Da, Maljen moze biti nezgodan ponegde, takodje Stolovi, Jedno brdo je bas nezgodno pred kraj. Tu sam negde i slomio fuzaster. Strmo, a rastresita zemlja sa velikim kamenjem, pa tesko na momentum proci. Tu bolje proci travom okolo puta kroz drvece, jer ako se zaglavis na strmini, ne znam sta je teze, nastaviti gore ili se okrenuti dole. P.S. Sada sam video tvoj komentar na YT

Ima tih slucajnost da ne poverujes. Vozim sa tanjim letnjim rukavicama, i vremenom se pohabaju i stvori se rupa na jagodicama od kaziprsta. I tada nisam imao handguards. Udari pcela ili nesto sa zaokom tacno u tu tacku i ubode me u jagodicu mislim nista strasno ali peklo uzas, u momentu mi nije bilo jasno sta se desalo, nagla bol i jeza. A na tim manjim brzinama do 70/80 maks, sa skuterom pcx150 sam napravio sigurno oko 50K km, uglavnom bez kacige (naocare samo), cesto bez majice... nikada nista, samo musice u sumrak.

Da, mala je sansa ali postoji eto, dosta sam bas vozao i nikad nista kuc kuc. Sto se samog clearance-a tice i udaranja od dole to me manje brine, ali ovo bas ne mozes da predvidis. Tako da sam narucio neki osrednji skidplate posle ove prepiske i ovog incidenta sto je drug imao .

Ne moze motor biti mali, jedino je bitno kakav je tebi komfor, kontrola. I komfor se moze malo korigovati (ugao kormana, sediste, fuzasteri...). Ali MT ima dobar polozaj sedenja, nema sta.

Dobar balans i kvalitetan zadnji amortizer (rebound, compression) prave cuda u krivinama. Jos ako je nisko teziste motora. Tockovi su uvek zalepljeni za podlogu, precizno.

Ne slazem se bas, tema su krivine. Ali dobar je i taj.

Mozes, sto da ne. Ja vise ne vozim bez bubica nista . Off uglavnom sa muzikom i transparency mode da cujem umereno motor i desavanja. Ali mnogo je manja buka, nema brujanja, pa nije naporno voziti i ceo dan. A sa muzikom je poseban dozivljaj off.

Pre neki dan drug iz Spanije sto ima RR CB500X, probusio karter. Sada ga pitao za detalje bas. Mislio sam da je udario od dole u nesto jako. Ali ne, kaze odbijen kamen pogodio bas neki deo sto nije zasticen RR skid plat-om, a skoro sve je pokriveno. Pogledacu nesto ipak SRCThailand mi se svidja.

Pa ne, navikao sam i imam osecaj, dugo ga vec vozim. Od skoro sa RallyRaid vesanjem (+20mm) je daleko bolje i mogu dosta brze da vozim van puta. Evo ovaj TET sam imao oko 45kmh prosek. Tvrdo je vesanja i bas malo propada sada. Sta znam, ima rizika ako se opustis, razmisljao sam da stavim ali ako hoces nesto sto bi te stvarno spaslo kod jakog udara, poput Rally Raid ski plate-a, gubis clearance bar 20-25mm pa kacis ono sto ovako nije blizu. kompromis . Ovo sto se odbija od prednjeg tocka mislim da je bas mali rizik.

Vozim bez skid plate-a. samo donji givi crash bar i gore OEM hondin. Da, ne znam nisam, ocekivao sam 20/80 da drzi jace bocno. Ali mislim da ce se brzo potrositi, to je i najveci problem. Sta vredi 1.5-2K da izgura.

Xt+ Dakar? Evo i ja odvozao nekih 700km sa zadnjom XT+ Dakar (oko 350km je bio off). Koji si pritisak koristio, ja sam spustio do nekih 1.4bara, ali mislim da treba jos dole. Slican utisak imam, pomesano. - po suvom, sitno kamenje, zemlja, prasina, ravno vuce ok ali bocno dosta kliza, tu me je iznenadilo negativno. Doduse kontrolisano je, tako da se navikne, zabavno bude, ali ocekivao sam da je bolje. (tkc70 rocks je mozda i bolja bocno). - na vecem kamenju jeste dobra i u blatu lepo se prazni i izvuce, spasla me je jednom - Po asfaltu i losem asfaltu je najvece iznenadjenje, dobra je bas, lepo drzi, malo pobegne nekada ali kontrolisano i predvidivo je voziti na limitu - po mokrom asfaltu kliza solidno Inace potrosnja nije sjajna, srednji krampon se se solidno potrosio, od 13.2mm je ostalo nekih 7-8mm, doduse bas sam je forsirao, ali malo prebrzo deluje. Ispada da nema sanse 2K da izgura ali videcu. I ja sam imao peh, na samom kraju dana, taman kada sam pomislio kako se ne moze zaglaviti sa ovom zadnjom gumom, na nekom strmom brdu se skroz ukopam, i na stranu zveknem fuzaster o veliki kamen i slomim ga . jedva sam se izvukao posle nekako.

Meni je to cimanje pogotovo bilo izrazeno kada se pusti gas, po gradu me je nerviralo dosta, bez obzira na obrtaje i brzinu. Onaj prelaz od odrzavanje brzine do kocenja motorom. Na Hondi fuel cutoff je unapredjen od 2022. i ima neku logiku za mekse kocenje motorom, postepeno. U ECU mi je to ugasio tjuner, jer sam ocekivao jos lepsi prelaz, ali kada smo to ugasili bilo je naglo poput kao sto je na CFmoto, jako mi smetalo. Pa smo vratili fabricki fuel deaccel cutoff, blagi remap i mnogo je mekse.

To sve zavisi, ima i dobrih i losih strana - sreca je dosta, manja je sansa ali cizma moze da ti napravi jacu povredu jer nema fleksibilnost i sva sila ode na gornji deo noge ili zarobi nogu kao poluga. I kontrola motora je losija, reakcija. Mozemo svi pametovati, ali i treba uciti iz svake situacije i biti oprezan - obilazenje kolone je redovna stvar, ali ima milion detalja: mora se gledati zasto kolona stoji, da li ima neka praznina u koloni, svaki auto pojedinacno sta namerava (gledati prednji tocak), razmak za dovoljno prostora za reakciju itd.. Ali opet se desi nesto sto ne ocekujemo ako nismo 100% u elementu.

Ma da, potrosnja je jako relativna. Uvek je to neki raspon zavisno od voznje, puteva. 450MT sam testirao jace. Meni je bila 6l na nekih 400km, to je voznja u visim obrtajima, dosta krivina, ubrzanja, kocenja, 40-120kmh brzine ... Sitno offroad. To je onako, da ga ne stedis ni malo.