Prodati zadnja viljuska, podrep i zadnje stop svetlo

Unutrasnja guma prodata

Ali opet dobijes originalni koji je nov (bolji ce sigurno biti nego stari) ali opet nije dorastao motoru. A za iste pare imas zamenske koji su jaci (deblja opruge, deblja osovina, mnogo vise podesavanja) i koji opet sutra mogu i da se otvore i lako i jednostavno servisiraju. Imate razne strane forume iz Engleske, Amerike.... bas o Pan Europama gde ljudi prelaze ozbiljne kilometraze i pisu o raznim iskustvima, problemima i kako ih resavaju. Masovno stavljaju na Europe progresivne opruge u prednje vile i aftermarket zadnje amortizere i kazu da se motor posle toga preporodi. Ja to samo pricam u slucaju da vam je skroz crkao amortizer i razmisljate o kupovini novog

Generalno kad se amortizer od Erotike (tako joj ja tepam) koja ima 300kg, uporedi sa Amortizerom od BMWa ili nekog slicnog motora iste kategorije ili tezine vidi se da je Hondin dosta slabo uradjen za tu tezinu, osovina na njoj je debljine malog prsta a na RTu debljine palca, a tek o debljini same opruge da ne pricam Zamenski amortizeri su od 350e pa navise ali su bolje odradjeni, jaci su i imaju vise podesavanja

To sa podloskom ili prstenom sto se stavlja da se opruga jos malo sabije je samo privremeno resenje. U pocetku deluje bolje ali se brzo vrati u predjasnje stanje. Jedina opcija je zamena opruge, ima ih na ebayu za 120e. Ja sam moj amortizer na Erotici radio kod Djunte. Amortizer je na oko bio kao nov nigde nije curio ali je postao premekan i kad se naidje na valovit put hoce da mesi. Djunta se namucio otvorio ga i ako nije predvidjen da se otvara, zamenio vodjuce, biksne, semeringe, ulje u njemu je bilo crno i nije ga bilo dovoljno (vremenom se posle 20g i ako ne curi izgubi odredjeni nivo ulja) i jos mnoge druge stvari je sredio, posle toga je amortizer bio mnogo bolji i nije vise mesio

Viljuska za Beverlya i dalje na prodaju

Jesu ali sam njih i kablove ostavio u rezervi i jos po neke sitnice, jer i sestrin muz i ja vozimo TDMove pa nek se nadje za svaki slucaj

Evo i ovo sam zaboravio da okacim deklo za Yamahu FZ6 kao novo, cena 55e

Evo ugrabio sam vremena pa sam popisao preostale delove od sestrinog TDMa, ako nekom treba nesto slobodno se javljaj te, pitajte , saljem i dodatne slike Pozdrav 1. Zadnji kocioni sistem (cilindar sa zadnjim klestima)- 35e 2. Zadnji blatobran tocka sa stitnikom lanca - 30e 3. Glavcina ili nosac lancanika - 10e 4. Podrep - 30e 5. Komplet instalacija - 50e 6. Zadnja plastika repa sa rukohvatima - 50e 7. Stop lampa - 40e 8. Boca za antifriz - 15e 9. Kuciste termostata i termostat - 30e 10. Elektronika CDI - 50e 11. Copa ili nogara bocna- 15e 12. Namotaji alternatora - 35e 13. Plovak u rezervoaru - 20e 14. Tegici volana fabricki - 15e 15. Sauh i sajla - 15e 16. Desni komlet prekidaca - 25e 17. Nosac rucice kvacila - 15e 18. Prekidac cope - 5e 19. Poluga menjaca - 15e 20. Bobina komad - 25e 21. Gornji cilindar sa prekidacem - 30e 22. Creva gumena komad - 5e 23. Osovina zadnjeg tocka - 10e 24. Kontakt brava, cep rezervoara, bravica sedista sa 2 kljuca - 60e 25. Karburatori - 100e 26. Termo davac na hladnjaku - 10e 27. Slavina goriva - 20e 28. Originalno sediste - 50e 29. Zadnja viljuska - 40e

Sta god vas interesuje slobodno pitajte a mogu da posaljem i dodatne slike kome treba Mozete se raspitati preko BJB ili na broj telefona 0641780510

Evo malo da obnovim oglas i napisem delove koji su preostali pa kome sta treba nek pita slobodno. 1. Zadnji kocioni sistem (cilindar sa zadnjim klestima)- 35e 2. Zadnji blatobran tocka sa stitnikom lanca - 30e 3. Glavcina ili nosac lancanika - 10e 4. Podrep - 30e 5. Komplet instalacija - 50e 6. Zadnja plastika repa sa rukohvatima - 50e 7. Stop lampa - 40e 8. Boca za antifriz - 15e 9. Kuciste termostata i termostat - 30e 10. Elektronika CDI - 50e 11. Copa ili nogara bocna- 15e 12. Namotaji alternatora - 35e 13. Plovak u rezervoaru - 20e 14. Tegici volana fabricki - 15e 15. Sauh i sajla - 15e 16. Desni komlet prekidaca - 25e 17. Nosac rucice kvacila - 15e 18. Prekidac cope - 5e 19. Poluga menjaca - 15e 20. Bobina komad - 25e 21. Gornji cilindar sa prekidacem - 30e 22. Creva gumena komad - 5e 23. Osovina zadnjeg tocka - 10e 24. Kontakt brava, cep rezervoara, bravica sedista sa 2 kljuca - 60e 25. Karburatori - 100e 26. Termo davac na hladnjaku - 10e 27. Slavina goriva - 20e 28. Originalno sediste - 50e 29. Zadnja viljuska - 40e

Drugar ili ti vlasnik je po struci varioc i otisao je u Nemacku da radi a motor je ostao kod mene da probam da mu resim problem i da ga vozam sa vremena na vreme da ne zariba Zato i pitam ovde za pomoc, trenutno je u ovoj fazi A do skoro je bio kao nov, ali sredicemo ga pace biti i bolji nego sto je bio

Koliko ja znam i SD02 je oznaka za karburato

Onaj service manual sto mi je Mediterraneo posla je isto za Karburator model. Ako neko ima za injektion neka mi posalje, unapred hvala

Saljem mail Hvala Mediterraneo

A da manual mu treba jer je u zadnjih dva meseca poceo da ga zeza motor, na leru mu malo variraju obrtaji i na malom gasu kao da stuca ili nesto prekida. Na vecim obrtajima radi kao sat i ide kao mecava. Bio kod dva majstora, struja pregledana, ventili nastelovani, benzinska pumpa stavljena nova, motor servisiran top. Jedino nasta jos sumnjamo je TPS pa nam treba manual da vidimo koje su vrednosti dobre i da li TPS radi i da li je dobro nastelovan Ako je neko imao slicnih problema i resio ih nek se javi, unapred hvala

Drugar vozi Hondu Varadero 2003god, FI model i juri service manual za taj model i ne moze da nadje. Za karburator model ima na dosta mesta a za ovaj nismo nasli pa ako neko ima manual ili link od nekog sajta gde moze besplatno da se skine bio bih zahvalan

Kilometraze na motorima su relativna stvar, svi ih steluju. Vidjao sam motore sa preko 150 000km u salonskom stanju, rade kao sat.

Promenio sam dosta motora i guma na njima i dosta proizvodjaca i modela, uglavnom od 2010god na ovamo vecina modela je dobro uradjeno i lepo drze. Ja volim lepo da teram po krivinana tako da se tu i na kocenju najbolje i osete razlike, naravno neke malo bolje drze, druge duze traju.... Da li je guma stara godinu dana ili 5-6god nema razlike (mislim naravno na isti oblik i dubinu sare). Od turing guma najzadovoljniji sam bio sa Metzeler Tourance i najnoviji modeli i stariji, Bridgestone 23 (extra drze dugo traju), Continental RoadAtack i 1 i 2 (drze extra ali se brze trose, Michelin Anake3 extra, starije mi se nisu svidjale i cuvene Michelin Pilot Road (terao i 1 i 2 i 3, cetvorku kratko i sad su mi na TDMu PR3) Prednje su extra i nikad nisam imao zamerku, drze od pocetka do kraja zivota super a zadnje nikad nisam voleo, drzi dobro po sredini i u najvecem nagibu ali u blagom nagibu gde je prelazak sa tvrdje na meksu komponentu gume cesto se desi da klizne ili kao neprijatno klecne, po kisi dobre

Ako je ustrojena onda obicno ima blokadu u karburatoru da siberi ( membrana sa iglom) ne mogu da se otvore do kraja (bude ili neka plasticna biksna koja se samo izvadi ili rupica pa se podigne do pola i dalje nece i onda treba ta rupa da se zapusi na njima) i zna da bude na flansi izmedju karbova i cilindara kao dihtung sa suzenjem da smanji protok odnosno usis i to se obicno samo izvadi. Sto kaze kolega u vecini slucajeva obicno su te blokade i izvadjene

Vazi cim ugrabim vremena kacim spisak

Gledao za fuzaster i nemam

Moj dobar drugar koji je dugo vozio sportske motore, hiljadarke, kad ga pitas za potrosnju goriva i koliko trose, on kaxe koliko obrtaja toliko litara i stvarno je tako. Kad ih vozi lagano oko 5L cim ga cepa preko 10 000 obrtaja potrosnja je oko 10L a mozda i vise

Pogledacu ja ovih dana od sestrinog TDMa sta je preostalo od delova pa vam javljam