To je taj iz Kursumlije. Jesam uzeo ga sa svom opremom. Stvarno je u dobrom stanju, u prvoj boji, svaki sraf na svom mestu. Samo treba da se iservisira kompletno, ali dobio sam i nova ulja i filtere....

Evo da se pohvalim da sam pre dva dana kupio jos jednog TDMa 900. Sad od dva da napravim jedan ali sa dva agregata. Salim se naravno Model: Valentino Rosi Special and Limited edition Yamaha Factory plavog TDMa

Proveri kablove. Mene su isto na F650 ST na visednevnoj voznji na Vlasinskom jezeru iz cista mira poceli da zezaju kablovi, na kraju ih zamenio sa nekim silikonskim od nekog Opela i motor proradio

I ja sam na Stromu 1000 menjao svecice bez skidanja creva i ispustanja antifriza, doduse namucis se lepo i malo ruke izgulis ali ide. Jednom i na putu za Grcku, nesto me zezalo , ja mislio svecice kad ono sipak TPS

Sto se tice podmazivanja lanca ja odavno imam dobitnu kombinaciju i ne menjam je godinama. Pomesam SAE80W90 i tovatnu mast dok ne dobijem smesu gustine meda. Nanosim podsisanom cetkicom Lanac uvek extra podmazan, ne lepi prljavstinu, lako se cisti a nece da prska po vrucini. Siri volan sam stavljao na TDM850 i mnogo je bolji osecaj i bolje i lakse se barata motorom. Na 900 jurim isto siri volan ali jos nisam nasao odgovarajuci (sirina, visina i boja da se uklope) Ja mislim ako se stavi otprilike 6-7cm siri komande ce dohvatiti a za sire mora da se produzuju. I mislim da je fabricka sirina bez tegica oko 680mm , sto znaci do 750mm moze preko mora da se sajle menjaju

Jedan i dva cilindra ne vole ispod 3000rpm, u vecim obrtajima gube dah, 4 cilindra radi ugladjeno ali su na manjim obrtajima slabasni, vole da se vrte a V4 je kompromis svega, u bilo kojim obrtajima radi lepo, vuce kao lokomotiva....

Posedovao sva tri modela i trenutno posedujem TDM900. Slazem se sa tobom po pitanju agregata ali Hornet 900 kad poteras po krivinama ima mnogo slabiji ram, ogibljenje i kocnice, mnogo se vise uvija. I potrosnja na TDMu mi je jos uvek vau . Probao sam sve vrste agregata i kubikaza sem tri cilindra i po meni najbolja i ne prevazidjena koncepcija je V4. Radi ugladjeno , povlaci sa svih obrtaja odlicno, zvuk prelep, za mene savrsenstvo

Ja sam mog prosle nedelje vozao malo do posla i za vikend provozao deonicu Osecina - Valjevo i dalje ka Sabcu. Sad cekam da budem slobodan na poslu pa da iskoristim policijski cas i zamenim lezaj u volanu

U pravu je kolega. Motorima sa karburatorima koji duze stoje ispari gorivo iz karburatora pa pri prvom paljenju im treba malo vremena dok povuku gorivo. Nista strasno, uzivaj te

Evo ja se javljam za gume ! Moj rodak pre neki dan kupio Varadera a gume na njemu em ucetvrtasile em kramponke ! Ako mozes posalji broj telefona pa se dogovaramo.

Imao sam dve Vare i obe su bile EFi . Na otvorenom putu prosek je bio oko 5,5litara ( magistrala Ibarska, dolina jorgovana, do mora CG) Do 120kmh nije veliki potrosac preko povecava i naravno ako se zavrce i tera u obrtaje. Auto put ako se gasira ode i na 7-8L ali tad si i meta presretaca. Lepo je jednom moj drugar rekao a i u praksi se vise puta pokazalo. Veci motori, velikih kubikaza ako se voze umereno nisu veliki potrosaci a ako se stiskaju onda je otprilike koliko obrtaja toliko je litara potrosnja (6000rpm - 6L , 10000rpm - 10L) i u mnogo slucajeva je tacna ova racunica

Koja je cena ?

Da ga nisi kupio u Obrenovcu ? Ovo je bivsi motor mog zeta. Prelep i odlicno ocuvan primerak

Gs1200 pri 100kmh je na 3500rpm

Hvala bajkeru na odgovoru. Ja bi da zadrzim istu poziciju ali samo da bude malo udobnije za trticnu kost. Na kracim turama nema problema. Ali kad sam isao prosle godine za Albaniju, Crnu Goru i Bosnu bilo je bas bolno. Pogotovo na pravim deonicama, čim ima krivina i kad je voznja dinamicna manje boli

Bajkeri jedno pitanje za vlasnike TDMa 900 koji su preradili sediste ! Uglavnom su sva sedista uradjena na isti kalup Pa me interesujuju kakvi su utisci ? Jel ostala ista pozicija sedenja na motoru i koliko je udobnije? Meni je konkretno fabricko sediste OK, pozicija mi je super, ne bi voleo ni vislje ni nize sediste, jedina zamerka je na visednevnim dugackim turama od 300+ kilometara pocinje da me boli trticna kost i to lepo. Samo iz tog razloga razmisljam o preradi

Nosaci bocnih kofera kod Sebe oko 100e a u moto Landu novi Kapini isto oko 100e

Kolega ako se niko nije javio ja sam zainteresovan, tj racunaj da je kupljeno !

Moj zet prodaje ovog Ako te interesuje vici BMW F 800 R ABS WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM BMW F 800 R ABS, 2010. godište, Naked, vozilo...

Bajkeri da li neko ima da mi posalje service manual za BMW R1200gs , 2004godiste ? U formi pdf ili nekoj drugoj ili neki sajt sa koga mogu da preuzmem naravno a da je free. Hvala unapred i pozdrav

Vozio na VFRu 800, odlicna guma, po krivinama drzi ko po sinama, terao do ivice zadnju gumu nikad mrdnula, prednja na kocenjima super Nisam ih vozio po kisi

I od mene jedna

Kolega mimoisli smo se na Kosmaju. Ti si bio na zacelju tvoje grupe a ja predvodnik moje. Odmah sam te prepoznao po motoru, prelepa RD250

Posedovao vise malih i velikih stromova Odlican motor i svaka generacija sve bolja za voznju ali sto kazete sve ruzniji i grdniji. I DR je bio ruzan motor a ovaj je jos ruzniji. Mehanicki i u voznji verujem da je babaroga ali mnogo mnogo ruzan