molim! ;D

druze sta je glupost? napisao sam kakva je situacija sa njegovim motorom, koliko trosi i sta je radjeno. a ti mi objasni koju sam ja to glupost napisao? i ja sam citao da motor kad poveca potrosnju to je znak da je crkao, bilo u politikinom zabavniku.

to je onda ok. znam da se ovaj drugar stalno zali jbg.

njemu ne vata rezerva. inace je i 8l prilicna potrosnja za takav motocik..

potrosnja je vrh! 10l na sto km u gradu. a rezervoar 13l. ;D Ovo je za drugarov motor. inace su mu stelovani karburatori.

pametan savet. nema šta. obično ulje se slije usled zemljine teže i šta bude onda? shesti je pisao na temu održavanja filtera i preporučujem da to pročitaš.

pošalji PP Vladamir-u. imao je fzr i prešao na R1 98 god. inače je ljubitelj jamahe i razume se prilično.

sve su to dobre firme ali za mene je kawasaki broj jedan.

imaš u louisu ovakva, manja su 50e komad a veća 35e. a ovo oko farova na sliči je verovatno od poliestera.

nemaju svi. samo kawa.

znaci ja sam pogresno informisan sto se tice zabrane nakon polaganja. izvinjavam se na dezinformaciji.

dozvolu nosis sam na upisivanje zabrane pa ako dodje do toga ti sacekaj da prodje sezona pa onda idi. inace zabrana polaganja je ukinuta ali cim polozis odma ti stavljaju zabranu pa mu to dodje skoro isto.

sszgo ima nesto sto se zove fiktivna prijava prebivalista. kad ti to napisu (jer ne zivis na adresi za lk) onda ne mozes da izvadis ni jedan dokument vozack pasoso i sl. e da bi ti skinuli fiktivnu prijavu moras da platis sve kazne plus kaznu za ne prijavljivanje prebivalista.

nije pisano konkretno o tome nego o razlikama između tih tdm-ova. jedan je paralelni tvin a kod drugog je pomereno jedno koleno za ne znam koliko stepeni. šta je isto ne znam ali ako je faza na radilici pomerena znači da su i bregaste različite.

neće biti. ;D motor se vozi, kako tako ali se vozi. trenutno stanje...

napisi bar zasto nemoze... već je pisano o teme. razlika je uglu između kolena radilice.

retrovizor je otišao... a ostalo čeka nove vlasnike.... ;D cene su povoljne tj ako nekom nešto treba neka kaže koliko mu odgovara.

hvala što si me se setio. inače poslao sam već dečku pp. imam usisnike sa gumam za air box i to ću pokloniti samo da nađe nekog da to preuzme.

ja nisam imao problema sa agregatom (sad sam ga garant ureko) već kojekakve sitnice i gluposti koje su mi jele živce. jednostavno ne ide, za šta god da se uhvatim ne ide... od kad sam promenio pristup (opisano u orethodnom postu) malo je krenulo.

ja sam počeo da sanjam brusilice i kako sečem ceo motor u komade, bio sam rešio da isečem sve da ne može da se proda ni jedan deo kao polovan (i osovine točkova bi isekao na dva dela) da prodam to na kile i da kupim mz251 i da se vozim kako čovek. -ebo sam mu mamu maminu i sve po spisku svaki put kad ga vidim u garaži... napredujemo, još se ne volimo ali se poštujemo. od kad sam počeo da ga gledam kao da je -ovno postao je zahvalniji.

jel planiraš da točkatiš pa ti treba veći diska radi izbegavanja pregrevanja ili šta? ne verujem da ima toliko lošu kočnicu da bi hteo da menjaš disk. jesi stavio pancirna creva? ili možda neke bolje pločice?

il dottore a šta voziš? i koliko imaš godina?

vidim da su mi vrli admini izbrisali post i želim da ih pohvalim jer su revnosni. jbg zaslužio sam. ali ovaj put ću biti nežan za kolegu sa slabim živcima. stevo druže, nisam imao nameru da te ispravljam i da se pravim pametan. stvar je u tome da ovaj forum čitaju i mlađi naraštaji koji tim putem dosta toga i uče. ralika nije samo u jednom slovu. to jedno slovo predstavlja potpuno novi model koji je izašao dobrih 15-ak godina kasnije, ima 50-ak kila manje i 60-ak ks više. e sad ako ti kažeš da je to sve zanemarljivo onda u redu. kawasaki ima različite oznake nekih modela za evropsko i američko tržište. tako na primer zx12 i zx12r predstavljaju dva različita modela, i to prilično različita. i smanji malo doživljaj.

čekaj, u pitanju je klasičan hidraulički sistem? to je ako i sa kočnicama. stisneš kvačilo, odviješ sisicu, klip se vrati i istera ulje napolje. stegneš sisicu, pustiš kvačilo i ponovo iz početka. paziš samo da imaš uvek dovoljno ulja u bočici. naravno na sisivu navučeš crevi i sprovedeš ga u neku kanticu da ne prska po motoru.

kažu da mu najviše smetaju nagla zavrtanja. ovo sam čuo od nekih bivših vlasnika, a inače se priča da su im menjači osetljivi. ovaj što sam ja vozio je bio uvezen iz nemačke, bukvalno kao nov, svaki šraf fabrički, perfektno očuvan i vidi se da gazda nije bio neka cicija. ali menjač riknuo. i što je najčudnije 4 brzina.