Evo i ovo sam zaboravio da okacim deklo za Yamahu FZ6 kao novo, cena 55e

Evo ugrabio sam vremena pa sam popisao preostale delove od sestrinog TDMa, ako nekom treba nesto slobodno se javljaj te, pitajte , saljem i dodatne slike Pozdrav 1. Zadnji kocioni sistem (cilindar sa zadnjim klestima)- 35e 2. Zadnji blatobran tocka sa stitnikom lanca - 30e 3. Glavcina ili nosac lancanika - 10e 4. Podrep - 30e 5. Komplet instalacija - 50e 6. Zadnja plastika repa sa rukohvatima - 50e 7. Stop lampa - 40e 8. Boca za antifriz - 15e 9. Kuciste termostata i termostat - 30e 10. Elektronika CDI - 50e 11. Copa ili nogara bocna- 15e 12. Namotaji alternatora - 35e 13. Plovak u rezervoaru - 20e 14. Tegici volana fabricki - 15e 15. Sauh i sajla - 15e 16. Desni komlet prekidaca - 25e 17. Nosac rucice kvacila - 15e 18. Prekidac cope - 5e 19. Poluga menjaca - 15e 20. Bobina komad - 25e 21. Gornji cilindar sa prekidacem - 30e 22. Creva gumena komad - 5e 23. Osovina zadnjeg tocka - 10e 24. Kontakt brava, cep rezervoara, bravica sedista sa 2 kljuca - 60e 25. Karburatori - 100e 26. Termo davac na hladnjaku - 10e 27. Slavina goriva - 20e 28. Originalno sediste - 50e 29. Zadnja viljuska - 40e

Sta god vas interesuje slobodno pitajte a mogu da posaljem i dodatne slike kome treba Mozete se raspitati preko BJB ili na broj telefona 0641780510

Evo malo da obnovim oglas i napisem delove koji su preostali pa kome sta treba nek pita slobodno. 1. Zadnji kocioni sistem (cilindar sa zadnjim klestima)- 35e 2. Zadnji blatobran tocka sa stitnikom lanca - 30e 3. Glavcina ili nosac lancanika - 10e 4. Podrep - 30e 5. Komplet instalacija - 50e 6. Zadnja plastika repa sa rukohvatima - 50e 7. Stop lampa - 40e 8. Boca za antifriz - 15e 9. Kuciste termostata i termostat - 30e 10. Elektronika CDI - 50e 11. Copa ili nogara bocna- 15e 12. Namotaji alternatora - 35e 13. Plovak u rezervoaru - 20e 14. Tegici volana fabricki - 15e 15. Sauh i sajla - 15e 16. Desni komlet prekidaca - 25e 17. Nosac rucice kvacila - 15e 18. Prekidac cope - 5e 19. Poluga menjaca - 15e 20. Bobina komad - 25e 21. Gornji cilindar sa prekidacem - 30e 22. Creva gumena komad - 5e 23. Osovina zadnjeg tocka - 10e 24. Kontakt brava, cep rezervoara, bravica sedista sa 2 kljuca - 60e 25. Karburatori - 100e 26. Termo davac na hladnjaku - 10e 27. Slavina goriva - 20e 28. Originalno sediste - 50e 29. Zadnja viljuska - 40e

Drugar ili ti vlasnik je po struci varioc i otisao je u Nemacku da radi a motor je ostao kod mene da probam da mu resim problem i da ga vozam sa vremena na vreme da ne zariba Zato i pitam ovde za pomoc, trenutno je u ovoj fazi A do skoro je bio kao nov, ali sredicemo ga pace biti i bolji nego sto je bio

Koliko ja znam i SD02 je oznaka za karburato

Onaj service manual sto mi je Mediterraneo posla je isto za Karburator model. Ako neko ima za injektion neka mi posalje, unapred hvala

Saljem mail Hvala Mediterraneo

A da manual mu treba jer je u zadnjih dva meseca poceo da ga zeza motor, na leru mu malo variraju obrtaji i na malom gasu kao da stuca ili nesto prekida. Na vecim obrtajima radi kao sat i ide kao mecava. Bio kod dva majstora, struja pregledana, ventili nastelovani, benzinska pumpa stavljena nova, motor servisiran top. Jedino nasta jos sumnjamo je TPS pa nam treba manual da vidimo koje su vrednosti dobre i da li TPS radi i da li je dobro nastelovan Ako je neko imao slicnih problema i resio ih nek se javi, unapred hvala

Drugar vozi Hondu Varadero 2003god, FI model i juri service manual za taj model i ne moze da nadje. Za karburator model ima na dosta mesta a za ovaj nismo nasli pa ako neko ima manual ili link od nekog sajta gde moze besplatno da se skine bio bih zahvalan

Kilometraze na motorima su relativna stvar, svi ih steluju. Vidjao sam motore sa preko 150 000km u salonskom stanju, rade kao sat.

Promenio sam dosta motora i guma na njima i dosta proizvodjaca i modela, uglavnom od 2010god na ovamo vecina modela je dobro uradjeno i lepo drze. Ja volim lepo da teram po krivinana tako da se tu i na kocenju najbolje i osete razlike, naravno neke malo bolje drze, druge duze traju.... Da li je guma stara godinu dana ili 5-6god nema razlike (mislim naravno na isti oblik i dubinu sare). Od turing guma najzadovoljniji sam bio sa Metzeler Tourance i najnoviji modeli i stariji, Bridgestone 23 (extra drze dugo traju), Continental RoadAtack i 1 i 2 (drze extra ali se brze trose, Michelin Anake3 extra, starije mi se nisu svidjale i cuvene Michelin Pilot Road (terao i 1 i 2 i 3, cetvorku kratko i sad su mi na TDMu PR3) Prednje su extra i nikad nisam imao zamerku, drze od pocetka do kraja zivota super a zadnje nikad nisam voleo, drzi dobro po sredini i u najvecem nagibu ali u blagom nagibu gde je prelazak sa tvrdje na meksu komponentu gume cesto se desi da klizne ili kao neprijatno klecne, po kisi dobre

Ako je ustrojena onda obicno ima blokadu u karburatoru da siberi ( membrana sa iglom) ne mogu da se otvore do kraja (bude ili neka plasticna biksna koja se samo izvadi ili rupica pa se podigne do pola i dalje nece i onda treba ta rupa da se zapusi na njima) i zna da bude na flansi izmedju karbova i cilindara kao dihtung sa suzenjem da smanji protok odnosno usis i to se obicno samo izvadi. Sto kaze kolega u vecini slucajeva obicno su te blokade i izvadjene

Vazi cim ugrabim vremena kacim spisak

Gledao za fuzaster i nemam

Moj dobar drugar koji je dugo vozio sportske motore, hiljadarke, kad ga pitas za potrosnju goriva i koliko trose, on kaxe koliko obrtaja toliko litara i stvarno je tako. Kad ih vozi lagano oko 5L cim ga cepa preko 10 000 obrtaja potrosnja je oko 10L a mozda i vise

Pogledacu ja ovih dana od sestrinog TDMa sta je preostalo od delova pa vam javljam

Isto na voznji do Trebinja i nazad, do tamo preko CG i Durmitora a nazad preko Tjentista, Foce, Sokolca, Malog Zvornika, Sabca potrosnja na TDM850 (4tx) mi je bila do 5L sa otvorenim izduvima i nije presla. A bilo je lepe voznje i krivinarenja

Na TDMu su samo na glupom mestu stavili prozorce za ulje, zavuceno i ispod rama, ako nemas centralni a hoces sam da proveris ulje treba ti malo akrobatike i da drzis motor u ravni a da ti ne padne

Kod motora sa "suvim" karterom i koji imaju poseban rezervoar za ulje, provera nivoa se vrsi tako sto se motor zagreje ili posle voznje i ugasi i sacekas 1minut i onda proveravas. Ako ostavis duze da odstoji ili gledas kad je hladan agregat onda nece pokazati pravo stanje

Dobro jutro drugari. Za vikend idem u Trebinje na moto susret, pa sam sinoc do kasno sa drugarom sredjivao masinu. Da se pohvalim da je Žuta Osa spremna za put, sinoc sipano novo ulje, masina prede, a menjac u odnosu na pre duplo mekse radi. A tu je i novi dodatak izduvi da grmimo po klisurama i planinskim masivima, Bosanke da prepadamo(happycry)(happycry)(happycry)(happycry) VID_20180604_234407.mp4 VID_20180605_063139.mp4

Dolazi i poveca grupa Obrenovcana Vidimo se

Kolege da se pohvalim da sam zamenio fabricki volan zamenskim (malo siri i sto je bitnije manje savijen ka vozacu). Velika razlika u poziciji, mnogo prijatnija a pogovo u voznji, mnogo se bolje kontrolise i ponasa

Ja sam imao srece donekle sa tim. Uzeo sam motor iz uvoza gde ide registracija na ime pa nema prenosa a i jurio sam stariji tako da je moj 97god, sto znaci stariji od 20god i ima maximalno umanjenje pri reg. Jos sam ga registrovao na 5meseci, tako da me izasli nesto preko 17000din sa sve tehnickim i tablicama i saobracajnom. Dogodine cu punu registraciju i ona ne bi trebala da predje 20hiljada