probao jedan sa 5o-ak hiljada, ocuvan do bola. jako kratko sam ga vozio ali su mi kocnice bile tvrde. pri prvoj zameni ulja bilo je opiljaka od menjaca. izdrzao je 4-5 hiljada tinejdzerske voznje bez krivinarenja ali sa zavrtanjem na pravcu. nije docekao zamenu ulja, riknula 4. brzina a zatim je blokirao menjac. meni se motor ne dopada jbg pogotovo kad se uzme konkurencija u obzir. neka te sluzi bez problema i pazi menjac.

pozdrav! na žalost o bratu sam samo slušao....

ne bih da sitničarim za jedno slovo (ovo R) ali to slovo označava 14-15 godina razlike i potpuno novi model. naslednik je zx10.

moram da kažem da u ovoj temi više naginjem Lazarevom mišljenju i verujem da kolega pit nije u pravu. nadam se da mi ovo neće biti uzeto za zlo.

malo cu skrenuti sa teme ali ne zamerite. pogledajte resenje varijabilne duzine usisa na novoj zx6r i na R6. Yamaha voli da ga zakomplikuje (i naplati) pa to ti je.

neko rece vozio bio kawu desetku pa nek pisa ulje gde hoce. i kod mene je ista stvar. a sto se tice KTM-a vozio bih dukeI i II, 690 SMC i 990 ADV pa nek otpadaju tockovi. samo kad bih mogao da ih kupim. po meni nije bitan broj predjenih kilometara, vec kakvi su ti kilometri.

pricao sam sa jednim Hrvatom na batajnici, i kaze da im je tu extra jer voze ceo vikend sa jednim parom, a na grobniku 1o-ak krugova i menjaj.

koliko guma i goriva ubijete tamo na grobniku? mozda je glupo pitanje ali me interesuje.

kad budeš osetio znaćeš. i veruj nećeš zaboraviti. neko moje iskustvo je da kad god sam vozio po PS-u uvek se nađe neka budala da hoće da me ubije. gledam da vozim brže od ostalih, ne mnogo 15-20km/h ali dovoljno da se sklonim. gledam šta se dešava oko mene, ko ide trotorom, da li ima dece, da li neko sedi u prakiranim kolima. kako se ponaša vozač u kolima ispred, da li me primećuje da li gleda retrovizore da li priča sa ostalim putnicima u autu, pratim koliko imam vozila iza sebe i gde su i ostalo. možda je najbitnija stvar upoznavanje motocikla koji se vozi. kako poteže, kako koči, kako se ponaša pri naglim promenama pravca, kako se gume ponašaju i slično.

ovaj hard_rock zapeo pa ne pusta. ja sam hjc zf-9 platio 12ooo dinara a za MDS je AVION! Jedina stvar je sto su kalupi razliciti.

ma kakva sredina trake. tu je asfalt najprljaviji i lako se pada pri iznenadnom kocenju. ja vozim po tragu levih tockova ostalih vozila.

R1-Alone ne znam stvarno. eto ovaj momak i dzolaja rade tamo pa ce ti reci.

peca iz SM.

kad sam jurio set lanac-lancanici za RF-a niko nije imao. kad je KDM-u stigla roba sa carine svi zovu, nabavili. guevara jedino od skoro ako je pocela samostalno da radi DID.

probaj preko Bere. pa da ga donosi japanac pesaka pre bi stigao.

druže jel se ti šališ sa nama ili šta? ulje gledaš kad je motor ugašen. hladan vruć nebitno. važno je samo da motor odstoji nekoliko minuta da se ulje slije i tad ćeš videti stvaran nivo. ullje se gleda kad su oba točka na zmelji (ništa štender i slično) i motor u uspravnom položaju. beli dim po ovakvom vremenu je kondenzacija i to je ok. ako ti smeta to što duva na spoju auspuha i grana skini pa stavi pastu za dihtovanje auspuha. normalno je da ti kliza zadnji točak po ovakvom vremenu. (mada mi ovo deluje kao podjeb pitanje al ajde) ja bih mi podigao ler na propisan br obrtaja. uzeo si nezgodan motor a vidi se da nemaš iskustva, prijateljski savet je da se ove godine voziš lagano da bi se vozio i sledeće. pozdrav!

evo i boban kaže da je bolje napraviti nove pločice. to je stvarno igranje sa životom a pravljenje novih je veoma lako i jednostavno. ako je već internet ćudo idi na onaj sajt koji sam ti predložio. ima svega za celu seriju jamaha počevši od genesisa do R1. tamo ćeš naći koja dužina tih pločica-dog bones-a treba da bude, šta se dobija, a šta gubi. što se tiče podizanja samo repa intervencijom na subframe u slično, ja to ne bih radio jer je smrt za sedenje. jednom sam se zajebo i seo na svoj motor u trenerci, sreća da je bilo svega 1.5-2km inače bi mi oči ispale.

može da se skrate pločice na zadnjem vešanju (dog bones) tad izdižeš ceo motor a ne samo rep, smanjuuješ ugao prednje viljuške i motor ti postaje upravljviji. ne znam kakvo ti je kačenje subframe-a, kod mene su bile ubačene pločice izmešu rama i subframe-a i to rešenje podiže samo rep a geometrija ostaje ista. mogu samo da ti kažem da je jako nezgodno za vožnju jer stalno sediš na jajima a suvozač je max oslonjen na ruke tako da je prilično neudobno. pogledaj forum na www.fzr1000.co.uk ima dosta korisnih stvari.

sram ga bilo. i to mi je neki drug.

ovo je samo za ne daj BOže situacije. (inače je čist krpež). semerinzi su 10-ak e i ne bi ni pomišaljo na ovako nešto. jedini problem je ako semerinzi ne mogu da se nađu.

ja mislim da svi uzimaju od KDM-a.

pa ovo je road attck, a street triple je pricao o drugoj gumi tako da su ovi testovi nebitni u ovom slucaju.

mene interesuje posebno prednja. ajde makiiii! ;D

ne znam ko ih je lepio jer su stigle sa motorom. jako tvrde, osecaj nula,kocenje isto tako.

pa pogledaj na sta su zene licile u to vreme pa ce ti biti jasno. motor je lutka.