Da ne otvaram novu temu pošto imam pitanje koje se vezuje upravo za ovu već postojeću. Isčitao sam celu temu ali osim kolege par postova iznad koji je došao iz Švedske nigde nisam našao direktan odgovor na svoje pitanje a to je.. Da li je neko skoro prelazio granicu vozilom čiji je vlasnik uži član porodice? U petak uveče Bože zdravlje krećem na motoru sa devojkom za Grčku. Vlasnik motora je otac koji nosi isto prezime i živi na istoj adresi kao i ja. I ako su nam prijatelji koji drže agenciju rekli da u suštini niko neće da nam traži ovlašćenje jer je očigledno da smo otac i sin, otac je otišao kod notara i napravio mi od notara overeno ovlašćenje gde jasno piše da mogu da pređem granicu vozilom. Nakon overe ovlašćenja sam sada saznao da postoji i to neko AMSS međunarodno ovlašćenje koje košta 1500dinara. Mislim *ebe mi se za 1500 dinara ali dok odem do Niša da to izvadim baciću još 1000 za gorivo. Radije ću 20e da popijem i pojedem sa devojkom u Grčkoj nego da dam lopovskoj zemlji. Dao sam 2000dinara na zeleni karton, 500 na ovlašćenje kod notara, ako me i ovo AMSS govno izađe 2500, ukupno ću 5000dinara da dam samo na pljačkanje u vidu papirića koji mi "omogućavaju" da pređem granicu. Bilo kako bilo, jel imao neku sličnu situaciju kao ja? Da li će Makedonci ili Grci da mi traže uopšte to AMSS međunarodno ovlašćenje ili je to samo pljačka? Kapiram da Makedonce zanima zeleni karton, a Grke se nadam da boli uvo i za jedno i za drugo. Ako je neko prelazio granicu u situaciji sličnoj mojoj, neka podeli svoja iskustva. Hvala.

Razumem da je teško ovako preko tastature. Hvala u svakom slučaju na pomoći. Na štenderu kada pritisnem kočnicu ako je zabodem energično i do kraja istog trenutka ukoči točak i nemoguće ga je pokrenuti rukom dok ne pustim kočnicu. Ako nešto manjim intezitetom pritiskam zaustavlja ga ali ne tako energično.. Ponaša se sasvim normalno u suštini, isto kao i prednji točak. Što se tiče hoda nožice, baš suprotno, imam osećaj da mi je malo veći hod i da više treba da se "nagazi" kočnica. Kao da mi dole malo niže hvata ili sam ja navikao na svoj motor koji ima manji hod pa mi je sada ovaj malo čudan.

Nisam sigurno prepunio posudu. Posudu za ulje sam oba puta kada sam menjao tečnost proveravao. Kada se klip nalazi skroz u 0 položaju (potisnut do kraja u svom ležištu) nivo ulja je na nekih 90-95% ali svakako tik ispod nivoa za maksimum. Kada klip izađe u položaj u kojem potiskuje nove pločice tada mi je tečnost na nekih 80% i definitivno ispod maksimuma. Što se tiče creva, čitao sam o tom problemu, ali kako ja mogu da proverim da li crevo pušta u oba ili jednom pravcu? Kao što si i pomenuo problem jeste što ja sada više ne znam da li je grejanje diska počelo sada nakon zamene pločica i čišćenja ili to traje već neko vreme ali ćale (koji vozi taj motor) to nije ni primetio. Jer na zadnjem montiranju kada sam sve očistio i po drugi put ozračio sistem i sipao novu kočionu tečnost, točak se na štenderu stvarno lepo okretao, ništa ga nije kočilo, nije se čulo nikakvo nezdravo grebanje, u vožnji motor je sasvim fino kočio sve od doziranja do blokiranja zadnjeg točka. Bukvalno zadnjih sat, sat ipo vremena na Youtube-u pokušavam da shvatim šta me zeza. Gledao sam malopre jednog lika koji je na Yamahi kao očevoj menjao zadnji disk i stavio identične pločice kao moje.. Njemu se na štenderu osetno više čuje "grebanje" pločica od disk nego meni i čak mu se točak po slobodnoj proceni teže okreće nego meni. A isto je čistio klešta, klip, podmazivao osovinu, šrafove itd.

@abarth_maniac Hvala na još jednom pojašnjenju! Nije me bilo par dana na foruma jer sam bio u velikoj gužvi a i upetljao sam se sa ovim kočnicama do bola. Naime, nakon mog poslednjeg posta zadnjih par dana sam na motoru uradio sledeće.. Posle uspešne montaže prednjih pločica, promenio sam kočionu tečnost u prednjim kočnicama i ozračio ceo sistem (s obzirom da sam radio prvi put bilo je i lakše nego što sam mislio). Rezultat je da se prednji točak na štenderu lepo okreće, bez ikakvih čudnih zvukova ili kačenja. U vožnji disk se ne greje a motor lepo koči prednjom kočnicom. Dakle prednja kočnica uspešno završena. Posle prednje sam prešao na zadnju kočnicu i tu se ujebao da izvinite fes. Promena pločica je više-manje kao i napred bila jednostavna ali sam odmah prilikom montaže video da za razliku od prednjih klipova, klip koji se nalazi u zadnjim kleštima baš teško ide (na prednjim kleštima klipove sam prstima uspevao da pomeram i potisnem dok na zadnjim kleštima to šanse nije bilo). Okej, ajde izvukao sam ga što više napolje vodeći računa da ne ispadne, break cleanerom i četkicom pokušao da očistim. Nakon što sam očistio klip i ostatak klešta, pokušam klip da gurnem u svoje ležište ali pošto je bilo jako teško da to uradim prstima to sam izveo drvenom dasčicom vodeći računa da ne oštetim klip. Nakon što sam ga potisnuo skroz unutra, sipam novu kočionu tečnost u zadnju kočnicu, ozračim ceo sistem i sve sklopim. Odmah nakon sklapanja sam primetio da se zadnji točak relativno teško okreće i već tada sam znao da neće da bude kako treba. Odem u kratku vožnju i rezultat je katastrofalan.. Prednja kočnica odlična, zadnje kočnice bukvalno nema a na sve to disk se nerealno greje. Vratim se kući, rekoh okej, ajde sutra preko dana ću sve da rasklopim i detaljno očistim. Tako je i bilo, izbacim klip skroz van ležišta koristeći pritisak ulja, očistim detaljno ceo klip, očistim ležište klipa, prekontrolišem celo ležište i klip kojom prilikom nisam uočio nikakva oštećenja (pritom moram da kažem da ni sa donje strane klipa ni u samom ležištu nije bilo skoro nikakve prljavštine, niti nekih naslaga ili taloga kakve sam viđao ovde na forumu kod zaprljanih klešta i klipova). Nakon što sam sve detaljno očistio koliko sam znao i mogao, vratim klip na svoje mesto, sipam novu kočionu tečnost po drugi put, opet ozračim ceo sistem, nabacim nove pločice i rezultat je tada bio sledeći.. Klip je i dalje išao malo teže (mogao je prstima da se pomera ali sam sve palčeve polomio gurajući ga) a polugicom je išao bez problema. Nakon montaže točak se na štenderu lepo okreće, bez čudnih zvukova ili škripanja. Odem u vožnju motor lepo koči ali disk se i dalje greje nerealno. Opet dođem kući, uzmem klip jedno pola sata gore-dole potiskujem misleći da će malo da se "razradi" ali nije. Iznerviram se, skinem klip po drugi put, demontiram cela kočiona klešta i eno ih sada u garaži. Sa ćaletom sam pola sata pokušavao da skapiram i stvarno mi nije jasno.. Kapiram da se disk greje zato što klip neće da se "lagano" kreće po svom ležištu. Ali zašto neće, šta ga "koči"? Ako sam ga skinuo, detaljno očistio, očistio njegovo ležište, prekontrolisao i zaključio da na njemu nema vidljivih oštećenja, da u ležištu nema oštećenja, da gumice ne izgledaju iskidano ili pocepano šta sprečava klip da se nesmetano kreće po svom ležištu? Dodao bih da se točak prilikom zadnje montaže okretao normalno, da ga pločice ili disk nisu kočile, da nije bilo čudnih zvukova ili pištanja i čak da je motor u vožnji sasvim lepo kočio zadnjom ali da se na sve to disk nerealno grejao. 3km vozim bez da pipnem zadnju, siđem rukom pipnem zadnji disk a on vreo. Za kraj pošto više nisam znao šta da probam, vratio sam čak i stare pločice jer sam se utripovao da su možda nove pločice predebele, opet je bilo isto.. Disk se nerealno grejao. Nisam pametan, stvarno ne znam više šta da mu radim. Jedino što mi pada na pamet je da su zadnja klešta zrela za reparaciju. P.S Post je veoma drugačak, ali nisam znao kako kraće da objasnim problem koji imam.

Drugari hvala vam svima na pomoći i izdvojenom vremenu a posebno @abarth_maniac koji mi je detaljno i na meni poznatom "laičkom" jeziku objasnio šta se desilo i šta je dovelo do isticanja ulja. Pretpostavio sam da je pritisak ulja doveo do izbacivanja klipa, ali nedovoljno poznajem materiju pa me nije bilo sramota da pitam i naučim. Jebiga, pametan uči na tuđim a mi drugi na svojim greškama, ali dobro, na moju sreću nisam napravio veliku štetu. Kočiona tečnost je već i onako stara par godina, tako da ću sada da iskoristim priliku da istu promenim. Ako i tu sada ne zabrljam nešto i opet zaserem. Ako vidite plavi motor i nekog lika koji patikama pokušava da zaustavi isti, da znate da sam ja Šalu na stranu, još jedno pitanje vezano za konkretno moj slučaj, nadam se da nisam dosadan. Sada mi je potpuno jasno šta se dogodilo, zašto je klip ispao i zašto je kočnica sada "meka". Ostaje mi još samo nedoumica šta sam trebao drugačije? Pretpostavljam da sam trebao da kontrolišem nivo ulja u posudi ili da "višak" ulja koji je nastao vraćanjem klipova na "0" ispustim na onu sisicu za ispuštanje?

Samo da se nadovežem na ovo u vezi kvaliteta Bridgestone guma. Ja zadnjih godinu dana odnosno oko 5000km vozim na setu Bridgestone Battlax S22 guma. Vozio sam na svojim motorima do sada Michelin, Pirelli, Dunlop i Mitas. Ovo je moj prvi susret sa Bridgestone gumama i mogu sa sigurnošću da kažem da je konkretno Battlax S22 najbolja guma koju sam ja do sada imao na svom motoru. Osećaj i povratnu informaciju koju ova guma šalje i pruža je na maksimalnom nivou. Kakva je i kako se ponaša na kiši i mokrom asfaltu ne znam niti me zanima jer mi to totalno nije bitno iz mnogo razloga, ali po suvom vremenu guma nerealno drži. Kada je bila nova nikada neću da zaboravim osećaj sigurnosti koju mi je ulivala u krivini. Ja na limitu, motor na falcu i ona mi tačno govori šta se dešava ispod mene. U pojedininim krivinama i na lokalnim putevima sa poprilično klizavim asfaltom gde mi je bukvalno SVAKA guma do sada puštala i bežala S22 je na njoj poznat način uspevala da održi grip. Čak i danas posle nešto više od 5000km nakon njenog montiranja i već blizu kraja svog životnog veka S22 perfektno drži. Ko ne vozi auto-put, ne prelazi velike relacije i kilometre po pravcima a hoće ozbiljnu sportsku gumu za ulicu Bridgestone Battlax S22 je guma za njega. Na mene je ostavila fenomenalan utisak i ko god me pita za komentar od mene može da dobije samo odgovor "Najbolja guma koju sam do sada vozio."

Ljudi napravio sam sranje, pa da vidim gde sam pogrešio jer mi stvarno nije jasno. Kupio sam za ćaletovu Yamahu FZ6 disk pločice (EBC polu sinter) za sva tri diska. Odlučio se i uzeo da ih sam menjam pošto volim da sređujem i čačkam oko motora. Promenu pločica sam počeo od prednjeg desnog diska, skinuo klešta, skinuo stare istrošene pločice, četkicom za zube, toplom vodom i Break Cleaner-om detaljno i pedantno sredio i očistio klešta sa unutrašnje strane, klipove takođe dobro očistio, uglancao, probao par puta klipovi pod pritiskom ruke ulazili u ležiste bez ikakvih šrafcigera, polugi itd. Baš se potrudio, verujem da ni jedan majstor se ne bi onoliko zamlaćivao, gubio vreme i tako pedantno odradio običnu zamenu pločica. Namontiram dalje nove pločice bez ikakvih problema, nabacim ih na disk, probam na štenderu pločice lepo nalegle, lepo zaustavljaju disk na stisak kočnice, nema čudnih zvukova, ma sve kako treba. Krenem drugu (prednju levu) stranu da radim, apsolutno sve kao na desnoj strani i taman kad sam bio negde pred kraj čišćenja i došao skoro do trenutka da ubacim nove pločice pođem da prstom uguram jedan klip (pošto mi je bio znatno više izašao od drugog) i kako sam rukom (najnormalnijim pritiskom bez ikakve prekomerne sile) stiskao taj klip ka unutra drugi mi verovatno pod pritiskom ulja izleti, tačnije malo se nakrivi i iscuri mi ulje pored klipa koji se nakrivio i pošao da ispadne. Brzo rukom vratim onaj klip nazad i provalim da mi je istekla relativno mala količina kočione tečnosti, ali sam iz nekog razloga totalno izgubio prednju kočnicu koja je sada postala meka i bez očigledno dovoljno pritiska ulja da pomeri ova dva klipa koja sam sada vratio skroz unutra. Ovako laički bez nekog velikog majstorskog znanja bih rekao da mi je verovatno ušao vazduh u sistem i sada zbog toga nemam prednju kočnicu? Ozračivanjem iste bih pretpostavljam dobio nazad kočnicu? Ali sam zbunjen, gde sam se zajebao, šta sam pogrešno uradio što je dovelo do toga da se jedan od dva klipa "nakrivi" i ispadne? Baš sam se skenjao jer sam se potrudio maksimalno da odradim pedantno i detaljno. Ispada da sam izbacio stare pločice, nabacio nove, butnuo to nazad kao većina ljudi i majstora bez ikakvog čeprkanja i čišćenja verovatno ne bih ništa sjebao

Drugari, planiram za vikend da vozim jednodnevnu malo ozbiljniju vožnju koja obuhvata Dunavsku magistralu. Zanima me zbog tipa motora koji vozim kakav je put, da li negde imam dužih/većih radova, baš loših deonica itd. U suštini deonice Aleksinac-Jagodina, Srebrno Jezero-Donji Milanovac kao i Boljevac-Aleksinac su mi poznate. Ono što ne znam jeste kojim putem je najbolje ići od Jagodine do Srebrnog Jezera, kakav je put Donji Milanovac-Kladovo kao i kakav je put u Istočnoj Srbiji oko Negotina i deonica Negotin-Zaječar jer taj deo Srbije Đerdap-Kladovo-Negotin-Zaječar do sada nikada nisam vozio. Svaka informacija kao i predlog korekcije rute je dobrodošao Okvirno plan moje vožnje: P.S Tek sada vidim da je tema u odeljku putopisi s toga se izvinjavam autoru iste, nadam se da mu ovim ne remetim temu.

Drugari, moj stvarno dobar prijatelj prodaje motor pa u nameri da mu pomognem u prodaji istog, postavljam uslužni oglas. Dakle, na prodaju Yamaha FZ8 Fazer 2010. godište u stvarno odličnom stanju kako mehanički tako i estetski, bez padova, u prvoj boji i sa nerealno malom kilometražom za to godište (poseduje servisnu knjigu). Dajem sebi za pravo da ovako govorim o motoru jer sam sa drugarom lično išao kada ga je uzimao da ga zajedno gledamo a kasnije i kupimo, isti sam probao prilikom same kupovine a i imamo par hiljada km zajedničkih vožnji u kojima je drugar vozio ovaj FZ8 tako da mi je motor dobro poznat. Vlasnik (u tekstu prijatelj) je ljudina od čoveka i na njega ne treba trošiti reči. Cena koja stoji u oglasu koliko je meni poznato može neki euro dole da se koriguje koliko da se pokriju troškovi puta a postoji i mogućnost prodaje bez opreme (sa fabričkim auspuhom, bez kofera itd.) i tada ide korekcija za cenu onoga što se demontira. Razlog prodaje (pošto je to na balkanu bitan i obavezan deo svakog oglasa) je taj što se drugar opasno upalio da kupi GS-a i skoro mu je izašao jedan 1200 Adventure za kojim već par dana balavi, što je ujedno i povod zašto mu pomažem da "što pre" proda FZ8. Ja ga odgovaram od toga i ubeđujem da BMW voze samo napucani i umišljeni tipovi, ali dzabe, dečko je rešio da postane GS-ovac koji se ne javlja drugim motoristima na putu pa to ti je Pošto drugar nije član foruma za sva pitanja, informacije ili pregovore kontakt telefon je 0645734350, Stefan. Yamaha fz8 fazer fz 8 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha fz8 fazer fz 8, 2010. godište, Touring, vozilo prešlo 17900 km, Niš. Cena 6.300 € - Motori - Polovni...

Drugari, kao što naslov teme kaže kupio bih ako neko od vas ima očuvane Louis bočne torbe (bisage). Nosače torbi sam naručio, ostaje mi samo još da nađem torbe. Za sada tražim Louis i to ukoliko neko ima onaj stariji model, dakle crne torbe sa onim sivim bočnim stranicama i belim zastavicama (kockicama) sa strane. Imam Louis tank torbu iz te "serije" i u toj kombinaciji pa bih voleo ukoliko je moguće da je uparim sa torbama. Ako neko ima a prodao bi, ponude može ovde ili putem PP. Hvala! Slike bočnih torbi koje tražim:

I ja sada listam nepročitane teme na forumu pa naleteh na ovu. Ja septembra uplatio Sarti. Jedva ali ubedih nekako devojku tako da ćemo Bože zdravlje početkom septembra nas dvoje motorom put Sitonije (još ne zna šta je prihvatila ). Ako imate neke sugestije šta obići, šta nikako ne propustiti, gde jesti itd. biću zahvalan. Drugar se pre dva dana vratio iz Sartija i generalno ima samo reči hvale tako da se nadam da se nisam i ja zeznuo odabirom destinacije

Sviđa mi se ova ideja jer sam i ja razmišljao da napravim neku ovakvu jednostavniju varijantu u vidu distancera. Koliko su te kolega izašli ti distanceri i jel se nisi pokajao što nisi išao na nosače? Početkom septembra putujem sa devojkom na more, pa sam planirao da na put idem sa ćaletovom FZ6S. Već sam našao one Louis bočne torbe-bisage koje ću na deset dana da pozajmim od drugara ali sada mi ostaje samo da vidim da li da pravim neke distancere ili nosače. On bisage bukvalno samo nabaci na motor bez ikakvih nosača sa strane ali meni je nekako cimka da stavim samo tako jer ipak na 1300km postoji verovatnoća da mi torbe u vožnji oderu ili izgrebu plastike na repu što bi mi bilo žao iz razloga što je motor u fenomenalnom stanju. Sve u svemu sada sam u potrazi za što jeftinijim i jednostavnijim rešenjem kojim ću da samo zaštitim da mi bisage od težine ne legnu na rep motor. Ne isplati mi se da pucam neku veću kintu za ozbiljne nosače jer to montiram sada pa ko zna da li nekada opet i kada.

Ljudi jel kupovao neko Motorex ulje u Motoland-u? Taman sam bio prelomio da ću da sipam to ulje u svoj agregat i jedan lik mi danas reče u fazonu to je odlično ulje ali ja nisam siguran da original Motorex može u Srbiji da se nađe bilo gde pa čak i u Motoland-u. Sad me opet resetovao na fabrička podešavanja

Bože svašta. Toliko sam guglao i tražio da kupim Slick chip a nigde mi ovo nije izašlo. Ja kapirao da u tom chipu ima neki kod ili mini computer koji motor prepozna i očita, kad ono.. Baš ću da pokušam ovih dana kada ugrabim malo slobodnog vremena. Hvala!

Kao što naslov teme kaže kupujem fabrički Slick chip za BMW S1000R 2015. godište koji služi za otvaranje Slick i User moda u podešavanjima motora. Chip se nalazi ispod vozačevog sedišta sa desne strane zaboden u za to fabrički ostavljenom dzeku. Slike su preuzete sa interneta i predstavljaju chip kakav ja tražim. Dakle, ako neko od vas ima a ne treba mu, znate nekog ko bi prodao ili nekog preko koga bih mogao da nabavim chip bio bih zahvalan. Definitivno nije stavka koja mora da se ima na motoru i koju pod svaku cenu moram da kupim ali pošto mi se trenutni motor jako sviđa i planiram da ga čuvam za sebe, ugradio bih mu i ovaj chip da mogu da se igram sa podešavanjima motora. Kolega sa foruma je skoro prodavao jedan i što se mene tiče ja sam ga već bio kupio.. Samo sam zaboravio i njega o tome da obavestim jer sam bio u obavezama i fazonu "za vikend ću da mu pustim podatke za slanje, neće da se proda". Eventualno ponude možete slobodno ovde ili putem PP pa ćemo dalje da se dogovaramo. Pozdrav!

Drugari koje ulje bi ste mi preporučili za u BMW S1000R '15? Bliži mi se april kada trebam da odradim prvi servis na motoru a ja nisam pametan koje ulje da sipam. U ćaletovu Yamahu FZ6 i u svoju prethodnu Yamahu R1 sam sipao isključivo Yamalube (Yamahino ulje) i generalno sam bio zadovoljan a sad nešto razmišljam o Motulu i to što kaže kolega iznad 7100 ili 300V. Čitao sam ranije da ljudi i Bardahl-ovo ulje hvale, e sad jebemliga ja ga vozio do sada nisam. Ako neko ima preporuku ili je sticajem okolnosti vozio upravo R, XR ili RR i bio zadovoljan nekim uljem neka podeli ovde, bio bih zahvalan P.S Motor vozim isključivo na ulici (bez vožnje na stazi) i to nekih 80% na otvorenom a 20% u gradu.

Ljudi jel mi se čini ili mi ovde poredimo Mitas Sport Force i Mitas Touring Force sa Michelin Pilot Road 5 gumama? Ako sam dobro shvatio onda je to u najmanju ruku neozbiljno. Mitas Touring Force (TF) sam stavio nove na očevu Yamahu FZ6S iz razloga što su je svi hvalili i sa njom otac i ja smo prešli jedno 4000-5000km. Nisam se pokajao iz razloga što je dobar odnos uloženog i dobijenog, ali.. Da se razumemo Mitas TF NIJE guma za nekoga ko ima agresivniji stil i način vožnje (zamolio bih bez komentara kako je drugar od drugara sa TF peglao na koleno, jer sam je i ja vozio skoro na falcu i znam da ta guma ne voli agresivnu vožnju). Otac ima skoro 60godina, vozi u najmanju ruku lagano i pametno, te za njegove potrebe TF je i više nego dovoljna. Ja sam sa devojkom vozio turu po Srbiji (nekih 700km) na tim gumama i generalno sam zadovoljan, okej je to guma sve dok ne izađeš iz zone komfora i pokušaš da je voziš na ivici kada za bilo koga ko je probao dobru premium gumu u najmanju ruku ne uliva poverenje. Mitas Sport Force+ EV (SF) gume sam takođe lično montirao na prethodni motor (Yamahu R1) iz istog razloga kao i TF. Prosto toliko ljudi je hvalilo tu gumu da sam morao da je probam i nisam se pokajao. Kada se ugreje SF je meka, dobro drži i finu povratnu informaciju pruža za razliku od TF ali mi je SF par puta u krivini pustila iz potpuno nepoznatog razloga i tu sam malo izgubio poverenje u tu gumu. Da zaključim Mitas TF i SF su za novac koji koštaju sasvim dobre gume, predstavljaju dobar odnos cene i kvaliteta i ukoliko je zbog finansija čovek ograničen budzetom vredi ih kupiti (jer sam opet mišljenja bolje nov Mitas nego 5-6godina stara polovna Michelin ili bilo koja druga guma) ALI moramo da budemo svesni da nisu na nivou premium brendova i da se razlika između TF i premium turing gume kao i SF i premium sportske gume oseti u vožnji i ta razlika za moj ukus nije baš mala. Trenutno vozim Bridgeston Battlax S22 gume sa kojima sam kupio motor i mogu da kažem da je to najbolja sportska guma koju sam do sada vozio, da je osećaj, sigurnost i povratna informacija koju mi ta guma pruža neverovatna. E sada, pošto je zbog kratkog životnog veka koji ima ipak malo preskupa za mene, planiram prelazak na Michelin Pilot Road, pa me zanima da li je neko vozio Pilot Road 5 pa probao ili prešao na Pilot Road 6? Kakva je šestica u poređenju sa peticom, da li ima razlike i da li vredi doplatiti za nju?

Ja sam ispizdeo. Na Eurosport-u gledam i redovno pratim Dakar godinama unazad. Zbog prirode posla kojim se bavim i privatnih obaveza, uvek gledam sutradan pregled jučerašnjeg dana (mts box pa vratim unazad). Sada jedva dočekao da ručam, legnem i da vratim da pogledam pregled zadnje etape, ko su na kraju pobednici itd. kad ono kur.. Zbog smrdljivog bilijara koji je trajao jeben*h 5 sati i nekih brodova-jedrilica koji su trebali da idu posle Dakara oni su ladno isekli pregled zadnje etape Dakar rally-a. Pa koliko samo neozbiljno i neprofesionalno. Da zlo bude veće nigde nema repriza da se pogleda. Znači ne samo da su isekli pregled dana, već nisu ni reprizu pustili u nekom drugom terminu. Svih ovih godina sam bio presrećan što Eurosport ne odustaje i nama ljubiteljima Dakar-a pruža svakog dana tih sat vremena pregleda najbitnijih događaja na etapi ali posle ovoga danas sam totalno ogorčen. Pa jeb*o ih smrdljivi bilijar i oni koji imaju 5 sati slobodnog vremena da odvoje da gledaju kako dva pozera drvenom pritkom udaraju loptice. To što oni prenose bilijar i to što pojedinci isti prate je meni okej, ali koliko neozbiljno od tako jake tv kuće da ti ladno zbog bilijara iseče i ne emituje pregled POSLEDNJE etape Dakar rally-a. 14 dana svaki dan gledam pregled i sada kad je najbitnija etapa oni su u fazonu uđi na sajt pa vidi po rezultatima ko je pobedio. Veoma jadno i neprofesionalno od strane Eurosport-a.

Kada čujem ovaj zvuk srce mi zaigra. 13 godina vozim motore, ali vožnje koje sam imao sa Hondom CM 125 Custom su meni posebne i veoma drage. Kao juče da je bilo se sećam. Moj prvi motor, ja klinja 14-15godina, 500dinara u dzepu za gorivo, UVEX kaciga na glavi, BMW jakna koju sam krišom uzimao od oca, BMW ranac koji sam ortački kupio sa njim, Probiker rukavice i Hondica ispod mene koja prede. Pa u tom trenutku nije bilo srećnijeg čoveka od mene na celom svetu. A kada prethodno odgledam trku MotoGP-a Boga mi ni bržeg (išao na obližnji nadvožnjak da vežbam obaranje ) Otac mi se ljutio kada odem da se vozim a ne javim mu se i ne pitam ga, pa ja da on ne provali, zapamtim dnevnu kilometražu, resetujem je na onaj točkić, zapamtim tačno položaj kako je motor stajao u garaži, odem da se vozim a onda motor vratim sa u metar istom dnevnom kilometražom koja je bila i parkiram Hondicu potpuno identično kako je stajala kada sam je maznuo. Naravno da sam posle par godina saznao da motor ima i "drugu" ukupnu kilometražu koju sam ja konstantno povećavao i da je otac svaki put primećivao da sam ja vozio motor, ali valjda nije hteo da mi kvari volju i merak Ukratko prelepih 6godina i 15.000km provedenih na tom motoru. @Zlatko LAdrug moj, izvini za malii off topic i što sam smorio pričom iz svog detinjstva, ali toliko me neka nostalgija za tim bezbrižnim danima spucala da sam morao ovo da podelim Motorić ti je prva liga, deluje mi da je jako očuvan i u fabričkom stanju, što je zaluđenicima i zamajanim likovima kao što smo ti i ja idealna osnova za detaljno sređivanje i ulepšavanje. Želim da te lepo služi, da ga čuvaš i nikad ne prodaš i da već jednom odvozimo tu zajedničku vožnju koju već godinama planiramo. P.S Skidaj tu zlatnu nalepnicu sa leve strane rezervoara mnogo mi bode oči

A kažite mi jel znate nekog proverenog majstora da mi preporučite u krugu od 100km od mene (Niš, Paraćin, Jagodina, Kragujevac, Kraljevo itd.) a ko ujedno ima dijagnostiku za BMW-a? Mene aprila-maja čeka prvi mali servis na S1000R koji planiram sam da uradim, ali mi treba neko da ga priključi i skine mi "grešku", tačnije podsetnik za servis jer ako sam dobro razumeo ista se ispisuje umesto temperature motora s toga definitivno nije moguće voziti sa njom upaljenom

Hvala na odgovorima drugari. Danas sam u prolazu svratio i do servisa u kome se popravljaju akumulatori. Na postavljeno pitanje sam od stručnog (nadam se) lica dobio odgovor sličan vašim. Dakle po rečima servisera otkačivanjem klemi ne bi trebalo ništa na motoru da pobrljavi a da sa druge strane nije baš zbog instalacije pametno da na obe zakačene kleme priključim punjač, već da sa akumulatora otkačim jednu klemu i onda priključim "pametni" punjač. Tako ću i da uradim. Otkačiću jednu klemu večeras i pustiću preko noći da punjač malo dopuni akumulator pa ću ujutru da ga skinem i vratim otkačenu klemu na svoje mesto. Vozim motore zadnjih 13godina i akumulatore sam skidao, montirao i dopunjavao XY puta ali je ovo prvi motor koji vozim a da ima stvarno dosta elektronike i tehnologije pa sam se delom iz ne poznavanja materije iscimao da nešto ne pobrljavi skidanjem klema. Bilo kako bilo, ovo ću večeras da uradim a njemi ako se brljavi, neka brljavi. Još jednom hvala na odgovorima. Živeli!

Ljudi potreban mi je savet. Nisam palio motor (koji se inače nalazi u kući, u delu koji se ne greje ali svakako znatno iznad spoljne temperature) od 1. novembra tako da bih hteo da ga priključim na čuveni crveni "pametni punjač" iz lidla. Ultimate speed ili tako nešto se zove, imam ga već jedno dve godine i jako sam zadovoljan njim. Do sada sam praktikovao da preko zime skinem akumulator sa motora i jednom u 15-20dana tako skinutog ga priključim na taj punjač. Ali sada sam se nešto utripovao da pošto je ovo prvi motor koji vozim a da imam pun đavo elektronike nešto ne pobrljavi kada skinem kleme i posle kada vratim akumulator na motor ne prijavi neku grešku na ekranu. Ne znam da li sam se samo utripovao ili je to moguće da se desi? Ako je moguće, dolazimo do mog pitanja.. Da li smem da na akumulator bez skidanja klema motora priključim iznad navedeni punjač? Dakle motor je S1000R 2015. godište akumulator ne verujem da je gelski pošto ga je prethodni vlasnik menjao već mislim da je kiselinski sa onim površinskim slojem gela koji se ne otvara prilikom punjenja a punjač "pametni" Ultimate speed iz lidla. Unapred hvala.

Marka sam lično upoznao iz razloga što mi je pravio nalepnice za bukvalno svaki motor do sada. Godinama unazad sarađujemo i mogu samo reči hvale da kažem za ovog momka. Svaki put je ispoštovao dogovor, uradio sve po mojoj želji, imao strpljenja za sva moja izvoljevanja i zahteve (s obzirom na činjenicu da sam pedanterija teška to nije lako) i na kraju sam uvek zadovoljan dobijao nalepnice kakve sam hteo po sasvim korektnim cenama. Sve preporuke za bilo kakvu saradnju sa ovim momkom, a evo i neka fotka nalepnica koje je pravio za moje motore 1. Suzuki Bandit-Trakice za felne 2. Yamaha Fazer-Trakice za felne, tank pad i nalepnica za čep rezervoara 3. Yamaha R1-Trakice za felne, tank pad, nalepnice za čep rezervoara, nalepnice na izduvima i nalepnice na plastikama motora 4. BMW S1000R-Trakice za felne i tank pad

Hvala drug, živ bio!