Drugar ima dotični motor samo je 2019godiste. Ja sam ga probao par puta, zver od motora. Inače on je prezadovoljan, sad je išao za Trebinje sa devojkom na motoru i tri kofera i oduševljen. Motor ima vrhunsko ogibljenje, kočnice, ide kao đavo, udoban, kad se vozi normalno troši 5L, svu moguću elektroniku ima... .

Nije prazan ima moto skup u Negotinu . Na obali Dunava , lepa lokacija

Ja promenio brdo motora i nema šta nisam vozio. Jedne godine odneo zadnji amortizer na servis i motor mi nije bio u funkciji i pozajmim od kuma ŽUTOG Kawasaki ZR7S i odem sa društvom na lokalnu moto žurku ! Ulazimo svi u grupi i kako sam ušao na skup motorom i nisam se ni parkirao prilaze mi dve devojke i pitaju da provozam ovu jednu motorom. Da li je do žute boje ili do toga što je motor bio od kuma poznatog ženskaroša ja ne znam ali nikad me ni jedna nije startovala do tada a ni posle toga

Sad na moto susretu u Trebinju parkirali drugari motore i stoje jedan do drugog KTM 1290 Super Duke GT, Ducati Multistrada V4s crvena, Beneli Trk502X zuti , Varadero 1000...... i dolaze dve devojke i od svih motora staju pored žutog Benelia i slikaju se pored njega Al je pala zajebancija, drugar sa Beneliem je dupe pomerio ovim ostalima

Prodat

Sem prvih par krugovakoji su bili zanimljivi jedna od dosadnijih trka

Drugari koji su jutros krenuli kažu da je motora na putu za Trebinje baš dosta, mnogo ljudi ide na skup. Slika od pre pola sata sa graničnog prelaza na Mokroj Gori za Višegrad

Gresis , slobodno se raspitaj kod motora kilovati ne utiču u ceni registracije a ni polise

Na cenu registracije motora utice samo kubikaza i godiste . Snaga se ne gleda, za raliku od automobila kod koji utice na cenu.

http://www.polovniautomobili.com/motori/21753582/honda-xl650v-transalp

Na prodaju Transalp u odličnom stanju, radi lepo, u vožnji utegnut, ocuvan ! U mom vlasništvu dve sezone ! Motor je 2004godiste, prešao je 49500km i registrovan je do 20.7.2023god Preko zime sam mu odradio kompletan servis (novo ulje u mašini i filter, antifriz, ulje u kočnicama, ulje u prednjoj viljušku, filter vazduha, stelovanje ventila, svećice, nova sajla kvačila, nova sajla brzinomera. . . . . dodao mu neke opreme koju nije imao) Diskovi kao novi, prednje pločice na pola, zadnje nove, gume stavljene nove, lanac i lancanici dobri. Poseduje dosta opreme (povišeni vizir, Turing sedište, centralne nogare, roll bar, zadnji kofer, Lazer auspuh dajem i fabrički uz motor. . . . . , distanceri volana ne idu uz motor) Cena motora je 3150e Kontakt telefon: 0641780510

Znam, ima radi ih od poliestera ali dobije se samo plastika, bez unutrašnjih nosača, žabica i ostalih kukica i zakački. A Deauvill je specifičan jer se plastike kace jedna u drugu, unutrašnje crne plastike takođe se kače na tu bočnu i gornja kaseta se kači u tu bočnu . Tako da sve te ostale plastike posle uklopiti u tu od poliestera je nemoguća misija

Ako neko ima na prodaju ili zna nekog ko ima bocnu desnu plastiku na prodaju neka mi se javi na broj 0641780510. Bio bi mu veoma zahvalan ? Zvao sam dosta ovih sto rade sa delovima ali za sada je nigde nisam našao ! U pitanju je ova plastika

Sličan problem sam imao na TDM 850. Pogotovo kad je motor hladan i prvo ubacivanje u prvu brzinu lupi i trzne u napred malo. Ako pre ubacivanja zadržiš malo duže kvačilo , bude bolje i kasnije kad se ugreje bude bolje i odvajalo je malo vislje ali nije proklizavalo. Posle ga rasturim, u međuvremenu kupio nove lamele i opruge i kad sam rasturio lamele su bile dobre u fabričkoj toleranciji ali opruge su bile problem. Vremenom se sabile malo i bile su malo ispod tolerancije. Pošto sam imao kupljeno i jedno i drugo, zamenim sve i druga radnja , kvačilo lepše odvaja, lepše se dozira a menjac se preporodio pogotovo pri ubacivanju u prvu brzinu. Tako da je i kod tebe najverovatnije problem samo u oprugama. Dosta njih poturi podloške pod stare platne i popravi situaciju ali opruge nove koštaju oko 15e tako da se ja sa tim ne bi zezao kad se već sve radi za tako male pare. Zbog tih opruga se lamele i ne odvajaju dovoljno i onda menjač teže radi.

To Mixo Već peti put ulazim u trke da vidim da li će neko napisati najavu ! Hteo sam i ja na kraju da napišem ali ipak tradicija je tradicija i retko ko radi to bolje od tebe a i navikli smo na tebe ! A što se trke tiče ja se nadam nekom novom pobedniku ! Ne bi voleo da se Banjaja odvoji i učini šampionat dosadnim. Čekam da prorade Vinjales i Miler

Video sam se sa Kiskom u nedelju u Obrenovcu kaže da je sad za vikend otvaranje sezone kod njih u Uzicu

Hondica je prešla 66000km i po generalnom stanju svega , diskova, nogara, sedišta, plastika ... Rekao bi da je to otprilike to ta kilometraza

Evo da se javim i ja do skoro bio u gužvi pa ne stigoh da pišem. Pre nekih mesec dana se ponovo ponovih CBFom 1000 (imao sam i pre 4-5god jednu koja je završila na forumu, zadnji meni poznat vlasnik je bio NoleBG ). Motor je iz Swice u solidnom stanju ali ima tragova od vožnje zimi i po soli. Imao je muku na leru je radio na 2000 do 2500rpm, pa mu je dečko od koga sam ga kupio da bi spustio ler pomerao TPS i dobio je niži ler ali je onda motor na leru neravnomerno radio tj zaletao je obrtaje. Uz malo istraživanja po netu sam otprilike znao šta može da ga boli ali da bi bio siguran i da ne bi mnogo experimentisao u pomoć zovem Nešu (NFS) , znajući da trenutno vozi CBFa i ako neko upozna svaki motor i sve živo isproverava i sredi i što treba i što ne treba to je on. Veliko mu hvala na svakom savetu, na pomoći, na service manualu........ On mi prvo daje informaciju da se TPS steluje vrednosti na zatvorenom gasu 0,5v a na punom gasu 4,5v. Prvo šta radim je da vraćam TPS na fabrička podešavanja i motor ne zalece više, radi ujednačeno ali opet ima visok ler ! CBF nije kao većina motora koji imaju šraf za stelovanje ler gasa, on Ima Step motor sa ventilom, tj "klapnom" koji pomoću senzora i naloga iz ECU određuje poziciju tog ventila i određuje ler ! A da bi se prišlo njemu mora pola motora da se rasturi (rezervoar, termostat, akumulator, ceo airbox, da se raskaci brdo džekova i vakum creva da bi se prišlo do usisa i klapni ! Naravno opet malo konsultacija sa NFSom i kreće rasturanje. Zatečeno stanje usisi , klapne prljavi, izvađen step motor i on prljav. Čisti alkoholom, četkica za zube, dva brake klinera i trljalj i trljaju. Kad je sve sinulo sklapanje, montiranje svega i pali aždaju. Motor prede kao mače, lepo digne sauh kad je hladan , čim malo ugreje spušta polako ler i na kraju ler drži na otprilike 1200rpm. Prezadovoljan učinkom! Pozdrav za Nešu!

Svi bajkeri su dobro došli ! Već po tradiciji dolaze bajkeri iz svih krajeva a i šire !

Da imam para ja bi ga sutra kupio

Za Shoyyku http://www.polovniautomobili.com/motori/20646516/suzuki-gsx1250fa

Budalaština! Umesto da uštroje Ducati oni mu ostavljaju iste obrtaje iako je očigledno da je najaci na pravcu. Štroje Kawasaki i Yamaha koji se muče na pravcu i sem Rea i Topraka koji svojim vrhunskim umećem i ludackom vožnjom preko limita uspevaju koliko toliko da pariraju Ducatiu, ostalih nema nigde ! Stoji da je Bautista najlakši ali i ostali Ducatisti na pravcu lete