Ako je kao kod vespe gts hpe, kalibracija ASR je jednostavna. Poteraš malo da se ugasi oznaka asr, zatim stisneš zadnju kočnicu, start dugme i asr dugme zajedno, dok oznaka ne počne da trepće. Poteraš motor i držiš konstantno oko 30-40 km/h dok se ne ugasi. I gotovo...

Vauuu, garaža za motore!!! Hoću to i u Novom Sadu!

Jedna antologijska, upravo u NS... Bakica udara blokadu

Ulazeći u NS pre 30ak min, video sam jednog kolegu kako sumanuto juri ka kružnom toku kod Lidla. Sad kontam kuda je žurio... Žao mi što nisam ranije video, i ja bih dao gas...

Vespa GTS 300 HPE bogami i 5l/100km u gradu, ako ne štedite...

Svaka čast za oglas, sa srećom prodaja

I zatvori rupu na karburatoru

Narode, u moje, pradavno vreme, na apn-cu fabričkom su se vozili komšija i njegova žena, zajedno bar 180 kg. Išli svuda i stizali. Malo smo se razmazili, sad ispadne da 125-ica ne može da izađe iz garaže...

Prelep, pravi klasik. Sad sam skontao da oni u originalu nisu ni imali poklopac akumulatora, sa leve strane...

Mislim da ti je anlaser u problemu ako trepere lampice kad verglaš, sa novim akumulatorom... Vuče previše struje.

Vespa sekcija

Hvala tebi na inicijativi, tu smo kad god zatreba. Lep povod, lepo vreme, pravo društvo... Šta ćeš više

Šta da donesemo? Malo sam se kasno uključio, ali nema veze, idemoooo!

Ako je aktuelno, nas 6 vespaša dolazimo!

Ma nije kritika, samo tehnikalija. A definitivno u specifikacijama ima sve više nelogičnosti, kao da proizvođači više ne posvećuju dovoljno pažnje tome.

Au, kolega @Alekre,sad me ubi u pojam... Pa i ja sam ganjao te tomose, jawe i mz po njivama...

Uvek možeš utaknuti žice direktno, sa hilznama...

Koliko sam informisan, to je prilično čest problem kod Dragica. A po pravilu, "sitnice" po rečima vlasnika nkada nisu sitnice. Samo polako, to je baš lep i zahvalan motor kad se sredi

Pa dobro, gde je taj blog?

Sjajan motor, i skroz OK cena. Samo jedna zanimljivost, video sam nekoliko ovakvih, ali nijedan nije imao oba poklopca sa strane. Da li otpadnu ili nešto drugo, ko bi ga znao!?

U potpunosti se slažem sa prethodnim postom. Kupili smo ga pre mesec dana i u fazi je razrade, koliko vreme dozvoljava. Relativno nisko sedište, zbog čega je veoma stabilan. Lak za upravljanje, bukvalno kao bicikl. Ovo za kočnice sam i ja primetio, ali kontam da će se malo popraviti kad se "urade". Oduševljava me menjač, tačan, precizan, kratak hod, kao kod "pravih" motora. Inače, ima tako nekih sitnica koje nisu baš uobičajene za low-level motocikle, baš prijatne ručice kvačila i prednje kočnice na primer, sa podešavanjem u četiri položaja. Displej izgleda OK, nije kao kod kineskih igračaka. Ima sva četiri žmigavca, što baš i nije često, itd. Naravno, sitna škripa plastike na nekim obrtajima, ali to je normalno. Videćemo kako će se pokazati, za sada toliko.

Evo da se i ja upišem... Davne 2010... I, konačno, pre nekoliko dana: Mislim da osmeh na licu govori koliko ja tu mogu da utičem na bilo šta... Nadam se najboljem, kao džangrizava baba kljucam u svakom mogućem trenutku, a pretnja da motor ide na prodaju istog trenutka kad ga vidim bez kacige i da divlja ostaje aktuelna non-stop. Kao i u svemu sa decom, pričati, pričati i samo pričati. Nešto će se od toga primiti. Nadam se... Instruktor, inače naš poznanik, nam je rekao ono što je neko ovde napisao... Ako hoće i voli, uzeće motor od druga i ako ne zna, napraviti sranje i sebi i drugima. Eto, ja sam sebi zadao zadatak da ipak nešto zna o tome i nauči od mene.

Lepa... Al ako dobije 2000 treba da bude srećan...

Ja sedeo na njemu u salonu, nisam vozio. Mislim da je premali za visinu preko 185. Do toga je baš kul...

Moj savet je da ponekad malo održavaš motor, koji god bio, da nekad vidi i majstora, ali pre nego što ispusti dušu na auspuh. Kod tebe se to, vidim, dosta često dešava