Ako ti je karb začepljen, za svaki slučaj skini opet crevo sa slavine i istoči par litara benzina u neku flašu pa vidi kakvo je gorivo, dal ima nekih nečistoća i dal će se nešto nataložiti na dno flaše. Ako ima đubreta - onda istoči svo gorivo, skini rezervoar pa ga isperi jer džaba ti čišćenje karburatora kad može opet da se začepi.

@ - Kapetan Koča, meni ovo liči na nedostatak goriva. Ili se začepila slavina ili odušak na rezervoaru, pa upališ motor i krene dobro, al čim potroši gorivo iz karburatora - onda jedva radi. Skini crevo sa slavine, podmetni neku flašu pa pusti gorivo i gledaj kako ide, ako jedva teče - otvori poklopac na rezervoaru - ako krene gorivo bolje - onda ti se začepio odušak, ako i dalje loše ide onda ti je začepljena slavina. Ako gorivo dobro ide - možda je problem u karburatorima ( začepljene dizne na plovku il plovak ) .

Sa MZ-ovim čepom obično nema problema. Imaš li ti na čepu diht gumu sa donje strane, ja bi reko da ti ona fali ?

Što bi Bokilić rekao : " može i prst u oko, al boli " !

E to bi trebao da ti pogleda jaknu neko ko se tim profesionalno bavi , pa da može nešto sigurnije da ti kaže. Da moja bivša firma postoji, pa da mi pošalješ jaknu da im odnesem da pogledaju, al sjebaše je biznismeni i menadžeri sa nekim ultra- giga mega diplomama . Jbg -a .

Svaka čast na putovanju, al si jednu stvar definitivno zabrljao. Išao si sam i zato si napravio onaj naslon i to je u redu. Ali taj naslon ti je koliko sam mogao da vidim fiksan, pa si se tako vozio i dole na moru. Trebao si taj naslon da napraviš tako da kad stigneš na more i rasteretiš motor - naslon postaviš u horizontalan položaj i dobiješ još jedno sedište da možeš i nešto žensko da provozaš, odvedeš na neku lepu plažu - i već kako to ide . . .

Ma, samo vozi, ko te pita za godine !

Puno pitanja odjednom. 1. Ako je jakna cela i u pristojnom stanju - vredi je ofarbati. 2. Sve jakne su farbane, pa čak i one koje su u boji kože. Kako podnose sitna oštećenja nove jakne - tako podnose i stare. 3. - Nemam pojma koliko to košta sad. Moje iskustvo: Pre tridesetak godina sam radio u Novosadskom preduzeću " Etilen " . Firma se bavila hemiskim čišćenjem, pranjem , peglanjem, pranjem tepiha , farbanjem odeće, tekstila vune, šivenjem. Nažalost više ne postoji . Ja sam radio u transportu, ali sam svakodnevno bio u kontaktu sa radnicima u pogonu i normalno, izlazili smo jedni drugima u susret ( ja njima nešto prevezem, oni meni nešto urade iz njihovog delokruga posla i tako ) . Kad je koža u pitanju, bilo je svega i svačega pa sam i ja naučio po nešto. Osnovni problem kod hemiskog čišćenja kožnih jakni je bio taj što posle hemiskog čišćenja kožna jagna zna da izgleda " Šareno " . To je zbog toga što je jakna napravljena iz više komada kože , a ti komadi nisu svi od jedne životinje već od više njih, neke su mlađe, neke starije, sva ta koža se u procesu obrade isto ofarba, ali prilikom hemiskog čišćenja različito reaguje na hemikalije, pa posle toga bude šarena ( neki delovi budu tamniji, neki svetliji. Tehnolozi u nojoj firmi su to rešavali sa farbama kojima su to izjednačavali te stvari, a za završan finiš su imali neke sprejeve kojima su prskali celu jaknu ( sprejevi u raznim bojama kao auto lak ). Sve te boje i ti sprejevi su bili iz Italije. Nilo je tad ( možda ima i sad ) u farbarama da se kupi boja za kožu u staklenim flašicama ( uglavnom crna i braon ), ali te boje nisu koristili u firmi ( ja sam ih koristio kad negde zaderem cipelu il oderem jaknu - radile su posao ). Najbolje da pogledaš u svom mestu po radnjama za hemisko čišćenje da li to neko radi, jer to baš i ne rade svi ( u vreme kad sam radio u Etilenu, samo je još jedna hemiska čistiona radila farbanje kože u N. Sadu ) .

Šta se dešava, napraviste li pentu ?

To ćeš ovde teško naći i da neko ima i još da odgovara skuteru za koji ti treba. Moj prijatelj je sašio takvu torbu za Burgmana, našao nekog čoveka koji je radio u vojsci kao krojač ( u kasarni popravljao vojsci uniforme, rančeve, cirade ), a privatno šio lovcima futrole za puške. Čovek mu napravio torbu po meri od šatorskog krila, ojačao po svim ćoškovima, stavio alke i kaiševe za kačenje. . . Trebalo bi da i u KG ima neki takav majstor .

Kod ove moje su otprilike 50 X 50 cm . Valjda je tako i kod ovih što sam stavio linkove. Možeš tražiti od ovih što prodaju da ti slikaju sama ogledala i da se na njima vidi nešto da možeš da proceniš njihovo stanje.

Nađoh jednu : http://www.kupujemprodajem.com/Susilica-za-fotografije-48388223-oglas.htm Još jednu : https://www.kupindo.com/Oprema/33393101_Kovos-susilica-za-fotografije-30x40cm

Ili da vidiš po oglasima dal neko prodaje sušilicu za fotografije - U njoj obično postoje dva lima koji su kao ogledala ( nema potrebe za poliranjem - samo da napraviš ram kakav hoćeš ). Ta sušilica se upotrebljavala za crno - bele fotografije. Ja imam jednu, ali mi se ne prodaje jer imam kompletnu laboratoriju za c/b fotografiju. Verujem da se ova sušilica može jeftino kupiti.

Ja sam prodao motor, a kupac je došao sa dvojkom da ga odnese. Nije pominjao da bi ga prodavao.

Nakon nekih 10 - 11 godina druženja, ode moj MZ kod novog vlasnika. Nadam se da će ga služiti kao i mene. MZ je odnet u autu zato što mu je istekla registracija još pre dve godine . :

Gledam ovu temu od kad je postavljena i mislim da joj naslov nikako ne odgovara. Mislim da bi se teško našao neko ko bi rekao " Ne većoj kubikaži " . Možda neko ko je ostario, pa izgubio snagu i ne može da vlada sa velikim i teškim motociklom , ili neko ko se razboleo od neke bolesti pa mu ona predstavlja problem, a tek takav ti se neće javiti jer se na ovim prostorima bolest krije ko što zmija krije noge. Što se ovih ostalih pet pitanja tiče " Koliko godina ima bajker, koji motor, koliki staz, koji motor zeleo, zasto odustao. Znaci bio u mogucnosti da kupi,pa odustao " i njih si nabacao onako - zbrda - zdola jer je skoro nemoguće odgovoriti na njih. Al ajd da probam 1. Koliko godina ima bajker? Imam 54. 2. Koji motor? Šta koji motor ? ( koji motor imam il koji bi da kupim, ono što imam mi piše na avataru, a trenutno mi se ništa više ne kupuje ) 3. Koliki staž ? Zvanično 38 godina ( od kad sam sa 16 položio za A kategoriju, a vozio sam i pre dozvole ) 4. Koji motor želeo ? Nema nekog određenog motora, za ovih 38 godina, sve fabrike motocikala su 38 puta izbacile nove modele i svaki put sam poželeo po neki il nekoliko motora - ko će sve da popamti. 5. Zašto odustao? Nikad nisam odustao, al problem je bio novac il je počeo rat, pa bile sankcije i svašta nešto. Jedini put kad sam odustao ( al ne od motora ) je bio 89 godine kad sam sa društvom trebao da idem motorima na letovanje u Španiju ( ja sa ČZ 350 ) i nedelju dana pre polaska naletim po povoljnoj ceni na Hondu pa je kupim, al potrošim sav novac koji sam spremio za španiju. 6. I ako ima štogod zanimljivo ? Pa za mojih 38 godina vožnje je bilo puno toga zanimljivo, al to bi već bila druga tema. I na kraju gledajući ovu tvoju temu i pitanja koja si postavio, možda bi joj više odgovarao naziv " Napišite svoj životopis od kad vozite motor " il nešto u tom stilu.

Nagledao sam se i ja tih fotografija, samo što otprilike 99 % tih fotografija i povreda su od onih amerskih stuntera što " divljaju " po putevima i ulicama :

Sve zavisi i kolka je vrućina i žega i kuda putuješ. Pre desetak godina ja i drugar se vraćamo kući preko Smedereva, Kovina , Titela. . . Vrućina velika, mi klasično obučeni - kožne jakne, čizme, rukavice. Na jaknama smo popustili malo kaiševe na pojasu i rukavima, pa se jakna malo naduva u vožnji ( ne lepi se za telo ) i to je bilo u redu. Kacige - integralne, ali kad postane vruće u njoj dignem vizir i u tom momentu umesto da mi bude bolje, ono još gore - kao da mi je neko upalio fen ispred nosa. Pauze smo pravili odoka , možda na 50 - tak kilometara kad nam se smuči od vrućine, stanemo kod neke radnje, kupimo veliku flašu kisele vode, pa u najbližu debelu hladovinu. E sad tako je bilo jer smo vozili po ravnici. Pretpostavljam da bi vožnja bila malo prijatnija da smo vozili po šumadiji gde ima više hladovine .

Promenio ti se meni, al tiganj ostao isti. Ajd probaj opet danas da ga razmrdaš. Gurni neki šrafciger kroz otvor od svećice, vidi dokle ulazi pa oceni gde se nalazi klip . Ako je blizu glave ok, ako je blizu donje mrtve tačke - onda sve što si sipao i prskao je verovatno otišlo u izduvni kanal. Onda položi pentu da leži, da cilindar bude vertikalno u odnosu na osnovu, pa opet malo WD-a i nekog ulja, pa nek malo odstoji pa probaj da razmrdaš. Ako ti ne uspe - nosi kod Bize da ti to sredi .

@ - bobz, Lep ti je ovaj tvoj Zodiac , ali kolko vidim to je običan gumenjak sa mekim dnom i kobilicom na naduvavanje, a samo je patos od aluminijumskih ploča. Ovako izgleda gumenjak sa dnom od plastike il aluminijuma :

Ti prsneš malo dvotaktola, al izgleda da taj što si mu pozajmio - nije prsnuo ni malo. Nadam se samo da ga taj nije vozio dok nije potrošio svo gorivo - da mu se motor ugasio i da je ostavio pentu skroz suvu. Najsigurnije ti je da kad vadiš pentu na duže vreme ( zimski period ) - izvadiš pentu iz vode, zakačiš na njen stalak ( il negde gde ti je zgodno ), staviš na nju neko crevo za gorivo dužine 20 - tak santimetara, a na drugom kraju creva mali levak. Sipaš malo benzina, upališ pentu, pustiš je da radi minut - dva da se zagreje a onda na taj levak sipaš čist dvotaktol. Kad po radu čuješ da teže radi ( stigao dvotaktol do karburatora ) - onda joj zavrneš gas do kraja. Penta će početi da dimi i na kraju će se ugasiti kad bude usisavala više ulja nego benzina, al će biti dobro podmazana. Jes da ćeš se malko pomučiti na proleće da je upališ, al bolje i to nego da ti zapekne il zariba .

Skini svećicu, pa prsni malo WD 40 u cilindar il nekog retkog ulja, možda je tu problem .

E, da si u N. Sadu, lako bi ja doneo moju pentu, al ovako . . .

Postoje razne opreme, Kad je čovek mlad može da izdrži svašta. Kad malo omatori - neke stvari mogu i da mu smetaju. Meni nekad nije smetala vrućina, sad kad imam 54 - počela da mi smeta. Malo godine, malo kilogrami, malo povišen pritisak, i nije to samo kod mene, već i kod mnogih drugih koji su oko pedesete. Džaba mi sva oprema ako će mi pozliti od vrućine pa da padnem pod šleper. Ali, postoje proizvođaći koji su i o tome razmišljali pa napravili onu mrežastu majicu ispod koje je kornjača i protektori za ruke. Idealna stvar za vožnju po gradu .

Pa, naiđi ponekad, već smo se zabrinuli za tebe !