I ja bas juce zamenio gume, preporuka, bio sam i jednom pre 2.5g. Ko je iz ns-a, mislim da je tu najbolje.

Da, to je to onda, oko pola sam stigao. Meni su se importovala 3 segmenta u Komoot aplikaciji, ukupno oko 2200km. Na prolece jug nastaviti.

To je to otpilike sto ja imam. Kako mislis stare, kada je poslednji put menjana ruta?

Lepo ide mt-07, samo paziti na udobnost ako si visi, mislim da nije za ljude preko 180cm, ja ne znam kako to voziti, rezervoar pritiska medjunozje stalno, utrne se posle sata voznje i kraj. Verovatno ima udobnijih naked-a, ali na ovom mi se nista ne svidja sem agregata. Vesanje je lose, pretvrdo.

Da, to su ustvari Pirelli Rally STR gume, kopija. Zadnja malo kaska van puta, dosta proklizava pod gasom i lateralno. A prednja ima malo losiji osecaj po putu ali drze bas ok. Mogu i jedno i drugo bas pristojno. Ja sam samo potrosio i zamenio zadnju - ubacio tkc70rocks, i onda je bilo bas odlicno van puta, a isto po putu. Naredni upgrade za off bi bila Dunlop Raid recimo, ali ona je vec primetno losija po putu. Mora neki kompromis malo.

Oko ANC-a, ove deluje bas dobro, ne vire iz uveta, ima za saobracaj novina, detekcija sirena, govora, itd... i dosta novih podesavanja. Moguce fino dozirati 5 nivoa zvuka okruzenja, koliko glasno da cujes motor recimo, koliko buke da ponisti itd...

Nisu, na granicama isto nista za sada, pre 3 god sam negde bezveze zalepio i propala od kise. Mislim da ne bi pravili problem ali ko zna.

Ja je nisam ni lepio, nosim je sa stvarima za motor u koferu, ili negde.

14T->15T se gubi oko 6-7% obrtnog kroz ceo opseg, osetno sto se mene tice. Dobar je fabricki menjac i odnos brzina, taman je naspram agregata uparen. Ja sam uvek za krace brzine. Agregat je ipak malo slabiji, svaki procenat je bitan, pasce malo ubrzanje i odziv, pogotovo pri manjim brzinama. Ali ko sta voli, meni je lepse da se vrti i generalno koristim agregat blizu maksimalne snage najvise.

Da. Jacim oprugama ne narusavas udobnost, osecaj puta, u nekim segmentima je i bolji komfor. CFmoto kao i mnogi ima progresivne opruge fabricki, bas da bi malo omeksao taj pocetni hod i da tolerise veci raspon kilaza, kompromis. Ali mislim da je to generalno minus, linearne imaju bolje performanse, a svakako udobnost zavisi od dampinga daleko vise. Samo bitno da je sag kako treba. Ovde kod RallyRaid ponude se okvirno moze videti koje opruge za CFmoto idu naspram tezine. Fabricka opruga je progresivna 3.0-4.8N/mm koliko vidim, sto moze biti malo mekse ako ste 85kg+. Na Hondi sam presao sa progresivne 6 N/mm na linearne 7.2 N/mm, a leva na dampning strani ostaje i zadnji amortizer u skladu. I Sag je legao tacno kako treba bez preload-a (30% bez tereta, samo ja). Udobnost mi je ostala, a motor mnogo direktniji i kontrolisaniji kroz ceo hod vesanja, jako lep osecaj.

Ja nisam imao utisak da je tvrd, verovatno zavisi sa cim poredite i kako planirate da vozite. Udobno i stabilno po neravnom, ne osetim nesto losiji put, a ni van puta kada se brze vozi nema jakih udara kod tezeg terena, kamenja itd. Lezeci lepo preleti - prijatno veoma kako prelazi preko svega. Cak mi je malo falila preciznosti/feedback prednjeg dela, ne bi valjalo da je mekanije po meni, ni za asfalt ni za van puta. Taj osecaj je kombinacija dampinga i sag-a, jedino izmeriti sag da nije premali za tvoju tezinu, mada sumnjam. na nekih 30% optilike da je (60mm da potone kada se sedne).

Da, lagan je taj severni deo TET-a, ali zabavno je jer se brzo vozi bas, mnoge delova sam 120-130kmh drzao, prosek preko 60kmh... Tih nekih 300km sve do Deliblatske pesare. Tamo krece bas zabavno, duza je deonica sa peskom ali neki delovi i porpilicno bili zarasli, kao da niko nije prolazio. Jedino zimi i kada je mokrije, bude negde klizavije i jace blato, takodje moze biti ponegde iznenada preorana rastresita zemlja... nista strasno.

Tu nema price, agregat je prejak, cak malo i neprijatno jak. 1. - 2. - 3. brzina 0 do 150kmh, 5.4 sekunde (Africa i Transalp su oko 7.5s). Mora se skroz nagnuti napred i biti uz motor, bas gura telo. Kao teleport je, gde pomislis skoci..

Dobro nije bas tako strasno pod gasom . Ali u leru je uzas kada se upali, i trese jako, retrovizori se zamute u leru dok radi. Ovaj sto sam vozao je imao cudan ler, ne znam je l' svaki takav. Nema snagu u leru i gasi se kada se krece sa malo kvacila, verovatno zbog tezine. Mora se bas soidno dodati gas, mogao bi sam Ecu dodati malo gasa kada obrtaji padnu nisko. Mozda i do kvacila, jer je bas tvrdo, neprecizno, jedno 5 puta vise snage treba da se stisne nego na Hondi.

Ovom KLE-u agregat ispada jedan od jacih aduta naspram konkurencije. 51hp i lepa kriva snage. Ubrzanje poprilicno dobro, primetno jace od NX500. A od 450MT-a ima skoro 10ks vise. Nego u EU ce biti ustrojen kao mnogi, za EU pise 33.4 kW {45.4 PS} / 9,000 rpm. inace je 51hp/10,000 rpm. Videcemo.