:care:

I ja isto takođe čak šta više neznam ni jednog ko je uspeo da izvadi puž iz kućišta

Od toplote neće faru biti ništa ali od vrlo jakog UV zračenja xenon sijalice hoće Znam da su se neki plastični farovi iskrivili posle stavljanja xenona.

Uh, Gorane baš te krenulo sa nevoljama i problemima, šta da ti kažem, dešavaju se greške (hvala Bogu vrlo retko) ali baš toliko na istom motoru to je već problem. Možda je problem što je cela akcija na tvom motorinu trajala oko 4 - 5 sati a za kvalitetnu ugradnju instalacije za kofer bilo je potrebno skinuti kompletan rep motora i za to nismo imali vremena a znam da ti se kosa dizala na glavi zato što je bilo potrebno da se razbuca pola instalacije da bi se došlo do pravih žica ... Ako hoćeš i možeš, rezerviši jedan ceo dan pa ćemo sve srediti bez žurbe i ne4rvoze, ili, ako hoćeš, vratiću ti pare i mirna Bačka, nema nikakvih problema Pozdrav

A kad imamo jednog doktora za propelerce i još jednog multifunkcionalca koji ne mogu sebi da dozvole da nešto ostane nezavršeno

Jesi

Dobrodošao Ratko

Bravo druže za iskreno gostoprimstvo i pomoć drugarima u nevolji Drago mi je da su srećni i veseli nastavili svoje putešestvije. Vidimo se

Napopravljao sam se tih puževa dosta svih ovih godina. Da bi ceo sklop uredno radio mora biti podmazan sklop u brzinomeru, sajla od brzinomera do sklopa u točku, sam metalni puž ne sme imati prevelikog lufta (najviše do pola mm), ispod plastičnog umetka - pinjona treba imati jednu originalnu tanku elastičnu podlošku i onaj limčić sa dva "šiljka" koji se nalazi ispod semeringa u točku treba biti ispravan i ti šiljci nesmeju biti pod prevelikim uglom. Najbolje je skinuti sajlu, izvaditi jeiz bužira, sve pregledati i podmazati mašinskim uljem, oprati ceo sklop puža tako da se lako vrti i da nema zazora, staviti novi plastični uložak - pinjon i napuniti sklop tovatnom mašću ali ne previše!. Tako sređen sklop trebao bi da radi bar dve godine iako znam dosta TA (Joškin napr.) koji nisu menjali pinjon više godina. Edit: nove uloške - plastične pinjone imate u "Delta auto i u CentruS, cena je oko 2000+ dinara.

Ahahaha, e neka si im kaz'o Drugari, dokle ste stigli, je l' pristigoste do Mileta u Pulu?

Odlično, komšije, mogli ste i da zovete

Pogledaj vrh ove strane, imas baner celom sirinom

Pa ako izracunas otpornost svake sijalice (R=U2/P) dobijas oko 0.6 oma. Dva otpornika od 0.6 na red je 1.2 oma. Struja I koja protice u takvom kolu sa dva redno vezana otpornika od 0.6 oma je I=12V/1.2oma=~10A... Znaci da se snage sabiraju

Baš razmišljam kako bi tačno odredili redosled prijavljenih i možda bi E-mail sa atačmentom - slikom uplatnice poslan na AMS - BJB mail server bio dobro rešenje? Na slici se vidi i vreme uplate tako da je vrlo lako odrediti redosled prijave. Jedino što bi trebalo odrediti čoveka koji će samo to da radi i prati I još nešto Juče sam upoznao našeg trkača WEZ-a i video zadnju gumu na Hondi koju je odrao na Adi Huji ...bogami, čovek opasno dobro vozi

Ja nisam u Labosu? Ja? Inventar bre A lep ti Fazer, ljuta mašina Koliko može da razvije

A ko ti je kum?

...pobiće vas žene i devojke zbog otkazivanja letovanja a u vezi trkanja u krug

Do sad sam promenio 4 para guma na mom TA i svaki put je bila 130 pozadi osim ove sada što mi je na motoru, Anakee širine 140. Moj je utisak da šira guma teže "pada" u krivinu i ima onaj "stepenik" - obaraš, ide linearno i onda odjednom ode naglo u nagib...malo neiskusnijem vozaču to može predstavljati problem

Srećno drugari, pazite nase i uživajte

Moram da priznam da sam slike već gledao u Temerinu ali ovako lepo sročeno je vr'

...još pjevaju :lol:

Imaš ćopavu i iza nje je prekidač sa koga idu dve žice gore. Tu imaš i konektor, raspoji ga pa ommetrom ispitaj da li prekidač spaja i raspaja kada se ćopava pomera. Proveri i prekidač na ručici kvačila da li radi?

Kepo, probao sam Stromčeta jedan dan na sat-dva i baš sam držao tu bzinu na autoputu, sad se ne sećam koliki je bio broj obrtaja ali što se tiče zvuka motora i vetra tu je neka granica lagodne vožnje. Pitao sam i nekoliko vlasnika istog i svi kažu da je tih 140 - 150 km/h kraj normalne vožnje sa prihvatljivom potrošnjom.

Imam utisak da su Suzukijevci kad su krenuli da projektuju malog Stroma uzeli Transalp, zapisali i otklonili sve primedbe koje vlasnici TA imaju - Malo više snage iz iste kubikaže - Mogućnost držanja 150 km/h na autoputu - Veća udobnost sedišta - Šesta brzina - Ubrizgavanje goriva ...i sve to za sličnu cenu I moj glas ide malom Stromu, navedeni jednocilindraši su previše "drndavi" za moj ukus

Nedostaju ti još 3 posta pa ćeš moći to da uradiš