Mogao sam ja deo naručiti i direktno sa ovog sajta, platiti pay palom, al bi onda imao i poštarinu da platim, a ovako ispalo jeftinije .

Saučešće porodici i prijateljima . Nismo se znali lično, čuli se par puta telefonom, par poruka - eto, nismo ni stigli da se upoznamo kako treba . . .

Imaš ovde cene za USA model iz 2005 god ( sve je to slično ). : https://www.cmsnl.com/honda-vt750ca-shadow-aero-2005-5-usa_model35362/partslist/F++03.html#results Ja sam preko Stojanova uzeo usisnu granu za karburator i izašla me par evra jeftinije nego što piše na ovom sajtu . Sve tri ti izađu 90 evra .

Odeš kod Stojanova i poručiš originalne - stignu ti za dve nedelje .

Pa, za početak bi mogao da se predstaviš u temi " predstavljanje članova " da saznamo ko si, odakle si i slično. Što se tiče tvog problema sa menjačem, nećeš dobiti nikakav pametan odgovor ovde dok ne napišeš tačan model i oznaku motora a i godište proizvodnje jer to tvoje " Yamaha cross 125 cc " ne znači ništa jer takvih Yamaha od 125 ccm ima gomila. Primera radi samo model DT 125 se proizvodio dvadesetak godina i imao desetak modela ( prvi je bio vazdušno hlađen, a poslednji hlađen vodom ) i svi imaju različite mašine .

Novi ruski motor " Kalašnikov " - al na struju :

Ovakav " Bullock " , samo veličina S koristim već nekoliko godina na mom Dominatoru i zadovoljan sam. Dovoljno je velik i bode oči pa niko nije ni pokušavao da nešto čačka oko njega. Jedino je u početku bilo malo problema kad ga je trebalo sklopiti - dok mu nisam našao fazon . Ja sam zadovoljan sa njim .

Sad ovo pošalješ fabrici, pa možda nešto i kapne za inovaciju .

Može da mu se desi sve što može da se desi i originalnom fabričkom migavcu. Sve zavisi od toga - kolika je ta sila, sa koje strane, pod kojim uglom . . .

Šta se desilo sa tom plastikom ?

Možda da si tu cevčicu namazao nekim lepkom pre zavrtanja u gumu, mada - to je samo žmigavac, nije osovina od točka pa da se mora jako stegnuti - držaće to i ovako .

Pogledaću, hvala .

Možeš ladno da ga staviš, al na patos maestrala - kao teret, a ne kao pogon ! Šta bi sa tvojom pentom ?

Proveri dal ti regler ima dobru masu .

Da, ali sa medom od kestena. Taj je najbolji za saniranje rana i revitalizaciju kože i tkiva .

Saug ti služi samo za startovanje motora. Ako je motor upaljen i malo zagrejan, dodavanje sauga može da ga guši. Doduše ni to nije pravilo, vozio sam i popravljao puno motora u životu, bilo je tu i kojekakvih budževina i krševa. Kod nekih se dešavalo da neće da krenu ako im ne dodam malo sauga, pa kad postigne neke obrtaje onda vratim saug. Sve u svemu obično je bio problem u karburatoru ili tu oko njega. Možda ti je naprsla usisna grana il neki dihtung loš pa da povlači falš vazduh. Treba da odeš kod nekog majstora da ti to pogleda, pa da znaš na čemu si. Može biti i da ti se slavina začepila pa da u karburator ne stiže dovoljno goriva .

Ako sam ja dobro shvatio, posao nije uradio kako treba i ili mu je ukrao ulje za viljušku il ga je upropastio - što na kraju izađe na isto !

Ner znam šta da ti kažem na ovo. Ja sam menjao semeringe na jednoj " Motohispaniji " i kad sam rasturio štapove ispostavilo se da ima oprugu u samo jednom štapu. Posle pričao sa nekim drugarima i ispostavilo se da ima i drugih motora sa takvim rešenjem. Kako, zašto - pojma nemam. Zamenio semeringe, sve sklopio i vikjuška lepo radila ( lepo je radila i pre, samo joj ulje curilo ) . U ležajeve možeš staviti tovatnu mast, mada bi možda bilo bolje grafitnu il neku kvalitetniju. ( možda da potražiš na netu štra fabrika preporučuje ) .

Prvo, tu se ništa ne veštači. Drugo u institutu u Vinči ne rade " pajseri " već školovani ljudi . Pošto sam odgovorio na prvo pitanje - nema odgovora na ovo zadnje. Al ajd da ti objasnim o čemu se radi ( mada me čudi da ti to neznaš jer imaš 15 godina iskustva u autoindustriji i čak 300 projekata u istoj ) . U svim državama postoji maltene isti propis, a to je da kad neko hoće da registruje bilo koje vozilo ( auto, motocikl, autobus . . . ) to vozilo mora prvo da dobije atest od institucije koja je nadležna za to ( kod nas institut u Vinći ), pa tek onda može da se registruje. 1997 godine sam uvezao VW Cady 1,9 sdi za firmu i morao je prvo na atest u Vinču pa tek onda registracija i to je onda koštalo oko dve hiljade maraka. Posle mene - ko god je kupio takvo vozilo - nije morao da ide na atest. Pre 50 - tak godina Pežo nije prošao atest jer je u farove fabrički ugrađivao sijalice žute boje koje kod nas ( a i u mnogim drugim zemljama ) nisu po zakonu, pa je atest dobio tek kad je to ispravljeno. Atest nije skup za uvoznika koji će da uveze hiljade i hiljade vozila, pa kad ga podele na tu količinu cifra je smešna. Tebi je on skup jer ti hoćeš da uvezeš samo jedan motor. Tako ti je kad voliš egzotiku !

Ma dete ko dete, al kad smo pitali čoveka gde je sedište ( a drugar već pazario motor ), a čovek nam onako mrtav ladan kaže : " Za sedište ćeš da dođeš na proleće, u šupu je, al ima tri tone uglja preko njega " ( bio je januar mesec ) .

Pre tridesetak godina, ja išao sa drugarom da kupi neku Jawu. Gledamo je mi, čovek nam priča kako je ne vozi već nekoliko godina, mi poneli akumulator i benzin da bi probali da je upalimo. . . Stavili mi akumulator, ja se uhvatim za čep rezervoara da ga odvrnem da bi sipali benzin i u tom momentu ćerkica prodavca ( oko 6 godina ) priđe i kaže svom ocu : " tata, tata, ja sam tu sipala pesak " . Čovek poče da prevrće očima, mi pogledamo u rezervoar, a on do pola pun peska. Na sreću reče dete na vreme. Šta reći dalje . . .

Pa u tome je poenta gumenog čamca, u Beogradu bi ga posle druženja izduvao, spakovao, ubacio u gepek autobusa i kući sam za sat ipo !

Ta mazalica ti podmazuje osovinu zadnje viljuške i sve što je na njoj ( biksne, ležajeve ) . Podmazuješ tako što kroz mazalicu drukaš mast unutra dok nova mast ne počne da izlazi sa strane. Nekada su se ove mazalice upotrebljavale mnogo više, automobili su ih imali na sponama, vešanju i gde god se nešto pomera a treba da je podmazano.

Sve je moguće, pogotovu ako su pristup motoru imala i mala deca .

Kad sam video ovaj poziv za subotu, prvo što mi je palo na pamet je bilo da sutra ujutru napumpam mog maestrala, okaćim pentu, klopu, cugu i jedan suncobran, pa da se pustim niz dunav lagano. Valjda bi stigao za 24 sata. Al, jbg-a, obaveze koje ne mogu da odložim i ništa od toga .