Bilo je preko 30 motora i nas oko četrdesetak ispred autobusa na Trgu Republike. Puno dece (i majki ), prolaznici...svi nam čestitaju na akciji i humanosti. Ne znam tačno koliko je jedinica krvi sakupljeno, mislim da Bojan - thelord zna tu informaciju. A mi kao i uvek...veseli, pošalicama nikad kraja Druženje nastavili u Labosu uz kafu i sokiće. Hvala svima na učešću i humanosti. Sila ste

Bravo Darko, odličan post

Pije se kafa i čeka se vreme za akciju

Izgleda da po tim Kepodžebinama nema ni signala mobilne telefonije, zato nema slika "in vivo"

Prati debeli kabl sa + kleme akumulatora koji ide na rele anlasera, obično je taj glavni osigurač od 30 A i nalazi se uz sam navedeni rele.

Bravo momci i devojke, vidimo se sutra

Koliko znam, potrebno ti je i spec ulje za KN filtere i pise u uputstvu da se posle tretiranja tim spec uljem prodje nekih 100 - 200 km da se filter malo zaprlja i tek onda bi trebao imati prave karakteristike

Posto nemas slavinu, cim otvoris ventil ulje curi i veoma obilno zaliva lanac

E 'vako Posto vam je skoro svima zgodno da u Moto Laboratoriji pokupite svoj porno...uh, pardon, PROMO materijal , Pedja (bodymorph) i ja smo se dogovorili da, ako hocete, napravimo jedan mali Dan "MSC zezanje" , Pedja ce skuvati pogolem kotlic sa vr' gulasem, imamo dosta stolova i stolica tako da to nije problem. Vase je da donesete sokice po izboru - sta zelite da popijete Recite sta mislite o ovoj ideji i koji dan biH vam odgovarao? Nedelja, 3. juni? Kao ilustracija, evo malo slika Pedjinog umeca:

Dobro pročitaj uputstvo za upotrebu

Nemoj preko relea, izbegni bilo kakve preklopne kontakte koji varniče i vremenom gube kontakt, za to bolje iskoristi neki FET (pogledaj temu o moto gedžetu by Joška). Iako ti se čini da ventil dobro zatvara i na 5V ne verujem da je to pouzdano uzevši u obzir vibracije motora u vožnji i masu kotve koja se pomera i svojim vrhom dihtuje kanale u plastici unutra.

Pa to je ondaK jeftino, bezvredno, džabalučina

Jageru, koliko može da košta OVO ...misim, odavde do tebe pa još jednom tako u nedelju....

Trafo je predviđen za jednu radnu frekvenciju i tada radi stabilno i bez zujanja. Ukoliko se frekvencija promeni - obično padom kapaciteta elektrolita, trafo zuji Kao što ti je Joška rekao, zameni elektrolite i verovatno će stvar biti rešena.

Odličan rad , studiozno i precizno... ali imam neke male primedbe - Trebao si bar u nekom delu - najbolje posle ventila da staviš providno crevo, odličan i brzi indikator da li ima ulja u sistemu - Iako, na prvi pogled, izgleda da je logično da staviš gumu ispod ventila - zbog amortizovanja vibracija i sprečavanja grebanja rama, pametnije je da metalni nosač ventila pričvrstiš na ram bez izolacije. Ventil se već posle nekoliko minuta, obzirom da vuče negde oko 2 A struje, zagreje na nekih 60 stepeni tako da su mu taj njegov nosač i ram dobar hladnjak - Još jedan malecki savet, kapalicu spusti prema lancu za još neki mm, najbolje je da je udaljena i od lanca i od lančanika nekih 2 - 3 mm Čekam rešenje za regulator protoka - mehanika (slavina) ili elektronika pa da projekat bude zaokružen

Preneću mu ja plusiće telefonom. P.S. Moj drug Marko kaže da na svetu postoje samo tri bloka: Istočni, Zapadni i Blok 45. Slika je vr' A možemo li mi iz bloka 62s da se tu nekako umuvamo

Obično zuji transformator? Ili eventualno neka prigušnica koja nije zalepljena lepkom i to se dešava kada lapac povuče struju za rad. Vidi da nema nekog hladnog lema oko elektrolita ili trafoa?

Opa

Naravno Za rodjendan

Posalji ga nekom kurirskom sluzbom na Moto Laboratoriju, uradicemo besplatnu popravku u najkracem roku

I samo jos nesto da naglasim: Otvaranje CDI-a je vrlo pipav i precizan posao, vidjao sam nekoliko otvaranja CDI-a pajserom sa lomljenjem komponenti unutra

Tovariš ravnomerno, to je osnovno pravilo. Tank torba, bočni koferi i top case. Najvažnije je da se setiš da je ovo motor, avantura i uživanje i da ne treba da vukljaš svu onu gomilu majičica, bermudica, fensi krpa koje ćete obući jednom i to gde? Operite majice, gaćarone, čarape naveče kada budete u sobi, do ujutru će se osušiti

Nešto najgore što možeš namerno uraditi svojoj gumi je baš to čepovanje. Naravno da pomaže kad si na putu, u uslovima kada nema vulkanizera u blizini ali čepovanjem kidaš ono "tkanje" radijalne gume i činiš još veću štetu. Jedino skidanje gume i vulkaniziranje iznutra je pravo rešenje. Da li si ikad skidao zadnju gumu sa skutera i znaš li koliko tu posla ima? Treba skinuti auspuh, zadnji amortizer...posao od bar sat vremena ukoliko sve ide sa šrafovima normalno...ako je neki zapekao tek je onda igranka...

Bravo za akcijaše i one koji nisu od šećera