovori ti nama na ovo? inače rep od K1 plus štop od k3-4 je meni prelepa kombinacija..

pa ja ti nisam neki stručnjak. ako se snalaziš sa engleskim baci pogled ovde www.fzr1000.co.uk ima dosta toga korisnog.

možda ti lupa lanac koji goni alternator? dosa skup zahvat pa ljudi uglavnom teraju tako. najbolje da neko iskusan odredi koji ti lanac pravi buku.

pih, a ja ću jednog dana plakati za ovakvom makinom.... aj bar je oglas na prvoj strani.

ahahahah

ne vredi te pare, ni sad ni onda.

nemoj da me držiš za reč ali mislim da je zzr600 2005 god model koji je nastao od prve generacije zx636 i nema veze sa D modelom koji ti imaš.

ha, a šta je bolje, CDI ili platine? kad bih mogao da biram izabrao bih ubrizgavanje.

sta je u pitanju ,mislim koja kawa te cinila toliko srecnim ? zzr600e, a nadam se da ću jednom voziti zx7r. neprevaziđena lepota.

odgovara za mikuni bdst38 karburatore. trebalo bi za fzr1000exup, tdm, i st. FP su bolje od fabričkih jer su od tvrđeg materijala i ne troše se.

kad popraviš motor ja ću da se napijem, iz solidarnosti.

dok sam vozio kawu bio sam srećan čovek, kako sam promenio marku samo me neki maler tera...

Kakve veze ima ta tezina pored obrtnog momenta od 200 Nm (Yamaha R1 2010 ima obr/ mom. od 98.4 Nm) ako voziš samo pravo onda nema ama baš nikakve veze.

pronto što ti ne kupiš MZ-a. sumnjam da gsr-a voziš brže nego što bi vozio mz251... ovako voziš motor koji prebacuje dve glave a nema nikakve oklope. hoće čovek dakupi R pa šta, nek vozi kako hoće i gde hoće.. najbolje da da pare nekom sa foruma pa da mu taj kupi motor jer ipak mi na forumu znamo najbolje... evo ja sam npr kupio motor da ga gledam. i hteo sam da ima baš hiljadu kubika, ovi manji mi se ne dopadaju.

kroz te tube ide igle šibera i pošto sve te yamahe imaju dosta sitnih vibracija tube i igle se međusobno dodiruju i vremenom troše tako da na kraju daju veću količinu goriva nego što je to potrebno.

baci pogled i na igle kakve su, ako tube ne valjaju verovatno ni igle nisu dobre.

evo jedno pitanje... ja sam shvatio da se ovo što maki i rboban pričaju odnosi na motocikle novije generacije koji su na ciklistici već fabrički postavljeni da budu oštriji i okretniji. šta se dobije npr ako se na mojoj kamili upuste štapovi? po nekoj logici onda bi trebao da dođe bliže nivou novijih motora (ako izuzmemo težinu). ili je priča unoverzalna? nekako mi je teško da poverujem da bi moja jamaha postala nervozna pri većim brzinama i preterano sklona padanju u oštrim krivinama...

ima ga član Peca, mislim da je na starom forumu piso o njemu u temi predstavljanje motora ili tako nešto. ja sam ga vozio jako kratko, tipa par km pa ti ne mogu reći ništa konkretno. peca je sa njim prošao pola evrope i vozi ga par sezona. kvalitetan motor. a peci probaj da pošalješ pp ili mail pošto ga nisam video na forumu dugo dugo.