Eh, televizor. Nekad mi je izgledao super moderno. Oj, mladosti mooojaaaa... Dobro si ga sredio

Da, verovatno može i žičarom sa Grčke strane. Za prilaz sa makedonske strane je potrebna dozvola pogranične policije. Nije problem, lako se dobije (usmeno). Samo uzmu podatke iz pasoša. U Bitolju treba misliti o gorivu. Odatle do Kajmakčalana ima oko 70km u jednom smeru, a nijedne pumpe. Sa magistralnog puta prema Grčkoj se skreće levo, par stotina metara pre samog graničnog prelaza. Još narednih ne više od 10km ima asfalta. Put vodi kroz 2-3 mala sela. Posle toga, 35-40km je makadam koji je nekada nasula JNA, dok je gore funkcionisala karaula. Od tada to izgleda niko ne održava. Ponegde su usponi dosta strmi. Treba uzeti u obzir da je Kajmakčalan na oko 2500mnv. Nakon kiše ostaju bare, a ponegde ima i blata. Ono što je najvažnije: Potrebna je veoma dobra, detaljna karta tog područja. Radi se o šumskim putevima kojih osim onog glavnog nema na google maps. Ima dosta račvanja, može lako da se pogreši i ode na pogrešnu stranu. Doduše, ta račvanja se posle nekog vremena spajaju, ali ne uvek. Ima puteva kojima idu samo kamioni sa drvima. Znači duboki kolotrazi, ako padne kiša blato, bare. U kombinaciji sa usponom 15-20% izazov i za enduro. I najbolje ne ići sam. Ako se nešto desi može da prođe puno, puno vremena pre nego što bilo ko naiđe. Sela nisu baš blizu. Može se, samo treba malo pripreme i opreza. Ako je off ili preopširno - briši Alexanto. PS O detaljima ličnog iskustva, ili tačnije sramote, samo uživo uz kuvano vino. PPS Žariću, zadovoljstvo zajednički provedenim vremenom je obostrano.

Ako se rešiš da bušiš rupu u karteru prvo podebljaj zid na tom mestu, pa onda buši i urezuj. Zid je par mm, mekan materijal, lako će da oblajzne.

Hvala Arakis. Uzimali su mi kosti sa kuka i ubacivali u ruke. Baš te briga, sad imaš 4 noge. Ovo je šala, nadam se da te ne vređa Još jednom - želim ti brz oporavak

Zaista je dobar predlog da se obiđe i Zejtinlik. Šteta je propustiti takvo iskustvo, em je usput, em je deda Đorđe još živ, fala Bogu. Što se tiče Kajmakčalana - bilo bi lepo, ali na žalost to je skuterom, pogotovo natovarenim vrlo teško, da ne kažem nemoguće. To je ozbiljan, nimalo naivan poduhvat. Ako su nekome potrebne detaljnije informacije neka se javi preko PP-a. PS Ukoliko se organizuje do Uskrsa ili na jesen vrlo rado bih se pridružio Svetogorskoj družini.

U džakuziju nema zime

Ako se dobro sećam otvor za davač pritiska ulja ide nakoso na dole prema cevi rama. Pitanje da li ima mesta za razdelnik sa 2 davača (pritisak i temperatura) . Čep za ispuštanje ulja čini mi se da je iznad linije rebara za hlađenje i možda davač na tom mestu ne bi štrčao, pogotovo što pipak za kontakt može i da se malo savije unazad. Najelegantije i verovatno najpreciznije rešenje je davač sa linka u nekom postu iznad, a koji se uvrće umesto merne šipke. Samo što je i najskuplji.

" A jedan pogled menja sve"

U nekoj temi o štenderima (ne mogu sada da je nađem) Strašilo je detaljno opisao i uslikao izradu ovakve naprave, doduše bez zaključavanja. Ali to se može dodati bez problema na opisanu osnovu.

AUTO MIKA – Zemun, BOJAN 011 3077 064 , 011 316 37 56 , 316 38 38.

Da ti skratim muke kad Đunta neće da se javi: SILKOLENE V-twin 20W50.

1977 - 1981. - srednja škola, usmereno. Ćale mi svako jutro ostavljao 20 dinara džeparca. Za to sam mogao da kupim kutiju cigara, ZETA (5din) i popijem dva RUBIN vinjaka (2x7din) u kafani ko čovek. Jednom nedeljno sam dobijao petaka (50 din) da napunim rezervoar. Danas od plate mogu otprilike isto to. Ili mi je ćale bio mnogo vredan, ili sam ja teška lenština. Nešto jeste.

Zahvaljujem. PS Na žalost nemaju ih više u ponudi. A imam novi obruč i ma koliko pažljivo radio pajseri uvek ostave traga na aluminijumu.

Gde si nabavio ove štitnike za rub felne?

Na Africi RD03 stavljene 2 prepravljene H4 sijalice preko 2 releja. Na par meseci, u razmaku od nekoliko dana, pregore sva 4 vlakna. Napon meren na akumulatoru pri svim brojevima obrtaja ne prelazi 14,4 V. Da li može regler da uglavnom radi normalno, pa samo trenutno "poludi", digne napon i crknu sijalice, ili je nešto drugo u pitanju?

Hepco beker bi trebalo da možeš da kupiš preko zastupnika kod nas. Ima tema o tome.

Pa ovako: Meni za Pretisa fali ručica gasa, ručica prednje kočnice, cajger, gume za sedišta, ablend šalter ... Ako imaš nešto od toga, iskombinovaćemo se.

A meni se najviše sviđa da neki takter aktivira elektro ventil na oko 2 min. Ako neko ima shemu istog sa mogućnošću podešavanja vremena okidanja u opsegu 30-150sec bio bih veoma zahvalan da mi je prosledi.

Odlično A jel može da se doda još ovih redova (4 LED-a+R) i do koliko?

Preturao sam danas po gajbicama. Imam kurblu i osovinu kurble, ali nisam siguran da valja. Ose'a se neki prelaz kad vucem noktom po njoj. Obe stvari su od pretisa. Kurbla je ok, zupci su tu, naravno nema gume.

"Ako odeš - ne vraćaj se !" ???

Ljudi, šteta je da ne iskoristite istinsku velikodušnost našeg drugara Arse. Nemojte da vas bune ove ocene (5/10). Arsa je strog pri ocenjivanju - pa gleda pozorište (ali ne u svojoj kući) skoro svaki dan. Mada je verovatno Let najbolji - odlična predstava, nije obrukala film. Gledao sam je upravo zahvaljujući Arsi. Meni je lepše da gledam i drugorazrednu predstavu nego najbolji film u bioskopu. Doživljaj je autentičan, neposredan, živ. I da me nije sramota, jer sam već koristio Arsino gostoprimstvo na njegovom radnom mestu, ja bih se ponovo prijavio.

Ne bih da budem partibrejker, samo bih da vam uštedim nepotrebno lutanje. Nema tih zimskih rukavica u kojima prstići na toj temperaturi neće da promrznu. Grejači ručki su bolja investicija, ali i oni ne rešavaju stvar potpuno. Pri većim brzinama odozdo na prstima je stvarno toplo, ali odozgo bridi. Za vas skuteraše su možda najbolji oni "mufovi" ili kako se već zovu one kao rukavice zakačene za ručke kormana. PS ostavio sam pogrešnu sliku, ali je očito da mislim na rukavice.

Još jednom se zahvaljujem svima na korisnim zapažanjima, primedbama, savetima i lepim rečima. Veoma mi je drago da delimo ista ili slična interesovanja i prepoznajemo jedni u drugima lepa osećanja. Na žalost slike restauracije, ili generalne same mašine se nisu pojavile. Pronašao sam samo par fotografija zamene glavnih ležajeva radilice, napravljenih u žurbi mobilnim telefonom, lošeg kvaliteta, na kojima je teško uočiti o čemu se tačno radi. Samo rečima opisivati radnje remontovanja motora čini mi se da nema svrhe. To bi verovatno razumeli samo oni koji su to i sami radili, pa im neće biti interesantno, a onima kojima bi to moglo da pomogne teško će bez slika imati pravi uvid u pojedine operacije. Tako da od toga čini mi se niko ne bi imao koristi. U svakom slučaju, ako se neko odluči za restauraciju starijih nemačkih mašina (Ardie, Adler, BMW, DKW, Durkopp, Horex, Hoffmann, Maico, NSU, Simson, Triumph, Victoria, Zundapp) stojim na raspolaganju svojim skromnim resursima.

Super! Šta majke ti prodaju oni na planinskom putu posle Dien Bien Fua?