Odnesi na mašinsku obradu da ti premere cilindar, pa će ti oni reći na koju specialu može da se buši .

Vaistinu se rodi !

17 strana - valjda je dosta . Možda da se otvori nova tema : " Proteraj motor kroz njivu - ne budi sisa " - Pa da vozači enduro motocikala malo zezaju sve ostale !

@-Sr3k0 Naravno da je moguće - stave se novi diskovi i nova kočiona klešta ( plivajući ventilirajući diskovi i višeklipna klešta, pancir creva ), samo posle taj motor bolje koči, al nije original .

Nije loše za početak, ali si sve to nekako zbrzao u nekoliko slika. Moglo je to i malo detaljnije - u onoj gajbici se vidi rasturena mašina, zarđala radilica, zupčanici - skoro sve. Jesi li sve to promenio, očistio, valjda si izmenjao i ležajeve na radilici i menjaču, - mogao si sve to propratiti nekim slikama . . .

1. Godište motocikla koji ste vozili: Nisam siguraN, MISLIM DA JE BIO 79 - TO 2. Vreme provedeno na motociklu: Oko godinu dana ( 96 - 97 ) 3. Šta mi se dopada: Jednostavan motocikl, lak za održavanje u sopstvenoj režiji. 4. Šta je moglo biti bolje: Ko što Picasoo reče - kočnice, ali ako znaš šta voziš i kakve su mogućnosti - nema problema ( i neki noviji motocikli loše koče ). 5. Moj utisak: Pristojan, izdržljiv i dobar motor sa kojim su mnogi obišli ceo svet. Malo ga vreme pregazilo, al to nije problem. Osim anlasera poseduje i kurblu, pa ga nije problem upaliti i mako je akumulator na izdisaju. Najveći problem su rezervni delovi koji se mogu naći, al ima igranke oko toga .

Pa, nije dokumentovao slikama

Sad kad je hladno, kad upališ motor - prvo ga zagrej ( da radi u mestu 3 - minute ). I kad je toplo, treba ga grejati minut dva .

Davno sam polagao vozački ispit, al pratim promene , izmene i slično. Kolko znam - nigde nije napisano kako " ne treba očekivati motociklistu u saobraćaju usred zime " . Na mojim putovanjima zimi po severnim zemljama u evropi sam viđao da se tamo motori voze zimi mnogo više nego ovde kod nas. Čak i prateća " moto industrija " na zapadu nudi mnogo opreme za zimsku vožnju. Tako da mi onaj komentar " ne očekuju nas u decembru " - više deluje kao neko pravdanje vozača automobila. Da mu je naišao Fap sa raonikom za sneg, pa upljeskao auto - da li bi se i tad moglo reći da " ga nije očekivao " ?

Imam nešto u podrumu, šta ti treba i za koji model ?

Sve ste lepo odradili, al ste zaboravili ono najvažnije - magija protiv uroka ! Dakle - da te motor ne bi zezao - odmah da ga vratiš nazad kod Goše u garažu, pozoveš ekipu koja je učestvovala, pa da motor okadite mirisom nekog , . . . - naravno - zalijete nečim . E onda možeš još 100.000 bez problema ! :)

Izvini, ali nisi u pravu ! Država i zakonodavac smatraju da je to sasvim normalno da se vozi motor u decembru - pa nam tako i naplaćuju registraciju za celu godinu - za svih 365 dana u godini. A vozači automobila nemaju šta da nas očekuju il ne očekuju - nego treba da poštuju zakon i saobraćajne propise. Porodici i prijateljima poginulog saučešće, a vozaču golfa - da ga kazne najviše što mogu !

Sretna nova 2013 godina

Motor je trenutno na servisu, pa evo ko hoće da vidi stanje : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/66166-bokilic-servis-prodaja-delova/page__st__800

Želim mu brz i uspešan oporavak ! Što se udesa tiče - slažem se sa Marshall-om, jer i meni liči na to da mu je komadić rizle upao i zaglavio točak. Pločice obično stoje na jednoj ili dve osovinice , pa nemogu da ispadnu. Šta se tu desilo - znaće se verovatno posle pregleda motocikla. Najbitnije da je kolegi dobro .

Konkretno za Jawu - postoji specijalan alat - koji se lako napravi i u kućnoj varijanti. Konkretno je to jedna ploča sa dve rupe kroz koje se provuku šrafovi koji se uvrnu u desnu stranu bloka ( tamo gde se šrafi dinama ). Na sredini se izbuši jedna rupa gde se zavari matica M 10, a može i bez varenja - samo se podmetne matica pod ploču. Zavrneš ploču, onda zavrćeš onaj šraf M 10 ( koji na sredini malo zašiljiš ) koji upire u radilicu i on lepo svuče desni blok sa radilice ! Evo originalnog alata, a ovaj za rasturanje bloka je prvi u gornjem levom ćošku .

Ako se sklope kockice !

Motor sam otero pre neki dan kod Bokilića da ga malo pretrese. Ako ne ode - da bude spreman za Staljingrad iduće godine. Ako nekog interesuje - može ga pogledati kod Bokija .

Mislim da ti je za kameru sigurniji Optocopter : A može i da potegne dobru težinu :

Veliki minus za majstor Cepka. Ovako se ne rastura blok motora, možda nekad zatreba :

Možemo mi ovde da pretpostavljamo do proleća, pa da nema rezultata. Nadji nekog autoelektričara il nekog ko se razume u struju da ti to sve pregleda i nadje kvar.

Bravo Zorge, odlično prevedeno - sad tekst već ima mnogo više smisla !

Neznam ko mšta prodaje, al me beše ovde pre možda godinu dana, član " Jozamladen " je sređivao svog Iža, neki prijatelj mu bio u rusiju i tamo sve kupio. Kad mu je stiglo, on to slikao i postavio sliku ovde, kad klipnjača upakovana i na pakovanju piše Rocket ( Tajlandska firma koja ima fabriku u Indiji i radi klipnjače za gomilu dvotaktnih motora ) ! http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/45583-%D1%81%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%BE-%D0%B2-%D1%81%D1%81%D1%81%D1%80-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B8-%D0%B8%D0%B6-%D0%B7%D0%B8%D0%B4-%D0%BC%D0%BC%D0%B2%D0%B7/page__st__460

Eve ga : http://www.motodrive.com.ua/content/IZh_Planeta_sport.html

Ruski MotoDriv - Žurnal piše o Planeti sport : ( prevod - google ) Изх Планета Спорт Он је био као дах свежег ваздуха слободе - модеран, елегантан, брз ... и спортско - ова карактеристика'' Изх Планета спорт'' је регистрован и у наслову. Био је изразито другачији од других совјетских мотоцикала и био до последњег шрафа најбржи Совјетског Роадман'''' седамдесетих и осамдесетих година. Међутим, чак и данас, иако малобројни, али су преживели пси'''' живе у срцима и гаражама фанова. Спорт није за спорт У раним седамдесетим Совјетски мотопромисхленност понудио неизбалованного купаца уобичајене путеве Мотоцикли - утилитарне и непретенциозан. Ижевск мотора постројења произведена у том тренутку Изх-Планета-3 и Изх-Јупитер-3 (укључујући и колица'''' верзија 3К). Техника је прилично поуздан и непретенциозан, али упореди га са западним партнерима је бесмислено - то је у суштини ИЗхи'''' били мало модернизована верзија предратног ДКВ. Али у 1974 изхевтси дословно шокирани совјетску мотолиубителеи новину - Први производни спортску'' ИзхПланета мотоцикла-Спорт'' 350 (!). Мотоцикл је био заиста јединствен и другачији од "совјетске типа" колегама како изгледа и суштина. Танак и елегантан Изглед'' пас'' је јасно дизајниран са једним оком на'' јапанским'' Средином 60.: отуда формира предњи носач крила са модерним, елегантним предње чворишта, динамична задња крила ... Као целина, и детаљно је утицало'' Ветар са истока'' - посебно ИЈ-ПС невероватно сличан Сузуки Т250 Супер шест у 1966, а центар и одлука леђа - на Иамаха 350Р5 1970 и Кавасаки А1 Самураи 1966 Укратко, бицикл испало сасвим модерно. И, без икаквог претеривања, лепо: брз, једноставан силуета'' пе-ески'' одмах јасно рекао да овај производ није намењен за превоз кромпира, а за хигх-спеед'' жарење''. Чак и сада, три деценије од почетка производње,'''' Планет-Спортски не изгледа патетично - прилично класично спортски. Спортски додао и боје - све од првих спортова'''' су светло жута (касније - наранџаста), што у комбинацији са црним оквиром и снажним Лустер делова позлаћени никла (крила, РИМ светла, греда, Поклопац мотора, и тако даље) Погледао заиста супер. Совјетска научна фантастика Међутим, ИЈ-ПС је био модеран мотор, не само у изгледу. Осим мале ствари, као што су кола и детаље преноса, техничка'' пуњење'' био је потпуно оригиналан и да је значајно другачији од осталих ИЗхеи''''. Дакле, први совјетски мотор опремљен посебном подмазивање мотора. (!) Иако је ово техничка иновација изгледало немогуће. Али 350-цц мотор (клипни пречник - 76 мм), поред тога, може да се похвали јапанску Микуни угљених, који му је омогућио да развије импресивну тада 32 КС на 6700 о / мин. За'' сингл'' са сувом тежине 135 кг је сасвим доста: лудачки популарни у то време у СССР Јава-350/634 тежак 20 килограма и била је слабија'' спорт'''' за десет коња''. Мотор'' пас'' је обезбеђена у оквиру са гуменим јастуцима - Ово решење је било у време када дизајн иновације. Прва странка'' Изх Планета Спорт 350 "је такође опремљен са јапанском електричне Денсо (обојица Иамаха''''!), Па Ижевск мотоцикл први пут сусрео са захтевима УНЕЦЕ о просветљења. Предњи точак - некарактеристично за домаће једне величине 3,0 к19''. Због високом техничком нивоу и квалитету производње'' спортски'' извози у многе социјалистичке земље са високо тргује чак и против'' Јава'' и мотоцикла МЗ. У совјетским временима, људи чак кажу да'' ИзхПланета-Спорт'' намењена за извоз у Сједињеним Америчким Државама ... Па, динамичан наступ ПЕ Ески'''' су "на" не само од стране совјетских стандарда - максимална брзина од 140 километара'''' и десет секунди да би стотине осећају на путу је далеко од лошег односа. Касније издања ИЛ-ПС је опремљен са мањим домаћим карбуратора дифузором, резултира максималном снагом пала на 28 КС Разликовати их од ранијих'' спорту'' може бити преко дужи задњег крила и мало повијен издувних цеви, која је првобитно равна линија. То је на овом бициклу су многи у већини реалном мотора тунинг'''' - цилиндар пречника за клипа М-412 или под'''' клипа-крста 500-кубика цхезетти''''. Повећава и по пута, али живот је сведен на једну сезону ... Док стандардни'' пас'' износила 50-60 хиљада миља без приметних амортизације чворова. Десет година на покретној траци Док серијска производња мотоцикала је почела 1974, првих 500'' пси'' продато на домаћем тржишту у периоду од јуна до септембра 1975 Сви су опремљени са одвојеним подмазивањем и јапанске електричне опреме. Нажалост, до 1979'' Спорт'' постепено ослободити увозних делова, пролазећи мало деградира квалитет главних компоненти. Међу совјетским мотоциклисте највише високо цењена'' пси'' првих година производње, који су били скупи, чак и десет година. Узгред, на почетку производног'' спортске'' кошта око 1200 рубаља, а након модификација пада цена. Мотоцикл је остао на линији до 1985, након чега је обустављен. На основу'' ИзхПланета-Спорт'' у априлу 1975 започео производњу спортских мотоцикала Изх'' М-15'' (мулти-дан ендуро) и'''' кроссацха Из-К-15''.'' Међутим, мотор'' Из-СС'' је коришћен у каснијој Ижевск Ендуро'' Из-М-16'' (види'' Мотодраив'' № 1-2/2006), производио се до средине 90-их. Данас, добро очувана'' спорт'' - реткост, који је цењен од стране познавалаца. У Русији, на'' Ливе'' мотоцикала првих година издања, а понекад питају више од $ 1000! Међутим, ово је заиста посебан бицикл који је у наше време заиста ексклузивни совјетске прошлости.