Ja sam krenuo TET od severa ka jugu. Dva dana samo vozio za sada, stigao sam do Mladenovca pa cu uskoro nastaviti dalje. Severna deonica je jako brza (60kmh+ prosek na tih nekih 277km, moze u danu u oba pravca proci) i malo dosadna sto se prirode tice ali dobro zagrevanje. Nego cudi me da nema Fruske gore na severnom delu, ima bas puno lepih delova gde bi se moglo ici, a sve je preskoceno. (razan brdovit teren/vidikovci, jezera, kamenolomi, zanimljiva naselja, i sve povezano off road-om) Deo od Bele Crkve do Mladenovca 100km+ uglavnom raznolik pesak (Deliblatska pescara), zabavno, mekano . Jedva izgurao 40kmh prosek. Jedino lose sto je dosta zaraslo granje na nekim delovima, samo shiba po kacigi i motoru. Krece sve teze izgleda. Taman cu nove gume.

@Skittles Razradjuje motore, pa proda

Samo dok se ne povezu 3-4 jace krivine i moras da menjas brzo pravac i kocis dosta sa grdosijom, 35KW prosisa pored tebe duplo vecom brzinom . Ali nema sta, mogu misliti kako vuce - impresivan agregat, vuce bas svuda, a posebno od 6500-8500, ne pada ispod 120ks pri saltanju. Voleo bih da probam negde.

Jeste gledao, Ima kontakt pogleda dva puta bicikliste na 0:1 i 0:2 - nisu se razumeli . jesu opiceni biciklisti, tu nema price.

A ti si to, idi bre Ranko, pa ne znam sto to tako gledas dramaticno, ne znam jesi li ozbiljan skroz - pomeris se malo, ucinis vozilu koje ide u susret i gotovo, sta sada. Nismo sami u saobracaju. Ko ce da vozi iza bicikliste 15kmh. Mozda je Azijska voznja ostavila posledice na mene, ali solidarisem se u svim tim situacijama, samo da se razume medjusobno. I za biciklistu, mogao si 2-3 sekunde ranije malo levo i kraj. Ti kao da lovis te situacije.

Da, vecinu kilometara motorom sam i napravio u inostranstvu, dosta EU. A i Azija, ona je vec posebna, tu je slobodnije dosta. Cak i EU su slobodniji sa nekim stvarima, alkohol mozes do 0.5/0.6 bez kazne voziti i na motoru (3-4 velika piva uvek mozes popiti). Ali sve je to naspram proseka , imaju smisla stroziji zakoni za neke drzave, zavisno od svesti i generalnih problema u saobracaju. Da ali ako primetis da neko brzo ide iza, nisi sam, kolona, sta znam. Ali meni neke od ovih situacija deluju kao inat. Ova situacija sa biciklom, po mom misljenju je dosta losa voznja ovog sa kolima - na granici za kaznu jer nije drzao bezbedan razmak na vreme, video je mnogo ranije da biciklo ulazi i ne staje. On ili namerno ili nije gledao, pa ide i dalje pravo i tek na kraju se pomera malo levo - Jeste biciklista usao i sve, ali opet, uz samu ivicu je.

Jesu pravila egzaktna ali nisu bas uvek dobra, i u svakoj situaciji, nekada je losije slepo postovati. Ja ih iskreno ne postujem uvek. isto na semaforu, radije cu proci na zuto/blago crveno nego neko da me od nazad udari. Mislim to do pola sekunde i slicno. Ne prepustam slucaju i drugima sto ne moram. I generalno ocenis saobracaj i sta se desava. Mozda zvucim malo bahato , nije mi to namera. Nikad nisam imao niti jedan incident, niti bodove. Ni kolima ni motorom, a bas puno i dugo vozim. Nadam se ni ti? i blicajte za policiju kada love gde nema smisla, na industrijskim zonama van grada, autoput i slicno

Jer je cesto bezbednije uci pribliznom brzinom saobracaja, nego stati, i ponovo ubrzavati, takodje neko od nazad moze da me udari jer ovo je kao ukljucenje skoro, nije klasicna raskrsnica. Naravno moram da ocenim da nikog ne ometam. Nikada ne oduzimam prednost, niti neko mora zbog mene da koci ili bilo sta.

Ne treba te znake slepo postovati, kada nemaju smisla. Tu je opasnije stati na stop, nego se ukljuciti brzinom saobracaja. Pogotovo motorom ne bih stao tu na STOP.

Mislim da malo preterujes Imas put 6 metara sirok, mogao si se ranije malo levo pomeriti za svaki slucaj, a i on je skroz uz ivicu skrenuo, nije te nesto ometao. Ali jesu kao muve bez glave biciklisti ali sta da im radis Takve situacije se desavaju redovno, ili prikljucenja na put sa strane ili kada neko izlazi sa parkinga itd.. Nije lose pomeriti se levo i pustiti druge da se ukljuce, bez obzira sto imas prednost. Mene to nesto ne dotice, racunam na to uglavnom.

Nadamo se da su izolovani slucajevi, cuo sam od majstora za jedan slucaj ranog crkavanja cf450Mt motora isto skoro, ne znam detalje. je l' ima neko vecu kilometrazu, tipa 25-30k+ bez problema?

Evo ono bas na cega mislim. Lepo objasnjena tehnika. Ne moze samo zadnja i kocenje motorom ako je jako strmo, nece biti dovoljno. Nizbrdica 30 stepeni+, ni po klizavom/mokrom asfaltu zadnja nije dovoljna nekada. @živke Koliko dugo vozis motore i offroad?

I kratak snimak, Fuerteventura, mad max

@SrdjanRadivojev I ja bih gpx te deonice kod Tare, ako mozes ovde u zip pa okaciti.

Uvek sam za voznju, mozemo zajedno. pisemo pm, moze i trkanje . Isto smo pisali vec negde oko abs-a, deluje mi da me ne razumes. Nizbrdo ti nece smetati ABS na prednjoj u 99% situacija, jer i bez ABS-a ne zelis da blokiras prednji tocak. A i da blokiras sa abs-om, samo lakse vidis limit i popustis, bez ABS-a je cesto pad ako ne reagujes brzo. Mislim ovo mozes sam probati pa videti lako... zadnja je druga prica vec i dosta je korisna bez abs-a.

Cica malo preteteruje, lancanik zanemarljivo utice na trzanje, ECU je odgovoran.

Sto, zanimljivo analizirati te situacije

Vidis da se lepo covek spustio Kako znas koliko koci prednjom? Ovde je i masa nezgodna, ali mi deluje bas obrnuto, da je i problem sto ne koristi prednju dovoljno, nevezano za ABS - vidim da je poceo da vuce zadnji tocak odmah, pre nego sto je dobio ubrzanje. Prednja mi ne deluje da je blokirala u bilo kom momentu. Ali ne moze ABS samo da pusti, mora da blokira u impulsima i to nezavisno prednji/zadnji (vidi se na zadnjem tocku kako se vuce pa okrece). Da li ovaj BMW sam rasporedjue kocenje napred nazad? Ali naravno da ABS smeta na off-u, pogotovo na zadnjem tocku. Na prednjem redje (bas kada hoces da ukopas prednji tocak, inace moze i da pomaze). Ali generalno sam komentarisao da treba nizbrdo najvise prednjom kontrolisati brzinu. Ako se oslanjas na zadnju, dobices ovakvo ubrzanje kao na videu, bez obzira na ABS off/on Hehe a centralni kofer, par puta sam morao zeznutim TET delovima sa natovarenim koferom 15Kg+. Tu su mi bile najveci problem uzbrdice, stalno mi se dizao prednji tocak kada je veci uspon... Balans levo/desno manje vise, oseti se masa ali taj deo je jos podnosljiv. Nemas uvek izbora, ako je neki duzi put, gde ces sa prtljagom

Da, dosta toga je lepo teorijski objasnjeno. Samo na polaganju se malo toga primenjuje u voznji posle. Ne vredi teorija dok se ne vezba, previse je apstraktno za pocetnika (bar je i meni tako bilo) ali moguce da malo pomaze imati to sve na umu unapred, najbolje uporedo - glavno je sto vise voziti krivine, osecati limit guma, fiziku, distribuciju mase. I po putu, a i van puta. Sam motor je manje bitan, cak mislim da je mnogo bolje laksi motor/skuter i manja snaga za sticanje vestine, osecaja fizike, samim tim bezbedniji biti posle itd... Kada vozim 150ccm skuter, najmanja sitnica u tehnici i putanji je bitna, jer se lako primeti i odrazi na brzinu u krivini, ili na izlasku iz krivine. Nema snage da maskira, svaki izgubljeni kmh se primeti. Vozim cesto jednu istu deonicu skuterom sa dosta specificnih krivina, i veoma jaki usponi/nizbrdice (na nekim delovima i do 30%!). Toliko sam usavrsio taj teren da tacno u kmh znam vecinu krivina koliko mogu gde da izvucem. (prosao sam ga hiljade puta) Ako samo malo losije udjem u krivinu, izgubim 2-3kmh na izlasku uzbrdo, sto se odrazi na narednu krivinu i uspon, itd... jako zabavno dovesti do limita skuter i probati razne nacine ulaska u krivinu.

Samo sa 15T ce ti lagati km sat za nekih 6-7% (pokazivati vise predjenih km). uzmi to obzir, moras po GPS-u gledati predjene km za tacnu potrosnju. Ali da, kraci prenos ne mora negativno da utice na potrosnju, sve zavisi od voznje i prosecne brzine. Cesto je bolje. Verovatno ce manje trositi na manjim brzinama, recimo na 100kmh u sestoj, i svakako ce rasterecenije raditi motor sa kracim prenosom, manje gusenja motora na istim brzinama (samim ti manje otvaranje gasa), manje opterecen menjac. Sa kracim prenosom potrosnja moze porasti na vecim brzinama 140kmh+.

Taj glavni trajekt (Armas) iz Cadiz-a do Gran Kanarije (i nazad sam Lanzarote - Cadiz) je oko 160e jedan pravac (ja + motor). Traje 30-40h, obicno krece ujutro pa je samo jedno spavanje, ali ok komfor skroz, restorani, ogroman je brod sa nivoima.. Izmedju ostrva jedan pravac oko 30-60e. A ko ima NIE dokument (stranci koji rade tamo ili ko ima boraviste) imaju popust 75% na sve te usluge unutar Spanije (trajekti, avioni, sportski objekti, itd...), nazalost to nemam jos . Strasan popust, sa devojkom koju sam tamo upoznao isao na La Gomeru, njena povratna 20tak eur, moja 95 eur (sa motorom). Jos gorivo na Kanarima ima vec od 1e/litra i generalno nize cene nego u unutrasnjoj Spaniji, a pogotovo naspram drugih EU drzava. Meni ubedjivo najbolje mesto za zivot u EU.

Hvala Da, Lanzarote je bilo poslednje pred trajekt nazad, 7 dana sam tamo proveo i odmorio. Lepo ali malo. Tamo sam pojeo mozda najbolji obrok ikada, 1KG T-bone steak od teletine sa rostilja (nema manje porcije). Savrsen ukus i mekoca mesa. Mislim da mi je to rekord u jednom obroku, jedva (poco a poco) Google Maps MAPS.APP.GOO.GL ★★★★★ · Restaurant

Ja sam poslao mail isto u vezi Pirelli Scorpion Rally STR, potpuno identicne dve gume, a razlicita cena. Odgovorili su odmah da je jedna guma iz uvoza pa je veca cena zbog transporta. Neke su na stanju od pre ali ok dot, 2 godine stara.

A kolima ides :), htedoh da kazem da ne ides autoputem. Za radare ne znam kako to ide za motore i kola sa nasim tablicama, nije mi bas jasno, ja ne vodim racuna nesto previse i jos nisam nikada dobio kaznu, a vidim ponekad blic da me opali spreda. Je l' neko dobio kaznu na kucnu adresu? Na granici nikada nista ne kazu, a napravio sam bas puno km po EU(20K+ km).

Izaslo jeftinije od zelenog kartona svakako .