motor je prelep, svaka čast!

probaj da staviš kraće "dog bone" na linkovima zadnjeg vešanja. za probu može da ih napraviš od običnog gvožđa dok ne pronađeš koja ti dužina treba a posle moraš da ih napraviš od nekog kvalitetnog materijala inače nije dobro. postoji granica koliko se motor može podizati na ovaj način a da se zadži funkcija zadnjeg vešanja. to je individualno za svaki motor i to bi možda mogao da pogledaš na nekim specijalizovanim sajtovima za tvoj motor.

ta pnacirna creva se rade od teflonske plastike koja je obložena metalnom mrežom. logika ti nije baš isprvana jer kao što su drugi već napisali stara gumena creva se usled pritiska šire i samim tim smanjuju pritisak u kleštima dok kod teflonskih creva toga nema. ješ jedna stvar, unutrašnji prečnik creva kod teflona je manji nego što je to slučaj kod gumenog. štisni kočnicu do kraja pa gledaj da li će crevo da ti se širi i ispravlja.. motor ti je prilično star, pogledaj u manualu šta piše na koliko se menjaju kočiona creva (to je stavka koju malo ko gleda jer kod nas crevo je dobro dokle god ne propiša) kod mene na mootru se creva menjaju na 4 godine.

imaš u temerinu mcm-racing (to mu je i nick ovde na forumu) ima probni sto. što si kupio nov motor ako već hoćeš da mu povećavaš snagu? logičnije bi bilo da si uzeo nešto jače. moj savet je samo zamena lonca i ništa više.

šta znam, nisam neki sručnjak ali mislim da mu neće smetati. ja neću seći ništa od žica jer nemam potrebe.

vidi ovu drugu pločicu. ko nova. ima mesa ihahaj ;D ;D ;D

to za jurnjavu je neko već pisao na forumu. valjda ne sme da te juri ali može da te prati što mu dođe na isto. već sam pisao na temu policije nekoliko puta. to što sad zaustavljaju svi redom je uzrokovano mnogim faktorima. nekada je beograd bio jedan od najbezbednijih gradova sveta, tako kažu. ja tad nisam bio u planu. sada su druga vremena. trenutan način rada je prilično neefikasan po mom mišljenju (ali da ne ulazimo u to sad, jer je prilično obimno). to što sad zaustavljaju svi redom je posledica razmišljanja nekih ljudi koji sede u foteljama, a ljudi na ulici rade svoj posao (ispravno, neispravno, moralno nemoralno da ne ulazimo u to). neće biti doveka ovako, uz malo para i reorganizaciju ne bi više bilo zajebancije. a to vreme će vrlo brzo doći. ćili je lepo napisao u jednoj drugoj temi (ja pogrešio a panduri me pustili) ovde svima odgovara da love u mutnom i nema nikakve volje u državnim strukturama da se to promeni inače bi se to vrlo lako rešilo. a da, nikad nije bilo da te isključivo može zaustaviti ovaj ili onaj, samo je tada preraspodela posla bila drugačija. zlajabgd izvinjavam se, nisam pročitao ovaj post sa delom zakona prenego što sam napisao svoj prethodni post.

ovo sa integrisanim migavcima izgleda solično... meni je na staroj R1 samo taj zadnji blatobran povelik. to kad bi moglo da se koriguje ili smanji da točak dođe malo više do izražaja...

sve ga sam se ovde načitao... za cenjenog kolegu revolutiona i osrtale... može da te zaustavi svaki policajac ne bitno da li je general ili najobičniji policajac i nebitno kakve navlake ima. nemojte padati na te gluposti da samo saobraćajac ima pravo zaustavljanja. svaki policajac ima ista ovlašćenja a među njima i "zaustavljanje i pregledanje lica, predmeta i saobraćasjnih sredstrava". taj član zakona da mora da te zaustavi rukom ili stop palicom je daaavno donešen i ne znači da sad ako policija ima lampe sa onim crvenim dodacima ne sme da ih koristi... između ostalog zaustavljanje le dozvoljeno i iz vozila u pokretu. druga stvar aparat na radaru ne znači da on može da te slika, to ne funkcionše. slikaju tj snimaju samo novi radari. valjda je bila tema o tome. šta i koga radar može ili ne može da gađa nemoj da pričate napamet ako niste gledali kroz radar i pucali nekog. i jednom za svagada zakonska odredba da uz prijavu mora biti fotografija je stara PAZI SAD više od DVADESET GODINA ali usred raspoložive tehnike (ustvari neraspoložive) prijave se rade bez slike i kao takve se prihvataju na sudu.

kuku majko pa ovog treba narobiju...

hoće neko da zalepi ovu temu ili da počnem da lepim pornografiju pa da neko raguje?! ???

što ne staviš sliku tvog motora. pa daljudi mogu da ti daju neki konkretniji predlog....

mislim da za ovo mora da se ubaci druga viljuška. bobangsxr je tako nešto radio pa mu pusti pp. GROS je tako nešzo Uradio ali nema ga često na forumu ali možeš i njemu da pustiš pp. moj savet - batali te zajebancije. vozi se i skupljaj pare i menjaj mašinu.

ih bre pa te lancere ni panduri nisu uspeli da ubiju, a pola njih nauči da vozi na službenim kolima.... ;D ;D ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D ovako... sedište jeste prilično visoko, na nekih 830mm ali sa druge strane fabričko sedište je bilo prilično nisko. jedino što bi možda bilo dobro to je podizanje fuzastera za nekih 30mm. još ću da vidim šta i kako. akumulator ostaje tu gde jeste, struja će doći između akumulatora i sedišta, CDI će doći na kutiju akumulatora i neću seći i kratiti žice a prelivna boca dolazi napred kod hladnjaka. servo od exupa naravno ostaje. kad se sve te stvari udese onda ću napraviti poliesterske poklopce sa strane .

saxi malo sam pomešao slike... sorry.

Svojevremeno sam u slovenmiji kupio novog lancera mitsubishi 15, i prodavac mi rače obavezna razrada 1000 km. Usput svratim do servisa, čisto da se raspitam, i naletim na Kričku Janeza, druga iz vojske. Čovek me šokirao, i promenio moje mišljenje iz korena. Postoje dva razloga za kvar, jedan je zamor materijala a drugi je greška u prozvodnji. Ako ti se bol šta od ovoga desi u garantnom roku, to poravlja prodavac odnosno fabrika. A ako se to ne desi, mala je verovatnoća da će se desiti u narednih 60.000 km, odnosno prvog velikog servisa. To se odnosi na sve segmente vozila, kako motora tako i ostalih delova. Pogledajte na YouTubeu kako razradjuju motor formule jedan (sa tim da se ti delovi tek posle ugradjuju u takmičarski motor, kada preleže sve dečije bolesti) sve si napisao samo nisi kako si na kraju razradio tog lancera... ;D ;D ;D

obe bočne plastike i jedna sa repa. oštećene su ali se mogu uraditi pa ako nekm treba neka pusti pp. evo slika... od sitnica tu su još i zadnje svetlo, zadni migavci, pogrep, levi retrovizor....

ako mislis sam da stelujes ventile trebaju ti plocice. meni su igle bile skroz spustene i motor nije radio bas kako treba, podigao sam ih polovinu i motor ide odlicno. naravno nov filter vazduha i svecice. obavezno ocisti i podmazi exup, podmazi sajle, i nasteluj ga prema uputstvu.

jako lep motor, i kažu vrlo udoban i ergonomski pogođen... srećno sa prodajom...

ovo pije vodu kada težina vozača ne prelazi neke okvire za koje je fabrika podesila ogibljenje. ako si teži ili lakši mislim da je bolje da podesiš predopterećenje opruge kako bi pod tvojom težinom viljuška bila u optimalnom radnom području. napiši šta ti nije jsano pa da ti objasne ljudi koji su upućeni. inače evil_zo-ov savet je odličan, ako nemaš neko iskustvo sa postojećim ogibljenjem nećeš moći ni da primetiš neka sitnija poboljšanja.

umetnost... nema šta.

probaj sa drugim (kvalitetnijim) poločicama i teflonskim opletenim crevima. sigurno ćeš primetti boljitak. ručica kočnice treba da ima prazan hod ali ti treba da našteluješ polugu po svom osećaju i veličini svoje šake. meni nije najbitnije da kočnica bude visoka. gledam da je naštelujem tako da kad je stisnem ozbiljno da poluga bude u položaju u kom mi je šaka najsnažnija (da ima još snage za nedaj bože) i gde imam najveću kontrolu jer tad mogu dobro da doziram kočenje. ako je kočnica visoka tad su mi prsti previše ispruženi i niti imam snagu niti imam dobar osećaj koji je još bitniji (seo sam jednom da drugarov motor jedva sam kočio koliko jep olua bila visoka ali on ima dosta veću šaku od mene). kad je kočnica mnogo niska i kad je stisneš prsti su previše zgrčeni i opet niti imaš snage niti kontrole.

da me neko ne shvati pogrešno, mislim da je amerikancima najmanja briga kako će taj motor raditi u trećoj četvrtoj ruci. te priče "odmah pun gas" meni n ikako neamju neku težinu i vrednost. mislim da je zlatna sredina najbolja, ni preterano kidanje ali ni preterano gnjavljenje agregarta. i par zamena ulja u prvih 500km.

float valve je iglica na plovku koja treba da zatvori gorivo kad se plovak digne i lonche napuni do odredjenog nivoa. kad te iglice crknu, dolazi do prelivanja.