@Marko05 Druže, nije za poređenje, ali iskreno 4 godine sam vozio Bandita 600 i sa njega prešao na FZ6S. Fazer je osetno jači motor od Bandita. A sada posle 500km provedenih na ovom motoru, kada me pitaju kako ide zanemim. Jedno mi samo nije jasno.. Ovi što kažu da je R1 trom i da ne ide do 8-9k obrtaja ili su track day ozbiljni vozači ili definitivno imaju problema sa mozgom. Meni je posle motora od 100ks ovaj motor brutalan. Puca od snage u rasponu od 4-5 do 10k obrtaja, a preko toga postaje raketa. Nikako ne mogu da se naviknem da je prva brzina skroz upotrebljiva i da nema potrebe da šaltam brzine pri preticanju i ulasku/izlasku iz krivine. Moj konkretno primerak ima full otvorene izduve i ono što nisam mogao da verujem Power commander Strašno povozan motor, verovatno najpovozniji i po osećaju najlakši motor koji sam do sada vozio ali isto tako vrlo čudan za obaranje.. Svaki put kad uđem u krivinu imam osećaj kao da mi kaže "Mnogo mogu, ali neću ništa da ti pomognem, sve moraš sam.." Toliko od mene za sada.. Mogu samo da kažem, da sam vrlo zadovoljan i srećan što posedujem ovaj motor

Da se pohvalim, postao sam ponosni vlasnik Yamahe R1, 2007. godište. Juče sam je dovezao iz Subotice. 400km na R motoru sa par kraćih pauza za odmor i tankanje goriva. Još jednom da se zahvalim kolegi @drmilan_ koji mi je pomogao i dao informacije u vezi motora.

Ja imam Oxford ceradu nekih 3-4meseca. Plaćena je 3000dinara i mislim da vredi svaki dinar. E sada jedno pitanje pošto vidim da mnogi pričaju kako cerade "ne dišu" i gule lak. Je hoće neko od vas ko je pristalica te teorije da mi kaže da motor u garaži drži bez cerade? Pošto ako je tako ili živite na planini, kilometrima od civilizacije i puteva ili kod vas prašina ne postoji. Moja kuća je uz glavni put gde je frekvencija saobraćaja velika. Dok nisam kupio ceradu, motor operem, izvoskiram i za 4-5dana se bukvalno sivi od prašine. Hoće neko da mi kaže da kada se tako prašnjav motor izveze i krene u vožnju, trljanjem tela od rezervoar, rukama, rukavicama neće da dođe do guljenja laka? A što se tiče korozije i rđe ako će da zarđa u provetrenoj garaži toliko zbog cerade koja ima par cm lufta do poda, neka prorđa. Ko me poznaje, zna da o motorima brinem više nego o sebi, održavam i čuvam maksimalno. Lanac i lančanike podmazujem-čistim svakih 400-800km, imam ortake kojima je ceo zarđao. U vožnji ne vidim razliku između mog i njihovog. Motore perem isključivo sunđerom, šamponom sa voskom i mlakom vodom dok oni vruć motor isprskaju na samouslužnoj perionici. Nisam čuo da su do sada imali i jedan-jedini kvar. Ne kažem da treba sate gubiti kao ja i biti perfekcionista a ni postupati kao oni.. Ali, ako pored sve te brige o motoru trebam sada još da strepim da li će da zarđa ispod cerade, onda bolje da motor prodam.

Aprilia prodata. Za manje od 48h me je troje ljudi kontaktiralo a najbrži su bili iz Valjeva. Dečko koji je pazario motor je bio oduševljen stanjem motora. Drago mi je da mu se sviđa i puno bezbednih kilometara mu želim. Neka ga lepo služi.

Pozdrav drugari, Našao sam jedan motor koji mi se jako sviđa i koji mi je dosta privukao pažnju. Jedini problem je što se nalazi u Subotici i što ja imam ravno 400km u jednom pravcu do gore, s toga bih zamolio nekog ako može da ode i pogleda za mene taj motor i eventualno mi da zeleno svetlo da dolazim. Kupio, ne kupio, ko god ide da pogleda motor nema nikakvu odgovornost, niti ću bilo kome da kažem "Rekao si.." ili "Znaš, trebao si da mi kažeš..". Samo mi treba smernica da li je motor korektan i vredi da dolazim i da ga gledam ili da mi neko kaže da je motor krš i da ne bacam 100e za put uzalud. Ako ima ljudi koji imaju vremena i volje molim neka se jave ovde ili putem poruke. Unapred Hvala!

Drugari, kao što naslov teme kaže prodajem Apriliu Classic 125, 1996godište. Motor je 125cc i 8kw/11ks, ima na satu 16.000km i stvarno mislim da je za svoje godine u odličnom stanju. Ko ne zna, radi se o Rotax 2t mašini koja ide kao nevreme za 125cc a pritom nije veliki potrošač. Veoma zabavan motorić, izutetno povozan i lak za vožnju. Pogodan je za mlađe vozače, početnike ili one iskusnije kojima treba nešto okretno za kraće relacije a ne vole skutere (upravo u tu namenu sam ga i ja koristio). Toliko od mene. Za sva pitanja ili dodatne informacije može poruka ovde ili poziv na dole navedeni broj. Pozdrav! Kontakt telefon: 0645110577, Marko Cena: 1000e, nije fiksna Na prodaju Aprilia Classic 125. Aprilia je u odličnom, fabričkom stanju. Sve na motoru je fabričko i motor je kompletno u prvoj boji. Izuzetno lep i očuvan primerak. Do skoro je bio treći motor u garaži s toga je vrlo malo vožen što govori i njegova kilometraža. Agregat i menjač su u odličnom stanju. Reč je o poznatom Rotax 122 agregatu koji se ugrađivao u Red Rose, Classic i RS 125 i o kome ne treba mnogo govoriti. Motor ima šest brzina, izuzetno je mali potrošač a ide neverovatno dobro za 125 kubika. Pre par dana ili nekih 50km na motor je stavljen nov DID lanac sa lančanicima, stavljeni novi Ariete semerinzi u viljuškama i sipano Ipone ulje. Akumulator, pločice kao i diskovi su takođe u odličnom stanju. U motor je od prvog dana sipano isključivo Motul-ovo najkvalitetnije 2t sintetičko ulje. Registracija je istekla i motor se vodi na mene. Cena nije fiksna i moguća je manja korekcija. Srećna kupovina!

Pozdrav, Došao je i taj trenutak kada su se kockice konačno poklopile i u prilici sam da ostvarim svoj dečački san. Dakle, kao što naslov teme kaže u potrazi sam i želim da kupim Yamahu R1, model 2007-2008 (RN19). Ako imate ili znate nekog ko poseduje R1 ove generacije a prodaje ga ili planira prodaju, javite mi a ja ću da stupim u kontakt sa prodavcem. Hvala!

Bandzan je prodat. Kroz suze je ispraćen put Gornjeg Milanovca. Pazario ga je dečko koji ima isto godina koliko sam i ja imao kada sam ga kupio i rekao bih da ide u prave ruke. Neka ga služi kao što je mene služio i svaki put bezbedno vrati kući!

@Pingvin37 Hvala na komentaru, poštujem svačije razmišljanje! Vidi, moje neko mišljenje je da ovo nije ni približno streetfighter fazonu. Ovaj motor je neki old school fazon koji nikako ne želi da se pomiri sa činjenicom da su ga godine pregazile i dosta samouvereno se nosi i stoji pored mnogo mlađih nejkeda Cilj i jeste bio da se zadrži originalni stil ali da se ipak motor malo podmladi i da mu se da savremeniji izgled. Da li se u tome uspelo, to je u oku posmatrača.. Po komentarima većine iz mog okruženja i onih koji su motor videli uživo, mislim da jeste, jer većina je oduševljena izgledom motora. Iskreno i uz dužno poštovanje svima koji ih voze, Bandita u izvornom, fabričkom izdanju mislim da ne bih nikada vozio. Mog Bandzana, apsolutno.. I za deset godina, vrlo rado! Ali ponavljam, to je sve stvar ukusa i slažem se da ima ljudi koji vole fabriku. Što se tiče tehničkog, ne znam kako je u drugim gradovima, ali ja nikakvih problema nisam imao, niti se ikada brinuo oko istog. Motor najnormalnije registrujem drugu sezonu za redom, po novom zakonu. Jedino što menjam za slikanje su fabrički migavci, jer ovi po rečima ljudi sa tehničkog malo "bodu" oči. To je posao 15minuta. Ostalo, apsolutno ništa. Čak i DB kiler ne stavljam. Ponavljam, kako je u drugim gradovima, ne znam.. Kod mene je ovako i moje mišljenje je da bar u skorijem periodu problema neće biti.

Sidi ima za broj manji kalup. Ja obične patike-cipele nosim 42,5-43 i Sidi Vertigo u veličini 44 su mi taman. Inače imam ih već dve sezone i prezadovoljan sam. Nivo zaštite je izuzetan a kvalitet samih čizama vrhunski. Čizme koje kolega prodaje bih po slikama rekao da su veoma očuvane a cena sasvim realna. Ko ih kupi, neće se pokajati. Srećna prodaja!

Auspuh je skratio prethodni vlasnik, ne zbog pada ili bilo kakvog oštećenja već zato što nije bio zadovoljan izgledom i zvukom originalnog. I moram da kažem da sam mu jako zahvalan na tome. Stvar ukusa, ali po meni je izduv jakoo lep i savršeno prati liniju motora, a zvuk koji stvara.. Mora da se čuje uživo! Recimo da ko god ga je čuo uživo bio je oduševljen

Drugari, pre jedno 3 meseca sam pazario “novi” motor pa je u skladu sa tim došlo vreme da Bandza ide na oglase. U pitanju je Suzuki GSF 600 Bandit, proizveden (bar tako kažu) 1996. godine verovatno u Japanu. Motor je kao nov imao 57kw/78ks a na satu trenutno 76.700km. Pošto se radi o Bandzanu čija se istorija korektno poznaje i za koji stvarno smatram da je u dobrom stanju, koji nikada nije silovan, niti na bilo koji način maltretiran i u koji je uloženo zaista mnogoo vremena i truda, smatram da je redno oglasiti ga i ovde na forumu. Biće priloženo dosta slika i bogat opis preuzet sa Polovniautomobili sajta u kojem sam rekao ono što bih ja voleo da saznam i pročitam o nekom motoru koji kupujem. Pored toga, ako osećate potrebu da bilo šta pitate ili prokomentarišete, slobodno. Može ovde u temi, može putem PP ili pozivom na kontakt telefon. Ne želim da zaključavam temu jer da nisam rad da čujem pozitivne ili negativne komentare ne bih ni oglašavao motor na forumu koji je napravljen za diskusiju. Samo bih Vas zamolio da ne odemo u neki veliki off topic, udaljimo se od motora i započnemo priče koje nemaju dodirnih tačaka sa prodajom istog. Toliko od mene. Pozdrav! Kontakt telefon: 0645110577, Marko Cena: 2000e, nije fiksna Bandit je za svoje godine veoma očuvan. Agregat i menjač su u odličnom stanju. Estetski motor nije nov, ima sitnih ogrebotina i tragova korišćenja ali je izuzetno lep, atraktivan i privlači pažnju gde god da se pojavi. Redovno je održavan i servisiran te je u prethodnom periodu na motoru urađeno sledeće: * Na 67.000km su stavljene nove NGK svećice, nov filter vazduha, promenjeno ulje u kočionom sistemu i urađeno čišćenje, štelovanje i vakumiranje karburatora. * Na 69.000km je promenjeno ulje i semerinzi u viljuškama, filter ulja kao i samo ulje u mašini, sređena slavina za gorivo i ugrađen sigurnosni elektro ventil iza same slavine. * Na 73.000km ili pre nekih godinu dana je stavljena nova zadnja guma i nov akumulator. Sto se tiče potrošne robe: Gume Michelin Pilot Power 2CT se nalaze na motoru i u odlicnom su stanju, kako u pogledu šare tako i u pogledu mekoće same gume. Lanac i lančanici su takođe u odličnom stanju. Akumulator kao što sam gore pomenuo je praktično nov i dalje u garanciji. Diskovi dobri, nisu krivi niti na bilo koji način oštećeni. Pločice prednje su u dobrom stanju dok bi zadnje trebalo zameniti. Motor se razlikuje od većine Bandita i poseduje dosta toga: RACE Ada otvoren auspuh sa granom (koji se brutalno čuje), kompletno sređeno sedište, LSL guvernal, jack up kit (podignut zadnji deo motora), ralicu, bi-xenon svetla, sportske poluge, promenjene ručice i retrovizore, LED migavce, nosač tablice na preklop itd. Uz motor kupac dobija fabričke oklope, fabrički far, nosač fara kao i vizir uz pomoć kojih motor može za relativno kratko vreme da se prepravi u S verziju (zadnje dve slike). Pored toga uz motor ide fabrički auspuh, fabričke poluge kvačila i kočnice, nova i nikada montirana originalna sajla kvačila donešena iz Nemačke kao i aftermarket podrep koji je kupljen ali nikada nije ugrađen. Bandit je u mom vlasništvu 3 godine i u tom periodu sam sa njim prešao oko 15.000km. Retko je vožen po gradu i uglavnom je korišćen za vikend vožnje. U motor je uloženo dosta vremena, truda a Boga mi i para da bi izgledao ovako kako danas izgleda. Razlog prodaje je taj što sam kupio drugi motor, pa me samim tim nikakve zamene ne zanimaju a prodaja apsolutno nije hitna. Dakle, motor nije nov, star je 25 godina, ima tragova korišćenja ali je za svoje godine u svakom pogledu u odličnom stanju. Jedan od najlepših ako ne i najlepši Bandit prve generacije koji sam video na ulici. Registrovan je do kraja juna. Od ulaganja je potrebno na početku sezone uraditi servis (ulje, filter ulja) i zameniti zadnje pločice. Cena nije fiksna i biće korigovana za napred navedeno. Srećna kupovina!

Aha, ok. Nasao sam moto patike u Louisu a Sekula zbog cele situacije ne radi, pa sam u potrazi za nekim ko narucuje. Zato sam pitao preko koga si ih uzeo..

Preko koga si narucivao iz Louisa?

Ljudi, kontaktirao sam Sekulu pre neki dan i rece mi da zbog trenutne situacije ne radi.. Je znate jos nekoga da narucuje iz Louisa?

Ljudi ja se izvinjavam sto se nisam javio ranije.. Razlog je manjak slobodnog vremena. Da se pohvalim, postao sam ponosni vlasnik jedne prelepe Yamahe FZ6S 2006. godiste. Motor je dobar i ja sam istim prezadovoljan. Za deset dana sam presao 1000km. Kada god sam imao slobodan dan na poslu, iskoristio sam ga za voznju i to su bili osmesi na kraju svakog dana od jednog do drugog uha. Ukratko, motor je kupljen nov u Srbiji, u prvoj boji, sa kako vlasnik kaze "pravih" 56.000km na satu i po meni u generalno jako dobrom stanju. Jos nismo stigli da poziramo pred kamerom ali evo koje fotke sa jucerasnje voznje

Ljudi Hvala svima koji ste se javili i izrazili zelju da pomognete. Da pohvalim i jos jednom se zahvalim kolegi @dranik koji se javio, otisao, pogledao motor i dao mi zeleno svetlo za odlazak u NS. Dogovorio sam sa vlasnikom i u petak Boze zdravlje idem da pogledam motor i ako bude sve kako treba dovezem ga kuci. Cujemo se drugari, javljam se za dva dana sa vise informacija

Pre svega Hvala svima sto ste se javili i ponudili pomoc. Covek koji bude gledao motor nema odgovornost i moze da bude siguran da cak i ako dodjem i ne kupim motor nece da cuje "Trebao si da mi kazes.." Meni je dovoljno da nego ode, pogleda motor i kaze motor izgleda korektno, nije lomljen, ispravljan, nema cudnih zvukova iz motora i opis motora i slike odgovaraju stanju motora. Bukvalno samo da znam da ne idem za dzabe i da necu da puknem 50-60e za gorivo i putarine uzalud.

Kolege, jedan motor sa oglasa mi je zapao za oko. Posto do Novog Sada imam 350km u jednom pravcu, zamolio bih ako neko od kolega ima vremena i volje da ode i pogleda. Radi se o Sport/Touring motoru. Unapred Hvala!

Ja nosim napred 120, pozadi 160. Motor se ponasa odlicno i smatram da je to pametniji i bolji izbor nego 110/150.

Stvar ukusa, ali ja ne bih zalio za tih 5000dinara

Ljudi, prosao sam pre 2 dana putem Petrovac-Žagubica-Bor pa samo da vam prenesem utiske, mozda neko bude uskoro planirao tuda.. Deonica Petrovac-Žagubica je top! Ne znam kada je onaj put radjen, ali asfalt je nov, ravan kao staklo. Pored toga od 40-tak km, cca 30km su konstantno krivine.. Vecina su "lakat", 60-80km/h. Vodite racuna samo ne retko sam u sred temena krivine vidjao kamencice, rizlu, pesak itd. Sto se tice deonice Žagubica-Borsko jezero put je daleko losiji, za moje pojmove i stil voznje ocajan. Oko samog Crnog Vrha bukvalno ima deonica gde je krpa, na krpi pa preko toga zakrpa. Bukvalno nemoguce je te zakrpe motorom obici koliko ih ima. Te deonice sam vozio oko 50km/h, a steta krivine su odlicne, pogled dobar.. Bio bi to strasan put za voznju. Neposredno ispred Borskog jezera par km je dobar put. Borsko jezero-Bor, odlican. Toliko od mene, valjda ce nekome ko ovuda planira ovo biti od koristi. Pozdrav!

Tako je. Po tom pitanju Trail je identican kao i stari Pegaso. Zvali smo drugog ortaka koji vozi prvu generaciju Pegasa, uporedjivali i dosli do zakljucka da je odradjeno na identican nacin kao i kod prethodnika. Dakle kao sto si rekao nema klasicne posude, kartera za ulje, vec ulje ide u ram i masinu. Hvala svima na odgovorima! Spric je pre par sati uspesno izvadjen iz motora.. Da vas ne smaram sa detaljima, posto sam ubedjen da ovo 99% nikom nece da se desi ali da kazem samo da, spric kako je upao je krenuo nadole, pravo prema ramu i tu se u jednom delu zaglavio.. Skidanjem pojedinih delova i creva sa donje strane motora se doslo do njega i uz dosta srece spric je izvadjen u komadu iz prve. Italijan je potom sklopljen, sipano ulje koje je na pocetku procesa prvo istoceno i Pegaso sada prede skoro kao Japanac

Ljudi, pazario sam Alpinestars dvodelni kombinezon koji je bukvalno kao nov. Hocu od pocetka da krenem da ga odrzavam i probam sto duze da odrzim u ovom stanju. Procitao sam temu od pocetka i vidim da mnogi preporucuju vazelin ali jebiga ipak mislim da je namenska krema za negu koze bolji izbor. Tu vidim da je Hemel krema dobila dosta pozitivnih komentara. Nasao sam dva lika iz Bg-a na KP koji prodaju pakovanje od 200ml za 1000dinara sto mi deluje kao ok cena, nadam se da nije neka home made budzevina i prevara.. Zanima me sta mislite o ovim sprejevima za odzavanje koze? Kakvi su u poredjenju sa kremama? Sprej: https://www.deichmann.com/RS/sr/shop/muskarci/muskarci-nega/0001350119489700000001/2985416.prod?positionInList=42&fromCategoryDetail=true https://www.deichmann.com/RS/sr/shop/muskarci/muskarci-nega/00013501194896/Nega*za*grubu*kožu.prod?positionInList=14&fromCategoryDetail=true Je koristio ko ovu kremu? https://www.deichmann.com/RS/sr/shop/muskarci/muskarci-nega/00013501312492/Zaštita*sa*pčelinjim*voskom.prod?positionInList=38&fromCategoryDetail=true

Ljudi, ortak (pocetnik u moto svetu) je menjao ulje na Apriliji Pegaso 650 Trail. Greskom je preterao i sipao ulja vise nego sto je potrebno i prekoracio dozvoljeni maksimum. Posto je "rezervoar" ulja kod Pegasa izmedju rezervoara za gorivo i guvernala i ulje mu je bilo dostupno, pokusao je da ulje izvuce plasticnim spricem. Tom prilikom donji deo sprica mu je spao i upao u posudu sa uljem. Zvao me je, ispricao sta se desilo, ja dosao kod njega i vec sat vremena pokusavam u ulju da nadjem spric ali ni traga od njega. Na sredini ove nazovi "posude" se nalazi otvor iz koga izgleda se ulje sliva u masinu i verovatno ram, ali mi deluje da spric tuda nije mogao da prodje. Sa druge strane uz pomoc jedne kukice sam napravio ceo krug i nigde ne mogu da napipam spric. Ako je neko rasklapao Pegasa i zna kako to unutra izgleda je ima predstavu gde je taj spric mogao da zavrsi? Kako da ga izvucemo? Ortak je poludeo, ujutru mora na posao motorom, ne zna dal sme da ga pali, sta da radi sa njim..