http://www.kurir-info.rs/poginula-dvojica-mladica-u-udesu-kod-uba-clanak-372432

Tako ti je to sa tim kapetanima. Dobro je te je bio pešadinac, da je bio avijatičar - ko zna gde bi odleteo ! :lol:

Yamaha XS 650 SE Heritage Special 1984 godište, u dobrom stanju, ispravna, registrovana do marta 2013, cena 1900 evra. Prodaje se zbog krize ! Jbg-a .- tel: 062-808-3028

Možda da malo obidješ auto-otpade ? Vidjao sam na automobilima tako okrugle zaštitne gume na farovima od nazad ( kec i jugo takodje imaju ), možda ti se uklopi od neceg .

@-Flyer, na četvrtoj slici se vidi ona plava žica pored alternatora. Ona se kači na automat za lampicu za neutral ( ler ), taj automat ti je ono crno ispred prednjeg lančanika malo niže . @-Vujo, nema on nikakav štender, zato ga i naslanja . Motor lepo radi, šta je sa prednjom kočnicom ( kocioni cilindar ) , nemaš ili si ga skinuo ? Napravi prednju kočnicu, mnogo znači kod motora !

E svašta. Kolko vidim, bolje bi se proveo da si za mali deo tih para koje si potropšio na to " upoznavanje evrope " napravio roštilj negde pored dunava, pa uživao sa klincima, učio ih da pecaju . . .

Iglica treba da bude na četvrtom zarezu od gore, a šraf za vazduh treba da bude odvrnut oko dva ipo kruga ( četri je mnogo ) !

45-ti glas je moj !

Na BMW R 50/5, možeš ladno da staviš cilindre, klipove i glave od BMW-a : R60 ; R 75 ( za ovaj nisam bas siguran ); R 80 ; R 90 i R 100 , jer su im blokovi i radilice identični. Naravno, uz odgovarajuce cilindre, klipove i glave treba staviti i odgovarajuće karburatore . Na starije modele BMW-a R 50 ( modeli : / 2 , / 3 - bez anlasera ) su se mogli staviti klipovi od škode ( 68 mm ). Dal mogu i na ovaj - nisam upoznat, ali i ako mogu, treba biti oprezan i majstoru koji buši cilindar treba skrenuti pažnju da su klipovi od motora sa vodenim hladjenjem, a da se ubacuju u motor sa vazdušnim - da bi napravio odgovarajuću toleranciju .

Ja koristim NGK BP 7 HS Šraf za vazduh zavrni do kraja, pa ga onda odvrni za 1,5 krug. Takodje proveri da ti nije pretegnuta sajla za saug, pa da svo vreme voziš pod saugom .

Glavna dizna - 115 Startna dizna - 70 Dizna za ler - 35 Položaj igle odgore - na treći žljeb za razradjivanje, kad je motor razradjen - na drugi šraf za vazduh - odvrnut oko krug ipo . Hvala na odgovoru, malo mi je čađava svijećica pa sam sumnjao da mu je malo jača smješa. Trenutno mi je igla odozgo u prvom kanalu mislio sam da je u tom položaju najmanja potrošnja , dali sam u pravu. Sa jedne strane si u pravu, kad je igla u tom položaju, onda je spuštena i pušta manje goriva, pa bi motor vtrebao da troši manje. Sa druge strane, time dobijaš " Posniju smešu " ( manje goriva a više vazduha ), što kod četvorotaktnih motora i ne smeta puno, ali može biti jako loše kod dvotaktnih, jer se dvotaktni podmazuju mešavinom , a cim je smeša posnija - slabije je podmazivanje, pa se smanjuje radni vek motoru . Vrati tu iglu tamo gde joj je mesto, a smanji malo zavrtanje ručke za gas, pa će ti motor duže trajati, a potrpšnja će se smanjiti !

Ako motor zeza, neće da upali i slično, a pre toga nisioo čuo da se ne33sto polomilo, puklo il skrljalo, problem može biti samo u struji il gorivu !

Verovatno ti se začepila slavina, ili oduška za vazduh na čepu rezervoara. Probaj ovako : Otkačiš crevo za gorivo sa slavine i podmetneš neku flašu. Otvoriš slavinu i gledaš kako curi, ako krene dobro, pa sve manje i manje, skini poklopac sa rezervoara pa vidi dal je bolje krenulo. Ako jeste, začepljena ti je oduska na čepu ( produvaj je, pročačkaj nečim ). Ako nije do tog, onda skini rezervoar, skini slavinu sa njega, gorivo istoči u neki providni balon pa vidi ima li djubreta u njemu. Slavinu očisti i produvaj, rezervoar operi iznutra, i dobro osuši pre montaže ( staviš ga na sunce da se suši, ili sa fenom ) Gorivo procedi , sve vrati nazad pa vidi dal ima poboljšanja .

Juce sam provozao jednu ovakvu vespu GTS 300 IE . Ide fantastično, dok sam trepnuo, km sat je vec bio na 80. Sve mi se svidja, i kako je uradjena, zavrsna obrada, ubrizgavanje goriva radi odlioočno. . . Gledaću ovih dana da napravim malo slika pa ću postaviti ovde.

Nije, Prima je dvotaktna, a struja je potpuno različita, jer prima ima " Dinastart " - Kad pališ motor, dinama se ponaša kao anlaser, a kad se motor upali - počinje da radi kao dinama. Zbog toga Prima ima dva akumulatora od 6 volti .

Glavna dizna - 115 Startna dizna - 70 Dizna za ler - 35 Položaj igle odgore - na treći žljeb za razradjivanje, kad je motor razradjen - na drugi šraf za vazduh - odvrnut oko krug ipo .

Jesi menjao bobinu ? Bobina za obično i bobina za elektronsko paljenje su različite .

Nek se obrati članu " Jigoro Cano ", Imao je par nekih velikih Mikuni karburatora - potpuno novih. Znam da ih je prodavao , evo linka : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/79427-karburator-mikuni-36-nov/page__p__1272823__fromsearch__1#entry1272823

Dogovorio se sa Igorom, odose sva tri njemu. Videcu sa ovima u radnji dal će još dobijati ako bude još neko zainteresovan !

Naidjem danas na ove nasivke u gradu i pazarim dva komada : Nisu nesto veliki ( 2,5 * 5 cm ), zato sam i stavio upaljač pored da se vidi veličina. Mozda će nekom biti zanimljivi. Cena im je 100 dinara za komad. U radnji je ostalo još tri komada ( jedan plavi i dva crvena. Pitao sam prodavačicu dal imaju još, rekla je da moram pitati gazdu. Ako neko hoće, mogu mu kupiti .

Lepo izgleda !

Pa imas pozadi na zadnjoj viljušci dva zatezača - sa svake strane po jedan. Popustis osovinu i onda zatežeš zatezačima. kad ga podesiš na pravu meru, opet stegnes osovinu i na zatezačima kontra matice .

Danas to može biti nekom smešno, al na ovakvom sam 1979 godine polagao i položio za " A " kategoriju !

Sto se tice prvog pitanja - ovo sto hoce nece da vuče, verovatno je do goriva, najbolje da skines, operes i produvas karburator. Takodje proveri i kako ti ide gorivo iz rezervoara, mozda se slavina začepila, il oduska za vazduh . Ovo za lanac, prvo proveri da li je dovoljno zategnut, mozda je otpusten, pa preskace, a mozda su ti se pojeli lancanici - proveri. Za lanac se nigde ne sipa ulje, vec se lanac maze sa tovat mašću. il prskaq sprejem za podmazivanje. Ulje se sipa u menjac, sa gornje strane na bloku - pored karburatora imas jedan gumeni čep. Njega iščupaš, pa tu sipaš ulje u menjač. Sipa se 0,9 litara ulja SAE 80 ( fabrika ), ja sipam kod mene SAE 90, lepo radi.

Ako ti hoces da kupiš motor zato sto i tvoji drugovi voze velike motore - bolje se mani toga . Razmisli malo o svemu, sta te briga sta voze tvoji drugovi ? Ako već voliš motore i hoćeš da se voziš zbog sebe i svog zadovoljstva - onda prvo razmisli o svom finansiskom stanju . Učenik si, ziviš sa majkom koja te izdržava, pa onda kupi nešto što možeš da izdržavaš ( održavaš ), jer ovo je skup hobi, pogledaj po forumu teme o popravkama gde ljudi pišu i kolko su ih koštali delovi, pa se preračunaj. Vidim da ti je bitan start motora, pa to već miriše na neke ulične trke, a pri takvim trkama se često dogode nesreće, padovi, kvarovi, pa ti vidi. Moj ti je savet da uzmes nesto manje ( do 500 ccm ), da se lepo voziš, stičeš iskustvo i uživaš u vožnji i mladosti, a ti sad vidi šta ćeš i kako ćeš !