Čitam ovo, i baš se pitam - kako ovog zaustaviti, kako ga preteći, kad baš u toku preticanja može da me lupi i satera sa puta ( ako sam na motoru ), il da mi napravi štetu ako sam sa kolima. Nema ništa od toga, jedino rešenje je zvati policiju, pa da ga oni nekako zaustave. Jedino da neko sa jakim i brzim motorom onako na rizik pretekne matorog i da da gas dok ne naidje na neku patrolu, a i tad kad im javi - da se skloni iza nečeg čvrstog ! Žao mi ovih momaka, gde baš oni da naidju, trebao je da naidje neki Fap njuškaš, pa da se matori prdonja sjebe, a ne oni ! Sad momci treba da nadju dobrog advokata i da oderu ovog matorog kolko god mogu i da mu naplate sve što mogu !

Pa zakon ovakve stvari definiše kao " saobraćajna nesreća sa smrtnim ishodom " . A i trebalo bi saznati zvanične detalje o nesreći .

Jel tvoja Inazuma došla ovde kod mene u N. Sad ?

Izgleda da ova tvoja nije ta na koju sam ja mislio, evo link pa pogledaj, ova je 83-će god : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/37208-honda-vt250-83gkvar-motorahitno/page__pid__655700#entry655700

OK. U redu je da se zezate, al mislim da je red da ako to već radite - obavestite Vuju. Ipak je on zadužen za ovaj deo foruma, i nema smisla da neko njemu lupa packe zbog vašeg zezanja . A ako ćemo pošteno, ovo bi trebalo da je stručna tema, a za zezanje ima MZ Caffe .

Mislim da je jedna takva prodavana pre nekoliko godina - nisam siguran, al mislim da je bila baš iz Vršca. Mašina joj je bila rasturena, otišao klip, cilindar i glava. Možda je to ta, možda i nije, čini mi se da beše oglas ovde na forumu. Raspitaj se malo više o tom motoru !

Po ovom članku iz novina, izgleda da je bio sam na motoru, jer poginuo je momak koji je bio na zadnjem sedištu punta. A što se opreme tiče . . . - eno, sve piše u u kuriru .

http://www.kurir-info.rs/poginula-dvojica-mladica-u-udesu-kod-uba-clanak-372432

Tako ti je to sa tim kapetanima. Dobro je te je bio pešadinac, da je bio avijatičar - ko zna gde bi odleteo ! :lol:

Yamaha XS 650 SE Heritage Special 1984 godište, u dobrom stanju, ispravna, registrovana do marta 2013, cena 1900 evra. Prodaje se zbog krize ! Jbg-a .- tel: 062-808-3028

Možda da malo obidješ auto-otpade ? Vidjao sam na automobilima tako okrugle zaštitne gume na farovima od nazad ( kec i jugo takodje imaju ), možda ti se uklopi od neceg .

@-Flyer, na četvrtoj slici se vidi ona plava žica pored alternatora. Ona se kači na automat za lampicu za neutral ( ler ), taj automat ti je ono crno ispred prednjeg lančanika malo niže . @-Vujo, nema on nikakav štender, zato ga i naslanja . Motor lepo radi, šta je sa prednjom kočnicom ( kocioni cilindar ) , nemaš ili si ga skinuo ? Napravi prednju kočnicu, mnogo znači kod motora !

E svašta. Kolko vidim, bolje bi se proveo da si za mali deo tih para koje si potropšio na to " upoznavanje evrope " napravio roštilj negde pored dunava, pa uživao sa klincima, učio ih da pecaju . . .

Iglica treba da bude na četvrtom zarezu od gore, a šraf za vazduh treba da bude odvrnut oko dva ipo kruga ( četri je mnogo ) !

45-ti glas je moj !

Na BMW R 50/5, možeš ladno da staviš cilindre, klipove i glave od BMW-a : R60 ; R 75 ( za ovaj nisam bas siguran ); R 80 ; R 90 i R 100 , jer su im blokovi i radilice identični. Naravno, uz odgovarajuce cilindre, klipove i glave treba staviti i odgovarajuće karburatore . Na starije modele BMW-a R 50 ( modeli : / 2 , / 3 - bez anlasera ) su se mogli staviti klipovi od škode ( 68 mm ). Dal mogu i na ovaj - nisam upoznat, ali i ako mogu, treba biti oprezan i majstoru koji buši cilindar treba skrenuti pažnju da su klipovi od motora sa vodenim hladjenjem, a da se ubacuju u motor sa vazdušnim - da bi napravio odgovarajuću toleranciju .

Ja koristim NGK BP 7 HS Šraf za vazduh zavrni do kraja, pa ga onda odvrni za 1,5 krug. Takodje proveri da ti nije pretegnuta sajla za saug, pa da svo vreme voziš pod saugom .

Glavna dizna - 115 Startna dizna - 70 Dizna za ler - 35 Položaj igle odgore - na treći žljeb za razradjivanje, kad je motor razradjen - na drugi šraf za vazduh - odvrnut oko krug ipo . Hvala na odgovoru, malo mi je čađava svijećica pa sam sumnjao da mu je malo jača smješa. Trenutno mi je igla odozgo u prvom kanalu mislio sam da je u tom položaju najmanja potrošnja , dali sam u pravu. Sa jedne strane si u pravu, kad je igla u tom položaju, onda je spuštena i pušta manje goriva, pa bi motor vtrebao da troši manje. Sa druge strane, time dobijaš " Posniju smešu " ( manje goriva a više vazduha ), što kod četvorotaktnih motora i ne smeta puno, ali može biti jako loše kod dvotaktnih, jer se dvotaktni podmazuju mešavinom , a cim je smeša posnija - slabije je podmazivanje, pa se smanjuje radni vek motoru . Vrati tu iglu tamo gde joj je mesto, a smanji malo zavrtanje ručke za gas, pa će ti motor duže trajati, a potrpšnja će se smanjiti !

Ako motor zeza, neće da upali i slično, a pre toga nisioo čuo da se ne33sto polomilo, puklo il skrljalo, problem može biti samo u struji il gorivu !

Verovatno ti se začepila slavina, ili oduška za vazduh na čepu rezervoara. Probaj ovako : Otkačiš crevo za gorivo sa slavine i podmetneš neku flašu. Otvoriš slavinu i gledaš kako curi, ako krene dobro, pa sve manje i manje, skini poklopac sa rezervoara pa vidi dal je bolje krenulo. Ako jeste, začepljena ti je oduska na čepu ( produvaj je, pročačkaj nečim ). Ako nije do tog, onda skini rezervoar, skini slavinu sa njega, gorivo istoči u neki providni balon pa vidi ima li djubreta u njemu. Slavinu očisti i produvaj, rezervoar operi iznutra, i dobro osuši pre montaže ( staviš ga na sunce da se suši, ili sa fenom ) Gorivo procedi , sve vrati nazad pa vidi dal ima poboljšanja .

Juce sam provozao jednu ovakvu vespu GTS 300 IE . Ide fantastično, dok sam trepnuo, km sat je vec bio na 80. Sve mi se svidja, i kako je uradjena, zavrsna obrada, ubrizgavanje goriva radi odlioočno. . . Gledaću ovih dana da napravim malo slika pa ću postaviti ovde.

Nije, Prima je dvotaktna, a struja je potpuno različita, jer prima ima " Dinastart " - Kad pališ motor, dinama se ponaša kao anlaser, a kad se motor upali - počinje da radi kao dinama. Zbog toga Prima ima dva akumulatora od 6 volti .

Glavna dizna - 115 Startna dizna - 70 Dizna za ler - 35 Položaj igle odgore - na treći žljeb za razradjivanje, kad je motor razradjen - na drugi šraf za vazduh - odvrnut oko krug ipo .

Jesi menjao bobinu ? Bobina za obično i bobina za elektronsko paljenje su različite .

Nek se obrati članu " Jigoro Cano ", Imao je par nekih velikih Mikuni karburatora - potpuno novih. Znam da ih je prodavao , evo linka : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/79427-karburator-mikuni-36-nov/page__p__1272823__fromsearch__1#entry1272823