već se pisalo o teme pa ako te ne mrzi pretraži po forumu. a ako te mrzi ;D evo kako sam ja radio na kawasakiji i sad na yamahi. uzmeš čelični četku za malu brusilicu, i ošetkaš grane dok ne počnu da se sijaju (OBAVEZNO nosi zaštitne naočare jer se u toku rada poneka iglica sa četke otkine i može da ti ošteti oko), kad to uradiš natopiš krpu nitro razređivačem i dobro obrišeš grane (ako negde nisi uspeo da priđeš brusilicom taj deo dobro isčetkaj običnom čeličnom četkom), ostaviš ih da se osuše i onda u dva sloja (naprskaš, sačekaš pola sata pa naprskaš ponovo) naneseš boju, ja sam koristio DUPLICOLOUR, mat je i brzo se suši, crni naravno. cena oko 600 dina mad anisam siguran. kad upališ motor deo farbe ogori i ima da ti smrdi neko vreme, ogori na prvim krivinama jer je tu najveća temperatura ali meni nije spala boja na kawi, yamahu nisam još vozio tako da ne znam kako će biti.

ljudi pustite Denisa na miru, napisao je svoje mišljenje i ja to cenim, da li se slažem ili ne toje druga stvaro, ne znam što su se neki našli toliko uvređeni. kao što pit kažeo ovde se idealizuje pojam bajkera, sad svi treba da budemo fini i nasmejani, svi smo divni, mi nikad ništa nisamo zgrešili i slično. evo ja nisam bajker, niti motorista, niti motociklista i šta ti ja znam sve, baš me zabole što neko misli da su motoristi loši ili ovakvi i onakvi. ja volim motore, volim da se vozim, volim da radim oko njih i to je cela priča. niti ću da vozim polako-brzo da bih bio "bajker" niti ću da se družim sa nekim samo zato što vozi motor , vozim kako hoću i družim se sa ljudima sa kojima se pronalazim u nekoj priči i mislim da vrede. eto, ja nisam bajker i baš me briga da li neko mislim da sam najgori zato što vozim motor. žao mi je što je tam otišla u ovom smeru jer znam da je Gordan otvorio iz najbolje namere.

hahaha pa nisu vozili kineze za vreme mama Mire, e ne sad. :D :D :D

pa ti iz australije bolje poznaješ raskrsnice u beogradu nego ja što sam odavde. ;D ;D ;D

ti si kralj, ali definitivno! ;D ;D ;D

kod mene se skida kraj sa druge strane,,to jest tamo gde se srafi tocak,pa nemoram da je vadim sa trouglova, ;D ;D ;D,, pa to te pitam. ;D ;D ;D

kako skines stari semering na usd viljušci ako je ona sastavljena?

Moje mišljenje: ima ljudi koji su potpuno privrženi bokser agregatu, pa je BMW za njih napravio sportski motor sa tim agregatom. Ne verujem da će ikome prvi motor biti sportski bokser, već će ga kupiti zaljubljenici u BMW. Ja bih lično pre uzeo nekog Dukatija da me takav tip motora (sportski) zanima. upravo to, ne razumem svrhu postojanja takvog motora, ko hoće sportsku vožnju i spreman je da izdvoji ogromne pare mislim da neće pogledati ove motore, činjenica je da hp2sport ima fantastično ogibljenje i kočnice ali nema ono što treba, po meni, da bude osnova svakog sportskog motora, a to je SRCE tj agregat. razumem ljubav u nekoj normalnoj svakodnevnoj vožnji, ali u ovom slučaj ta je ljubav po meni preskupa.

ja razumem korišćenje boxera u gs seriji, donekle, možda sam podlegao marketingu ali jebiga, ionako ne tražim savršenstvo od motocikla. i vozio bih GS-a, ali to i nije tako bitno jer bih vozio skoro SVE. ali ono što ne razumem i što mi je smešno je R1200S i HP2 sport, u fazonu 1200ccm i 128 ks koje treba da se takmiče sa ZX6R ili gsxr600, ma dajte malo ozbiljnosti, još cena od puno puno hiljada evra. eto, ne razumem korišćenje boxera u nazovi sportskim motorima, jer snaga koju daju iz svoje zapremine je bedna za današnje uslove (isključivo u sport varijantama, za drugu namennu snaga ima sasvim dovoljno). eto, neka sad meni neko objasni cilj ova dva navedena motocikla sa boxer mmotorima.

e sad, vidim da gledas ove dosta jeftine kacige ali ako imas 120-130e obavezno se javi jasminku! ove mds se rade u saradnji sa agv-om (imao sam jednu, pise agv na kopci) i prave se na istoku i zato su povoljnije.

ulje je tu da kupi sitne cestice prasine, tj da ih lepi na sebe, mreza zadrzava krupnije stvari ali mislim da joj je prvenstvena namena da drzi materijal (vrsta pamuka ako se ne varam) od koga je napravljen filter kako bi sam filter imao odgovarajuci oblik. e sad, cistio sam filter bas sa sredstvom namenjenim za to i nisam mogao da verujem kako razlaze prljavstinu i koliko se voda crni prilikom ispiranja. moje misljenje je da je koriscenje ulja veoma, veoma bitno, i ko se vozi po prasnjavim putevima treba cesce da nanosi ulje na filter.

baci pogled na MDS kacide, to je neka AGV filijala ili tako nešto. bile su u motodavoru u yubiznis centru oko 5000 dinara, bilo ih je i u markosu ali su bile skuplje. e sad što se tiče cena raspitaj se, ja sam ih gledao odavno.

ima slika nalinku sa pdf-om gde se lepo vide bregaste, tačno onako kako sam rekao. kad sam pisao prethodnio post prva slika mi se nije otvorila skroz pa sam mislio da su radilice pomerene ali posle sam video da su u jednoj liniji, ali nigde nema slike sa rešenjem kako su ih uzubili pošto ovako kako stoje to nije moguće, mora da postoji još neki deo. e sad, šta su dobili ovaklvim komplikacijama tipa tri bregaste. glava i cilindar iz jednog dela i ostalo ne bih da pišem pošto nisam stručan, ima ovde dosta mašinaca pa ako su pazili na času neka napišu koji red. ;D

joseph daj još neku sliku ovog agregata, ova gornja je iz kartera.

imaš komplet za pranje filtera. sprej koji se naprska i zatim ispere vodom, sačekaš da se osuši i onda ga nprskaš uljem koje treba da kupi perašinu i nečistoće. to imaš da kupiš u guevari ili u novom sadu kod lika koji prodaje kn filtere, košta negde oko 1700 dinara.

evo sad videh sliku, tako sam i mislio. dve poluradilice sa zupčanicima na kraju, nastavljaju se jedna na drugu, ima tri bregaste, jedna za sva četri klipa (vidi se na slici da su usisni ventili u istoj liniji za sva četri klipa) i dve bregaste za po dva klipa za izduvne ventile (za svaki drugi klip). inače glava i cilindar iz jednog dela se dosta sreću kod motornih testera, naravno 2t motori, ali ovo je svakako zanimljivo.

moja greska, nisam dobro procitao da je in-line4. ali trenutno ne vidim sliku na telefonu, imam neku ideju kako su ga uradili ali kad vidim sliku znacu da li sam bio u pravu.

jbg, ja kupovao semeringe za dva motora, teflonsku mast nisam ni vide, jedni su bili ariette, a za druge se ne secam.

maki je lepo napisao ali evo da ponovim još jednom jer je bitno. taj šraf sa donje strane (ispod osovine točke) obavezno odvijati još dok je štap sastavljen! jer opruga pritiska maticu sa druge strane, ako se rastavi štap i izvadi opruga nećeš moći da odviješ taj šraf. to se meni desilo pa sam morao da pravim alat kako bih ga odvio. zajebancija.

rs 250 je nosila rotakse samo na trkama a za ulicu je imala rgv250 suzukijev agregat ! jbg, majstor života me preduhitrio. bokilic ona poslednja slika nije buell vec confederate.

to je jednostavno, imaš dve radilice sa po dva klipa, na krajevim su zupčanici, i sad te dve radilice staviš jednu pored druge i uzubiš ih preko tih zupčanika na krajevima. to dovodi do toga da se radilice okreću u suprotnim smerovima i samim tim daju mirniji rad mortora i kompaktnije dimenzije. evo gaminih slika, samo što ima taj zupčanik na sredini.

kažu slika govori više od hiljadu reči ali za ovo su i slike neme, ovo treba videti uživo. izgleda fenomenalno i stvarno ne može da se opiše ni slikom ni rečima! ps. marko, onaj gips me ubio, ali ubio! ;D

ne moraša teflonski mast, možeš i ulje za viljuške, naspeš u malu posudu novog ulja i samo prstom premažeš preko semeringa i ostalih delova prilikom sklapanja viljuške, najbitnije je da ne bude suvo. što se tiče maziva u šapcu ima firma koja je uvoznik za OKS nemčka maziva, mislim da je teflonski sprej oko 1700 dinara, koristi se za mazanje bregastih, radilica i ostalog

u kawu silkolene sintetiku 20w u yamahu ipon sintetiku 20w inače se preporučuje gušće ulje za starije motore.

ako si skoro uzeo motor najbolje bi bilo da promeniš komplet rashladnu tečnost, inače se menja na dve godine. stvar je u tome da posle dve godine aditivi koji sprečavaju koroziju izgube svojstvo iako tačka mržnjenja ostaje ista. a što se tiče prodavnica, to će ti odgovoriti sugrađani, ima ih dosta ovde.