Pa ovako - Nasao sam jednu Hondu XL 500 r 1987 godiste koja mi se nudi za nekih 700 evara, pa me zanima vase misljenje o tom motoru. Motor je bio rastavljen do poslednjeg srafa. Sadasnji vlasnik kaze da ga je rastavio jer je puno trosio ulje, i jako dimio. Ajd sto je rastavio masinu, al on je rastavio i sve ostalo, cak je skinuo i zadnju viljusku, pa i disk sa prednjeg tocka. Masinu je rastavio i ponovo sastavio do cilindra, klip je stavio drugi ( polovan ), bregasta je obradjivana, ostalo je jos da se srede navoji u glavi motora, jer su pocupani brezoni gde se srafi auspuh. Ono sto me najvise brine je to sto sam vlasnik kaze da se ne razume puno u mehaniku, nabavio je radnu knjigu i radio po njoj. Navodno - svi delovi su tu, al uvek postoji verovatnoca da je nesto i izgubljeno. Takodje sam u dilemi dal ako to pazarim samo nastavim sa sklapanjem ( pa da se posle kajem ako nesto ne valja ), il da rasklopim masinu ( ovo sto je on sklopio ) da to proverim da se kasnije ne bi kajao. U saobracajnoj dozvoli pise da je snaga motora 20 kw, i tu pocinju dileme, gledao sam po netu, to mi se ne uklapa, takodje nigde ne mogu naci ni podatak da se XL 500 R proizvodio te godine, a po opremi mi vise lici da je to XL 600 . Motor ima samo kurblu, far je kockast, satovi okrugli. Uz motor ide i top kejs . Raspitao sam se malo i o vlasniku, dobio informaciju da je obicno vozio - pun gas, i dizao na zadnji tocak, pa pretpostavljam da bi verovatno trebalo menjati i lanac i lancanike. Sta vi mislite o ovom? Da li da se upustam u ovo, il da bezim od ovog ? Ili ako se vec upustam, kolko para da dam za ovo ? Takodje ako je neko imao ovaj model, i ima neku sliku nek postavi da vidim, radi uporedjivanja . Hvala svima unapred !

Svaka vam cast i na radu, i na trudu. Ocekujem da vidim kraj price, a nadam se da ce biti prilike da vidim masinu i uzivo !

Jel bar nalepnica original ? ;D ;D ;D

Ja imam jedne od MZ-a, al moram prvo da ih premerim , pa cu ti javiti . A i te sto imam su za model sa dobos kocnicom, moze da se nabavi i druga cizma sa nosacem kocionih klesta, al to povecava troskove.

Nisam bas siguran, al cini mi se da kad skines rezervoar, ispred filtera za vazduh imas jednu plastiku, odvrnes srafcice, skines je , i tu su ti bobine. Samo preko te plastike idu neki kablovi, pa pazi da nesto ne zeznes sa njima !

E to su ti momci, do Cacka su stigli, a posto su Cacani dobri domacini ostali su tamo najmanje tri dana - tad sam ja otisao, oni su mozda ostali i duze .

Ovo ti je super ispalo, tek sad kad je montirano vidi se koliko je dobro. Mozda jos samo da nadjes neke gumice da mu stavis na spoju kofera i poklopca - da ne pusta vodu i da ne ulazi prasina. Mozda bi mogle one samolepljive za vrata u kuci sto se prodaju, ili ako ima neki zleb da ubacis gumicu od ventila za biciklu - nadje se ponekad da se kupi na metar . Slikaj i kad montiras top kejs da vidimo kako to zajedno izgleda ( slikaj i sa strane ). Ona nalepnica ispod tablice ti je do 00 !

Pricao sam sa kumom, rekao je da bi trebalo da ima nesto , al mora da pogleda po garazi. Sad je na poslu. Saljem ti broj na pp, pa ga zovi uvece oko dnevnika !

Prvi jeste Trident, e sad ciji je ' ne znam, coveka koji ga vozi vidjam ovde po Novom Sadu. Drugi je takodje Triumph Mirka iz Sombora .

Mislim da moj kum ima nesto od toga. Pitacu ga pa cu javiti !

Trebalo bi da i ja imam jedan gepek ko onaj na gornjoj slici. Dosta je zardjao, al nije truo. Cak mi se cini da je nesto i pojacavan. Videcu sutra da ga slikam pa cu postaviti slike !

Pa kad znate - obelodanite, pa da idemo dalje, ocigledno da samo nas nekolicina igra ovaj kviz ! ( prosto neverovatno kako ljudi nisu zainteresovani da nesto nauce iz istorije motorciklizma - niko drugi ni da pokusa ) :-[ :-[ :-[

+ 1

Nekad sam imao CZ Enduro 250. On je imao takvu kompresionu kariku, i nisam je menjao dok sam imao taj motor ( presao 16.000 km ). E sad, ako vadis dusu motoru, il pravis mesavinu sa kojekakvim uljima, il vozis bez ulja - mozes i nju zeznuti za par dana. Ako vozis normalno i pravis propisanu mesavinu - mislim da se bez problema moze preci i mnogo vise. Primera radi, imao sam druga u Nisu koji je sa MZ-om presao 90.000 km bez problema, i tad je skinuo glavu i cilindar ( da pogleda kako stvari stoje ) - nije bilo potrebe da menja bilo sta . Takodje sam ovde u Zablju naleteo na coveka koji je sa Jawom 175 ( toticom ) presao oko 65.000 km. Kad sam ga pitao sta je menjao za to vreme ( bio je prvi vlasnik ) - rekao je : Gume - dva - tri puta, sajlu gasa i kvacila - par puta, i platine nekoliko puta. Lanac sa kojim je vozio bio je jos Fabricki !

Ovo obecava !

Ovakve slike kao sto je ova fabrika Jawe u Indiji su sasvim realna stvar. Evo zasto : Pre izvesnog vremena sam kupio Yamahu RD 350 - vazduhom hladjenu, pa sam po netu potrazio podatke o njoj. I gle iznenadjenja, vidim da ih ima mnogo u Indiji. Procackam jos malo, i saznam da se taj motorcikl proizvodi u Indiji pod imenom Rajdoot 350 B - http://en.wikipedia.org/wiki/Rajdoot_350 . Dakle sta se desava? Yamaha je prestala sa proizvodnjom ovog modela, a Indijci su kupili liniju za proizvodnju istog ( mozda je i sama Yamaha otvorila svoju fabriku u indiji ), i posto je ovaj motorcikl iako mozda zastareo - jos uvek boljih performansi u odnosu na Jawu. Cene proizvodnje u indiji su nize, a trziste veliko, i to je to ! http://delhi.olx.in/rajdoot-350-cc-bike-iid-9115840

Pa i nije bas lose vreme, eto mi u petak isli do Iriskog Venca, moj komsija iso do Valjeva . . . Mozes i ti da se dobro obuces, pa lagano da pravis voznjice do 50 km - N. Sad, Bac i po okolini. Taman da lepo razradis motor po ladnijem vremenu. Dobro se obuces, odvezes se dokle si planirao, tamo popijes caj il kafu, pa nazad i do pravog proleca tebi vec razradjen motor. Od pocetka godine, do juce sam vec presao oko 500 kilometara po N. Sadu i okolini. Cim je suv dan ja vozim motor .

Evo jos par slicica sa ovih prostora :

Tako ti je to, zbog tih rodbinskih odnosa mi je i pobegao onaj Indien. Al evo, ja kopo, kopo, pa iskopo i jednog nortona sa prikolicim, i opet ista prica - nije za prodaju ( a propada samo tako !

Bio je na nasim, ovde u N. S. , a kako sam cuo - otiso za Sloveniju ! Sad sam iskopo i jednog BMW-a prikolicara, al deda nece da ga proda - navodno sredice ga za unuka ! Zanimljiva mi je ova kocnica na kardanu, to sam prvi put video uzivo na motoru !

E ovog Indiana sam kupovao 15 godina, i pobego mi - sta da se radi, dzaba mojih 15 godina obletanja, kad se pojavio neko sa vecom kintom !

Ove " rucke " su pravljene davno pre nego sto je BMX i zamisljen. Bile su redovne na starim dvobrzincima i trobrzincima pre nekih 40 - tak godina !

Radio sam to vise puta, ali to je budz. Razmisli malo !!! Uzmes duze vile, ako imas srece da su stapovi istog promera pa da upadaju u tvoje trouglove OK. Ako nisu, treba da upasujes kompletne vile na ram , mozda i da menjas lezajeve. Kad stavis duze stapove , il cele vile, da li ce tvoja kociona klesta pasovati na drugi stap, da li ce ako pasuju stajati lepo na disku ( tu se mora biti jako precizan ). Ako to ne pasuje, moze se prepravljati i budziti, al to je ipak prednja kocnica. Potom ti sleduje i zamena hidraulicnog creva za prednju kocnicu ( trebace ti duze ), a verovatno i nova sajla za brzinomer ( ako ti je pinjon na tocku ). Takodje moras obratiti paznju na to koliko ti se podize prednji deo, i pogledati kako ti stoji masina, da ti zbog ukosenosti ne ostane " suva " - bez ulja - odnosno da imas ulja u zadnjem delu, a da nemas u prednjem. Prvo sve to izbistri i tehnicki i finansiski , pa ako se nadjes u tome ti to odradi .

Ja bi voleo da se i tamo vrsi neka privatizacija ( kao kod nas ) , pa da odem i kupim tu fabriku za 3 evra !

OK . Idemo dalje , Koji je ovo motor ? Ne bi trebalo da bude tesko !