Evo, ja se javljam za štop svetlo !

Ja sam mog Dominatora kupio sa nekim stop svetlom od kineza - niklovano, ružnjikavo, al vrši posao - dok ne nađem neko lepše !

Isto ulje podmazuje i menjač i motor . Sipaš gore u ram .

Oko 34.000 - još uvek fabrički, tek je zategnut na pola !

Sto se tice prednje kocnice to ti je prosto.Prvo ispustis ulje na onom ventilu dole na kandzi (kljuc 10) a mozes spricem da izvuces ulje iz posude a posle ono sto je ostalo u crevu da ispustis na ventilu.Pazis samo da ti kociono ulje ne kane na rezervoar ili neki drugi ofarban deo.Ako se desi slucajno uzmes mokru krpu i odma brisnes. Onda skines polugu kocnice i lagano izvuces klip sa nekis spicastim klestima. Pa neće moći baš tako ! Prvo, ako ne rasturaš ništa dole ( kočiona klešta ) - nema potrebe da ispuštaš ulje iz sistema. Jednostavno - samo špricom izvučeš ulje iz kočione posude. Kad skineš polugu kočnice , videćeš zadnji deo klipa i semering na njemu . Vadi se sve zajedno napolje, ali prvo moraš da izvadiš žičani zeger osigurač koji se nalazi u telu cilindra i sprečava da klip i semering ispadnu napolje. Kad budeš vadio klip - obrati pažnju na to kako stoji gumica klipa - ako menjaš da novu isto tako staviš.

Ma ja sam uvek zainteresovan, al od kako mi je majka slomila nogu ( pre tri godine ) i postala ležeći bolesnik - ja nigde ne mogu da idem, ako i odem na neki skup ( 50 - 60 km. od N. Sada ) - to je na par sati da se vidim sa ljudima i ajd odmah nazad. Zato se i ne javljam u temi .

Što se kvačila tiče - verovatno se zalepi iz nekog razloga. Ja bih ti preporučio da zagreješ motor ( da kvačilo počne da razdvaja ), malo se provozaš i onda ispustiš ulje iz menjača, pa sipaš novo ( što fabrika preporučuje ) . Moguće je da ti je ulje u menjaču staro, il da je neko sipao neodgovarajuće. Potom bi se sa tim uljem provozao par stotina kilometara ( da ispere ostatke starog ulja ), pa bih opet sipao novo . A što se ovog poklopca za ulje od kočnica tiče - odgovarajući krstasti odvrtač, malo kuckati šrafove - možda i udarni odvrtač, ali treba biti pažljiv sa njim da ne polomiš nešto !

@ - Savan , Nije ga preticao, evo šta je bilo : " Inace, upravo smo se vratili sa rucka iz kafane, gde sam castio ukucane, za moj drugi rodjendan. 2. Aprila 2014, u 15h45m, na delu puta od auto-komande . ka trosarini, iznad hotela M, vozio sam normalnom brzinom u levoj traci, Covek je vozio pasata skoro paralelno sa mojim beverlyjem. Iznenada , bez zmigavca , iz krajnje desne trake, pravi polukruno levo okretanje. "

Svaka čast - lepo radi !

Pa trebalo bi da može od Lambrete, ali od nemačke ( NSU Lambreta ). Za italijansku nisam siguran dal je imala dinastart. Posedovao sam NSU Primu 5 i NSU Lambretu i obe su palile na dugme ( dinastart ). Problema sa dinastartom na obe nisam imao, pa ti ne mogu pomoći po tom pitanju. Jednu Primu sam imao za delove, pa ću pogledati po podrumu dal mi je možda ostao regler od nje ( čini mi se da jeste ). Ako možeš slikaj tvoj regler ( ako je originalan ) da bi znao šta tražim ( ako ga i nađem ) !

Problem kod Prime je taj što ona ima " Dinastart " - kad je pališ struja iz akumulatora ide u dinamu i dinama se ponaša kao anlaser, a kad je motor upaljen - dinama počinje da radi kao dinama. Da bi sve to tako radilo kako treba - mora postojati i neka sklopka koja to prespaja, a mislim da je ona odrađena u sklopu reglera ( nisam siguran ) , pa je zato i on specifičan. Mislim da bi dobar električar to mogao da reši sa nekim relejima, samo je problem naći električara koji hoće sa tim da se bakće ( lakše im je da poprave nešto na kolima - zamene relej il neki prekidač i uzmu par hiljada dinara za pola sata posla ) !

Izgleda bi trebalo da vozimo ovakve motore da bi nas neko video :

Pozdrav i dobrodošao. Napiši nešto o sebi - odakle si, šta voziš i slično . . .

Mislim da su ovakve korišćene za osvetljenje skale na HSR - u 140 / 160 Ei Niš, a čini mi se da su bile i u nekoj seriji Golfa - takođe za instrument tablu .

Pretpostavljam da neko poznaje motciklistu koji je učestvovao u ovom, pa mislim da bi trebalo da pozove tog čoveka da ovde napiše šta se i kako desilo iz njegove pozicije ( vozač motorcikla ) . Mislim da bi nam to svima najviše koristilo jer se ovde priča samo na osnovu novinskog članka !

Nemam knjigu, al sam našao sliku - da ljudi vide, možda se neko seti da je ima :

Nema pravila - sve zavisi od situacije, brzine, podloge na koju padaš . . . Za ovih moji 36 godina vožnje ( sa dozvolom ) sam pao više puta. Imao sam padova pri jako velikim brzinama gde sam samo otklizao po asfaltu gde nisam imao ni jednu ogrebotinu. A dešavalo mi se da padnem sa jako malom brzinom ( trebao da se zaustavim tri metra dalje ), pa da se razbijem samo tako . Možda mi je bio plus što sam još u osnovnoj školi počeo da treniram Džudo gde se vežbaju padovi, a i skijanje gde se takođe uči padanje, pa pri padu telo već instiktivno reaguje - kolko može jer se sve dešava jako brzo .

Možda ti je oslabio akumulator, proveri - očisti kleme i obavezno proveri kabl od mase akumulatora ( tamo gde se kači na ram ili mašinu - da nema neke korozije ) .

Što znači da možeš da prijaviš babu da je vozila. ( Još ako je pokojna - biće veselo )

Ma ja sam razmišljao - kad bi se ceo sklop ( dekla, kurbla, osovina, zupčanici ) - našla polovna po nekoj pristojnoj ceni. Jedino imam dilemu oko dekompresora, jer kod modela sa kurblom je povezan sa kurblom, a kod modela sa anlaserom - valjda radi na struju. E sad, dal to može sve da se iskombinuje pa da sve bude upotrebljivo ?

Koja je razlika ? Moj ima anlaser, ali sam razmišljao možda ako bih našao da mu ugradim i kurblu . Da li je to moguće izvesti ?

Ako motor nije dugo radio - hoće da mu se okamene semerinzi na radilici, pa kad se upali radi desetak dana a onda semerinzi počinju da se raspadaju i pomeša ulje iz menjača i benzin ( teško pali, mnogo dimi, slabo vuče i guši se, a u menjaču postane tečno ko voda i oseća se na benzin ) . Takođe pregledati zupčanike i ležajeve u kakvom su stanju, jer ako je stajao negde gde ima vlage - da nisu korozirali !

Šanse postoje, ali jako male ( za regularnu registraciju ). Trebao bi da se seti ako može - koja je firma držala prodavnicu, pa da li još uvek postoji ta firma - da vidi u njoj. Ako firma ne postoji ( ugašena, otišla u stečaj i slično ) - onda treba videti u arhivu grada - gde se po zakonu prebacuje dokumentacija firme. Dugotrajan posao i jako zamoran, a na kraju može da se desi da od svega ne bude ništa , a opet možda i uspe. Mnogo je jednostavnije naći isti takav motor u nekom jadnom stanju, ali sa dokumentima , pa prepakovati i složiti ga da bude dobar ! Ako uspe da preko arhiva dobije kopije računa - može da mu se desi da ako nije bio plaćen porez na promet - da mu nakarikaju penale i kamate - da za te pare može da kupi novog japanca. Nek se prvo malo raspita !

Da se prijavim u klub - od pre neki dan sam postao vlasnik jednog Dominatora . Za početak mi deluje poprilično zabavan motor ( još uvek mi ne silazi osmeh sa lica ) !