Drugari koje ulje bi ste mi preporučili za u BMW S1000R '15? Bliži mi se april kada trebam da odradim prvi servis na motoru a ja nisam pametan koje ulje da sipam. U ćaletovu Yamahu FZ6 i u svoju prethodnu Yamahu R1 sam sipao isključivo Yamalube (Yamahino ulje) i generalno sam bio zadovoljan a sad nešto razmišljam o Motulu i to što kaže kolega iznad 7100 ili 300V. Čitao sam ranije da ljudi i Bardahl-ovo ulje hvale, e sad jebemliga ja ga vozio do sada nisam. Ako neko ima preporuku ili je sticajem okolnosti vozio upravo R, XR ili RR i bio zadovoljan nekim uljem neka podeli ovde, bio bih zahvalan P.S Motor vozim isključivo na ulici (bez vožnje na stazi) i to nekih 80% na otvorenom a 20% u gradu.

Ljudi jel mi se čini ili mi ovde poredimo Mitas Sport Force i Mitas Touring Force sa Michelin Pilot Road 5 gumama? Ako sam dobro shvatio onda je to u najmanju ruku neozbiljno. Mitas Touring Force (TF) sam stavio nove na očevu Yamahu FZ6S iz razloga što su je svi hvalili i sa njom otac i ja smo prešli jedno 4000-5000km. Nisam se pokajao iz razloga što je dobar odnos uloženog i dobijenog, ali.. Da se razumemo Mitas TF NIJE guma za nekoga ko ima agresivniji stil i način vožnje (zamolio bih bez komentara kako je drugar od drugara sa TF peglao na koleno, jer sam je i ja vozio skoro na falcu i znam da ta guma ne voli agresivnu vožnju). Otac ima skoro 60godina, vozi u najmanju ruku lagano i pametno, te za njegove potrebe TF je i više nego dovoljna. Ja sam sa devojkom vozio turu po Srbiji (nekih 700km) na tim gumama i generalno sam zadovoljan, okej je to guma sve dok ne izađeš iz zone komfora i pokušaš da je voziš na ivici kada za bilo koga ko je probao dobru premium gumu u najmanju ruku ne uliva poverenje. Mitas Sport Force+ EV (SF) gume sam takođe lično montirao na prethodni motor (Yamahu R1) iz istog razloga kao i TF. Prosto toliko ljudi je hvalilo tu gumu da sam morao da je probam i nisam se pokajao. Kada se ugreje SF je meka, dobro drži i finu povratnu informaciju pruža za razliku od TF ali mi je SF par puta u krivini pustila iz potpuno nepoznatog razloga i tu sam malo izgubio poverenje u tu gumu. Da zaključim Mitas TF i SF su za novac koji koštaju sasvim dobre gume, predstavljaju dobar odnos cene i kvaliteta i ukoliko je zbog finansija čovek ograničen budzetom vredi ih kupiti (jer sam opet mišljenja bolje nov Mitas nego 5-6godina stara polovna Michelin ili bilo koja druga guma) ALI moramo da budemo svesni da nisu na nivou premium brendova i da se razlika između TF i premium turing gume kao i SF i premium sportske gume oseti u vožnji i ta razlika za moj ukus nije baš mala. Trenutno vozim Bridgeston Battlax S22 gume sa kojima sam kupio motor i mogu da kažem da je to najbolja sportska guma koju sam do sada vozio, da je osećaj, sigurnost i povratna informacija koju mi ta guma pruža neverovatna. E sada, pošto je zbog kratkog životnog veka koji ima ipak malo preskupa za mene, planiram prelazak na Michelin Pilot Road, pa me zanima da li je neko vozio Pilot Road 5 pa probao ili prešao na Pilot Road 6? Kakva je šestica u poređenju sa peticom, da li ima razlike i da li vredi doplatiti za nju?

Ja sam ispizdeo. Na Eurosport-u gledam i redovno pratim Dakar godinama unazad. Zbog prirode posla kojim se bavim i privatnih obaveza, uvek gledam sutradan pregled jučerašnjeg dana (mts box pa vratim unazad). Sada jedva dočekao da ručam, legnem i da vratim da pogledam pregled zadnje etape, ko su na kraju pobednici itd. kad ono kur.. Zbog smrdljivog bilijara koji je trajao jeben*h 5 sati i nekih brodova-jedrilica koji su trebali da idu posle Dakara oni su ladno isekli pregled zadnje etape Dakar rally-a. Pa koliko samo neozbiljno i neprofesionalno. Da zlo bude veće nigde nema repriza da se pogleda. Znači ne samo da su isekli pregled dana, već nisu ni reprizu pustili u nekom drugom terminu. Svih ovih godina sam bio presrećan što Eurosport ne odustaje i nama ljubiteljima Dakar-a pruža svakog dana tih sat vremena pregleda najbitnijih događaja na etapi ali posle ovoga danas sam totalno ogorčen. Pa jeb*o ih smrdljivi bilijar i oni koji imaju 5 sati slobodnog vremena da odvoje da gledaju kako dva pozera drvenom pritkom udaraju loptice. To što oni prenose bilijar i to što pojedinci isti prate je meni okej, ali koliko neozbiljno od tako jake tv kuće da ti ladno zbog bilijara iseče i ne emituje pregled POSLEDNJE etape Dakar rally-a. 14 dana svaki dan gledam pregled i sada kad je najbitnija etapa oni su u fazonu uđi na sajt pa vidi po rezultatima ko je pobedio. Veoma jadno i neprofesionalno od strane Eurosport-a.

Kada čujem ovaj zvuk srce mi zaigra. 13 godina vozim motore, ali vožnje koje sam imao sa Hondom CM 125 Custom su meni posebne i veoma drage. Kao juče da je bilo se sećam. Moj prvi motor, ja klinja 14-15godina, 500dinara u dzepu za gorivo, UVEX kaciga na glavi, BMW jakna koju sam krišom uzimao od oca, BMW ranac koji sam ortački kupio sa njim, Probiker rukavice i Hondica ispod mene koja prede. Pa u tom trenutku nije bilo srećnijeg čoveka od mene na celom svetu. A kada prethodno odgledam trku MotoGP-a Boga mi ni bržeg (išao na obližnji nadvožnjak da vežbam obaranje ) Otac mi se ljutio kada odem da se vozim a ne javim mu se i ne pitam ga, pa ja da on ne provali, zapamtim dnevnu kilometražu, resetujem je na onaj točkić, zapamtim tačno položaj kako je motor stajao u garaži, odem da se vozim a onda motor vratim sa u metar istom dnevnom kilometražom koja je bila i parkiram Hondicu potpuno identično kako je stajala kada sam je maznuo. Naravno da sam posle par godina saznao da motor ima i "drugu" ukupnu kilometražu koju sam ja konstantno povećavao i da je otac svaki put primećivao da sam ja vozio motor, ali valjda nije hteo da mi kvari volju i merak Ukratko prelepih 6godina i 15.000km provedenih na tom motoru. @Zlatko LAdrug moj, izvini za malii off topic i što sam smorio pričom iz svog detinjstva, ali toliko me neka nostalgija za tim bezbrižnim danima spucala da sam morao ovo da podelim Motorić ti je prva liga, deluje mi da je jako očuvan i u fabričkom stanju, što je zaluđenicima i zamajanim likovima kao što smo ti i ja idealna osnova za detaljno sređivanje i ulepšavanje. Želim da te lepo služi, da ga čuvaš i nikad ne prodaš i da već jednom odvozimo tu zajedničku vožnju koju već godinama planiramo. P.S Skidaj tu zlatnu nalepnicu sa leve strane rezervoara mnogo mi bode oči

A kažite mi jel znate nekog proverenog majstora da mi preporučite u krugu od 100km od mene (Niš, Paraćin, Jagodina, Kragujevac, Kraljevo itd.) a ko ujedno ima dijagnostiku za BMW-a? Mene aprila-maja čeka prvi mali servis na S1000R koji planiram sam da uradim, ali mi treba neko da ga priključi i skine mi "grešku", tačnije podsetnik za servis jer ako sam dobro razumeo ista se ispisuje umesto temperature motora s toga definitivno nije moguće voziti sa njom upaljenom

Hvala na odgovorima drugari. Danas sam u prolazu svratio i do servisa u kome se popravljaju akumulatori. Na postavljeno pitanje sam od stručnog (nadam se) lica dobio odgovor sličan vašim. Dakle po rečima servisera otkačivanjem klemi ne bi trebalo ništa na motoru da pobrljavi a da sa druge strane nije baš zbog instalacije pametno da na obe zakačene kleme priključim punjač, već da sa akumulatora otkačim jednu klemu i onda priključim "pametni" punjač. Tako ću i da uradim. Otkačiću jednu klemu večeras i pustiću preko noći da punjač malo dopuni akumulator pa ću ujutru da ga skinem i vratim otkačenu klemu na svoje mesto. Vozim motore zadnjih 13godina i akumulatore sam skidao, montirao i dopunjavao XY puta ali je ovo prvi motor koji vozim a da ima stvarno dosta elektronike i tehnologije pa sam se delom iz ne poznavanja materije iscimao da nešto ne pobrljavi skidanjem klema. Bilo kako bilo, ovo ću večeras da uradim a njemi ako se brljavi, neka brljavi. Još jednom hvala na odgovorima. Živeli!

Ljudi potreban mi je savet. Nisam palio motor (koji se inače nalazi u kući, u delu koji se ne greje ali svakako znatno iznad spoljne temperature) od 1. novembra tako da bih hteo da ga priključim na čuveni crveni "pametni punjač" iz lidla. Ultimate speed ili tako nešto se zove, imam ga već jedno dve godine i jako sam zadovoljan njim. Do sada sam praktikovao da preko zime skinem akumulator sa motora i jednom u 15-20dana tako skinutog ga priključim na taj punjač. Ali sada sam se nešto utripovao da pošto je ovo prvi motor koji vozim a da imam pun đavo elektronike nešto ne pobrljavi kada skinem kleme i posle kada vratim akumulator na motor ne prijavi neku grešku na ekranu. Ne znam da li sam se samo utripovao ili je to moguće da se desi? Ako je moguće, dolazimo do mog pitanja.. Da li smem da na akumulator bez skidanja klema motora priključim iznad navedeni punjač? Dakle motor je S1000R 2015. godište akumulator ne verujem da je gelski pošto ga je prethodni vlasnik menjao već mislim da je kiselinski sa onim površinskim slojem gela koji se ne otvara prilikom punjenja a punjač "pametni" Ultimate speed iz lidla. Unapred hvala.

Marka sam lično upoznao iz razloga što mi je pravio nalepnice za bukvalno svaki motor do sada. Godinama unazad sarađujemo i mogu samo reči hvale da kažem za ovog momka. Svaki put je ispoštovao dogovor, uradio sve po mojoj želji, imao strpljenja za sva moja izvoljevanja i zahteve (s obzirom na činjenicu da sam pedanterija teška to nije lako) i na kraju sam uvek zadovoljan dobijao nalepnice kakve sam hteo po sasvim korektnim cenama. Sve preporuke za bilo kakvu saradnju sa ovim momkom, a evo i neka fotka nalepnica koje je pravio za moje motore 1. Suzuki Bandit-Trakice za felne 2. Yamaha Fazer-Trakice za felne, tank pad i nalepnica za čep rezervoara 3. Yamaha R1-Trakice za felne, tank pad, nalepnice za čep rezervoara, nalepnice na izduvima i nalepnice na plastikama motora 4. BMW S1000R-Trakice za felne i tank pad

Hvala drug, živ bio!

Tako je drug. Ti si mi pomogao sa informacijama oko kupovine tog motora. Pamtim, nisam zaboravio R1 prodata u julu ove godine. Stavio nove gume, nov lanac i lančanike, nov filter vazduha, nove svećice, nov akumulator, sipao novo ulje, presvukao sedišta, estetski ga ulepšao, ma sredio motor stvarno u full-u i prodao. Kupio ga jedan momak iz Užica. Deluje mi da je okej i mislim da je motor otišao u prave ruke. Ovo je fotka sa poslednje vožnje koju sam izvezao sa R1 pre prodaje

Drugari, da pokušam malo da dignem temu jer definitivno mislim da ovaj model to zaslužuje R-ovi jel vas ima ili sam ja jedini na forumu?

Ja sam u potrazi za aftermarket izduvom i u opciji da ga nađem razmislio bih da prodam fabrički po "normalnoj" ceni. Ali kada vidim koliko traže za brendirane izduve, kada uzmem činjenicu da je decat cev teško naći (a greh je promeniti izduv a ostaviti katalizator) kao i da posle moram da radim remap, nekako mi dođe žao da prodam originalni top koji se s obzirom na činjenicu da je fabrički brutalno čuje

Zbogom R1. Bilo mi je zadovoljstvo Dobrodošao Bendzamine

Na ćaletov FZ6 sam stavio Touring force a na svoj R1 Sport force + EV. Za njegov stil vožnje Touring force je i više nego odlična guma. Par puta sam lično probao Touring force u krivinama i za te novce je jako dobra guma ali isto tako sa sigurnošću mogu da kažem da Sport force definitivno bolje drži i daleko bolju povratnu informaciju onoga što se dešava ispod mene mi daje što je ujedno i najveća prednost Sport force u odnosu na Touring force. Sve u svemu obe gume su odličan odnos uloženo/dobijeno a stil vožnje je presudan u odabiru ove dve gume ali verujem da ko god ih stavi se neće pokajati.

Ja montirao pre nekih desetak dana Sport Force+ EV gume. Set 120/70-17 i 190/55-17 me izašao 23.800dinara sa besplatnom poštarinom. Dot septembar 2021. Za sada sam prešao samo 200km ali sam ih probao po krivinama i mogu da kažem na prvu da su za taj novac vrh. Kakva je dugotrajnost, videćemo.. Javljam

Zvao sam "Baki DOO" da se informišem u vezi SF+ i SF+ EVO guma i razgovarao sa jednim čovekom, ne znam ko je ali mi deluje vrlo ljubazan i ubedljiv po pitanju znanja u vezi obe gume. On mi tvrdi da je razlika između SF+ i SF+ EVO gume u tome što je EVO verzija unapređena time što ima dve komponente, mekšu na bokovima i tvrđu na sredini što omogućuje duži životni vek same gume za razliku od SF+ koja ima samo jednu (mekšu) komponentu. Čitao sam još kod dvojice na KP koji prodaju SF+ EVO u opisu oglasa i obojica pišu da se radi o tvrđoj komponenti na sredini gume u poređenju sa SF+. E sada, da li su jedan od drugog samo kopirali tekst ili je stvarno tako ne znam.

Hvala na odgovoru. Na kraju dana, možda se odlučim da za ovu godinu obujem kecu SF+ a da na početku sledeće sezone kada pročitam tvoj test ako se pokažu dobro pređem na SF+ EVO

Ja sam planirao da sačekam test i tekst o SF+ EVO, ali kako se proleće fino približilo i meni se poprilično žuri sa zamenom guma, u dilemi sam pa molim za mišljenje. Šta staviti SF+ ili SF+ EVO? Jel ima neke razlike u dugotrajnosti gume, da li EVO može manje da pređe od SF+ ili su jednostavno uzeli SF+ stavili mekšu/drugačiju komponentu na bokovima radi bolje stabilnosti u krivinama i većeg ugla obaranja i to je to? Kapiram da ako je na sredini ista kao SF+ a na bokovima bolja od nje, onda bih definitivno stavio EVO jer je razlika u ceni minimalna (oko 1000dinara po gumi koliko sam ja video) ali ako je i po sredini mekša i znatno se brže jede to mi nikako ne odgovara jer s obzirom da vozim R-a pravim fine ture sa njim i značilo bi mi da guma može da mi izgura bar 5000 do 6000km.

Pozdrav drugari, Jel neko od vas slučajno prodaje, planira prodaju ili poznaje nekog ko prodaje Tracer 900? Ponuda na oglasima je poprilično tanka..

Vidi ako stvarno bude agregat iz KTM-a 790, sa svom opremom koju sam gore nabrojao (a sigurno ima još stvari koje nisam čuo/video u klipu) i 10k eura je skroz prihvatljiva cena s obzirom da jedna Yamaha R7 u fabričkoj opremi košta 9000-9500e a pritom Yamaha po dizajnu i samom izgledu na prvu izgleda daleko neozbiljnije od ovog motora.

Ne znam da li je iko ovde komentarisao ovaj motor ali ja moram, jer sam se zaljubio na keca.. CF MOTO SR C21 Ohlins full podesivo ogibljenje, brembo kočnice, mono zadnja viljuška, BOSCH elektronika, kompletna grana i izduvi SC Project od titaniuma, alkantara sedišta, dosta detalja od karbona.. U Kini ove godine izlazi u prodaju, nigde nisam mogao da nađem detalje oko agregata ali pominju se dva redna cilindra i snaga oko 70-80ks. Neki čak prognoziraju agregat iz KTM-a 790. Sve u svemu po performansama treba da se umeša u klasu Yamahe R7, Aprilie RS 660 i Ninje 650. Čekam da vidim koji će agregat da nosi i koja će cena. Ako bude imao bar nekih 80ks i cena bude cirka 7000-8000e motor čim dođe kod nas u prodaju, što se mene tiče će biti kupljen! Na prvu moj komentar je ODUŠEVLJEN ovim što sam video.

Pretpostavljam preventivno jer su magneti koji se nalaze na Yamahi R1 i FZ1 u godištu 2004-2008 samo zalepljeni za zidove rotora i vremenom može da se desi da se neki od magneta razmagnetiše, odvoji od samog rotora i završi u mašini gde može jasno je da napravi haos.

Pozdrav ljudi, Pazario sam, tačnije rezervisao jednu kacigu. Pošto se radi o malo skupljoj kacigi zbog cene transporta a još bitnije "straha" da se ne ošteti u transportu da li ima neko od kolega ko je u mogućnosti i ima želje da mi kacigu dopremi iz Beograda južnije? Ja sam iz Aleksinca, ako je nekom to usput odlično, ako ne mogao bih i da dođem po kacigu bilo gde u krugu od 50-tak km po istu. Ako ima kolega koji idu pomenutom relacijom i radi su da pomognu mogu slobodno da se jave ovde ili putem privatne poruke

Ako me oko ne vara ove rukavice su kineska replika Alpinestars. Okej su za te pare, ali nisu original.

Ako ti nije problem fotkaj ih kada budeš imala vremena, zanima me kako izgledaju uživo Baš iz tog razloga bi ih ja i uzeo.. Novi Vicma su 3500 a za polovne mi traže 30e + pošto sam pedanterija a većina je zakačena ili oguljena svaki taj polovni bih morao dodatno da farbam.