Ja sam skoro menjao gumene rucice na GS1200. Moje su bile toliko istrosene da su bile kao zvaka. Jedva sam ih skinuo jer su se toliko bile zalepile kao ziva guma bas zbog grejanja. Ispod njih je zica (grejac) namotan oko plasticne rucke spiralno. Skalper je morao da radi. Ne brini ta zica nije toliko tanka i mekana da je skalper zezne. Naravno pricam ako se pazi. Druge rucke sam kupio u KompCo bas za GSa sa grejacima. Bile su oko 2000din. Nije ista sara kao fabricke ali su extra legle i bile duplo bolje nego stare. Grejaci su radili bez problema. Ja koliko sam shvatio BMW ne prodaje samo gumene rucke nego one idu u kompletu sa grejacima i da su cene paprene.

Kolega ja se javljam. Ja bi uzeo

Meni je i dalje remont na poslu i radim svaki dan od 7 do 19h. U subotu popodne bi trebalo u Ljermontovoj da registrujem motor, a u nedelju ako se izvucem sa posla dolazim. Javljam se

Pozdrav bajkeri. Potrebni su mi fabricki metalni nosaci prednje maske i instrumen tabla ( tj satovi) za Yamahu XJ900 Diversion model od 1994 do 2002god. Ako neko ima ili znate nekog ko ima javljaj te ili ovde u temi ili na broj tel: 0641780510 ! Hvala unapred i pozdrav

Imenjace bas me obradova tvoj povratak u tvoju temu. Volim mehaniku, volim egzotiku, a jos vise volim kad neko nas to radi, objavljuje, objasnjava ! Zelim ti svu srecu u poslu u trkanju i samo salji slike i price ! Veliki pozdrav !

Neso uz duzno postovanje vozio i posedovao dosta motora sa dva klipa ( GPZ500, NTV650, Africa750, STROM 650 i 1000, Varadero 1000, TDM 850 i 900......). Ono sto sam hteo da kazem i sto je moje licno iskustvo i zapazanje, sto je veca kubikaza na motorima sa jednim i dva cilindra to im manje prijaju obrtaji ispod 3000rpm. Manje kubikaze mnogo lepse rade na manjim obrtajima i kad im das gas na 2000rpm povuku bez vecih vibracija , tj ne bune se. Dok veca kubikazi sve ispod 3000rpm ne prija, trese, vibrira i ne prija im pogotovo u visim stupnjevima prenosa, ali zato od 3500-4000rpm cupaju, vuku kao lokomotiva.

I na sestrinom NC750X koji je presao 15000km cuje se korpa. Kad se stisne kvacilo utisa se skroz. To su po meni lose uradili. Ne bi smela da se cuje na tako maloj kilometrazi. Cula se korpa i na Hondinim V agregatima od 650 i 1000ccm ali tek kad predju ozbiljnu kilometrazu

Ja pre neki dan porucio siri korman za TDMa. U pitanju je TRW. Nasao sam isto hromiran volan, iste visine a siri (ili ti duzi ) je od fabrickog za 7cm. Javljam utiske kad stigne i kad ga montiram. Inace na TDMu 850 sam takodje stavljao siri volan i motor se mnogo bolje vozio, bolja kontrola, lakse manervisanje, bolja pozicija. Inace danas pala test voznja posle velikog servisa (ulje u masini, antifriz, svecice, stelovanje ventila, sinhronizacija usisa sa vakumima, filter vazduha, ulje u vilama, nove kocione plocice, klesta sredjena i sipano novo kociono ulje, gume nove, ogibljenje podeseno.............. zavrte mi se u glavi, bilo je dosta posla i par zavrzlama) Motor nebo i zemlja razlika pre i sada. Mnogo mirnije, mekse i lepse radi, glatko ide, bolje povlaci, po krivinama kao po sinama, koci super, jos malo da legnu plocice Sve u svemu bas sam zadovoljan

Ma ja se zezam za gume i staro ulje Vec su nabavljene nove gume i cekaju montazu ! Svi delovi spremni samo da ugrabim slobodno i nastavljam sa radovima. Alekre ovo je filter za zamenu Bice kao pracka, ima potencijala

I ja sam danas iskoristio policijski cas i lose vreme da rasturim motor, pretresem sve, prekontrolisem i iservisiram ! Tako da pocelo je sredjivanje TDMa za Rumuniju ! Cim otvore granicu idemo ! Od potrosnog materijala sve novo ide: Ulje u masini Antifriz Filter vazduha Svecice Ulje u kocnicama i nove plocice Nove gume Ulje u vilama Stelovanje ventila Sinhronizacija na vakume I jos mnoge druge sitnije i krupnije radnje.... Ima dosta posla ali bice odlican. Na motoru mi se svidja sto je svaki sraf na svom mestu, svaka podloska, vezica sve fabricki i ne dirano ! Jedino je zapusten sto se odrzavanja tice ali i to cu srediti !

U bilo je tu raznoraznih situacija i smesnih i ozbiljnih. Bitno je da su se sve na ovaj ili onaj nacin resavale i uvek smo se zivi i zdravi vracali. Evo samo par smesnih koja su nam obelezila putovanja i kojih kad se setimo uvek se smejemo ! - Pre par godina bili za Vidovdan na voznji do Kosovske Mitrovice i u povratku vozali se i vracali preko Sjenice, Zlatara, Zlatibora... Na Divcibara u jednoj lakat krivini nisko sunce bije direktno u oci nista se ne vidi, a pesak na putu, svi po malo proklizamo ali ostanemo na motorima ali drugar na CBR100F prokliza i padne, klizao malo, srecom nije mu nista, motor malo izguljen ali pusta antifriz, kad se upali pisa. Ne vidimo gde curi, nemamo alata, pada mrak, sta ce mo gde ce mo, kad drugar Daca sto je vozio XT600 odluci da ga nogom gura do kuce (stavi nogu na suvozacevu nogaru i gura). 80km ga je gurao do Obrenovca , u pocetku polako zbog krivina, kad su se dohvatili pravca poceli su da obilaze i kola ludaci, hahahha. -Pre par godina krenemo na vise dnevnu voznju po istocnoj i juznoj Srbiji. Ujutru pred polazak drugaru na Beverly preliva karburator, trokira, zeza, sta da radimo, nas deset ga ceka, on ga ostavlja uzima Kawasakija ZR7S od drugara koji nije mogao da ide, prepakuje stvari i krecemo. Druga situacija je u Kladovu, drugar sipao previse ulja u vilu vece pred polazak, kaze tvrda kao kamen. Kupuj u crevca, posudjuj veliki viljuskasti kljuc otvaraj vile, vadi visak ulja, teraj dalje. Treca situacija drugar koji je isao sa nama krenuo na Malagutiju od 250ccm sa zenom i brdo stvari, posle deonice loseg puta vidimo da je zadnji amortizer propisao. Brisemo ulje, podvezujemo krpu, on sa zenom prelazi na onaj Kawasaki ZR7S a onaj sto ga izdao Beverly prelazi na Malagutija posto je laksi da manje opterecuje zadnji kraj skutera i picimo dalje. Cetvrta situacija na Borskom jezeru vozimo kroz neku mini šumu da se spustimo do vode da bi kampovali i tu drugar bocnim koferom udara u drvo, otpade kofer a na njemu se napravi rupa velicine fudbalske lopte. Vezujemo ga kanapima u rupu poturamo parce plastike od neke gajbe za pivo sto smo nasli i spreman. Peta situacija ,sutra dan mene pocinje da zeza motor (BMW F650) teze pali i pocinje da trokira na manjim obrtajima. Sumnjamo na akumulator.Svracamo u Knjazevac, nadjemo neku auto radnju sa akumulatorima, kupujem umesto 12A od 14A jer jedino taj ima, cekamo 2 sata da ga kao formiraju nece da ga daju bez toga, da montiramo kad on malo veci od kucista, guraj, budzi namestaj i uspemo. Teraj dalje. 6 situacija u Nisu na onom Kawasakiju se probusila guma, nalazimo vulkanizera i ako je vikend i tesko ko radi, krpimo gumu i picimo 7 situacija na putu za Vlasinko jezero drugaru na Apriliji Pegaso puca sajla kvacila. Guramo ga da krene, ubacuje u brzinu i kazemo mu da ne staje do Vlasinskog jezera, tera ga bez kvacila. Moj motor sve vise trokira, drzim ga u obrtajima i tako vozim. Na jezeru skidamo sajlu kvacila sa Pegasa i stavljamo drugarevu rezervnu sajlu od TDM850 naravno uz budjenje uspevamo. Naravno svo vreme je bez obzira na probleme dobro raspolozenje, svuda kampujemo, rostiljamo i zezamo se ! Upoznajemo dvojicu bajkera iz Vranja koji tu imaju vikendicu. U sumrak jedva palimo mog BMWa i vidimo da kablovi od svecica sevaju kao ukrasi na novogodisnjoj jelki. Tamo zabit nigde prodavnice nekih delova. 8 situacija ujutru BMW ni da cuje, samo vergla, drndamo kablove, umotavamo izolir trakom ali nista. Nailaze Vranjanci zovu nas u vikendicu, slepamo moj motor do njih, tamo ga rasturamo, drndamo opet sve zivo nekih dva sata i motor nekako upali. Ja ga drzim na gasu a drugari ga sklapaju, vracaju plastike, tovarimo i gas vozi. Kad se ugrejao malo je bilo bolje. Ali cim ga ugasim i pocne da se hladi jedva pali. Resenje ne gasiti ga na duze od 15min, samo na pumpi da se dospe gorivo. Pada plan da idemo na Blace , Kopaonik, Dolinu Jorgovana.... Teramo , uzivamo u prirodi, krivinarimo na Kopaoniku stajemo u prirodi da predahnemo da krenemo BMW opet nece, sreca nizbrdo pustam ga u brzinu prokinu, drzi obrtaje i teraj. U Dolini jorgovana vec toliko trokira da se jedva vozi. Stajem u Kraljevu na NiS pumpi i kazem to je to nece dalje. Nedelja popodne nista ne radi, zovemo neke bajkere iz Kraljeva da nas upute kod nekog majstora ali prdekana. Ja vec planiram da ostavim motor na pumpi i predjem kod nekog kao suvozac i da idemo kuci. Govorim ostalima da idu ali niko nece da me ostavi, svi su tu da pomognu. Dva drugara odlaze na neki auto otpad, nalaze gazdu skidaju sa nekog Opela silikonske polovne kablove. Donose prepakujemo bombine i lule na te kablove vracamo sve palimo i motor radi kao sat. Vec pao mrak uveliko, krecemo dalje, kod Cacka krece kisa. Tih dana je bila proglasena elementarna nepogoda bile su paklene vrucine, pogoreli smo na motorima nigde u prognozi nije bilo ni naznake kise, kisna odela ostala kuci. Mi kao nece puno izlazimo na auto put od Cacka do Ljiga (tad je bilo toliko pusteno) na auto putu provala oblaka, gace mokre a nigde zaklona nigde da se sklonimo. Od Ljiga suvo , sreca te je jos uvek bilo toplo. Stizemo kuci u Obrenovac uvece kasno, svi na broju, umorni i sa osmehom na licu. Ta voznja nam je bila jedna od drazih, jeste bilo puno problema ali drugarstvo, dobro raspolozenje, zezanje su pobedili sve ! Bilo je tu jos situacija Ali sve se rasava

Bile su takve verzije TDMa. Sestra moja je pre par godina kupila TDM850 4tx uvezen iz Swice, koji je bio ustrojen imao blokade slabije je isao i vodio se na malo kilovata. Registrovala ga je bez problema i prosao je AMS normalno

Poznajem motor , od Vuka iz Obrenovca. Predhodni vlasnik je picajzla sto se tice odrzavanja. Uzeo si bas dobar i lep primerak u super stanju. Da te lepo sluzi i da se lepo navozas sa njim.

Kolege TDMaši Evo jedan vrhunski sajt samo za TDMa svih godista i serija Sa svim mogucim podacima , specifikacijama, modifikacijama, prepravkama, problemima koji se javljaju i kako se resavaju. Ima mnogo korisnih saveta i podataka pa ko je zaludan nek pogleda. Udjete u meni i na strelice levo desno saltate o sasiji, masini, ozicenju, modifikacijama, problemima..... Dosta je preglednije na kompu (mozda mnogi i znaju za njega) Pozdrav Pa se druzimo i vozamo kad prodje sve https://www.tdm-yamaha.heliohost.org/

Takodje preporuka za prvi model. Em je sve zivo sredjeno na njemu, em ima svu mogucu opremu A i cena je korektna. Ovi ostali su sa slabom opremom a jakom cenom

Ne znam ciji je ali deluje korektno a i cena je povoljna Honda xl varadero WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda xl varadero, 2001. godište, Enduro / Cross...

Skoro je neko uzimao za TDMa 900 cak je napisao i sifre gumica po kojima moze da se naruci. Par drugara je uzimalo za druge motore i menjalo i niko nije imao zamerku

Jbg klise, trebaju coveku pare za neki posao i spustio cenu da ga proda. To sto ljudi traze 3500e za prvu seriju TDMa je jaka cena i ti se ne prodaju. Realna cena je od 2500 do 3000. Od 3 do 4 hiljade su zadnje serije TDMa i to u dobrom stanju sa dobrom opremom. Jbg takvo je trziste i besparica. Cesto su preko motori koji su u dobrom stanju skuplji nego kod nas a gde je dovoz, carina, porez, AMS... Preko sto je povoljno to je uglavnom ono sto je preslo dosta, ili malo osteceno pa treba da se sredjuje...... I generalno se samo prodaju najeftinija vozila i sto se kaze vozila u fabrickom stanju, da ne kazem kao iz salona bez obzira da li im je jaka cena to se odmah proda. No ne vezano za to. Do sada sam ima dva TDMa 850 i ovo mi je drugi TDM 900 , pa da se kaze da ih koliko toliko poznajem i znam sta da gledam. Ovaj je bas u dobrom stanju Lepo radi, u voznji tacan, prav, utegnut, svaka plastika na svom mestu u prvoj boji sve fabricki srafovi sa podloskicama. Tako da sam bas zadovoljan. Za te pare vrlo univerzalan, sposoban putni "enduro" motor i za duze i krace voznje, jeftino odrzavanje, problem free bike, mali potrosac, po krivinama babaroga, kocnice extra. Jedino male zamerke idu na zastitu vetra, malo udobnije sediste i u gradu na malim obrtajima linearniji rad ali to se uglavnom resava prepravkama ili stiskanjem kvacila

To je taj iz Kursumlije. Jesam uzeo ga sa svom opremom. Stvarno je u dobrom stanju, u prvoj boji, svaki sraf na svom mestu. Samo treba da se iservisira kompletno, ali dobio sam i nova ulja i filtere....

Evo da se pohvalim da sam pre dva dana kupio jos jednog TDMa 900. Sad od dva da napravim jedan ali sa dva agregata. Salim se naravno Model: Valentino Rosi Special and Limited edition Yamaha Factory plavog TDMa

Proveri kablove. Mene su isto na F650 ST na visednevnoj voznji na Vlasinskom jezeru iz cista mira poceli da zezaju kablovi, na kraju ih zamenio sa nekim silikonskim od nekog Opela i motor proradio

I ja sam na Stromu 1000 menjao svecice bez skidanja creva i ispustanja antifriza, doduse namucis se lepo i malo ruke izgulis ali ide. Jednom i na putu za Grcku, nesto me zezalo , ja mislio svecice kad ono sipak TPS

Sto se tice podmazivanja lanca ja odavno imam dobitnu kombinaciju i ne menjam je godinama. Pomesam SAE80W90 i tovatnu mast dok ne dobijem smesu gustine meda. Nanosim podsisanom cetkicom Lanac uvek extra podmazan, ne lepi prljavstinu, lako se cisti a nece da prska po vrucini. Siri volan sam stavljao na TDM850 i mnogo je bolji osecaj i bolje i lakse se barata motorom. Na 900 jurim isto siri volan ali jos nisam nasao odgovarajuci (sirina, visina i boja da se uklope) Ja mislim ako se stavi otprilike 6-7cm siri komande ce dohvatiti a za sire mora da se produzuju. I mislim da je fabricka sirina bez tegica oko 680mm , sto znaci do 750mm moze preko mora da se sajle menjaju

Jedan i dva cilindra ne vole ispod 3000rpm, u vecim obrtajima gube dah, 4 cilindra radi ugladjeno ali su na manjim obrtajima slabasni, vole da se vrte a V4 je kompromis svega, u bilo kojim obrtajima radi lepo, vuce kao lokomotiva....