Pa ako izracunas otpornost svake sijalice (R=U2/P) dobijas oko 0.6 oma. Dva otpornika od 0.6 na red je 1.2 oma. Struja I koja protice u takvom kolu sa dva redno vezana otpornika od 0.6 oma je I=12V/1.2oma=~10A... Znaci da se snage sabiraju

Baš razmišljam kako bi tačno odredili redosled prijavljenih i možda bi E-mail sa atačmentom - slikom uplatnice poslan na AMS - BJB mail server bio dobro rešenje? Na slici se vidi i vreme uplate tako da je vrlo lako odrediti redosled prijave. Jedino što bi trebalo odrediti čoveka koji će samo to da radi i prati I još nešto Juče sam upoznao našeg trkača WEZ-a i video zadnju gumu na Hondi koju je odrao na Adi Huji ...bogami, čovek opasno dobro vozi

Ja nisam u Labosu? Ja? Inventar bre A lep ti Fazer, ljuta mašina Koliko može da razvije

A ko ti je kum?

...pobiće vas žene i devojke zbog otkazivanja letovanja a u vezi trkanja u krug

Do sad sam promenio 4 para guma na mom TA i svaki put je bila 130 pozadi osim ove sada što mi je na motoru, Anakee širine 140. Moj je utisak da šira guma teže "pada" u krivinu i ima onaj "stepenik" - obaraš, ide linearno i onda odjednom ode naglo u nagib...malo neiskusnijem vozaču to može predstavljati problem

Srećno drugari, pazite nase i uživajte

Moram da priznam da sam slike već gledao u Temerinu ali ovako lepo sročeno je vr'

...još pjevaju :lol:

Imaš ćopavu i iza nje je prekidač sa koga idu dve žice gore. Tu imaš i konektor, raspoji ga pa ommetrom ispitaj da li prekidač spaja i raspaja kada se ćopava pomera. Proveri i prekidač na ručici kvačila da li radi?

Kepo, probao sam Stromčeta jedan dan na sat-dva i baš sam držao tu bzinu na autoputu, sad se ne sećam koliki je bio broj obrtaja ali što se tiče zvuka motora i vetra tu je neka granica lagodne vožnje. Pitao sam i nekoliko vlasnika istog i svi kažu da je tih 140 - 150 km/h kraj normalne vožnje sa prihvatljivom potrošnjom.

Imam utisak da su Suzukijevci kad su krenuli da projektuju malog Stroma uzeli Transalp, zapisali i otklonili sve primedbe koje vlasnici TA imaju - Malo više snage iz iste kubikaže - Mogućnost držanja 150 km/h na autoputu - Veća udobnost sedišta - Šesta brzina - Ubrizgavanje goriva ...i sve to za sličnu cenu I moj glas ide malom Stromu, navedeni jednocilindraši su previše "drndavi" za moj ukus

Nedostaju ti još 3 posta pa ćeš moći to da uradiš

Diadema

Uh, ne volEm nikako kombinaciju aluminijum - mesing, rado hoće da se međusobno zapeče i prosto "zavari" tako da ako se ne tretira nekom pastom (bakarnom napr.) teško ćeš odšrafiti taj šraf

...teško će neko vas da izleči

Samo pamet u glavu i polako Milance, nemoj da te ponese mladalacko nestrpljenje. Cuvaj se pa ce i Bog da te cuva

Na Berzi ni ne možeš da sam otvoriš temu, te teme su zakupljene na mesečnom nivou i za otvaranje takve teme obrati se Administratoru Igorxt.

Neki link za gledanje?

Premestićemo u Motoriste na drumu dok se ne saznaju tačne informacije.

Pošalji pp članu Losmi Capo?

"Cevast ran" - ram od zavarenih cevi imaš i na svom TA pa izdržava i neki off ali se zato rado uvija u jačim kočenjima i u žešćim krivinama. Ram od cevi je mnogo lakši od aluminijumskih livenih ramova kao što ima TDM na primer i sa ubrizgavanjem goriva i kompjuterom umnogome doprinosi maloj potrošnji nove Honde. Najveća mana, po meni je mala snaga (oko 45 KS) i samim tim mučenje sa tri kofera i savozačicom na daljem putu (slika tako opremljenog je stvarno moćna .)..Zato su ponudili sledećeg u nizu - Krosranera koji je sličan po koncepciji samo sa većim i jačim motorom.

...xexe, obrlatismo još jednog skuteraša :lol:

Najbolje 14V na klemama akumulatora sa upaljenim svetlima i na 3000 obrtaja

'ajde Pecoo, da vidimo slike sa golim tabanićima