Ko zna gde su bili kad je zmija uspela da mu se uvuce pod oklop . Ako se vec ide negde u prirodu i parkira ispod drveca, pored zbunja - pozeljno je pre polaska malo i pregledati motor. Da je prvo upalio motor i pustio ga da se zagreje - pola minuta - minut, verovatno bi zmija sama pobegla sa motora. Ovako kad je osetila brzinu - pocela da bezi na gore - dalje od asfalta. I kad smo kod ovakvih stvari, evo i jedan "izvidjacki " savet : Kad god negde u prirodi kampujete ili odmarate, kupate se negde, pre obuvanja prvo okrenite cizme naopacke i protresite da bi ispali uljezi koji znaju da se tu uvuku, a ciji ujed moze biti nezgodan !

Ja mislim da si trebao istog momenta da im uzmes kljuceve, a onda lepo kazes svojoj zeni: "Draga, ove dve budale smatraju da izgledas kao musko " - i onda se odmaknes i pustis svoju zenu da se objasni sa njima ( eventualno joj malo pripomognes ako zatrazi pomoc ) !

Bas ovako kako Bokilic kaze, a ima i jos jedan nacin, a to je da se sa slavine otkaci crevo za dovod goriva, pa kroz njega napuniti karburatore ( nekim vecim spricom il necim slicnim ) , vratiti crevo na slavinu pa upaliti motor . A najbolje resenje je - ne davati motor nikom kad je malo goriva u njemu !

Evo, ovde : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/28658-plavi-golub/ mozes da procitas sve o tom motoru !

Tako je radjeno na mnogim japanskim motociklima, jer se samo ta dva ( spoljna ) karburatora vide, pa radi estetike. Ako je moguce, valjalo bi da ostane tako !

Sta da se radi, kad fabrika vise ne proizvodi, a mala privreda preuzme stvar u svoje ruke - tako to ispadne. Ono sto je stvarno lose je kad dobijes deo koji je proizvela firma ( Ambika fabrika klipova ), pa dobijes klip koji je siri gore na vrhu a uzi dole - a treba obrnuto, il dobijes klip od iste firme, al bolcna nemoze da prodje kroz njega jer je rupa uza. Na nasu zalost, posto nema fabrickih delova, prinudjeni smo da koristimo ove koji se mogu nabaviti, al zato ih pre montaze treba premeriti pa tek onda sklapati !

Ajd da dodam jos nesto na ovo : Vec sam pisao u temi o kinezima ovo al da ponovim - Kinezi kod nas su manje - vise loseg kvaliteta i dosta se kvare. Naravno da ima i izuzetaka. To je zbog toga sto nasi biznismeni odu u Kinu, pojave se u nekoj fabrici i izraze zelju da prodaju njihove motore kod nas. Da se razumemo, takva trgovina se ne obavlja na komad vec na kontejner ( zna se kolko motora stane u jedan ) . Dakle nas biznismen koji je zavrsio za nekog Menagera ode tamo i pita posto kontejner sa nekim modelom? Oni mu kazu na primer 30.000 evra. On onda pita "A da li to moze jeftinije"? - oni kazu moze za 20. 000 al druga klasa . Onda ovaj nas pita "A da li ima nesto jos jeftinije"? Onda mu oni kazu da moze za 15.000 al treca klasa, bez ikakve garancije . . . . Nas biznismen , naravno kupi ovu najjeftiniju varijantu ( da bi se vise obogatio ). Dotera to ovde, pocne da prodaje, da garanciju 6 meseci, prvi servis na 500 km . Naravno, sta je tih 500 km . Ljudi se provozaju i za par dana predju 600 - 700 km, odu na servis, tamo ih obaveste da su izgubili pravo na garanciju i to je to. Gomila kineza ( narocito skutera ) je znala da prolupa na 700 - 800 km. Sa druge strane, ima i uvoznika koji su kupovali iste motore, al ih prodavali po vecoj ceni i davali dve godine garanciju - i skoro da nijedan njihov motor nije crko, prolupao . . . Takodje je poznat slucaj sa onim kinezom sa V masinom, koji je kostao skoro 3000 evra, a posle manje od godinu dana se prodavao po duplo manjoj ceni ( nov u radnji ) . Takodje sam na netu nailazio na kineze po svetu, i onaj Princ od 250 ccm sam nasao da se u Americi prodaje za 4500 dolara. Jeste isti model, al skroz razlicit kvalitet. Zasto ovo pisem ? Pa zato sto za razliku od kineskih motora koji se prodaju kod nas, u vreme kad se MZ prodavao ovde, svi modeli su bili "export modeli " i bili su kvalitetniji i bolje opremljeni od istih motora koji su se prodavali u DDR. I sad ko hoce, moze da ode na nemacki E-bay, pa da pogleda sta se i za koliko prodaje, pa kad naidje na "export model " - odma se vidi i veca cena nego na ostalim MZ - ima . Svaka cast kineskim motorima, al ovo sto se do sad ovde prodavalo i nije nesto. Najveci deo toga je treca klasa !

Pa nemoras da ga batinas, mozes malo da ga istraumiras i da mu trazis pare za stetu ( nisi vozio bicikl dok je bio ukraden, dezinfekcija bicikla - sedista narocito ), novac za utroseno gorivo dok ste trazili bajs i jos svasta nesto ! Pa onda pocnes da ga juris ( svaki dan kod njega za pare ) i zapretis mu da ces ga odrati od batina ako ga vidis u blizini tvoje ulice i odmah mu kazes da ako ti zafali bilo sta iz dvorista il se napravi neka steta da ces to smatrati da je njegovo delo ! Posle toga bi trebalo da bezi od tebe kao od kuge i da zaobilazi tvoj kraj u sirokom luku ! Ako te mrzi da ga preplasis - ti ga prijavi policiji, al navedi da ti je vrednost bicikla bar 50.000 din, da bi ga oni krivicno gonili !

Cestitam na kupovini i zelim uspeh u poslu. Pratim, ako nesto treba - pitaj .

Sve je OK.

Gresis Kosooki, pricas o necemu na osnovu nekih prica koje si cuo od ko zna koga! Da ti malo pojasnim situaciju. Stvar izgleda ovako : Prvo MZ nije nikakva "ruska cvaja tehnologija "vec je skoro cistokrvni nemac ( ovo "skoro "zato sto je jedan od glavnih inzinjera bio Danac ) . MZ je nastao od motocikla DKV, a dodirnu tacku sa rusima ima samo u jednoj stvari, a to je sto su nemci rusima na osnovu ratne reparacije dali liniju za proizvodnju motocikla DKW NZ 350 , koju su rusi montirali u fabriku "Izevsk "i poceli da proizvode motocikle IZh. Takodje je i ruski Voshod 175 kopija nemackog MZ-a 150 ( cak i pasuje dosta delova ) . Takodje je i MZ dominiraop u moto trkama dosta dugo, dok jedan njegov inzinjer nije prebegao na zapad, pa se zaposlio kod Suzukija u Japanu. Tek onda je japancima krenulo na trkama kad su od ovog saznali sta je to " rotirajuci disk " i kako to funkcionise ( taj rotirajuci disk ja imam na mojoj Jawi 90 roadster staroj oko 40 godina, a pre dvadesetak godina je masovno ugradjivan u takmicarske motocikle, a i u neke putno - sportske ( Suzuki RG 500 Gama ) . Sve u svemu, MZ je jedan sasvim pristojan motor koji moze dugo da traje ako je u dobrom stanju i ako se dobro odrzava. Evo, moj MZ sad ima 30.000 km predjenih i jos uvek ima fabricki lanac na njemu, a nije zategnut ni do pola. To je zato sto ima zasticen lanac ( od prasine, vode, blata. . . Bilo kako bilo, covek je postavio pitanje ovde na forumu u delu za MZ motocikle, pa smatram da nije u redu sto ga ti ovde ubedjujes da MZ nije dobar, a da su kinezi bolji. Kad postavi pitanje u "Kineskoj temi " - opleti tamo kolko hoces !

Rezonovanje ti je OK sto se tice marke motora. Sto se tice kubikaze, mogla bi i 125 ccm il 150 ccm ( moj je 150 ccm pa putujem sa njim bez problema ) , a i neznam kako je po novom zakonu ( ja sam polozio u normalno vreme ), dal mozes odmah da vozis 250 ccm il moras mozda prvo neko vreme da vozis 125 ccm . Sto se tice duzih tura 250 - 500 km, mozes ti i odmah na njih, al mislim da je bolje prvo da se malo provozas u lokalu, da steknes rutinu i upoznas se sa motorom koji si kupio. Da budem iskren, da kupim polovan motor star oko 22 godine ( mladji nemoze da bude ) , nikad ne bi krenuo na duzi put dok mu prvo ne proverim unutrasnje gume u kakvom su stanju ( mozda je neko nekad sam krpio i lepio, krenes po ovoj vrucini pa se negde zakrpa odlepi i mozes da kukas ) !

Lepo, neko se potrudio !

u madjarskoj cilindar i klip 80 e Puno para , radije bih uzeo polovan ako neko ima... Gresis, nije to skupo Sóbzirom da kad 'to stavis - imas motor za 20 godina normalne voznje .

" Ja sam ok, malo sam ugruvao rame i teze dizem ruku iznad glave " - Ovo moze biti znak da ti je povredjena kljucna kost ( lomio sam pa znam ) - ne bi bilo lose da posetis lekara za svaki slucaj !

Komsija, kad ga uhvatite - zovite da ga ja ispitam. Pre nekoliko godina mi je obijena biciklana i ukraden bicikl. Takodje je i komsiji iznad mene ukraden skuter ispred ulaza, pa mislim da je i on rad da malo "ispita"tog lopova. Verovatno je taj sve to pokrao ! > A posto u policiji - kad god sam im prijavljivao kradju ili obijanje kola , kazu da je to neki narkoman uradio, mogli bi malo iz "humanih "pobuda i da ga lecimo !

Sinoc oko 21.00 kad sam dosao sa puta , motor ti je stajao sa cela zgrade ( ispod moje terase ). Mora da se desilo kasnije ? Ako vidim - javljam !

Ovo je za sad jedina stvar koja mi se nesvidja u dosadasnjem radu . Imao sam nekoliko puta probleme sa kablovima za svecice ( probijali ), pa mi nekako ovo kako stoje ( prislonjeni uz one cevi ) - bode oci . Postoji li mogucnost da se bobine nekako pomere ili mozda zarotiraju da kablovi nebudu bas tako prislonjeni oz te cevi ? ( ovo nije primedba, vec moje zapazanje zasnovano na licnom iskustvu )

Prvo - nemoj nista da varis za ram od motora. Najelegantnije sto mozes da uradis je to da skines onaj niklovani drzac sto stoji iza sedista, umesto njega nadjes dve cevi istog precnika koje ces na mesto tog drzaca da uguras u ram, pa onda na njima napravi konstrukciju ( gepek na koji ces postaviti kofer ). Kad zavrsis - skines sa rama pa lepo ofarbas. Kad ti netreba - skines sa motora pa opet stavis onaj nosac. Takodje vodi racuna da te cevi gurnes u ram sto dublje .

Ovo ti je ETS 250: A ovo je ES 250/2:

http://serbianforum.org/ostale-zivotinje/66925-puh-ni-veverica-ni-mis-lat-glis-glis.html

Pa, nema problema sve dok ne mislis na to . Kad pocnes da razmisljas o tome - onda nastaje problem !

Sad tek videh temu, iako je stara vec dva meseca. Nagadjalo se svasta, predlagana su neka ispitivanja namotaja , a nije se uradilo osnovno ! Pa da krenemo od pocetka : Ako se motor gasi i nece da radi, a nije se cula neka lomnjava iz masine, onda mogu biti samo dve stvari - ili je problem sa strujom, ili je problem sa gorivom ! Struju je najlakse ispitati i to se moze uraditi za pet sekundi, a evo i kako : Upalis motoric, provozas se dok se ne ugreje i ugasi, pa onda nece da pali. Onda iz dzepa izvadis svecicu koja je ispravna ( to si vec pripremio ), skines kabl sa svecice na motoru i stavis ga na ovu svecicu. Svecicu naslonis na masu i zakurblas. Ako baca varnicu - znaci da je struja ispravna, ako ne baca - znaci da je problem u struji. Posto je motoric male kubikaze, nije potrebno skidati svecicu sa cilindra jer se moze i tako zakurblati . Sto se goriva tice, ja bi rekao da je do njega i da nije problem u karburatoru, vec u odusku reze rvoara ( zacepljena rupica ), pa tako motor radi dok se u rezervoaru nestvori vakum, a onda stane. Kad se motor malo odmori on opet upali ( uvuce vazduh po malo ) . Ti kad si probao slavinu, verovatno je gorivo krenulo i ti si slavinu zatvorio. Da si pustio da tece malo duze - verovatno bi ubrzo prestalo da tece. Proveri to, pa ako je do toga - prosiri rupicu na cepu i vidi ono crevce na cepu da lipropusta vazduh ( mozda je gurnuto negde pa stisnuto. Javi sta je bilo ?

Bravo za sve, skup, organizaciju i tebe sto si nam sve to lepo preneo !

Da li su distanceri na prednjem tocku isti ? Da im nisi zamenio mesta ? Sto se zadnjeg tocka tice, meni deluje po ovoj slici koju si postavio da ti je zadnja viljuska kriva ( desni krak viljuske otisao na gore ), vidi se i da donji deo desnog amortizera stoji vislje u odnosu na levi . Stavi motor na nogare, skini oba amortizera i pusti tocak da padne na zemlju. Onda izmeri rastojanje od mesta gde se srafe amortizeri, Takodje izmeri i amortizere - mozda su falicni - jedan kraci, drugi duzi - ( ko zna ko to pravi danas ) !