To nije neki razlog za kupovinu kineskih proizvoda Nije toliko bitno gde se pravi sto se kvaliteta tice. Daleko je bitnije ko je tehnicki osmislio ceo proizvod, inzenjering, R&D, dizajn... proizvodnja razlicitih delova je dosta outsource-ovana svakako, ali pod kontrolom/standardom proizvodjaca.

Priblizava se cena guma, ceni goriva po km-u , sada je grubo nesto preko pola kod mene. Za 40K km potrosio sam 9 guma x ~150e = 1350e Goriva 1600l x ~1.5e = 2400e

ANC je odlican bas za te niske/srednje frekvencije koje su naporne, njih ponisti skroz (recimo bucne gume su necujne ). Sa AirPods pro 2, slusanje muzike pri bilo kojoj brzini je odlicno, bez obzira na vetar, svaki detalj u pesmi cujes, mislim da ne moze nijedan od tih sistema u kacigi ni blizu tom kvalitetu zvuka prici (Cardo, Sena). A i fali izolacija, a ako stavis cepice, onda ne cujes muziku dobro.

Pa da haha, kada Nemci piju dosta piva, pa su malo pomerili. Ne znam kako su to ocenili za biciklo. Vise je sistem ako ne naradis nista, ne diraju. Zavisi od osobe, ali za 1.6 se moze popiti jako puno piva, tesko je to dobaciti i da hoces

Ko uspe da pregreje NX500/CB500X svaka mu cast. Mislim da je nemoguce. Jeste cudan taj polozaj za sirenu i na CB500X (slicno koliko vidim, prst refleksno ide na zmigavac) ja sam dosta navikao ali desi se da se zbunim kada mi brzo treba. Neki dan bas na pesackom stao iza hitne pomoci bar 2m, oni odjednom krenuli u rikverc, vidim da me ne vide i ne usporavaju, sve sam ispritiskao sem sirene, tek za sekundu i po sam nasao i zakocio je onda.

Zanimljivost, u Nemackoj postoji relativna i apsolutna granica za alkohol pri voznji bicikla. Ako vozis normalno, bez prekrsaja, dozvoljeno je do cak 1.6 promila, haha. Preko toga kazna i automatski gubis dozvolu za auto/motor. Inace ako napravis neki prekrsaj ili nesrecu sa biciklom, a imas od 0.3-1.6 to je ta relativna, a takodje mozes izgubiti vozacku dozvolu, u zavisnosti sta si uradio. Skroz posteno Inace, kada god pogledam biciklistu (pogotovo te sportske), uvek im je smesna faca, nijedan ne uziva, svi kao na nekim teskim mukama, da li od uskog sica ili napora.

Da u pravu ste, samo koji se tamo prave su jefitniji, odredjeni modeli. Zivim tamo povremeno (Thai), pa sam to gledao sta se voza. Recimo ovi popularni su bas jeftiniji (Honde/Kawasaki 500/600ccm), i svi Honda PCX/ADV skuteri su dosta jeftiniji. NX500/CB500X je oko 5500e-5900e, EU 7000-7500e, Versys 650 takodje, i tako jos neki. ADV350 4900e (kod nas oko 7500e)

Ne verujem, to su im poznati modeli od pre - Testiraj pa javi, ja ne bih ... To su mi rekli i za MRA spojlere koji su malo skuplji i prave se u Nemackoj, isto je na ALi/Temu, a onom srafovi otpadaju posle par meseci, ovaj neunistiv.

Kopija Interphona-a, mani me toga. Par puta sam zeznuo oko tehnike preko Temu/Ali, nije vredno cekanja i zivaca, a cesto posle nesto nije 100% kako treba. Bude original na akciji koliko vidim ponegde i za 40e u EU.

Ne znam sta je kolega prodavao, verovatno si naleteo na dobru cenu tada, bude akcija, uglavnom je oko 60e+. Pogotovo kod nas. SMCRAB model je samo drzac bez punjenja i nov kosta oko 35e. Ovaj sto puni je SMMOTOWIRELESS model. Mozes videti razlike ovde. 15W puni, solidno za bezicno.

Ugradio sam ovaj Interphone Wireless, dosadilo mi da se zezam sa kablovima, malo malo pa menjam kabel, ili izgubi kontakt. Ovaj bezicno puni ali odlicno i kada radi navigacija, max osvetljenje, itd... Ima na KP i online za nekih 65-70E. Stavim telefon i ne mislim. I na offroad-u drzi, nikada nija pao ili se pomerao. Ima i gumeni osigurac koji moze preko telefona da dodatno drzi, ali ne koristim. Takodje ima mali prekidac iza da se skroz ugasi.

Ovako sam napisao kao zanimljivu statistiku, koliko ima vozaca/motora u saobracaju. Dominiraju skuteri do 160ccm nema sta, mislim oko 60-70% mozda. Ali motor je motor, mada solidan je i broj vecih motora. Ovo oko carina, generalno dosta modela i od vecis motora je tamo osetno jeftinija nego u EU, nema carine za motore tamo proizvedene unutar ASEAN (Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki), naravno da nece voziti uvozne evropske/usa motore. Ovo varira i od modela gde se sta pravi.

Zanimljiva statistika, ima dosta faktora verovatno. U EU, a i kod nas, prosecne starost raste stalno, mozda je i do toga. Italija je skoro dosla do 50 godina prosek. A sa druge strane vreme generalno sve bolje za motor, skoro cele godine se moze voziti. Koliko je Azija vece trziste, samo jedan Vijetnam ima blizu 80 miliona registrovanih motora, duplo vise nego cela Evropa. USA najgore jos, samo oko 9 miliona motora na toliku populaciju.

Samo prerada sedista - mislim da se ne cimas sa dodacima, meni nista nije vredelo za duze voznje, probao sam sve zivo, trtica kada pocne da boli posle par dana voznje, kraj. Nisam mogao da pogledam motor vise. Ja sam navikao da vozim puno, i po 12h+. Sto je sa fabrickim naucna fantastika, sa preradjenim bez problema. Ovde NS-BG ima puno mesta ali jednostavno je u sustini. bitno je par stvari: - izravnati zadnji deo da nije prevelik ka nagib napred kao fabricki, sto ravnije to bolje - uski tunel u sredini, (pa nema pritiska na trticnu kost) - malo prositi ali ne previse, i ok sudnjer naspram tvoje tezine. (gel nisam probao) - materijal je dosta ok, mozes fabricki zadrzati ali mozes i neki bolji da manje klizi Za komfor jos, ako si 180cm+, nije lose podizace kormana 20mm, i podesiti ugao kormana kako ti odgovara, to je to i mozes na kraj sveta onda . Sedenje je onda skroz kako treba, lepo ravno i za vise ljude (fabricki sam malo vise nagnut bio na ramena).

Rampi nema. Ali ima znak, jedan mali deo, to sam obisao kada sam video jer je bilo ljudi koji setaju tuda. Bio je jos jedan znak za zabranu posle okolo kada sam otisao, ali tu nema zive duse i dublji pesak. Nisam video druge tragove . Nekako uzivanje po pesku voziti kada se navikne, kao da plutas i mekano i udobno. Na severnom delu tamo oko Kikinde negde je bila jedna rampa, i ne moze je obici, ali lako se podigne.