Cela ekipa je skroz neiskusna. Ovi sa harlijima su mislili da ako kupe motor marke " Harli " da mogu sve, al su pali ko da nikad nisu seli ni na poni bicikl. Ostatak ekipe isto neiskusan, voze još pedesetak metara da kao ostave motore na sigurnom, a mogli su da okrenu motore i spuste se na onaj putić što se tu uključuje na glavni. Niko se nije uhvatio ni za kutiju prve pomoći ( ako je uopšte imaju ). Ona neka ženska mobilnim zove neku pomoć, mada kolko vidim niko ne leži niti kuka zbog nekih bolova. Možda zove dizalicu da im podigne motore - mada mogu i sami - kolko ih ima da ih usprave na točkove i samo okrenu nizbrdo kroz travu da se spuste do puta. Neiskusni skroz do bola !

Da ne otvaram novu temu zbog jednog snimka, mislim da se uklapa u ovu. Dakle, šta uraditi kad kampuješ u divljini, pa ti medved dođe u kamp u posetu ( a da ga ne povrediš i da on ne povredi tebe ) : Ako administratori smatraju da nije za ovde - nek premeste .

Nađeš negde azbestni kanap ( obično je upleten u debelo uže i koristi se za dihtovanje vrata na kotlovima ) - raspleteš to uže i onda tanak kanap uguraš u onaj sic na cilindru gde upada izduvna grana. Dovoljan je jedan krug. Posle kanapa uguraš izduvnu granu, pritegneš i to je to .

Rekoh ja da se zagreje, al nisam mislio baš ovako - već u vožnji. OK, može i ovako, al od ovog načina hoće da strada nikl il boja na auspuhu. Mada, kad se auspuh " pali " ( ovaj tvoj način ), onda se to obično radi sa let lampom ili sa brenerom, ne bih baš rekao da ćeš sa ovom " vatricom " da postigneš neke rezultate. Više puta sam bio prisutan kad su neki palili auspuh brenerom, zagreju ga da se auspuh usija, onda ga kuckaju čekićem sa spoljne strane, guraju unutra neka gvožđa i grebu sa njima po unutrašnjosti auspuha i onda počinju da ispadaju komadi skamenjene gareži i ulja debeli po nekoliko miliometara. . .

Slika golfa . . . Meni slika golfa kaže da je zadnji deo rasturen, ali mi takođe kaže i da je taj golf u najboljem slučaju star 33 godine ( proizvodio se do 1983 ) i da je verovatno bio poprilično truo. Sa druge strane, slike motora mi kazuju da su se na motoru uglavnom raspale plastike , spalo sedište i rezervoar, a na onoj slici gde se vidi motor kako leži - rekao bih da prednji točak stoji tamo gde treba - viljuška se verovatno malo pokrivila, al točak je ceo, nije nabijen u mašinu ili da je pored nje. Dal je motociklista vozio prebrzo i kojom brzinom - to će verovatno odrediti sudski veštak. Da je kojim slučajem umesto motocikla na ovaj golf 1 naleteo neki nov auto, džip ili kamion - možda golf ne bi uopšte imao zadnji deo .

Sudar, motociklista povređen : https://www.subotica.com/vesti/teska-saobracajna-nezgoda-na-putu-za-palic-id28713.html

Rade se i u Mađarskoj, Ja već nekih 6 - 7 godina imam BMW jaknu sa BMW oznakama, a na onoj deklaraciji sa unutrašnje strane Stoji sve na nemačkom, a na kraju " Made in Hungary " .

Stari karburator može biti noćna mora. Drugar svojevremeno imao BMW 250, sređivao ga celu zimu, sve sredio, očistio ispolirao, karburator očišćen, produvan ... Na proleće ga istera, da ga upali - ne daje znake života. Skinemo sa mog BMW-a 250 karburator ( Jikov od Jawe, ali skoro nov ), stavimo na njegov motor i upali na prvu kurblu. Problem je rešio tako što je i on kupio nov karburator od Jawe. Ja sam jednom stavio nov karburator na moju ČZ 350, provozao se par kilometara i ostavio motor nekih 6 - 7 godina da stoji ( naleteo na neku Hondu po povoljnoj ceni, kupio i onda nju vozio ) . Posle tih 6 - 7 godina , rešim da prodam ČZ i aj da ga malo sredim, operem, upalim - da kad dođu kupci mogu da probaju motor. Probam da ga upalim - neće, skinem karburator a u njemu užas, gorivo davno isparilo, uhvatio se neki bigar, kamenac - što god da je, totalno začepljen, a karb nov, vožem možda deset minuta. Morao sam ga komplet rasturiti, skinuti plombe sa tehničkih rupa kako bi licnom od sajle pročistio one kanale za vazduh. Možda bi najbolje bilo da nađeš neki sličan karburator od motora koji radi pa da probaš sa njim .

Pa u " Crnu Hroniku " idu samo proverene informacije. Nadam se da te " priče iz autobusa " nisu tačne i da će se kolega oporaviti.

Da li te dve stvari imaju veze jedna sa drugom, Šta je sa vozaćem motocikla ? Da li ovo uopšte treba da je u ovoj temi ?

To su ugrađivali na MZ - a u MZ - ovoj fabrici u Brazilu. Mislim da MZ - u to ništa ne znači jer je i ovako " pothlađen " motor ( ima veliku površinu rebara za hlađenje, i veću nego što mu treba ) . Na MZ - ima kojima su vožene trke, obično su skidali po dva tri rebra za hlađenje da bi motor imao bolju radnu temperaturu :

Što se tiče paljenja motora, MZ je poznat po tome što kad je hladan treba povući saug do kraja i dva puta zakurblati bez kontakta, a onda mu vratiš saug nazad, daš kontakt i pališ.

Valjda do 83 - će . https://www.autoevolution.com/moto/jawa/350-5/

Ili nabaviš celo sedište u dobrom stanju .

@ - SLOBANS, Solex ne da je imao bolje gume, već je imao gume namenski pravljene za tu vrstu pogona ( frikcioni prenos ). U ona vremena kad se Solex vozio, neki su probavali da stave na njega gume od dvobrzinca il trobrzinca ( bio je neki model sa točkovima od 19 cola ), ali je rezultat bio jako loš jer soleks nije za prenos imao nazubljeni točkić - već točkić koji je bio nešto ko kamen za struganje peta pa je još jače cepao gume .

Obrati se članu " Jigoro Cano ", on bi trebao da ima .

Ovi iz Krušika su se baš potrudili da naprave dobar motorić, ugrađivali su Dellorto karburatore i Ducati paljenje u njega :

Meni otvara " Tomos forum Srbija ", al ne nađoh temu o putopisima na njemu .

@-SLOBANS Videću da nađem ovog drugara što mu je sin to imao, mada sad kad si postavio sliku ovog subotičkog ( ZMWZ Komar ) sam u nedoumici dal je ovaj sređivao njega ili TMZ - a. U svakom slučaju ću ti javiti .

Bio je još jedan ovde u N. Sadu, znam ko ga je imao ( sin jednog mog prijatelja ), al ne znam šta je uradio sa njim. Štop lampa je verovatno kao na APN -u ( ROG - ov Pony je imao drugačiju ). Što se tiče Pertizana iz Subotice, oni su po licenci pravili ( sklapali ) francuski " Velo Solex 3800 " .

Da, ta svetloplava zica ide od prekidača za neutral ( nalazi se na bloku motora kod prednjeg lančanika ) , ta žica zna zbog starosti, toplote, ulja, masnoće . . . - da promeni boju u tamno plavo - tu kod lančanika. Što se tiče te crne kutije što ima na tvojoj šemi - verovatno je ta šema predviđena za MZ-a sa elektronskim paljenjem ( bila je i takva serija .

Možda da promeniš nick u " pesnik " - idu ti rime od ruke . . . ?

Pitaj.

Teško da će ti slika pomoći. Kolko vidim na ovim tvojim slikama, ima tu svačega - seckanja, premošćavanja, dodavanje drugih žica. . . Po meni je sigurnije da nađeš na netu šemu instalacije ( tu imaš i boje originalnih žica ), nađeš nekog ko se razume u struju, poskidate sav višak žica koje su dodavane i onda polako spojiti sve kako treba .

Hoćemo veću bezbednost u saobraćaju - nije nikakav problem, samo treba promeniti zakon i to onaj kazneni deo. Nažalost koliko god su kazne povećane ( finansiski ) - to očigledno nije dovoljno jer oni koji prave prekršaje znaju da su krivi pa plaćaju kazne. Ja bi tu uveo jednu novu vrstu kazni koja bi se prostim rečima mogla nazvati " jebavanje prekršioca " . To bi otprilike bilo to da kad neko nekom oduzme prednost, momentalno ostane bez dozvole. Odmah bi morao da krene na razgovore sa psihologom i psihijatrom svaki dan po par sati narednih mesec dana ( kao one grupe za odvikavanje od alkoholizma što viđamo u filmovima ), pa ako to prođe onda da ide par meseci u auto školu da sluša obuku za vozače ( teoriski deo ) i da na kraju polaže opet testove. Naravno sve ovo o njegovom trošku. Mislim da bi posle ovoga gledali da možda muva ne leti pa bi i nju propuštali. Pre nekoliko dana je na mom bulevaru nestalo struje ( i zgrade i javna rasveta ) . Bio sam zaprepašćen kad sam video koliko osvetljenih faca vozi automobile. A osvetljena faca je vozač koji u toku vožnje telefonira ili čita i kuca poruke pa mu svetleći ekran mobilnog osvetljava lice. Tolko od mene .