Normalno je da se novo ulje isprljalo jer je amortizer unutra pun mulja i prljavštine - mora se sve dobro oćistiti i oprati pre sipanja novog ulja. Pregledaj dobro amortizer sa spoljne strane, trebalo bi da postoji neka oznaka proizvođača i oznaka samog amortizera pa potraži na netu - sliku, radni crtež. Onda bi bilo lakše i tebi i bilo kom ko bi hteo da ti pomogne .

Da ne otvaram novu temu, trebaju mi dva čepa za gumeni čamac ( oni dupli čepovi kroz koji se čamac pumpa ). Radi se o manjem čamcu sa veslima, pa su i čepovi manji . Prečnik navoja gde se čepovi uvrću je f 22 mm. Razgovarao sam sa ljudima iz " Beomarine ", al oni imaju najmanje čepove f 35 mm .

Znam ja to sve, al kolega ocigledno nije upućen u to. Zato sam mu i napisao da slika sve komplet, naročito kraj osovine gde bi trebao da bude navoj - možda je taj navoj i otkinut, kinez / koreanac je to - sve je moguće. Donosili su mi ljudi amortizere na kojima su sami menjali semeringe, pa im posle amortizeri nisu radili kako treba. Najlakše im bilo da odvrnu maticu ispod tog Lamelastog ventila ( ja ga tako zovem ) koji ima te podloške tanke kao žilet, pa posle to stegnu onako " odokativno ", pa posle neće da radi. O pranju amortizera bolje i da ne pričam, menjali semering, doneli mi amortizer, istočim ulje iz njega ( novo koje su sipali ), a onda na njihove oči izvadim još talog - blato iz amortizera koje se tu nakupilo . Jednostavno neke stvari nisu baš tako jednostavne da bi svi mogli da ih rade !

Ne znam mu nadimak, al prezime odgovara.

@ - dane 035 - Zašto misliš da treba napuniti amortizer do vrha uljem ? Napisao si samo da hoćeš da servisiraš amortizer jer ne radi dobro. Da li je tvoj amortizer bio sav umašćen što bi značilo da je " propišao " na semeringu, izbacio ulje pa zbog toga ne radi ? Iz nekog mog iskustva sa servisiranjem amortizera ( nije veliko, ali je iskustvo ) - ovo na tvojim slikama je deo amortizera u kojem se nalazi ulje i klip . Taj klip treba da bude zašrafljen na onu osovinu koja ulazi u tu rupu u sredini, a pošto si ti tu osovinu izvadio, očigledno je da klip nije zašrafljen. Sad kad si napunio amortizer uljem do vrha - ova osovina se ponaša kao klip ( gura ulje pa ti deluje da amortizer radi ). To ti funkcioniše ovako kad probaš rukom. Ako to montiraš na motor pa se provozaš - raspašće se sve. Kao što ti je đunta rekao " ni jedan amortizer se ne puni do vrha " . U amortizere koje sam ja radio se sipalo 80 do 120 mll ulja ( po fabričkoj specifikaciji ). Što se tiče daljeg rastavljanja ovog tvog amortizera - možeš da probaš da istočiš ulje iz amortizera, vratiš nazad tu šipku - osovinu i probaš da je zavrneš u klip ( trebalo bi da na kraju šipke postoji navoj ), pa da onda sve komplet povučeš nazad da sve izađe . Ima još opcija, tu u sredini deluje da je ubačena limena cevčica - možda možeš da je zakaćiš nečim pa da probaš da je izvučeš . Pogledaj i šta je to ispod osigurača koji si skinuo, dal je to semering ili možda filcani prsten, možda ispod njega postoji još neki osigurač, šraf il ko zna šta. I slikaj drugi deo amortizera da vidimo kako to sve izgleda pa možda možemo da ti pomognemo.

Ako ti je karb začepljen, za svaki slučaj skini opet crevo sa slavine i istoči par litara benzina u neku flašu pa vidi kakvo je gorivo, dal ima nekih nečistoća i dal će se nešto nataložiti na dno flaše. Ako ima đubreta - onda istoči svo gorivo, skini rezervoar pa ga isperi jer džaba ti čišćenje karburatora kad može opet da se začepi.

@ - Kapetan Koča, meni ovo liči na nedostatak goriva. Ili se začepila slavina ili odušak na rezervoaru, pa upališ motor i krene dobro, al čim potroši gorivo iz karburatora - onda jedva radi. Skini crevo sa slavine, podmetni neku flašu pa pusti gorivo i gledaj kako ide, ako jedva teče - otvori poklopac na rezervoaru - ako krene gorivo bolje - onda ti se začepio odušak, ako i dalje loše ide onda ti je začepljena slavina. Ako gorivo dobro ide - možda je problem u karburatorima ( začepljene dizne na plovku il plovak ) .

Sa MZ-ovim čepom obično nema problema. Imaš li ti na čepu diht gumu sa donje strane, ja bi reko da ti ona fali ?

Što bi Bokilić rekao : " može i prst u oko, al boli " !

E to bi trebao da ti pogleda jaknu neko ko se tim profesionalno bavi , pa da može nešto sigurnije da ti kaže. Da moja bivša firma postoji, pa da mi pošalješ jaknu da im odnesem da pogledaju, al sjebaše je biznismeni i menadžeri sa nekim ultra- giga mega diplomama . Jbg -a .

Svaka čast na putovanju, al si jednu stvar definitivno zabrljao. Išao si sam i zato si napravio onaj naslon i to je u redu. Ali taj naslon ti je koliko sam mogao da vidim fiksan, pa si se tako vozio i dole na moru. Trebao si taj naslon da napraviš tako da kad stigneš na more i rasteretiš motor - naslon postaviš u horizontalan položaj i dobiješ još jedno sedište da možeš i nešto žensko da provozaš, odvedeš na neku lepu plažu - i već kako to ide . . .

Ma, samo vozi, ko te pita za godine !

Puno pitanja odjednom. 1. Ako je jakna cela i u pristojnom stanju - vredi je ofarbati. 2. Sve jakne su farbane, pa čak i one koje su u boji kože. Kako podnose sitna oštećenja nove jakne - tako podnose i stare. 3. - Nemam pojma koliko to košta sad. Moje iskustvo: Pre tridesetak godina sam radio u Novosadskom preduzeću " Etilen " . Firma se bavila hemiskim čišćenjem, pranjem , peglanjem, pranjem tepiha , farbanjem odeće, tekstila vune, šivenjem. Nažalost više ne postoji . Ja sam radio u transportu, ali sam svakodnevno bio u kontaktu sa radnicima u pogonu i normalno, izlazili smo jedni drugima u susret ( ja njima nešto prevezem, oni meni nešto urade iz njihovog delokruga posla i tako ) . Kad je koža u pitanju, bilo je svega i svačega pa sam i ja naučio po nešto. Osnovni problem kod hemiskog čišćenja kožnih jakni je bio taj što posle hemiskog čišćenja kožna jagna zna da izgleda " Šareno " . To je zbog toga što je jakna napravljena iz više komada kože , a ti komadi nisu svi od jedne životinje već od više njih, neke su mlađe, neke starije, sva ta koža se u procesu obrade isto ofarba, ali prilikom hemiskog čišćenja različito reaguje na hemikalije, pa posle toga bude šarena ( neki delovi budu tamniji, neki svetliji. Tehnolozi u nojoj firmi su to rešavali sa farbama kojima su to izjednačavali te stvari, a za završan finiš su imali neke sprejeve kojima su prskali celu jaknu ( sprejevi u raznim bojama kao auto lak ). Sve te boje i ti sprejevi su bili iz Italije. Nilo je tad ( možda ima i sad ) u farbarama da se kupi boja za kožu u staklenim flašicama ( uglavnom crna i braon ), ali te boje nisu koristili u firmi ( ja sam ih koristio kad negde zaderem cipelu il oderem jaknu - radile su posao ). Najbolje da pogledaš u svom mestu po radnjama za hemisko čišćenje da li to neko radi, jer to baš i ne rade svi ( u vreme kad sam radio u Etilenu, samo je još jedna hemiska čistiona radila farbanje kože u N. Sadu ) .

Šta se dešava, napraviste li pentu ?

To ćeš ovde teško naći i da neko ima i još da odgovara skuteru za koji ti treba. Moj prijatelj je sašio takvu torbu za Burgmana, našao nekog čoveka koji je radio u vojsci kao krojač ( u kasarni popravljao vojsci uniforme, rančeve, cirade ), a privatno šio lovcima futrole za puške. Čovek mu napravio torbu po meri od šatorskog krila, ojačao po svim ćoškovima, stavio alke i kaiševe za kačenje. . . Trebalo bi da i u KG ima neki takav majstor .

Kod ove moje su otprilike 50 X 50 cm . Valjda je tako i kod ovih što sam stavio linkove. Možeš tražiti od ovih što prodaju da ti slikaju sama ogledala i da se na njima vidi nešto da možeš da proceniš njihovo stanje.

Nađoh jednu : http://www.kupujemprodajem.com/Susilica-za-fotografije-48388223-oglas.htm Još jednu : https://www.kupindo.com/Oprema/33393101_Kovos-susilica-za-fotografije-30x40cm

Ili da vidiš po oglasima dal neko prodaje sušilicu za fotografije - U njoj obično postoje dva lima koji su kao ogledala ( nema potrebe za poliranjem - samo da napraviš ram kakav hoćeš ). Ta sušilica se upotrebljavala za crno - bele fotografije. Ja imam jednu, ali mi se ne prodaje jer imam kompletnu laboratoriju za c/b fotografiju. Verujem da se ova sušilica može jeftino kupiti.

Ja sam prodao motor, a kupac je došao sa dvojkom da ga odnese. Nije pominjao da bi ga prodavao.

Nakon nekih 10 - 11 godina druženja, ode moj MZ kod novog vlasnika. Nadam se da će ga služiti kao i mene. MZ je odnet u autu zato što mu je istekla registracija još pre dve godine . :

Gledam ovu temu od kad je postavljena i mislim da joj naslov nikako ne odgovara. Mislim da bi se teško našao neko ko bi rekao " Ne većoj kubikaži " . Možda neko ko je ostario, pa izgubio snagu i ne može da vlada sa velikim i teškim motociklom , ili neko ko se razboleo od neke bolesti pa mu ona predstavlja problem, a tek takav ti se neće javiti jer se na ovim prostorima bolest krije ko što zmija krije noge. Što se ovih ostalih pet pitanja tiče " Koliko godina ima bajker, koji motor, koliki staz, koji motor zeleo, zasto odustao. Znaci bio u mogucnosti da kupi,pa odustao " i njih si nabacao onako - zbrda - zdola jer je skoro nemoguće odgovoriti na njih. Al ajd da probam 1. Koliko godina ima bajker? Imam 54. 2. Koji motor? Šta koji motor ? ( koji motor imam il koji bi da kupim, ono što imam mi piše na avataru, a trenutno mi se ništa više ne kupuje ) 3. Koliki staž ? Zvanično 38 godina ( od kad sam sa 16 položio za A kategoriju, a vozio sam i pre dozvole ) 4. Koji motor želeo ? Nema nekog određenog motora, za ovih 38 godina, sve fabrike motocikala su 38 puta izbacile nove modele i svaki put sam poželeo po neki il nekoliko motora - ko će sve da popamti. 5. Zašto odustao? Nikad nisam odustao, al problem je bio novac il je počeo rat, pa bile sankcije i svašta nešto. Jedini put kad sam odustao ( al ne od motora ) je bio 89 godine kad sam sa društvom trebao da idem motorima na letovanje u Španiju ( ja sa ČZ 350 ) i nedelju dana pre polaska naletim po povoljnoj ceni na Hondu pa je kupim, al potrošim sav novac koji sam spremio za španiju. 6. I ako ima štogod zanimljivo ? Pa za mojih 38 godina vožnje je bilo puno toga zanimljivo, al to bi već bila druga tema. I na kraju gledajući ovu tvoju temu i pitanja koja si postavio, možda bi joj više odgovarao naziv " Napišite svoj životopis od kad vozite motor " il nešto u tom stilu.

Nagledao sam se i ja tih fotografija, samo što otprilike 99 % tih fotografija i povreda su od onih amerskih stuntera što " divljaju " po putevima i ulicama :

Sve zavisi i kolka je vrućina i žega i kuda putuješ. Pre desetak godina ja i drugar se vraćamo kući preko Smedereva, Kovina , Titela. . . Vrućina velika, mi klasično obučeni - kožne jakne, čizme, rukavice. Na jaknama smo popustili malo kaiševe na pojasu i rukavima, pa se jakna malo naduva u vožnji ( ne lepi se za telo ) i to je bilo u redu. Kacige - integralne, ali kad postane vruće u njoj dignem vizir i u tom momentu umesto da mi bude bolje, ono još gore - kao da mi je neko upalio fen ispred nosa. Pauze smo pravili odoka , možda na 50 - tak kilometara kad nam se smuči od vrućine, stanemo kod neke radnje, kupimo veliku flašu kisele vode, pa u najbližu debelu hladovinu. E sad tako je bilo jer smo vozili po ravnici. Pretpostavljam da bi vožnja bila malo prijatnija da smo vozili po šumadiji gde ima više hladovine .

Promenio ti se meni, al tiganj ostao isti. Ajd probaj opet danas da ga razmrdaš. Gurni neki šrafciger kroz otvor od svećice, vidi dokle ulazi pa oceni gde se nalazi klip . Ako je blizu glave ok, ako je blizu donje mrtve tačke - onda sve što si sipao i prskao je verovatno otišlo u izduvni kanal. Onda položi pentu da leži, da cilindar bude vertikalno u odnosu na osnovu, pa opet malo WD-a i nekog ulja, pa nek malo odstoji pa probaj da razmrdaš. Ako ti ne uspe - nosi kod Bize da ti to sredi .

@ - bobz, Lep ti je ovaj tvoj Zodiac , ali kolko vidim to je običan gumenjak sa mekim dnom i kobilicom na naduvavanje, a samo je patos od aluminijumskih ploča. Ovako izgleda gumenjak sa dnom od plastike il aluminijuma :