Sad sam gledao u halo oglasima, nema ni ove Honde, a ni ovog DR-a. Stavite link gde se to moze videti .

HAHHAHAHAH Valjda je ziv nije bio star covek. Treba sve proveriti, bilo je slucajeva da vlasnik nije ziv, pa treba cekati na ostavinsku raspravu, il jos gore ' ostavinska prodje, a motor nije bio prijavljen. Onda treba ponovo pokrenuti postupak za naknadno pronadjenu imovinu, Rodbina obicno kaze OK. , al onaj kom treba snosi troskove postupka, a to i kosta, a i vremenski traje . Takodje ima i slucajeva da je vlasnik ziv i zdrav, al se mozda iselio u Ameriku, il radi negde u inostranstvu, pa se mora cekati kad ce doci da bi se motor prepisao i registrovao.

Podrzavam ! Ovo je pravi savet. Vozis MZ-a jednu sezonu, steknes iskustvo i rutinu, usput stekujes novce, Prodas MZ-a, pa onda biras sta ces da kupis ( sad ti bude lakse da odaberes, jer vec imas iskustva ) .

Pa ako imas saobracajnu, onda motor ima papire .

Kad si pre zaturio papire, kad si pre pet sest meseci trazio da kupis MZ-a ?

Pre 15 - tak godina sam kupio nekog trabanta za smesne pare ( samo zbog reglera od 6 volti ) . U gepeku sam nasao neki sprej za ciscenje karburatora ( istocno nemacki ) . Ljudi da ne poverujete kako je taj sprej odradio posao na mom karburatoru . I dan danas mi zao sto nisam zapisao ime i firmu spreja, pa da potrazim dal ima negde. Jednostavno ispricas karburator i spolja i iznutra, sacekas 15 min i isperes . Posle toga karburator ko da je sad izasao iz fabrike. Sprej je imao i onu cevcicu sa kojom su se mogli izduvati i oni mali kanali za vazduh. Cudo jedno . Jos da dodam da je taj Trabant stajao nekih 10 - 15 godina sto znaci da je sprej verovatno bio kupljen negde oko 1980 god ako ne i pre toga .

Stavi slike, ovako tesko da ce neko da te zove da se dogovarate, a ne zna se sta ti nudis.

Da li moze neko da pojasni malo ? Da li ce ovo umanjenje stopa vaziti samo za motorcikle koji su proizvedeni u EU, ili za sve motorcikle koji se uvoze iz EU, a mozda i nisu proizvedeni u EU ?

Predlog : Ako se vec prebrojavajte, onda vodite i evidenciju da se zna koliko vas ima ( kao u temi o ukupnoj kubikazi ) - ono tipa + 1 = 7 , a mogli bi usput da sabirate i kubikazu , pa da znamo koliko se " kineskih kubika " voza kod nas . Sorry za off .

Onda je verovatno problem u toplotnoj vrednosti. Po ovom katalogu DPR8EA je toplija od ove DPR9Ea ( mada mi tu nesto bas i nije logicno ). Moguce da ti je motor, karburatori i ostalo bio nastelovan prema starim svecicama, a da nove zato zezaju. Sad kad si stavio odgovarajuce scecice - verovatno bi trebalo podesiti i ostalo.

Ima Betmen fabricku knjizicu , al mislim da nije radna knjiga, vec samo katalog rezervnih delova sa slikama, presecima, i kako sta i gde stoji . Takodje ima i delove za Voshoda !

Evo dryim u ruci NGK katalog, i lepo pise da ya tvoj motor CBR 600 F PC 23 idu svecice DPR9EA-9 - obicna, DPR9EVX-9 sa platinastom elektrodom, i DPR9EIX-9 sa iridijumskom elektrodom. Takodje pise da je to za modele proizvedene 1989 i 1990 god. E sad koje ti je god. motor. ako je jedno od ova dva onda ti idu ove svecice. Ako je stariji ili mladji onda nije PC 23 ( bar po NGK katalogu ), il ti je neko stelovo godiste motora ( pri uvozu radi bolje prodaje ) .

Hvala pogledacu .

Posle berze - zna se - u Okupljaliste. Najhrabriji je bio Makins, pa doso motorom . Dosli bi i mi ostali, al uglavnom zbog porodicnih obaveza smo bili kolima !

@ Arakis Sacekaj malo, ja mislim da mi jos nismo definisali tacan datum, vec je okvirno receno - sredina maja. Mozda bude vikend pre tvog odlaska za Nemacku .

Ja se zajebunio, ne znam zasto, al sam sve nesto mislio da je to u subotu, a ono ispade petak .

Svojevremeno sam od BMW-a 250 pravio kastom motor. Prednju viljusku sam mu produzio za oko 30 - 35 cm, na taj nacin sto sam produzetke odradio i napravio na njima navoj te ih usrafio umesto cepova na viljusci. Stare stapove nisam ni pomerao, vec sam ove produzetke uvrnuo sa gornje strane umesto cepova, dodao treci most ( trougao ) i stavio volan. Takodje sam podigao i rezervoar za gorivo ( donja ivica rezervoara je pratila gornju ivicu cevi od rama - one iznad motora ) . Napravio sam bio i dvostepen sic i naslon, i dodao jos jedne fuzastere ispred masine. Rezultat je bio da mi je BMW izgledao kao " Ljuti Coper " ( opticka varka ), a kompletna geometrija motorcikla je ostala fabricka, i nisam imao nikakvih problema. Sve prepravke su bile na srafljenje, i ceo motorcikl se mogao dovesti u fabricko stanje za sat vremena ! Mozda da i ti pokusas nesto ovako. Uostalom kad si u N. Sadu, mozemo se naci, pa da vidis slike BMW-a ( nemam ih u elektronskom formatu ) , pa mozda smislimo nesto slicno !

Kao sto naslov kaze - kupujem zmigavac ( moze i dva ) za Suzuki GS 400 . Ako neko ima samo staklo, i to mi odgovara, jer je samo ono polomljeno.

A moze i temeljna, pa preko nje cetkom crnu ( ionako se skoro ne vide , to je vise zastite radi ) .

Merio sam danas MZ-ove stapove, duzina im je 81 cm , a precnik f=35. To ti otpada . Moras traziti dalje .

Ljudi, sutra na keju vojska pravi izlozbu i pokaznu vezbu u 11.00 ( Sretenje - dan vojske ), i to po planu traje do 12.20 . Posle toga organizuju vojnicki pasulj za posetioce u Domu vojske - isto na keju, obecali su 1500 porcija, pa ko voli - nek izvoli !

Hvala svima, dizem ja ruke od tog !

Sad sam bas gledo na netu, i kolko vidim XL 500 ima tri ventila ( jedan usisni, i dva izduvna ), a na ovoj sto sam gledao ima cetiri , dal je bilo i takvih ?

Znam ja to, znas ti da imam sta i da vozim ( trenutno 3 motora registrovana i ispravna ) , nego sam mislio da uzmem i neki enduro, pa da sredim , a da me izadje jeftinije ;D ;D Kad radis motor za sebe, svoje ruke obicno ne racunas u trosak !

Ma jesam majstor, al konkretno sa ovim motorom nisam imao posla. Zato sam i postavio pitanje, racunam ima ovde verovatno neko ko je imao taj model, zna mu mane, na sta obratiti paznju, mozda i cene delova . . .