A šta ćes kad su svi sa velikim 00 rodjeni u Bg-u, a mi ostali bez njih Navak mozemo da gledamo samo na SAT emisiji. Ili ja mozda zivim u zabludi te je ovo ipak decentralizovana Zemlja u kojoj svaki veliki grad ima svoju dostojnu stazu pa i mi bez 00 mozemo tamo da ih sticemo? Niš kao grad sa 300.000 stanovnika i ujedno centar južne Srbije ima karting stazu, mislim da nam je i to previse Vidi Skomy, 1985 godine sam se preselio iz Niša u Novi Sad. U to vreme je Niš imao " Svoju stazu " , a ima je i sad, a to ti je onaj poligon za obuku i polaganje vozačkih ispita . U Novom Sadu takva staza ne postoji. Novi Sad je imao tada a i sada " Mišeluk " koji nije staza već saobraćajnica koja se koristi svaki dan, a samo kad se organizuju trke se zatvara za saobraćaj koji se tad preusmerava drugim tokom. Staza u Nišu ( poligon za obuku ) nije nešto velika ( oko 750 metara kolko se sećam ), ali su na njoj u vremenu od 1980 pa do 1983 godine uspešno organizovane trke za šampionat grada Niša i republički šampionat. Celu tu priču i trke je pokrenuo Petar Ulemek koji je radio u AMD Niš i bivši trkači Krstić Gradimir, Jovan Stojadinović - možda još neki koje nisam upamtio. . . Nakon nekoliko godina Petar Ulemek prelazi na novu funkciju u AMSS u Beograd i više se ne organizuju trke. Dakle za velika 00 ti nije potrebno da se rodiš u Beogradu već treba da vidiš da se organizuješ u svojoj sredini sa lokalnim auto moto društvom il moto klubom, opštinom i već nekim ko je zadužen za sport u njoj. Inače u to vreme su trke u Nišu bile toliko popularne da su nam u klub dolazili predstavnici FK Radnički iz Niša da bi uskladili kalendar trka jer ako bi se poklopile sa nekom utakmicom - stadion Radničkog je bio skoro prazan .

Vidi na kupujem prodajem, jas sam prošle godine tamo našao nekoliko njih koji su prodavali delove.

Gledao sam ovog Jevtića sinoć, bio na TV i isti ovaj tekst ispričao i nisam mogao da verujem šta je rekao . Prvo ovo za instruktore - Kakve veze ima to što su pre 40 godina vozili Jawe il MZ motocikle ? U to vreme su to bili jedini i vrhunski motocikli koje si mogao da kupiš regularno u radnji. Tada je postojao zakon koji je zabranjivao uvoz motocikala radi zaštite domaće industrije ( Tomosa ). Po meni bolje što su vozili Jawe i MZ - jce nego da su vozili Tomos. Što se tiče ovih motora koji idu 400 km/h , zašto uopšte dozvoljavaju da neko ko ima 22 godine može da poseduje i vozi takav motor ? Ovamo zajebavaju ljude koji hoće da registruju stari Tomos automatik ili Apn 4 , traže im taj cock ( il kako se već zove ), potvrde proizvođača o maksimalnoj brzini iako se zna da proizvođač više ne postoji ( sad valjda opet nešto rade , al su još uvek u drugoj državi ) - što bi rekli ne možeš da registruješ prdavca, a može aždaju koja ide 400 km/h. Sve se to može regulisati zakonom. Japan koji proizvodi dobar deo velikih i brzih motora , na primer ima zakon koji zabranjuje vožnju motora preko 750 ccm na svojoj teritoriji jer su mala ostrvska zemlja. I na kraju, šta je ova uprava za bezbednost uradila povodom svega ovoga ? Da li je nabavila 20 - 30 modernih brzih motocikala i organizovala obuku za instruktore na njima - nije, da li je nešto uradila da se opet vrati akcija " Šta znaš o saobraćaju " u škole - nije. Da li je po uvođenju nešto učinila da zaštitna oprema bude dostupnija i da postoji veći izbor - nije. Šta su uradili - rekli da će više kontrolisati saobraćaj - naročito motocikliste i to kažu nakon što je u dve nesreće poginulo četvoro ljudi, a uzrok je taj što su im izleteli automobili sa sporednih puteva . Možda su motori išli brže nego što treba ( to mće utvrditi istraga il sudski veštak ), ali je činjenica da su im put presekli automobili. Pa, ovaj je mogao bar da kaže da će se za takve stvari automobilisti teže kažnjavati il nešto u tom stilu. Ovako, kako god okreneš - prazna priča a mi opet ispadosmo krivi .

@ - Savan, pošto već živiš u olandiji, a oni su poznati po biciklovima, aj pogledaj jel ima neko ovakvo uputstvo za nas " muške bicikliste ", kako se meri kod nas ? Od piše, il od jaja il negde na drugom mestu ?

Obično postoje i oznake na samom šrafu ( zavrtnju ) pa se pomoću njih može izračunati sila stezanja ( uz moment ključ obično ide i tablica za izračunavanje ). Problem može da nastane ako se čelični ili gvozdeni šraf šrafe u mekši materijal ( aluminijum il neku leguru ) .

Presekoh se, mislio nešto novo. Mislim da bi uz naslov u ovakvim temama trebalo staviti i datum.

Ja ovde vidim dva velika inbus šrafa za koje mislim da pričvršćuju tu rešetku za ram. Ovako kako je montirana, teško bi bilo skinuti i karburator da se očisti, a servis motora bi bio mislena imenica. Što se cene tiče, slažem se da je velika, bojim se da ne bude kao sa onim kinezom sa V motorom što se prvo prodavao za 3000 evra, pa ga onda spustiše na 2000 ( il 1990 ).

Ima li neki video kako se sa ovim radi ? Ovakav alat još nisam video .

Matori prdonja dobio 15 godina robije jer je namerno srušio motociklistu ( pokušao da ga ubije ) : Na sudu se branio - kao ujeo ga pauk, a na snimku se lepo vidi da jedini problem ima sa gaćama koje su mu se uvukle u guzicu, a on bezuspešno pokušava da ih izvadi. http://auto.blog.rs/blog/auto/vesti/2017/04/04/video-vozac-koji-je-namerno-srusio-motociklistu-dobio-15-godina-zatvora

Mislio sam da ne bude nagnut na stranu kao kad stoji na ćopavoj. Oba točka da budu na zemlji, to što sam rekao da " neko drži motor " je zbog toga jer ako ga staviš na centralni štender, onda će ti on smetati ( ne možeš da pružiš letve od njega ) .

Uzmeš dve prave letve dužine oko dva metra, neko treba da ti drži motor da stoji vertikalno. Onda letve staviš sa obe strane motora i to tako da su skroz prislonjene uz zadnji točak i da obe prolaze pored prednjeg točka. Onda gledaš, pošto je prednja guma obično uža od zadnje, ona bi trebala da stoji u sredini i da sa svake strane bude isti razmak od gume do letve - ako je ram prav. Ako ti je guma bliža jednoj letvi, a dalje od druge - znači da je ram krenuo u jednu stranu . Letve moraju biti prave, najbolje kvadratnog profila ( 10 * 10 sm ), moraš proveriti gume tu gde ćeš prisloniti letve ( da nije možda guma kriva il deformisana ) i moraš proveriti točkove da nisu možda krivi ( podigneš točak u vazduh, pa ga zavrtiš i gledaš dal baca u stranu ) . Možeš da probaš i tako što ćeš ti voziti motor polako, a neko drugi da bude na dvadesetak metara od tebe i da gleda kako ti stoje točkovi ( ti voziš pravo prema njemu ) .

Pa ako ide 65 km/h, trebalo bi da može da se registruje kao motocikl ( Kao Tomos 15 sl ili BT 50 ) .

Ajd da dodam, posedujem ovakav komplet : Koji je moj pokojni otac kupio ovde kod nas otprilike pre pedesetak godina. Sve je potpuno isto kao na slici, osim što su kod mene sve posude od aluminijuma ( gorionik je mesingan ) i što u kompletu ima jedna mala daska za sečenje koja je izrađena od neke tvrde plastike il pertinaksa, a uklapa se u mere ostalog posuđa i zajedno se pakuje u onu futrolu.

Možda ti se pri padu iskrivila poluga zadnje kočnice, pa sad drži ukočen točak. Takođe si trebao da nađeš društvo za tu vožnju da ne ideš sam, a i da ti pomogne ako zatreba .

Ne znam dal si mislio ovo što si napisao, il si pogrešno napisao, ali se i meni mota po glavi slična misao. Možda čovek i nije bio slep nego samo nosio beli štap, glumio slepca i pravio pizdarije po ulici znajući da će ga ljudi iz sažaljenja pustiti na miru. Nikako mi ne ide u glavu to njegovo ponašanje. Imao sam komšiju koji je ostao bez vida usled bolesti, vozikao ga po lekarima, lečenjima i na kraju do saveza slepih gde je sa receptima dobio beli štap na rasklapanje, sat za slepe i magnetofon za čitanje knjiga ( u savezu imaju biblioteke sa kasetama na kojima su snimljene cele knjige i slep čovek samo ubaci kasetu i sluša glas nekog ko je tu knjigu čitao ). Kad je dobio štap, ljudi iz saveza su mu objašnjavali kako se štap najbolje upotrebljava i stalno su ga upozoravali da mora da bude uvek pažljiv i oprezan, jer može biti prepreka i na poznatim stazama gde stalno prolazi ( neko se seli pa izneo nameštaj pred ulaz da kad dođe kamion brzo utovare jer nema mesta gde bi se kamion parkirao ) il istovar robe pored prodavnice i još svašta nešto. Takođe mi ne ide u glavu da slep čovek naiđe na motocikl od 150 kila ( možda i više ) i da ga tek tako lako obori, a ne vidi ni gde ni za šta da ga uhvati il gurne da bi ga oborio. Možda grešim, al eto i takve misli mi naiđoše . . .

Sad je malo jasnije. Mislim da je ostalo dovoljno mesta za prolaz pešaka ( mislim da si ti napisao da može i ceo auto da prođe ) . Slepi ljudi koriste onaj beli štap da bi sa njim pipali i napipali eventualne prepreke ispred njih. Tvoj motor je bio na trotoaru što možda nije po propisu, ali je ostalo dovoljno mesta za prolaz pešaka, pa čak i za ženu koja gura kolica sa blizancima. Zašto je ovaj čovek tako postupio - to ne znam, možda je ustao na levu nogu il nešto drugo, al eto desilo se . Nekoliko puta sam video kad zdravi ljudi izađu na ulicu pa prave džumbus jer im je " puko film " zbog nečeg što nema veze ni sa čim sa ulice. Da si zvao policiju, mislim da bi ti dobio kaznu za nepropisno parkiranje, a ovog bi oslobodili zbog hendikepa.

Što se tiče vožnje malog motora, svojevremeno sam od Niša išao do Čačka sa poni expresom. Takođe je sa poni expresom jedan momak obišao celu evropu . O ovom motoru ne znam ništa, al mu je auspuh ružan do bola ( ko da je za 1000 ccm, a ne za 125 ccm ) .

Možda bi postavljač teme mogao da slika mesto gde se to dogodilo i da obeleži gde se nalazio motor, jer mi koji nismo bili tamo možemo samo da pretpostavljamo šta se desilo. U prvom postu u ovoj temi je napisano da je motor bio parkiran " uz samu ogradu " pored nekog kafića. Ja sad pokušavam da sebi napravim sliku u glavi , al ne ide jer ne znam o kakvoj se ogradi radi ( ograda od kuće pored kafića, ograda od bašte kafića ili možda ograda između trotoara i kolovoza ) . Ovde kod mene u N. Sadu, na Bulevaru Oslobođenja gde živim , trotoar je širok nekih 5 - 6 metara. Postoji gomila kafića koji su na tom istom trotoaru postavili svoje bašte ( sa odgovarajućim dozvolama od grada - plaćaju dodatni porez na njih ), pored tih bašti obićno postoje i oni češljevi za parkiranje bicikala, a tih češljeva ima i pored nekih drugih institucija ( banke, velike i male trgovine, elektrodistribucija . . . ) . Mislim da na celom bulevaru nigde nema onih ploča sa žljebovima za orijentaciju slepih i slabovidih lica ( možda samo kod Merkatora - nisam siguran ) . Mopedi, a i veliki motori se obično parkiraju pored ovih češljeva za bicikle. Za ovih 33 godine koliko živim na ovom mestu , još nisam čuo da se neko slepo lice nabilo na bicikl il motor, niti da je ovako odreagovalo .

Pa, ako je " sa povredama prebačen u bolnicu " , što ga ti sahrani ovde u " crnu hroniku " ?

Za takve stvari se koristi magnet sa držačem, ima ih po radnjama, a i po pijacama na tezgama sa alatom. Izgleda kao hemiska olovka sa malim ali jakim magnetom. Može da se izvuče skoro metar u dužinu ( ko antena na tranzistoru ) zgodan je i kad ti ispadne neki šraf u motornom prostoru u kulima ili ispod njih.

OK, sredio si motor kako si hteo i mogao, dao mu neki lični pečat ( nije kao ostali ) i to podržavam. Ipak bih ti preporučio da uložiš malo novca u njega i da kupiš novu prednju gumu jer ova ne uliva poverenje. Takođe si isuviše skratio zadnji blatobran ( to ćeš i sam shvatiti kad budeš vozio po kiši ) .

Javljam se za ovu posudu za kočionu tečnost .

pise na slici,unutrasnji precnik je fi79. Meni ne odgovara, prepuštam nekom drugom . Hvala na brzom odgovoru.

Ja sam zainteresovan za onaj KN filter, al dal možeš da napišeš koji je unutrašnji prečnik one gume koja dolazi na karburator ( ako mi odgovara da uzmem, ako ne odgovara - da prepustim nekom drugom ) ?

I onda preko svega toga zalepiš parče gume ( od stare unutrašnje ) . Mada sam zbog sigurnosti više za rešenje sa torban šrafom.