Ako nije do ventila onda je do verovatno do karburatora. To sto kazes da je vukao bolje pre neki dan je moguce i to ako si probao motor dok je jos bio hladan a kad se ugreje onda se malcice gusi u nizim obrtajima. Probaj ti i sad i ako hladan bolje povlaci nego kada se zagreje iz nizih,onda mu je jasa smesa i treba stelovanje karburatora.

Ako ja mogu da pomognem i da prenesem moje iskustvo i kako su mene ucili iskusniji. Filter ne skidas jedino ako hoces da ga zamenis ili operes.Ako je pocepan ili star onda ga menjas. E sad ne znam dal hoces samo da mu cacnes smesu ili da ga detaljno sredis,mada je najbolje da ga komplet sredis i ne brines posle. Trudicu se da budem jasan i da ne mrsim a i da ne duzim previse.. Ako si prao filter onda je najbolje da ga izduvas na kompresoru ili da se na suncu osusi i kada je to uradjeno onda prelazis na karburator. Za pocetak skidanje i rastavljanje.Ja obicno radim na jednom parceti neke pamucne krpe jer ima O-ringova i opruga koje bi lako mogle da se izgube a dosta znace i bez njih bi imao problem jer bi ulazio fals vazduh.Ima ih na srafu za podesavanje smese.. Karburator se rastavi do najsitnijeg delica i onda se sve prekontorlise detaljno da nema neko fizicko ostecenje.Iglicu na plovku,siber iglu i dizne treba proveriti u kakvom su stanju a na 4t motorima i membrane. Sve delove treba oprati od prljavstine i taloga i to benzinom i cetkicom za zube a posle sve izduvati na kompresoru a posebno kanale u karburatoru i dizne.Najbolje se cisti karb u ultrazvucnoj kadi ali i ovo je vise nego dobro. O-ringovi se ne citce benzinom nego samo cistom krpom,bar sam tako cuo i tako i radim. Kada je sve ocisceno onda treba proveriti nivo goriva u loncetu i on treba da bude 2 mm ispod sastava lonceta i tela karburatora. Posle toga ide montiranje i paljenje motora.Pre samog rastavljanja karba treba videti na koliko je kugova sraf za smesu bio odvijen i tako namestiti i sad a samo stelovanje se radi kaka se motor zagreje,posle bar 10-15 minuta voznje. E sad stelovanje..Prvo treba podici obrtaje pomocu srafa koji sluzi za podizanje i spustanje ler gasa.Ne nesto mnogo,na oko 2000 obrtaja.Onda se zavrne sraf za smesu do kraja i ako tako ostane par sekundi onda bi se motor ugasio,sto bi znacilo da ne vuce fals vazduh ali ne treba cekati da se ugasi vec cim se zavrne do kraja odma treba poceti lagano sa odvijanjem.Kako se odvija tako i obrtaji rastu i treba lagano odvijati sraf i slusati obrtaje a cilj je naci tacku gde motor najbrze radi,gde se najvise dere.Obicno to bude negde izmedju 1.5 i 2.5 kruga ali ne mora uvek da znaci. Posle stelovanja ide proba.Prvo u mestu dok je na standeru i tada treba videti kako prima gas i posle pustanja kako obrtaji padaju.Ne sme da ima knedlu ili da se gusi i posle pustanja gasa obrtaji treba da padaju bez zadrzavanja do ler gasa.Isto vazi i za voznju i tada ce se videti kako ide i dal mu nesto fali. Siber igla moze da se pomera gore dole u zavisnosti da li je smesa siromasna ili bogata i sa podizanjem igle,motor ce dobijati vise goriva. U svakom slucaju posle stelovanje treba neko vreme propratiri kako se ponasa motor i da li treba da mu se obogati ili osiromasi smesa.Naravno sa hladnijim vremenom motoru treba bogatija smesa a leti kada je pakao onda siromasnija.

Stigla oprema pa je red i da se proba.

Ocigledno da nam ove godine vreme ne ide na ruku,kise,nestabilno vreme,sad je jos i hladnije,sve u svemu ne valja...Ako tako mora onda nek se odlozi skup mada ne znam za kad,jer ce biti sve hladnije i losije vreme. Bilo je nekoliko datuma i opet nije vredelo a na silu ne ide.Mozda je najbolje da se presece i da se kaze da skupa nece biti.Ako sad u subotu ne bude nista onda mislim da nema smisla da pricamo o nekom drugom datumu.Nije nam se dalo i sta je tu je.Jeste sve to lepo i voznja i druzenje i nekima bi bi ovo bio prvi Mz skup ali takva je bila situacija i ne mozemo nista da promenimo.Videcemo do subote kako ce se stvari odvijati,mada najavljuju lepo vreme. Ja licno ne odustajem i sa zadovoljstvom idem ako bude nesto.

Danas imam slobodan dan i taman da prekontrolisem motor pred put.Pre par dana sam kupio i opremu a posto je ovih dana malo hladnije,da vidim kako ce mi biti u toku voznje. Upalim motor,odradi malo u mestu,koji krug po dvoristu i onda voznja.Sve je bilo u redu,kao i svaki put.Napravim jedan malo veci krug i polako kuci i jedno 2 km pre kuce motor ne prima gas i ugasi se.Nista stanem pored puta,proverim kontakte,sve je u redu,goriva ima,skinem crevo,tece,nema sta.Na kontakt par kurblanja i upali nekako ali cim mu pinem gas ugasi se.Dam mu sauh pa par kurblanja na prazno,vratim sauh pa na kurblu i upali ali cim treba da krene pocinje da se gasi i tako je upalio par puta sa davanjem i vracanjem sauha i posle se opet gasio. Nema sta drugo,nadjem kamen pored puta i lagano po loncetu karburatora a posto mi je crevo providno vidi se gorivo i kako lupkam tako odlazi u karburator.Aha znaci to je,cuknem jos koji put pa na kurblu i upali.Sitnica ali je samo bez panike i sve se resi i naravno mora i alat,u ovo slucaju moze i kamen..

Akumulator je nov od 9Ah,kupio pre par dana,a ovo cu uraditi sigurno.Prvo cu proveriti koliko su platine spojene pa ako treba onda cu ih prestelovati.U svakom slucaju hvala na savetu. Juce sam vozio motor malo vise od 20 km sa upaljenim svetlima i to lagano,na nizim obrtajima,osim kada je neki uspon i posle voznje napon je bio 13.02 V.

Nisam ni obracao paznju u skorije vreme,jesam prosle godine posle voznje prislonio ruku cisto da vidim koliko se zagrejala.Ova je stara,njegova fabricka ako se ne varam i hoce da se pregreva ako je dotrajala pa sam zbog toga i proveravao i bila je vrlo malo zagrejana,koliko da moze da se kaze da nije nesto mlako nego toplo a daleko od toga da nisam mogao ruku da drzim... Mogu opet da proverim,nije problem samo ne znam dal to ima veze sa punjenjem.

Joska hvala na odgovoru. Ipak kupujem nov regler.

Akumulator je postavljen i onda sam merio punjenje i nista se nije promenilo,situacija je ista kao i sa starim sto je i normalno ali jos jednom da proverim. Na 3000 obrtaja puni 13.7 a na 4000 i malo preko sa svetlima puni oko 13.5 sto je malo..Na leru sa svetlima se ubrzo ugasi i bez svetla napon pocinje polako da pada sa 13 i nesto ka 12 ali se ne gasi motor.Crvena lampica se gasi odma cim se motor upali i jedva da zatreperi kada obrtaji padnu na 1000. Merio sam otpor na rotoru tj. na koluticima i varira od 4.5-5.5 a u manualu pise 4.2 plus minus 0.3... Izlazna struja na statoru je oko 6 na leru a oko 7 na 3000 obrtaja..Minus sa unimera sam stavio negde na motor a plus na one 3 zice koje idu do diodne ploce. Diodnu plocu nisam ni proveravao niti znam kako se to radi a i ovo sam radio prvi put..Jedino sam regler proveravao par puta do sad i uvek je isto punio. Ako moze pomoc oko ispitivanja ili da me uputite tamo gde je pisano o tome.U Mz elektrici sam trazio ali nista nisam nasao... Iskreno sumanjm na regler ali pored njega treba da ispitam jos tri stvari vezane za sturju (rotor,stator,diodna ploca) pa ako se ispostavi da je samo do reglera onda cu njega lako zameniti ili cu probati da ga nastelujem ako je ikako moguce.. Inace motor je ovako vozen dve i nesto godina kako je kod mene i jos ko zna koliko dugo pre.Ne pravi mi probleme u toku voznje ali mi vec malo smeta.Kada bi akumulator bio ispraznjen samo mu dam kontakt i na gurku i upali bez problrma ali sad posto sam kupio nov akumulator hocu da mu lepo proverim sve i uradim kako treba.

Pa nije los Danas stigao akumulator i jos par sitnica.

Brat pozajmio neki foto aparat pa reko da slikam,cisto da vidim kakva je slika..Inace sediste je gotovo jos pre dve nedelje.

Kako god i gde god,samo da bude...

Spisak: 1.Vuja 2.Skorpija 3.Brzi gonzales

Bilo bi dobro da se dogovorimo jer ima i nas kojima bi ovo bio prvi Mz skup i zbog tradicije a i vrmena je sve manje.Vrlo brzo ce doci hladnije vreme sa kisom i onda mozemo samo da se dogovaramo za sledecu godinu. Ovde sam da kazem nov,pa zbog toga i ne zelim da se nesto isticem oko organizacije jer ovde ima dosta starijih i islusnijih kolega.Da znam za neko dobro mesto,gde bi mogli da odrzimo skup vrlo rado bi predlozio ali ovako Sto se mene licno tice skup moze da bude i u decembru,ja cu doci,ali ajde da iskoristimo ovo lepo vreme i da raspalimo rostilj.

Oni koji su postavili znak za ogranicenje brzine na nekom putu sigurno nisu budale..Na zalost ugasen je jos jedan zivot a unesrecena najmanje jedna porodica..

Vozicu ovako jos neko vreme,dok ne padne prvi sneg,pa cu onda kupiti akumulator od 9ah i Joskin regler,sto je sigurno sigurno je...Ide on i ovako i toliko je punio od prvog dana kada sam ga kupio ali mi sad malo smeta ali i to cu resiti.. Samo se nadam da nije do alternatora ili diodne ploce...Ako neko zna kako se ispituju ove dve stvari neka mi ukratko objasni ili ako ima vec negde napisano onda jos bolje...Juce sam trazio po forumu ali nisam nasao kako se ispituje alternator i diodna ploca?

Jos da dodam da crvenu lampicu ne pali i da na nekih 2000 obrtaja puni oko 13.5 sa ugasenim svetlima a lampica jednino malo zasvetli kada obrtaji bas padnu na oko 1000.

Danas sam malo radio oko motora i rekao bi da imam mali problem.U pitanju je struja tj. punjenje akumulatora. Prvi problem je sam akumulator od 4 ah koji definitivno nije za Mz-a ali jedina dobra stvar je sto ima mesta da pored akumulatora stane i prva pomoc...Primetio sam i da posle par dan izgubi struju sam od sebe...Sumanjao sam da motor ne vuce negde i to sam proverio tako sto sam akumulator skinuo sa motora i tad izmerio struju i bio je pun (posle voznje) pa sam onda sutradan isto merio i tad je vec dosta oslabio.Nije problem da kupim veci ali da vidim samo u cemu je problem. Dosta puta sam motor palio na gurku,kada ostane skroz bez stuje i upali bez problema ali se na leru ugasi.Ler mi je bio nesto malo preko 1000 obrtaja i tad i ne puni dovoljno.Onda sam mu podigao ler ne oko 1250-1300 obrtaja i tad radi bez problema i ima dovoljno struje..Sa upaljenim svetlima puni 13.5-13.7 ali tek na malo vise od 4000 obrtaja sto i nije u redu ali mi se nikad nije ugasio sa upaljenim svetlima i kada sam ga vozio na 2000 obrtaja.Regler je mehaniski i iskreno nisam ga nikad stelovao. Po onome sto sam procitao na forumu ovo je slabo punjenje i da li moze regler da se nasteluje da malo vise puni..?

Sad ponovo farbanje..Samo moras boju dovoljno da razredis jer se pomorandzina kora stvara od guste boje i ako malo preteras.. Kada razredis boju uzmi malo vece parce lima i kreni da farbas i onda sacekas malo cisto da vidis kako je ispalo i ako nema pomorandzine kore onda kreni da fabrbas plastike. Slicnih problema sam i ja imao jer mi je receno u farbari da sipam 10% razredjivaca i ja tako i uradim i kada sam poceo da farbam vidim da nije to to..NIje bilo kao kod tebe ali opet ne valja.Sacekam da se dobro osusi i onda sve lepo presmirglam i posle toga farbanje ali sam malo vise razredio boju i pre farbanja probao malo na parce lima i posle par minuta vidim da se ne sliva boje i da nema pomorandzine kore i kad je sve bilo u redu onda sam poceo sa farbanjem..Radio sam crnom bojom i ispalo je tako da mozes da se ogledas..Posle je moralo i poliranje de se odradi jer se zalepilo nesto bem li ga,jer sam radio iza kuce..

MZ ETZ 250 je trosio 7 kada sam ga kupio pa posle sredjivanja karba oko 5.5 i sad sa majom diznom 4 na 100 km ali normalne voznje.

Danas sam osmirglao plocice i sad vise ne skripe a pakne cu drugi dan... Napisao sam u kupujem prodajem da kupujem copavu ali se niko ne javlja,pa da probam i ovde,verovatno ce vise ljudi videti... Dakle kupujem copavu (mislim da je ista za sve modele ETZ-a) nemacke proizvodnje,pa ko ima neka nudi..

To zavisi od stanja skutera...Kilometraza jeste bitna ali sa druge strane i ne toliko jer moze da bude bolje ocuvan taj sto je presao 10000 od onog sa predjenih 5000. Najbolje da pogledas prvo skuter koji hoces da kupis,da ga provozas i dobro pogledas kakav je,kako pali,kako ide,kako koci,pa ako je sve to dobro i ako je na oko dobar onda kupuj,nema sta... Najvaznije je da budes obazriv prilikom kupovine,jer ako se u startu zeznes onda ces morati pola delova da mu zamenis...E sad ne znam koji kupujes ali ako gledas da prodjes sto jeftinije tj. da kupis neki za male pare opet ces morati da ulazes i to obicno kosta dosta vise nego da si dao jos 100-tinak evra za neki ocuvaniji motor.Ovo ti govorim iz svog iskustva jer sam jednom kupio motor koji je bio jeftiniji od ostalih u oglasima a vlasnik mi je rekao samo treba da zamenim semeringe na prednjim viljuskama,disk plocice i eventualno da se ocisti karburator...Pa kad sam ga kupio i kad sam krenuo da ga sredjujem imao sam sta i da vidim.Topovi propali,ajde to manje vise,otisao navoj za prvu svecicu,klip i karike katastrofa,znaci morala je generalna da se radi,Zadnja guma za zamenu,tabla sa osiguracima je bila ostecena i jos svasta nesto...Da bi se sve to sredilo,trebalo bi mi bar 500 evra a mozda i vise i to naravno bez registacije a da sam skupio jos 250-300 evra mogao sam takav isti da kupim i to u 3 puta boljem stanju,znaci samo da sipam i da se vozim... Neka ti je sa srecom kupovina i nemoj da zuris.

Mozda je najbolje da se svako izjasni dal mu datum odgovara ili ne..Imamo dva datuma i mislim da svako ko hoce da dodje moze na vreme da sredi da te subote ne radi..

Uradicu tako..A za disk jel dovoljno samo da se sipa malo benzina ili nitro razredjivaca na krpu i da se obrise?