ma to sa ukrućivanjem kardana su imali rani modeli, pa se to rešavalo tokom godina došli su do toga da su taj efekat skoro anulirali... inače za turing motore idealno rešenje. ako se održava i pazi verovatno nikad neće da crkne.

mislim da je već bila tema sa ovom tematikom pa probaj da potražiš... jedna od mana kardana je da se sa povećanjem okretaja povećava i njihova krutost (al sam ga složio) u praksi to znači da se na nekim brzinama kardan toliko ukruti da zadnje vešanje prestane da funkcioniše. postane skoro kruta veza. proizvođali koji tradicionalno stavljaju kardanski prenos na svoje motocikle su to gledali da prevaziđu posebnim konstrukcijama zadnjeg vešanja i kardana, pa tako guzzi ima svoj sistem pod imenom CARC, dok bmw ima svoja rešenja. još jedna od mana kardanskog prenosa je to što na naglo dodavanja gasa podiže zadnji ...isto tako ima malo grublju reakciju na oduzimanje-dodavanje gasa.

ištvan iz ade pravi auspuhe (DRAGON) verovatno može da vam proda samo to. ima negde telefon na forumu pa iskopajte. radi samo prohrom.

vi niste normalni :D

pogledaj zxr400. on je lep ali ne znam dimenzije.

po meni su motori od 250ccm za zaobilaženje. uglavnom su rađeni za japansko tržište i u evropi su se malo prodavali tako da su retki i nezgodni za rezervne delove. bolje gledaj nešto drugo... mada je ta klasa u 4T varijanti zapostavljena...

evo moje neko razmišljanje... kad bih kupovao sebi motor iz ove klase to bi bila super tenera. pre svega jer je jača pa mi prelaz ne bi toliko teško pao, i u startu je jeftinija, a dovoljno je dobar motor za ono za šta bi meni trebao. moram da kažem da nisam ljubitelj yamahiih konstrukcionh rešenja tipa 5 ventila, nagnuti cilindri i slično. radije bih V2 ali jbg. što se tiče potrošnje već je rečeno da su u pitanju samo emulzione tube, uostalom to je problem sa svim jamahama sa mikuni BDST karuratorima. znači tenera samo radi cene i snage... edit - zaboravih da napišem. ne znam koji je bolji, samo sam napisao šta bi meni više odgovaralo.

okoreli yamahista hvali kawu! ;D Poucna tema momci, samo nastavite.

razumem ja sve ali ipak kupi kvalitetniju gumu. raspitaj se o konkretnim modelima pa odluci. usteda na gumama i kocnicama nikad nije bila mudra.

e jbg. da ustedis na gumi zarad fensi retrovizora?! ne ide to tako...

pa ne unutra bre nego spolja ;D poliesterski rezervoari imaju vek trajanja. oko 5 godina ako se ne varam... edit: moja greška nije vek trajanja već garancija...

a šta si konkretno mislio da uradiš? imaš neki plastični rezerovar pa hoćeš da staviš ili hoćeš da raviš po svom ukusu od poliestera? mislim da je brka radio neke kastom rezervoare od poliestera. možda je najbolja varijanta da napraviš metalni pa posle preko poklopac od poliestera kakav želiš...

Pa to je odprilike kao da dete sa puno ljubavi ususkas u udoban krevet, smanjis svetlo, eliminises buku... i onda ga budis na 15 minuta da ga pitas jel mu lepo. ja sam hteo da dam neko pređeje iz muško-ženskih odnosa ali evo lalajko je to uradio daleko kulturnije... ja samo ne vidim poentu pa ako neko zna neka napiše. ja to ne radim.

druže a ti si ovo toliko uprostio da nema dalje. strom i fazer su toliko različiti da ne mogu da se porede... različit položaj sedenja, razlčito ogibljenje, različiti agregati po konstrukciji, različite performanse, visina od tla, zaštita od vetra... pa šta im je slično pa da možeš da ih porediš?!

A JOOOJ!

a koja je poenta paljenja motora ako se ne vozi?

a jel niko ne oseća naftalin?!

mislim da je mali ćaća pisao da kod njih i kanadi niko neće da ti čepuje gumu (osim kineza ;D ), a i da malo ko hoće i da vozi... ja sam imao jednu sa čepom, stigla sa motorom, ništa mi nije bilo. ;D a novu bih čepovao ba šta nam Bog da.

ovo je pravi duh!

Peca motoline iz sremske mitorvice... poslao sam pp neskop-u ali vidim daima još krivih felni pa rekoh da napišem i ovde ;D

znam da je prilično široko postavljeno ali da kažem da se računa i brza vožnja po krivinama, auto putu, bilo gde gde voliite da stisnete... znači nije reč samo o max brzinama, tako da i SM vozači mogu da napišu komentar. a i interesuje me šta obelix ima da kaže na ovu temu

pa dobro, niko nama želju da ubije nekog u saobraćaju, ili da uništi svoj motor. tako da nema potrebe da se to spominje. priča se svodi na to šta više volite da vozite brzo, motor ili auto ili oboje... šta vas više privlači...

Squi jeste tema malo nezgodna ali nadam se da će biti malo tolerancije.

ja bih ipak našao neki detaljniji manual.. inače ja sam sam radio na yamahi i rasturio sam ga u šraf.. ne znam specifičnosti afrikinih karburatora ali obrati pažnju na dihtunge na lončićima i razne gumice.. ja sam imao nekoliko plastičnih kutija (za rafove u kojima inače stoje matice podloške i slično) njih sam numerisao i išao je jedan karbu dve kutije.. pazi se sitnih oprugica i podloški koje mogu da se izgube čas posla... tela sam prao ekoklinom i sprejom za čišćenje karbova (oko 300 dinara)... što se tiče raznih podešavanja naravno manual.

samo da dodam. tema nije propagiranje brze i nebezbedne vožnje. činjenica je da svi koji imaju iole jače motore voze preko ograničenja, ali se misli na ljude koji vožnji pristupaju ozbiljno i odgovorno i spremni su na razmenu iskustava i učenje tehnika i načina vožnje a mislim da je većina takva..