jel ima nekih problema sa ležajem osovine menjača kad se stavi manji prednji lnačanik? ja sam kod mene mislio da stavim prednji -1 zadnji +1, ali ja mnogo volim da maštam tako daaaa..

probao od drugara, bilo je predveče. kao da je neko upalio svetlo! meni se sviđa! nisam nosio noću ili preko dana, samo tad. ali i za to malo vrede.

hvala za tekst! viđam u nemanjinoj jednog guzzija često, mislim da je le man, crveni ram i neka zelenkasto žuta metalik na rezrevoaru. možda ga neko zna? prelep motor!

kupi fradov metalni filter za benzin i ne sekiraj se. nemoj stavljati prvidne papirne filtere jer hoće papir da nabubri i ne pušta gorivo. kakav crni louis i kakve zajebancije. ja ne znam šta je ljudima da najobičnije gluposti naručuju iz inostranstva...

a ovo gde piše max brzina, to je neko postigai ili!? sviranje k..cu.

po meni, obavezno ralica dole i neke maske-poklopci na hladnjak da zatvoriš taj deo oko cevi koja ide ispod agregata.

ok, znači ako se voziš normalno (bez tovara i lošeg puta) verovatno neće doći do kvara. što se tiče K serije mislim da ima i onih koji ne voze baš gospodski kao što rekoh, vilo mi malo nelogično da se kod njih taj problem ne javlja...

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_fzr1000_90.htm 89-90 god je razlika samo u bojama, to je 3GM model. 91-93 god ide sve ono što sam napisao i to je RU model. http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_fzr1000_91.htm http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_fzr1000r_94.htm

a jel može neko da kaže zašto je ovaj kvar specifičan samo za gs1200? jer, ne verujem da za svaki model prave drugačiji FD. kako ne crkava na K seriji koja ima 60-70 posto jači agregat.. to me malo zbunjuje.

jok. model 91-93 ima usd viljušku i drugačiji ram u delu gde se kači nosač repa i jedan far. zadnja serija 94-95 god ima dva fara u stilu yzf modela i to je tkzv foxeye.

poslao sam ti pp.

meni izgleda da je kriva i čizma i uložak, mislim da ćeš baciti pare.

ili kondenz ili semering pumpe za rashladnu tečnost.

stavi relej zbog instalacije.

ma nisam mislio do tog kraja hvala aco, to me interesovalo.

kad se ispira vodom, ispira se u smeru suprotnom od protoka vazduha, znači da prljavština spadne sa filtera a ne da priđe kroz njega pa onda da se spere. znači kad se pere pod slavinu ide ona strana do karburatora. i najbolje je koristiti k&n set za čišćenje, sredstvo za čišćenje odlično radi svoj posao a ulje je u boji tako da se vidi gde je naprskano, a gde se eventualno preskočilo.

negde sam čitao da se zategne do kraja pa otpusti pola kruga. stvar je u tome što ovu napravu treba kontrolisati i dotezati svremena na vreme pa skidanje ventil dekle nije baš praktično... posebno kod nekih motocikala.

kako podešavate zategnutost ovog mehaničkog španera? ne valja kad je labavo a ne valja ni kad je pretegnuto...

danas?! hmmm recimo KTM RC8

ja sam vam lepo rekao a vi pravite dihtunge i mažite silikonom.

pa izmeri dimenzije na kućištu termostati, idi na bubanj potok i naći ćeš garant.

kod njega je nosač repa od aluminijuma i varen je na ram, ako nađeš neki rep kod koga bi morao da praviš novi nosač onda bi to morao da variš a to već nisu minimalne prepravke. ako možeš nađi nekog ko ima zx6r sličnog godiša, on ima odvojena sedišta, a generalno su slični motori, i onda to uporedi da li bi mogao njegov rep da se nabaci na zzr. ja sam imao zzr600 i bio mi je lep, dosta je masivan motor a nazad ima gumu 160-170, ako ga ogoliš pozadi biće smešan.

aaaahhh, sedmica. jedan od najlepših motocikala. samo napred!

pih, da mi je para gde bi mi bio kraj! svaki motor je lep na svoj način, od novih pa do onih najstarijih i cenim kad neko ne trči za najnovijim i najjačim već voli i neke starije mašine. moj motor je negde iz tog vremena i bio je u sličnom stanju kao i tvoj ali ga nisam vratio u fabrički izgled. (sad nema nikakav izgled ) ali biće nešto i od njega, možda.

ako nisu isti od tdm-a imam ja od fzr1000