CBR je prodata jos u ponedeljak ali zaboravi da napisem na forumu

Prodat motor

Vozio par puta dva tri razlicita Varadera ( i karburator i injektion verzije) motor je udoban samo tako Verujem sto kazu kolege da je tom tvom radjeno ogibljenje pa stavljene jace opruge i gusce ulje

Posedovao VFR800i i VFR800vtec Vrhunski motori, ram, ogibljenje kocnice,agregat neunistiv i taman odnos snage, u kojoj god da si bzini i na kojim god obrtajima samo das gas i on he tu spreman i poteze . Jedina "mana" za mene malo pozicija Ali mislim da su i to resili sa crosrunerom

Bravo kolega, samo napred. Ja sam sezonu ipo vozio F650 ST, odlican motor, dobra pozicija, odlicno ogibljenje i kocnice, a agregat extra, lepo ide a umeren potrosac Malo me zezale gluposti ali to vise jer je motor dugo stajao pre nego sto sam ga uzeo ( kablovi svecica, ulozak kontakt brave....) I ko odavno nije menjao ulje u kocnicama i viljusci, obavezno nek to uradi, bice velike razlike , mnogo osecajnija kocnica, bolje koci, viljuska mnogo bolje se ponasa, manje ponire na kocenju, bolje prenosi sta se desava sa prednjim tockom ( staro ulje se vremenom razbije)

Ajde sa srecom TDMasu

Naravno da je original A prvi put i cujem da postoje kineske kopije guma

Vodi racuna ove su bas bas matore, otprilike koliko i tvoj TDM, naravno kolega bez uvrede, ali prednja mora da bude dobra, jer ona kad pusti gotovo je, zadnja se i iskontrolise donekle Imas dobrih polovnih za normalne pare, vrsice posao

CBRka kaparisana

Dajem ih uz motor sem ako buducem kupcu ne budu trebali Tada ce sve sto preostane ici u oglase

ako nekog interesuje dobar TDM

Ja sam zimus stavio te gume na motor i provozao ih tek 1000km i za sada su extra, doduse vozio sam ih na nekim drugim modelima i samo reci hvale imam za njih

Posto sam skoro skroz ne planirano kupio TDM900 ,takodje ne planirano i teska srca moj verni i dobar drugar TDM850 ide na prodaju. Zato na prodaju je TDM850 u vrhunskom stanju, motor je 1997god i presao je 53500km. Prosle godine uvezen iz Swajcarske i od tad je u mom vlasnistvu Motor radi kao sat, maximalno utegnut i sredjen do detalja tako da narednih par sezona nema nista da se ulaze Preko zime sve sredjeno i provereno : Nastelovani ventili, kao i karburatori i nastelovani vakumi, zamenjene lamele, ulje u viljuskama zamenjeno, ulje u masini i filter, nov filter vazduha, antifriz, kociona klesta razradjena, ociscena i zamenjeno ulje u kocnicama, novi lezajevi u tockovima i lezaj lancanika, pre 1000km stavljene nove gume Continental Roadatack 2, lanac i lancanici na pola , kao i kocione plocice. . . . . Od dodatne opreme poseduje turing sediste, poviseni vizir, siri volan, nosac kofera i kofer (uz motor ide drugi kofer maxia nije na prodaju), otvoreni auspusi Laser namesnki radjeni za TDM850 sa kojima se motor cuje brutalno, uticnica od 12V, xenon, fabricki alat. . . . Uz motor dajem i fabricki volan, vizir, auspuh Takodje posedujem jos jedan par otvorenih ali malo tisih auspuha i fabricko sediste, to ne dajem uz motor ali kome ne odgovara turing sediste ili su mu ovi auspusi mnogo glasni mozemo da kombinujemo. Moze i prodaja bez opreme, tj klot motora, oprema nije posebno na prodaju Motoru je istekla registracija Cena je 1990e Tel: 0641780510

Na prodaju Honda CBR 600 F2, 1995godiste, presla 61650kilometara. Dobio ga jesenas u nekoj zameni, malo ga upicanio i sredio tako da sad ide u oglase Motor je u odlicnom stanju, prav, utegnut, lepo se vozi, ide odlicno, lepo radi agregat kao i menjac. Zimus sredjen kompletno, stavljeni novi lanac i lancanici, zadnja guma skoro nova, prednja odlicna, novi semerinzi u viljusci, klesta ociscena i stavljene nove kocione plocice kao i novo ulje u kocnicama, zamenjene svecice, nov filter vazduha, antifriz. .. . Jedino ostaje za nekih 1500km da se zameni ulje u masini i filter Auspuh je fabricki ali je otvoren i lepo se cuje Motor spreman za sezonu, samo sipaj i vozi. Registracija je istekla, posedujem ovlascenje i nije nikakav problem oko prenosa Cena : 950e Tel: 0641780510

Evo i od mene koja rec o gumama Sto se tice Michelina Pilotroad 1,2,3,4, sve sam ih vozio, na razlicitim motorima i u potpunosti se slazem sa Astralom Prednja vrhunska nikad nije mrdnula ni pustila, zadnja takodje nije losa ali ima taj prelaz Na pravcu i kocenju drzi, po kisi OK, u krivinama u maximalnom nagibu drzi extra ali taj polu nagib iliti kad je motor do pola oboren tu je cudna, hoce da mrdne, klizne po malo i na trenutak kao da motor sam klekne U sustini nije losa ali ima i boljih Anake 1 i 2 nikad nisam voleo, 3 vrhunska i dugo traje Tourance U bilo kojoj varijanti extra (nema prednje za TDMa) Terao i mnoge druge turing gume i starije i novije i nove i polovne ( Z6 lose, BT20 lose, BT21 ok, contimotion tu i tamo, sport demon dobre, angel demon ok.........) Moj favorit BridgestoneBT23 extra guma,extra drzi, dugo traje Preko zime namontirao na TDMa Continental Road atack 2, danas pala test voznja, marsuta Obrenovac, Avala, Ralja ring, Kosmaj, Arandjelovac, Lazarevac i kuci Gume su za sada extra, lepo drze, lepo se obaraju, neutralne, u krivini pod svim uglovima ne mrdaju, videcu za dalje Uglavnom na testovima je svi hvale jedina mana brze se trosi U sustini po meni bilo koja sport turing guma koja je na trziste izasla posle 2010 , tj turing guma novije generacije koja je od novijih materijala i ne bitno da li je stara 5 nedelja ili 5godina ima da 90% vozaca sluzi extra i odlicno se ponasa Jedini problem je kad nase motore i gume teramo van njihovih mogucnosti ili ti onako kako nisu namenjene ili ne primereno uslovima ( klizav uglacani asfalt, kisa, rizla.... Tu ne pomazu ni slikovi) Naravno postoje razlike Neke su jeftinije, neke duze traju, neke malo bolje drze, neke su lepse, tu mi biramo naspram svojih potreba, stila voznje i nacina exploatacije i naravno dubine dzepa Pozdrav

Sestra poseduje NC750X 2015g sa 7500km predjenih Odličan motor, lepo se vozi, lepo koci, ide bas lepo za tu snagu Jedine dve zamerke za neke duze voznje su mali vizir i tvrdo sediste ali i to se resava Ne znam da li ste upoznati ali pricao sam sa jednim ovlascenim serviserom Hondinih motora iz inostranstva i malo se raspitivao kako su se pokazali Kaze extra motor, nisu imali nikakvih ozbiljnijih kvarova ni opoziva, dosta prelaze bez vecih intervencija, jedina mana je kod manualne verzije lamele Naime kod motora koji su dugo stojali i nisu vozeni (bez obzira na kilometrazu) lamele se nekako osuse i prilikom sledeceg paljenja i stiskanja se oprlje odnosno pregreju i posle lamele proklizavaju Kaze samo redovno paliti motor i zimi i nema brige i problema

Ja danas uhvati malo zubatog sunca da operem lanac i koliko toliko odmastim i ocistim ceo motor Polako pocinje da poprima pristojan izgled Naravno na kraju sam morao malo da ga upalim i zagrmim sa njim po kraju

Ma kad ne fale parcici i kad se plastika nije puno izuvijala i uvrnula sve se sredi

Ja bas do malo pre sredjivao auspuhe na TDMu 900, dva leo vincea Em su bili zapusteni, em labavo stajali Skinuo sve, ispolirao ih, pocupao iz njih db kilere, sve lepo uklopio, dotegao i na kraju provozao Sad je druga prica, em duplo lepse izgledaju, em grme muski, bas se lepo cuju i loze da se gasira Jedino sto sam zaboravio da slikam sve i da snimim, ali kacim uskoro snimak

Ja sam na mojoj FJR terao Bridgestone BT23 u nekoj tvrdjoj varijanti i bio prezadovoljan

Hvala drugari Sad malo u garazu da se pretrese , utegne i upicani pa se na prolece vozamo zajedno

Ja postade novi vlasnik TDM900, bas tog iz Sombora Danas ga dotera po ovoj ladnoci 240km, hladno ali toplo oko srca

Drugari jedno pitanje za kolege koje su posedovali TDM850 i presli na TDM900 Interesuju me prave razlike izmedju ova dva modela , pod tim mislim na poziciju sedenja, u praksi ogibljenje i kocnice, kako se ponasa agregat , snaga raspored i odnos brzina u praksi i najvaznije kako se vozi po krivinama i udobnost Isplati li se prelaziti sa jednog na drugi, ralika je otprilike 1000e da li se nesto specijalno dobija i unapredjuje ili je mahom slicno Suvoparne tehnicke podatke i jednog i drugog znam napamet, takodje i uglavnom oko ulja i ostalih tehnikalija Interesuju me utisci iz voznje i sve ukupno misljenje Unapred hvala

Trebalo bi ali ce cesto desi na dva cilindra ako je mnogo mali izduv da samo prdi kao coper i nema dubinu Nadam se da ce tebi ipak dobro da legnu Obavezno okaci snimak sa zvukom Srecno

Kao bivsi vlasnik jedne da ti pomognem Sto kazu sa Erotikom nema greske, ja sam vidjao i dronjave i zapustene i sve rade, idu i ne posustaju. Bitno je generalno stanje motora, da nije lupan, redovno odrzavan, gledaj potrosni materijal, veliki servis ne mozes da znas da li je radjen i sto kazu da mirno radi, proveri zadnji amortizer (ako je dotegnut a mnogo ljulja, znaci da je amurit) Do 1996g Europe su se radile i klot i sa dodatnom opremom ABS/TCS (ne postoji varijanta da ima samo ABS ili samo TCS) Od 1996g sve su imale ABS/TCS standardno i plus Hondin dual CBS ( veca prednja i zadnja kociona klesta i ta plastika na vilama) Dual CBS znaci da kad kocis prednjom on akrivira u prednjim klestima po dva veca klipa i u zadnjim jedan klip a kad kocis zadnjom aktivira pozadi drugi klip i u prednjim po mali srednji klip Kad stisnes obe sve aktivirano i koci extra Mnogo dobar sistem lako se naviknes Sve u svemu mnogo dobar motor, ne kvari se, nije skupo odrzavanje, mali potrosac, udoban, odlican za dalja putovanja a moze i po krivinama lepo da se tera Jovica je uvek imao lepe primerke Sa srecom