Tdm sam vozio sa fabrickim, turing Givi vizirom pa plus taj Ivanov dodatak. Ja sam taj Ivanov dodatak imao na predhodnom TDMu900 i najbolje je stitio od vetra ali kad vozis preko 135kmh vizir zajedno sa celom maskom pocinje da igra to jest da talasa gore dole, svaki put sam gledao da li ce da pukne. Sreca te nisam neko ko vozi brzo ali me to nerviralo i svaki put kad poteram samo to gledam. Na trenutnom TDMu imam turing Givi vizir plus onaj dodatak sa Ali Expresa sa zglobom za podesavanje. Stiti lepo, za nijansu losije od Ivanovog ali na vecim brzinama je duplo mirniji i ne talasa. I jos jedna stvar taj dodatak na vec turing viziru kad se gleda iz profila mi je nesto bio ruznjikav, na fabricki kad se stavi lepse izgleda

Benelli TRK 502 X Red WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Benelli TRK 502 X Red, 2020. godište, Enduro / Cross... Dobra prilika

https://youtu.be/NgaI7Nk9UYE Nova NC750 i skuter X adventure

Vozio sam dve sezone Stroma 1000 i koliko se secam nije mu bas najtacniji pokazivac goriva. Napunis ga do cepa i on prvih 150km skoro da pokazuje sve crtice, tj da je i dalje pun, posle brze skida po crticu i ona kad dodje do poslednje crtice i rezerve onda blinka kao da je prazan a unutra bude jos dosta goriva. Dva puta sam skidao rezervoar i cistio benzinsku pumpu i svaki put je u njemu bilo jos 7-8litara i ako je signalizirao da je na rezervi. Merac goriva je bio dobar i provere oba puta. Tako da nije bas najtacniji

Ukratko moje misljenje sto se tice poredjenja CBF i TDM. Agregat definitivno na strani CBFa, mnogo ugladjenije radi, ima snage na svim obrtajima, ni TDMu ne fali snage ali je na manjim obrtajima nemirniji i treba ga drzati inad 3000obrtaja. CBFa ima dobre kocnice , ogibljenje solidno, zastita od vetra takodje OK jedino dve zamerke pretvrdo fabricko sediste i malo rastojanje izmedju sedista i fuzastera pa su noge savijenije, nije za visoke ljude, moze ali .... TDM ima za nijansu bolje kocnice, bolje ogibljenje, malo je okretniji i lakse se barata u krivinama, malo je udobniji i bolja je pozicija sedenja, zastita od vetra OK ali nista specijalno. Tako da nijanse su u pitanju. Generalno ja vise volim da krivinarim a i krupniji sam tako da mi je TDM bolje legao. Dobitna kombinacija bi bila telo TDMa a srce CBFa

Moja bivsa CBF Boca ju je kupio od mene. Ja uvezao iz Swice sa nekom smesnom kilometrazom. Stvarno je bila kao nova. Vidim da joj je on dodao dosta opreme. Neka ti je sa srecom da se lepo navozas sa njom i da te lepo sluzi

Sestra moja prodaje svog ljubimca. Motor je 2015god, u njenom vlasnistvu 3godine, presao 21000km. Do sada je besprekorno sluzio i lepo se vozila. Motor je kao nov, utegnut, radi kao sat. Redovno odrzavan, puno dodatne opreme, registrovan do jula sledece godine. Cena 5600e Marina 0642405901 Honda NC 750X NC750X WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda NC 750X NC750X, 2015. godište, Touring, vozilo...

Zahvaljujuci tebi nasao sam vizir za Diverziju. Nije ni Grunf imao ali je znao drugara koji je imao stari vizir. Tako da sam resio problem. Hvala svima

Licno poznajem Jovicu i kupio sam par motora od njega. Skroz korektan trgovac, nece da uvali, svaki motor toliko upicani, isprska i izmaze da bude mastan kao slanina, cak i gume maze. Naj bitnije je da ne uvozi lupane motore, ne vraca kilometrazu ( cesto budu u ponudi motori i sa dosta velikim kilometrazama). Uglavnom uvozi motore sa dosta opreme, sa kojima je lepo putovano ali su i pazeni i odrzavani

Zvao uglavnom sve radnje kojih sam se setio da prodaju vizire i niko nema. Kao da je u pitanju Laverda ili Bimota a ne Diverzija 900 koju garantujem u Srbiji ima blizu 100 komada

Zvao Balosavu ne maju. Jedino sam nasao u Luisu ali me mrzi da cekam da mi neko donese

Posedovao i karburator i FI verziju Varadera. Normalne voznje na otvorenom karburator trosi oko 6-6,5litara. Pricam kad je dobar agregat, karbovi ustelovani, nove svecice i filter vazduha. Naravno kad se tera, forsira u obrtaje i zapinje zna da potrosi i dodatnih 2-3litre preko ali to je bas cepanje. Novija verzija sa u ubrugavanjem trosi otprilike za litar manje u svim rezimima. Pola tome je zahvaljuci ubrizgavanja a pola zbog 6 brzina. Radi na nizim obrtajima zahvaljuci novijem menjacu

Kod Ivana sam radio vec dosta vizira za razlicite motore. Kontaktirao ga i kao ne radi vizir za Diverziju 900 , samo za XJ600. E sad zbog cega nemam pojma.

Hoce i da puca na auspuh kad su losije svecice

Trazim i kupujem vizir za Diversion 900. Model koji se pravio od 1995 do 2002god. Ne bitno da li je fabricki ili neki zamenski. Nikola 0641780510

Drugari sta je sa Profacom ? Danas posaljem drugara tamo da kupi ulje za motor, antifriz, ulje za kocnice.... Kad tamo mu rekose da ne rade vise na malo, tj ne prodaju. Samo na veliko i firmama i prodavnicama ! Gde ima ELF ali po razumnoj ceni ?

Jedan savet za sve koji voze velike i teske motore. Uvek biraj te turing gume sa vecim indexom nosivosti (za teze motore ili GT varijante). i jos jedna caka koju sam licno primetio i testirao. Sve gume koje imaju bas dosta kanala za vodu (tipr Michelin Pilot Road 3 ili 4, Metzeler roadtec 01.....) su extra dok su nove i prvih 5000km, nakon toga se jednostavno izderformisu, neravnomerno trose, napominjem da je pritisak uvek kako fabrika kaze i ogibljenje uvek podeseno kako treba cak i malo na tvrdje bez ljuljanja i mesanja. Dok turing gume koje imaju vece kontaktne povrsine i manje kanala za vodu malo bolje trpe tu tezinu i snagu i duze ostaju lepog oblika ( Bridgestone BT023, Dunlop Road Smart.......). Da se razumemo sve one drze extra , lepo se voze, cak ove prve bolje drze po kisi ali se nakon neke kilometraze deformisu i stvaraju vibracije i buku bez obzira na dobru dubinu sare ali neravnomernu i izlistanu To je samo moje iskustvo koje sam primetio dok sam vozio ST1100 , FJR1300 , Varadero 1000....

Upoznat sam sa tom pojavom kad te malo pecne jos dok sam vozio tomose sa kablom bez kape. Pa krenes rukom da pipnes cilindar u voznji da se nije pregrejao a ono te otrese da malo fali da ateriras u zbunje. Takodje ima sam slucaj kad su mi na visednevnoj voznji probili kablovi na BMWu F650. Motor je u pocetku malo trzao i trokirao a kako je voznja odmicala sve vise i vise. Kabal jednom kad probije to je to nema mu spasa. Na Vlasinskom jezeru uvece kad sam ga upalio sijali su kao lampice na jelci. Probao i da ga umotavam izolirkom koju sam imao kod sebe ma jok nikakva razlika. Ujutru ga jedva upali posle dva sata zezanja. Na kraju je toliko trzalo da nije moglo da se vozi. Sreca naidjosmo na auto otpad u nekom selu. Skinemo silikonske kablove sa nekog Opela , zamenim sa mojim i motor proradi. Tako da najverovatnije i kad zeza zeza od vode na tim kontaktima sa bombinom ili svecicom. Ako nista udarim nastresnicu na tim mestima Salim se naravno. Danas odem u garazu da napadnem problematiku kad crkla brava. Slomio se jezicak i ostao izvucen i ne reaguje kad se stisne kvaka. Ne mogu da uzdjem u garazu, a vrata metalna. Taman kad sam hteo da razvaljujem ili secem naidje sestra od tetke klinka metar i zilet. Ubacijem je kroz jedini mali prozorcic. Otvori mi iznutra drugo krilo vrata. Posle menjaj bravu, zezaj se I tu izgubim vremena i batalim cackanje na motoru.

Hahahhahah Hvala Neso legendo na savetu. Sad je vrucina mogu i mokar na motor pa cu testirati Najmanji problem je da to izolujem ili zamenim kablove ako je do njih. Cim ugrabim vremena proveravam pa javljam

Rasturao ali nisam nista primetio. Jos sam rasturen motor palio u mrklom mraku da vidim da negde ne probijaju kablovi ali nisam nista primetio i tad je lepo radio. Hvala na savetima. Provericu ponovo i probati sve da zastitim i izolujem

Pre neki dan sam imao i prvi manji problem sa TDM900. Bio na proputovanju u Bosni, extra sluzio, lepo se navozao i u povratku preko Debelog brda nas uhvati ne vreme, pljusak dobar nekih 20min i do Valjeva bio mokar asfalt a posle opet sve suvo. Posle voznje kroz tu kisu TDM je poceo malo na leru da mi brljavi, setaju obrtaji, tj da padaju i gasio se na leru. Pri davanju gasa je radio ali na motornom kocenju je vise pucao na auspuh. Kao da je pokvasio neke kablove ili neki dzek i prekidao struju. Tako sve do kuce. Parkiran i posle dva dana uzmem ga da oteram kod drugara u servis da vidimo sta zeza motor radi najnormalnije. Valjda se osusio. Proverili u servisu kablove od svecica i svecice sve super, uspu ga bacili i na vakume i sve odlicno. E sad pitanje da li se neko susretao sa ovim problemom. Ne bih voleo da se nadjem u slicnoj situaciji pa reko da znam sta da proverim. Na zimu mu ne gine rasturanje i ciscenje i prskanje svih kontakata. Ako neko zna za ovu boljku nek javlja

Imao sam isti problem na 4tx sa kvacilom, Kad je hladan i pri ubacivanju u prvu motor poskoci. sajla dobra. Na kraju sam otvorio agregat , proverio lamele ali bile su dobri a zamenio sam ih novim jer sam ih kupio pre rasturanja ali nije bilo do njih. Problem je bio u oprugama koje potiskuju lamele, vremenom su se sabile i bile ispod servisnog limita. Kupljene i nove opruge za tipa 15e i zamenjene i vise tih problema nisam imao

Reci mi jel ti levi slajder duzi od desnog ? Pitam posto je ram sa leve strane uvuceniji pa bi valjalo staviti duzi da bi podjednako stitili

Kolege TDMasi nabavio sam neke slajdere i planiram da ih stavim na TDMa ali mi se samo kacenje esto ne svidja i sraf koji drzi slajdere bi sa leve strane morao da bude barem 150mm duzine a to mi nesto dugacko i slabo. Ako neko vec ima slajdere molio bi da mi posalje sliku da vidim kako je kod njega to reseno i namontirano. Da li direktno ili preko nekog medju nosaca. Na predhonom sam imao roll bar a sad mi se nesto ne stavlja, pre bih slajder samo kao zastitu od padova u mestu.

Bajkeru to su moji nosacirastureni. Od mene si ih kupio. Potrazicu u starom kompu slike motora sa njima pa ti saljem. Evo koja slika sa neta