@Nolanka Poštujem tvoje mišljenje, ali pričamo o vrlo ozbiljnoj (bar ja tako verujem) karbon kacigi koja košta 35.000dinara. Možda je to nekom "budget kaciga" ali meni je iskreno to ozbiljna kinta. Imam drugare koji nose MT budget kacige koje su plaćene 100e i mogu da kažem da nisu na nivou SHARK-a recimo po pitanju završne obrade, kvaliteta boje, kvaliteta sunčanih naočara i ostalih detalja ali isto tako ta ista kaciga koja košta 100e po pitanju bezbednosti ima veću ocenu sigurnosti na SHARP testu nego SHARK-ova kaciga koja košta 200-250e. Ko ne veruje neka proveri. MT Revenge model po pitanju bezbednosti ima 5 zvezdica na SHARP testu a SHARK D-Skwal ili Skwal modeli koji su 2, 2 ipo puta skuplji imaju 4 zvezdica. Zadnje četiri godine nosim SHARK. Poslednja kaciga koju sam nosio je D-Skwal 2 ali sam nažalost sa njom imao Highside, kliznuo u krivini i udario glavom u zaštitnu ogradu kojom prilikom sam istu ulubio. U SHARK imam poverenja definitivno ali mi gore MT Rapide iz nekog razloga se toliko sviđa da razmišljam da je kupim.

@Alexandra995 Lep motor, puno bezbednih kilometara želim! Kako si zadovoljna tim "Vicma" retrovizorima, pošto ja planiram da na svoj motor stavim fabričke retrovizore baš tog proizvođača?

Društvo, izašla je nova kaciga brenda "MT Helmets" koja ako se ne varam nije toliko propraćena na našem forumu a mislim da to zaslužuje. Naime, MT je konačno odlučio da rizikuje i izađe iz "niže" klase (kategorija do nekih 100e) gde su definitivno po mom mišljenju BEST BUY i odlučio da napadne jednu daleko višu i ozbiljniju klasu kaciga. Kao što naslov teme kaže radi se o kacigi "RAPIDE PRO" u "MASTER" i "CARBON" izdanju. Ova druga karbon verzija mi je pogotovu interesantna. Trkački nastrojena kaciga, izrađena od karbona, teška svega 1250g, sa odličnom ventilacijom i izuzetno agresivnim i atraktivnim izgledom. Može se kupiti u tri kolor šeme, sa sivim, crvenim i fluo detaljima. Cena joj je oko 300e (35.400dinara) i mislim da po onome što sam čuo/video može da bez problema stane rame uz rame sa pojedinim skupljim modelima ozbiljnih brendova kao što su Shark, Scorpion ili AGV. Definitivno kaciga koja je privukla moju pažnju. Juče sam išao do Yamaha Barel-a u Nišu u nameri da je pogledam uživo i probam ali nažalost imaju je samo u Beogradu. Po njihovim rečima imali su svega par ovih kaciga u radnji ali kaže da su se sve vrlo brzo prodale. Kako sam dobio informaciju može preko njih da se bez problema naruči direktno od MT-a u svim bojama i veličinama. Šta vi mislite o njoj? Je l ima nekog ko je pazario, probao ili imao priliku da uživo vidi? RAPIDE PRO – MT Helmets MTHELMETS.COM

Prodato.

Drugar i ja u petak rano ujutru krećemo za Banja Luku ovim putem ispod. Vidimo se

@sasamajstor Hvala na informaciji drug! Podložne su korekciji i jedna i druga ruta. Pošto u nedelju radim noćnu, moguće je da ćemo onda zbog više slobodnog vremena da u petak idemo preko Sarajeva a u povratku da bi brže stigli se kući vratimo preko Bjeljine i tako napravimo krug.

Ljudi je može neko od kolega iz BiH ili ko je skoro prolazio da mi kaže kakav je put Višegrad-Sarajevo-Visoko-Banja Luka? Gledamo rutu kojom bi ako se kockice slože došli u Banja Luku. Imamo dve opcije: 1. Autoputem do Sremske Mitrovice, tačnije do Kuzmina a zatim kroz Bosnu koridorom Bjeljina-Brčko-Doboj-Banja Luka. Ova opcija mi je više manje poznata jer sam pre par godina prošao tom deonicom. 2. Autoputem do Batočine a zatim starim putem Kragujevac-Čačak-Užice a kroz Bosnu Višegrad-Sarajevo-Visoko-Banja Luka. U ovoj opciji me samo brine to što ne znam kakva je ova deonica kroz Bosnu po pitanju kvaliteta puta jer vozim motor koji baš i ne voli loš put, krpe, zakrpe itd. Hvala unapred!

Aktuelno!

Ma kakvi 7k obrtaja, mnogo je to, ja to još nisam video. Vidiš u potpisu da vozim R1 il' ni jedan. Ja to od kafića do kafića, u šorcu, majici i papučama. Bez kacige naravno, poziram da me drugi vide Da ne off-ujemo temu više ipak je ona o SF+. Pozdrav!

Druže, ja sam član te sekte što prelazi po 12-13k km sa jednim setom. A mene zanima vi što "cepate" to kako treba koliko godišnje prelazite motorom? Pošto meni da traju gume kao vama 2000-3000km verovatno bih morao da prodam motor ili jedan bubreg. Sa kilometražom koju ja prelazim, po vašoj priči trebao bih 3-4seta godišnje da menjam Michelin sam provereno vozio 12k km. Sada sam na Dunlopu i sa njim sam prešao za par meseci 4k km (slika ispod). Vozim samo ulicu bez izlaska na stazu. Ali dobro, ja to slabo teram Za sledeću sezonu planiram Mitas SF+ i siguran sam da ću sa njom da pređem 6000-7000km što mi je za tu cenu odličan odnos plaćeno/dobijeno? Kako Mitas drži? Odlično kao i svaka druga guma. Vozio sam Michelin, Dunlop, Bridgestone, Pirelli i Mitas. U istom cenovnom rangu sve su to slične i odlične gume. Ni za jedan proizvođač ne mogu da kažem da je loš. Ono gde se vidi koja guma je stvarno bolja je isključivo na stazi, kada se testira do krajnjih limita i u ekstremnim uslovima. Mi što vozimo ulicu smo samo amateri kojima većina guma pruža mnogo više nego što mi možemo iz njih da "izvučemo".

Aktuelno!

Pozdrav kolege, prodajem poluge iz naslova teme. Pošto nemam još puno slobodnog mesta na forumu, da ga ne bih trošio na fotografije, iskopiraću svoj oglas sa KP. Ako ima zainteresovanih može kontakt ovde ili na broj telefona 0645110577, Marko. Pozdrav! https://m.kupujemprodajem.com/motocikli-oprema-i-delovi/kocioni-sistemi-i-prenosi/poluge-kratke-za-yamahu-r6-r1/oglas/117845578#mhs0-1623331791634

Sudeći po rečniku i ograničenom pogledu na R vozače, prepunom predrasuda i generalizacije, ni ja ne bio u tvojoj koži. Živ ti meni bio. Srećna prodaja i sve najbolje od seljačine na R1. Odoh da obujem papuče i pojurim se sa nekim od semafora do semafora, pa onda do kafića da poziram malo. P.S Da si za ovih 8 meseci umesto hejta određene grupe vozača izdvojio pola sata da ljudski slikaš motor i napišeš jedan pristojan opis, ovakav lep i očuvan motor bi otišao kao alva. Pozdrav!

A koliko košta/traje ta pasta i kako se pokazala po pitanju useravanja felne, gume itd.? Ja koristim zadnjih par godina Motip sprejeve za čišćenje/podmazivanje i generalno vidim da su dosta kvalitetni i da prijaju lancu. Ali brate slatki, lanac kada se zagreje usere mi felnu, gumu, auspuh ispod sedišta, tablicu pa čak i štopku. Ne stavljam uopšte mnogo, taman koliko treba. Ali ono čudo kada se zagreje je izgleda malo ređe od vode

Meni prva registracija za R1 2007. godište, 34.000dinara. Dok platim prenos i porez 40.000 okruglo. Ne žalim se, vozim litru, da nemam za održavanje i potrošnju ne bih ni vozio 1000. Ali da neke stvari nisu normalne, nisu. Ja kao da registrujem svemirski brod a ne motocikl.

Je si zainteresovan za kupovinu Xiaomi YI 4k akcione kamerice? Moj drugar je nije zvanično oglasio ali bi je prodao. Kupio je i naručio sa Aliexpress-a pre nekih godinu dana i svega par puta koristio u vožnji. Kamerica je praktično nova i perfektno očuvana. Generalno je zadovoljan ali je slabo koristi pa bi je zbog toga i prodao. Danas smo baš pričali i kaže da je ceni 120e. Koliko sam ga razumeo cena nije fiksna i mislim da bi je korigovao malo. Ako si zainteresovan, javi se PP. P.S Budi oprezan sa tim kamerama na KP, mnogo kopija ima.

Za 3 dana 800km. Ja sam zaljubljen u ovaj motor

@Marko05 Vidim da si iz Užica, na proleće sam već sa drugarima isplanirao dvodnevni odlazak na Zlatibor jer je put od mene do tamo jako lep za vožnju, pa ako se poklope kockice, videćemo se i probaćeš, rečima teško može da se prenese pravi doživljaj Drugar vozi FZ6S identičan kao moj. Dao mu da proba R1, sinoć mi šalje oglas, "Zapao mu za oko" jedan CBR 1000RR Ta 1000 kategorija je kao sekta, jedan u društvu kada pređe na litru kreće lančana reakcija.

@Marko05 Druže, nije za poređenje, ali iskreno 4 godine sam vozio Bandita 600 i sa njega prešao na FZ6S. Fazer je osetno jači motor od Bandita. A sada posle 500km provedenih na ovom motoru, kada me pitaju kako ide zanemim. Jedno mi samo nije jasno.. Ovi što kažu da je R1 trom i da ne ide do 8-9k obrtaja ili su track day ozbiljni vozači ili definitivno imaju problema sa mozgom. Meni je posle motora od 100ks ovaj motor brutalan. Puca od snage u rasponu od 4-5 do 10k obrtaja, a preko toga postaje raketa. Nikako ne mogu da se naviknem da je prva brzina skroz upotrebljiva i da nema potrebe da šaltam brzine pri preticanju i ulasku/izlasku iz krivine. Moj konkretno primerak ima full otvorene izduve i ono što nisam mogao da verujem Power commander Strašno povozan motor, verovatno najpovozniji i po osećaju najlakši motor koji sam do sada vozio ali isto tako vrlo čudan za obaranje.. Svaki put kad uđem u krivinu imam osećaj kao da mi kaže "Mnogo mogu, ali neću ništa da ti pomognem, sve moraš sam.." Toliko od mene za sada.. Mogu samo da kažem, da sam vrlo zadovoljan i srećan što posedujem ovaj motor

Da se pohvalim, postao sam ponosni vlasnik Yamahe R1, 2007. godište. Juče sam je dovezao iz Subotice. 400km na R motoru sa par kraćih pauza za odmor i tankanje goriva. Još jednom da se zahvalim kolegi @drmilan_ koji mi je pomogao i dao informacije u vezi motora.

Ja imam Oxford ceradu nekih 3-4meseca. Plaćena je 3000dinara i mislim da vredi svaki dinar. E sada jedno pitanje pošto vidim da mnogi pričaju kako cerade "ne dišu" i gule lak. Je hoće neko od vas ko je pristalica te teorije da mi kaže da motor u garaži drži bez cerade? Pošto ako je tako ili živite na planini, kilometrima od civilizacije i puteva ili kod vas prašina ne postoji. Moja kuća je uz glavni put gde je frekvencija saobraćaja velika. Dok nisam kupio ceradu, motor operem, izvoskiram i za 4-5dana se bukvalno sivi od prašine. Hoće neko da mi kaže da kada se tako prašnjav motor izveze i krene u vožnju, trljanjem tela od rezervoar, rukama, rukavicama neće da dođe do guljenja laka? A što se tiče korozije i rđe ako će da zarđa u provetrenoj garaži toliko zbog cerade koja ima par cm lufta do poda, neka prorđa. Ko me poznaje, zna da o motorima brinem više nego o sebi, održavam i čuvam maksimalno. Lanac i lančanike podmazujem-čistim svakih 400-800km, imam ortake kojima je ceo zarđao. U vožnji ne vidim razliku između mog i njihovog. Motore perem isključivo sunđerom, šamponom sa voskom i mlakom vodom dok oni vruć motor isprskaju na samouslužnoj perionici. Nisam čuo da su do sada imali i jedan-jedini kvar. Ne kažem da treba sate gubiti kao ja i biti perfekcionista a ni postupati kao oni.. Ali, ako pored sve te brige o motoru trebam sada još da strepim da li će da zarđa ispod cerade, onda bolje da motor prodam.

Aprilia prodata. Za manje od 48h me je troje ljudi kontaktiralo a najbrži su bili iz Valjeva. Dečko koji je pazario motor je bio oduševljen stanjem motora. Drago mi je da mu se sviđa i puno bezbednih kilometara mu želim. Neka ga lepo služi.

Pozdrav drugari, Našao sam jedan motor koji mi se jako sviđa i koji mi je dosta privukao pažnju. Jedini problem je što se nalazi u Subotici i što ja imam ravno 400km u jednom pravcu do gore, s toga bih zamolio nekog ako može da ode i pogleda za mene taj motor i eventualno mi da zeleno svetlo da dolazim. Kupio, ne kupio, ko god ide da pogleda motor nema nikakvu odgovornost, niti ću bilo kome da kažem "Rekao si.." ili "Znaš, trebao si da mi kažeš..". Samo mi treba smernica da li je motor korektan i vredi da dolazim i da ga gledam ili da mi neko kaže da je motor krš i da ne bacam 100e za put uzalud. Ako ima ljudi koji imaju vremena i volje molim neka se jave ovde ili putem poruke. Unapred Hvala!

Drugari, kao što naslov teme kaže prodajem Apriliu Classic 125, 1996godište. Motor je 125cc i 8kw/11ks, ima na satu 16.000km i stvarno mislim da je za svoje godine u odličnom stanju. Ko ne zna, radi se o Rotax 2t mašini koja ide kao nevreme za 125cc a pritom nije veliki potrošač. Veoma zabavan motorić, izutetno povozan i lak za vožnju. Pogodan je za mlađe vozače, početnike ili one iskusnije kojima treba nešto okretno za kraće relacije a ne vole skutere (upravo u tu namenu sam ga i ja koristio). Toliko od mene. Za sva pitanja ili dodatne informacije može poruka ovde ili poziv na dole navedeni broj. Pozdrav! Kontakt telefon: 0645110577, Marko Cena: 1000e, nije fiksna Na prodaju Aprilia Classic 125. Aprilia je u odličnom, fabričkom stanju. Sve na motoru je fabričko i motor je kompletno u prvoj boji. Izuzetno lep i očuvan primerak. Do skoro je bio treći motor u garaži s toga je vrlo malo vožen što govori i njegova kilometraža. Agregat i menjač su u odličnom stanju. Reč je o poznatom Rotax 122 agregatu koji se ugrađivao u Red Rose, Classic i RS 125 i o kome ne treba mnogo govoriti. Motor ima šest brzina, izuzetno je mali potrošač a ide neverovatno dobro za 125 kubika. Pre par dana ili nekih 50km na motor je stavljen nov DID lanac sa lančanicima, stavljeni novi Ariete semerinzi u viljuškama i sipano Ipone ulje. Akumulator, pločice kao i diskovi su takođe u odličnom stanju. U motor je od prvog dana sipano isključivo Motul-ovo najkvalitetnije 2t sintetičko ulje. Registracija je istekla i motor se vodi na mene. Cena nije fiksna i moguća je manja korekcija. Srećna kupovina!