Druže, ja sam član te sekte što prelazi po 12-13k km sa jednim setom. A mene zanima vi što "cepate" to kako treba koliko godišnje prelazite motorom? Pošto meni da traju gume kao vama 2000-3000km verovatno bih morao da prodam motor ili jedan bubreg. Sa kilometražom koju ja prelazim, po vašoj priči trebao bih 3-4seta godišnje da menjam Michelin sam provereno vozio 12k km. Sada sam na Dunlopu i sa njim sam prešao za par meseci 4k km (slika ispod). Vozim samo ulicu bez izlaska na stazu. Ali dobro, ja to slabo teram Za sledeću sezonu planiram Mitas SF+ i siguran sam da ću sa njom da pređem 6000-7000km što mi je za tu cenu odličan odnos plaćeno/dobijeno? Kako Mitas drži? Odlično kao i svaka druga guma. Vozio sam Michelin, Dunlop, Bridgestone, Pirelli i Mitas. U istom cenovnom rangu sve su to slične i odlične gume. Ni za jedan proizvođač ne mogu da kažem da je loš. Ono gde se vidi koja guma je stvarno bolja je isključivo na stazi, kada se testira do krajnjih limita i u ekstremnim uslovima. Mi što vozimo ulicu smo samo amateri kojima većina guma pruža mnogo više nego što mi možemo iz njih da "izvučemo".

Aktuelno!

Pozdrav kolege, prodajem poluge iz naslova teme. Pošto nemam još puno slobodnog mesta na forumu, da ga ne bih trošio na fotografije, iskopiraću svoj oglas sa KP. Ako ima zainteresovanih može kontakt ovde ili na broj telefona 0645110577, Marko. Pozdrav! https://m.kupujemprodajem.com/motocikli-oprema-i-delovi/kocioni-sistemi-i-prenosi/poluge-kratke-za-yamahu-r6-r1/oglas/117845578#mhs0-1623331791634

Sudeći po rečniku i ograničenom pogledu na R vozače, prepunom predrasuda i generalizacije, ni ja ne bio u tvojoj koži. Živ ti meni bio. Srećna prodaja i sve najbolje od seljačine na R1. Odoh da obujem papuče i pojurim se sa nekim od semafora do semafora, pa onda do kafića da poziram malo. P.S Da si za ovih 8 meseci umesto hejta određene grupe vozača izdvojio pola sata da ljudski slikaš motor i napišeš jedan pristojan opis, ovakav lep i očuvan motor bi otišao kao alva. Pozdrav!

A koliko košta/traje ta pasta i kako se pokazala po pitanju useravanja felne, gume itd.? Ja koristim zadnjih par godina Motip sprejeve za čišćenje/podmazivanje i generalno vidim da su dosta kvalitetni i da prijaju lancu. Ali brate slatki, lanac kada se zagreje usere mi felnu, gumu, auspuh ispod sedišta, tablicu pa čak i štopku. Ne stavljam uopšte mnogo, taman koliko treba. Ali ono čudo kada se zagreje je izgleda malo ređe od vode

Meni prva registracija za R1 2007. godište, 34.000dinara. Dok platim prenos i porez 40.000 okruglo. Ne žalim se, vozim litru, da nemam za održavanje i potrošnju ne bih ni vozio 1000. Ali da neke stvari nisu normalne, nisu. Ja kao da registrujem svemirski brod a ne motocikl.

Je si zainteresovan za kupovinu Xiaomi YI 4k akcione kamerice? Moj drugar je nije zvanično oglasio ali bi je prodao. Kupio je i naručio sa Aliexpress-a pre nekih godinu dana i svega par puta koristio u vožnji. Kamerica je praktično nova i perfektno očuvana. Generalno je zadovoljan ali je slabo koristi pa bi je zbog toga i prodao. Danas smo baš pričali i kaže da je ceni 120e. Koliko sam ga razumeo cena nije fiksna i mislim da bi je korigovao malo. Ako si zainteresovan, javi se PP. P.S Budi oprezan sa tim kamerama na KP, mnogo kopija ima.

Za 3 dana 800km. Ja sam zaljubljen u ovaj motor

@Marko05 Vidim da si iz Užica, na proleće sam već sa drugarima isplanirao dvodnevni odlazak na Zlatibor jer je put od mene do tamo jako lep za vožnju, pa ako se poklope kockice, videćemo se i probaćeš, rečima teško može da se prenese pravi doživljaj Drugar vozi FZ6S identičan kao moj. Dao mu da proba R1, sinoć mi šalje oglas, "Zapao mu za oko" jedan CBR 1000RR Ta 1000 kategorija je kao sekta, jedan u društvu kada pređe na litru kreće lančana reakcija.

@Marko05 Druže, nije za poređenje, ali iskreno 4 godine sam vozio Bandita 600 i sa njega prešao na FZ6S. Fazer je osetno jači motor od Bandita. A sada posle 500km provedenih na ovom motoru, kada me pitaju kako ide zanemim. Jedno mi samo nije jasno.. Ovi što kažu da je R1 trom i da ne ide do 8-9k obrtaja ili su track day ozbiljni vozači ili definitivno imaju problema sa mozgom. Meni je posle motora od 100ks ovaj motor brutalan. Puca od snage u rasponu od 4-5 do 10k obrtaja, a preko toga postaje raketa. Nikako ne mogu da se naviknem da je prva brzina skroz upotrebljiva i da nema potrebe da šaltam brzine pri preticanju i ulasku/izlasku iz krivine. Moj konkretno primerak ima full otvorene izduve i ono što nisam mogao da verujem Power commander Strašno povozan motor, verovatno najpovozniji i po osećaju najlakši motor koji sam do sada vozio ali isto tako vrlo čudan za obaranje.. Svaki put kad uđem u krivinu imam osećaj kao da mi kaže "Mnogo mogu, ali neću ništa da ti pomognem, sve moraš sam.." Toliko od mene za sada.. Mogu samo da kažem, da sam vrlo zadovoljan i srećan što posedujem ovaj motor

Da se pohvalim, postao sam ponosni vlasnik Yamahe R1, 2007. godište. Juče sam je dovezao iz Subotice. 400km na R motoru sa par kraćih pauza za odmor i tankanje goriva. Još jednom da se zahvalim kolegi @drmilan_ koji mi je pomogao i dao informacije u vezi motora.

Ja imam Oxford ceradu nekih 3-4meseca. Plaćena je 3000dinara i mislim da vredi svaki dinar. E sada jedno pitanje pošto vidim da mnogi pričaju kako cerade "ne dišu" i gule lak. Je hoće neko od vas ko je pristalica te teorije da mi kaže da motor u garaži drži bez cerade? Pošto ako je tako ili živite na planini, kilometrima od civilizacije i puteva ili kod vas prašina ne postoji. Moja kuća je uz glavni put gde je frekvencija saobraćaja velika. Dok nisam kupio ceradu, motor operem, izvoskiram i za 4-5dana se bukvalno sivi od prašine. Hoće neko da mi kaže da kada se tako prašnjav motor izveze i krene u vožnju, trljanjem tela od rezervoar, rukama, rukavicama neće da dođe do guljenja laka? A što se tiče korozije i rđe ako će da zarđa u provetrenoj garaži toliko zbog cerade koja ima par cm lufta do poda, neka prorđa. Ko me poznaje, zna da o motorima brinem više nego o sebi, održavam i čuvam maksimalno. Lanac i lančanike podmazujem-čistim svakih 400-800km, imam ortake kojima je ceo zarđao. U vožnji ne vidim razliku između mog i njihovog. Motore perem isključivo sunđerom, šamponom sa voskom i mlakom vodom dok oni vruć motor isprskaju na samouslužnoj perionici. Nisam čuo da su do sada imali i jedan-jedini kvar. Ne kažem da treba sate gubiti kao ja i biti perfekcionista a ni postupati kao oni.. Ali, ako pored sve te brige o motoru trebam sada još da strepim da li će da zarđa ispod cerade, onda bolje da motor prodam.

Aprilia prodata. Za manje od 48h me je troje ljudi kontaktiralo a najbrži su bili iz Valjeva. Dečko koji je pazario motor je bio oduševljen stanjem motora. Drago mi je da mu se sviđa i puno bezbednih kilometara mu želim. Neka ga lepo služi.

Pozdrav drugari, Našao sam jedan motor koji mi se jako sviđa i koji mi je dosta privukao pažnju. Jedini problem je što se nalazi u Subotici i što ja imam ravno 400km u jednom pravcu do gore, s toga bih zamolio nekog ako može da ode i pogleda za mene taj motor i eventualno mi da zeleno svetlo da dolazim. Kupio, ne kupio, ko god ide da pogleda motor nema nikakvu odgovornost, niti ću bilo kome da kažem "Rekao si.." ili "Znaš, trebao si da mi kažeš..". Samo mi treba smernica da li je motor korektan i vredi da dolazim i da ga gledam ili da mi neko kaže da je motor krš i da ne bacam 100e za put uzalud. Ako ima ljudi koji imaju vremena i volje molim neka se jave ovde ili putem poruke. Unapred Hvala!

Drugari, kao što naslov teme kaže prodajem Apriliu Classic 125, 1996godište. Motor je 125cc i 8kw/11ks, ima na satu 16.000km i stvarno mislim da je za svoje godine u odličnom stanju. Ko ne zna, radi se o Rotax 2t mašini koja ide kao nevreme za 125cc a pritom nije veliki potrošač. Veoma zabavan motorić, izutetno povozan i lak za vožnju. Pogodan je za mlađe vozače, početnike ili one iskusnije kojima treba nešto okretno za kraće relacije a ne vole skutere (upravo u tu namenu sam ga i ja koristio). Toliko od mene. Za sva pitanja ili dodatne informacije može poruka ovde ili poziv na dole navedeni broj. Pozdrav! Kontakt telefon: 0645110577, Marko Cena: 1000e, nije fiksna Na prodaju Aprilia Classic 125. Aprilia je u odličnom, fabričkom stanju. Sve na motoru je fabričko i motor je kompletno u prvoj boji. Izuzetno lep i očuvan primerak. Do skoro je bio treći motor u garaži s toga je vrlo malo vožen što govori i njegova kilometraža. Agregat i menjač su u odličnom stanju. Reč je o poznatom Rotax 122 agregatu koji se ugrađivao u Red Rose, Classic i RS 125 i o kome ne treba mnogo govoriti. Motor ima šest brzina, izuzetno je mali potrošač a ide neverovatno dobro za 125 kubika. Pre par dana ili nekih 50km na motor je stavljen nov DID lanac sa lančanicima, stavljeni novi Ariete semerinzi u viljuškama i sipano Ipone ulje. Akumulator, pločice kao i diskovi su takođe u odličnom stanju. U motor je od prvog dana sipano isključivo Motul-ovo najkvalitetnije 2t sintetičko ulje. Registracija je istekla i motor se vodi na mene. Cena nije fiksna i moguća je manja korekcija. Srećna kupovina!

Pozdrav, Došao je i taj trenutak kada su se kockice konačno poklopile i u prilici sam da ostvarim svoj dečački san. Dakle, kao što naslov teme kaže u potrazi sam i želim da kupim Yamahu R1, model 2007-2008 (RN19). Ako imate ili znate nekog ko poseduje R1 ove generacije a prodaje ga ili planira prodaju, javite mi a ja ću da stupim u kontakt sa prodavcem. Hvala!

Bandzan je prodat. Kroz suze je ispraćen put Gornjeg Milanovca. Pazario ga je dečko koji ima isto godina koliko sam i ja imao kada sam ga kupio i rekao bih da ide u prave ruke. Neka ga služi kao što je mene služio i svaki put bezbedno vrati kući!

@Pingvin37 Hvala na komentaru, poštujem svačije razmišljanje! Vidi, moje neko mišljenje je da ovo nije ni približno streetfighter fazonu. Ovaj motor je neki old school fazon koji nikako ne želi da se pomiri sa činjenicom da su ga godine pregazile i dosta samouvereno se nosi i stoji pored mnogo mlađih nejkeda Cilj i jeste bio da se zadrži originalni stil ali da se ipak motor malo podmladi i da mu se da savremeniji izgled. Da li se u tome uspelo, to je u oku posmatrača.. Po komentarima većine iz mog okruženja i onih koji su motor videli uživo, mislim da jeste, jer većina je oduševljena izgledom motora. Iskreno i uz dužno poštovanje svima koji ih voze, Bandita u izvornom, fabričkom izdanju mislim da ne bih nikada vozio. Mog Bandzana, apsolutno.. I za deset godina, vrlo rado! Ali ponavljam, to je sve stvar ukusa i slažem se da ima ljudi koji vole fabriku. Što se tiče tehničkog, ne znam kako je u drugim gradovima, ali ja nikakvih problema nisam imao, niti se ikada brinuo oko istog. Motor najnormalnije registrujem drugu sezonu za redom, po novom zakonu. Jedino što menjam za slikanje su fabrički migavci, jer ovi po rečima ljudi sa tehničkog malo "bodu" oči. To je posao 15minuta. Ostalo, apsolutno ništa. Čak i DB kiler ne stavljam. Ponavljam, kako je u drugim gradovima, ne znam.. Kod mene je ovako i moje mišljenje je da bar u skorijem periodu problema neće biti.

Sidi ima za broj manji kalup. Ja obične patike-cipele nosim 42,5-43 i Sidi Vertigo u veličini 44 su mi taman. Inače imam ih već dve sezone i prezadovoljan sam. Nivo zaštite je izuzetan a kvalitet samih čizama vrhunski. Čizme koje kolega prodaje bih po slikama rekao da su veoma očuvane a cena sasvim realna. Ko ih kupi, neće se pokajati. Srećna prodaja!

Auspuh je skratio prethodni vlasnik, ne zbog pada ili bilo kakvog oštećenja već zato što nije bio zadovoljan izgledom i zvukom originalnog. I moram da kažem da sam mu jako zahvalan na tome. Stvar ukusa, ali po meni je izduv jakoo lep i savršeno prati liniju motora, a zvuk koji stvara.. Mora da se čuje uživo! Recimo da ko god ga je čuo uživo bio je oduševljen

Drugari, pre jedno 3 meseca sam pazario “novi” motor pa je u skladu sa tim došlo vreme da Bandza ide na oglase. U pitanju je Suzuki GSF 600 Bandit, proizveden (bar tako kažu) 1996. godine verovatno u Japanu. Motor je kao nov imao 57kw/78ks a na satu trenutno 76.700km. Pošto se radi o Bandzanu čija se istorija korektno poznaje i za koji stvarno smatram da je u dobrom stanju, koji nikada nije silovan, niti na bilo koji način maltretiran i u koji je uloženo zaista mnogoo vremena i truda, smatram da je redno oglasiti ga i ovde na forumu. Biće priloženo dosta slika i bogat opis preuzet sa Polovniautomobili sajta u kojem sam rekao ono što bih ja voleo da saznam i pročitam o nekom motoru koji kupujem. Pored toga, ako osećate potrebu da bilo šta pitate ili prokomentarišete, slobodno. Može ovde u temi, može putem PP ili pozivom na kontakt telefon. Ne želim da zaključavam temu jer da nisam rad da čujem pozitivne ili negativne komentare ne bih ni oglašavao motor na forumu koji je napravljen za diskusiju. Samo bih Vas zamolio da ne odemo u neki veliki off topic, udaljimo se od motora i započnemo priče koje nemaju dodirnih tačaka sa prodajom istog. Toliko od mene. Pozdrav! Kontakt telefon: 0645110577, Marko Cena: 2000e, nije fiksna Bandit je za svoje godine veoma očuvan. Agregat i menjač su u odličnom stanju. Estetski motor nije nov, ima sitnih ogrebotina i tragova korišćenja ali je izuzetno lep, atraktivan i privlači pažnju gde god da se pojavi. Redovno je održavan i servisiran te je u prethodnom periodu na motoru urađeno sledeće: * Na 67.000km su stavljene nove NGK svećice, nov filter vazduha, promenjeno ulje u kočionom sistemu i urađeno čišćenje, štelovanje i vakumiranje karburatora. * Na 69.000km je promenjeno ulje i semerinzi u viljuškama, filter ulja kao i samo ulje u mašini, sređena slavina za gorivo i ugrađen sigurnosni elektro ventil iza same slavine. * Na 73.000km ili pre nekih godinu dana je stavljena nova zadnja guma i nov akumulator. Sto se tiče potrošne robe: Gume Michelin Pilot Power 2CT se nalaze na motoru i u odlicnom su stanju, kako u pogledu šare tako i u pogledu mekoće same gume. Lanac i lančanici su takođe u odličnom stanju. Akumulator kao što sam gore pomenuo je praktično nov i dalje u garanciji. Diskovi dobri, nisu krivi niti na bilo koji način oštećeni. Pločice prednje su u dobrom stanju dok bi zadnje trebalo zameniti. Motor se razlikuje od većine Bandita i poseduje dosta toga: RACE Ada otvoren auspuh sa granom (koji se brutalno čuje), kompletno sređeno sedište, LSL guvernal, jack up kit (podignut zadnji deo motora), ralicu, bi-xenon svetla, sportske poluge, promenjene ručice i retrovizore, LED migavce, nosač tablice na preklop itd. Uz motor kupac dobija fabričke oklope, fabrički far, nosač fara kao i vizir uz pomoć kojih motor može za relativno kratko vreme da se prepravi u S verziju (zadnje dve slike). Pored toga uz motor ide fabrički auspuh, fabričke poluge kvačila i kočnice, nova i nikada montirana originalna sajla kvačila donešena iz Nemačke kao i aftermarket podrep koji je kupljen ali nikada nije ugrađen. Bandit je u mom vlasništvu 3 godine i u tom periodu sam sa njim prešao oko 15.000km. Retko je vožen po gradu i uglavnom je korišćen za vikend vožnje. U motor je uloženo dosta vremena, truda a Boga mi i para da bi izgledao ovako kako danas izgleda. Razlog prodaje je taj što sam kupio drugi motor, pa me samim tim nikakve zamene ne zanimaju a prodaja apsolutno nije hitna. Dakle, motor nije nov, star je 25 godina, ima tragova korišćenja ali je za svoje godine u svakom pogledu u odličnom stanju. Jedan od najlepših ako ne i najlepši Bandit prve generacije koji sam video na ulici. Registrovan je do kraja juna. Od ulaganja je potrebno na početku sezone uraditi servis (ulje, filter ulja) i zameniti zadnje pločice. Cena nije fiksna i biće korigovana za napred navedeno. Srećna kupovina!

Aha, ok. Nasao sam moto patike u Louisu a Sekula zbog cele situacije ne radi, pa sam u potrazi za nekim ko narucuje. Zato sam pitao preko koga si ih uzeo..

Preko koga si narucivao iz Louisa?

Ljudi, kontaktirao sam Sekulu pre neki dan i rece mi da zbog trenutne situacije ne radi.. Je znate jos nekoga da narucuje iz Louisa?