Hoce li biti neko okupljanje u septembru ili mozda nesto pre?Bila je neka prica ali se nesto u poslednje vreme ne prica o tome.

Lepa nema sta..

Blokovi su oprani benzinom a najteze je bilo ocistiti izmedju rebara.Morao sam tankim srafcigerom da skidam pesak i zemlju koja se natalozila a nije bilo tako lako a ni brzo. Semerinzi radilice su losi i njih dodajem na spisak za nabavku. Lezajevi su takodje prani vise puta i izduvavni na kompresoru i na kraju podmazani,tako da se sad lepo okrecu.

Ljudi su isli na more sa Mz-om bez problema,tako da to za njega i nije neka kilometraza.

Neka je sa srecom i da te dobro sluzi.

Neka je srecom i da te dobro sluzi.

Normalno je da se zagreje cilindar i posle 5 minuta voznje po vrucini. Svaki se zagreje ali vidi kakva je svecica i ako je braon boje posle malo brze voznje onda nista ne diraj nego vozi.. Temperatura u cilindru prilikom sagorevanja je samo 2000 stepeni pa se zbog toga malko i greje

Pa da. Samo ako ima vise goriva onda ga gusi na nizim obrtajima i ne sagori sve pa bude masniji auspuh.Za pregrevanje nisam siguran,mislim ne bi trebalo da se pregreva zbog bogate smese. U svakom slucaju nije dobro ni jedno ni drugo.Najbolje je kada je smesa pravilno nastelovana tj. svecica braon boje.

Ako motor vise trosi onda tesko da se pregreva.Vidi kakva je svecica ali ako trosi vise onda je sigurno malo tamnija. Ako nisi skidao osigurac sa igle onda je na istom podeoku kao pre.Provozaj motor malo ostrije i ako je posle toga tamna svecica onda spusti iglu za jedan ili dva podeoka pa ponovo probaj.

Poogledaj svecicu obavezno. Sad su visoke temperature i motor se brzo zagreje ali ne bi smeo da se pregreva..Provozaj motor 5-6 km onako malo brze i posle toga skini svecicu.Trebala bi da bude braon boje.Ako je svetlija onda ti je siromsna smesa,imas vise vazduha u smesi.Ako je malo tamnija onda ti je smesa bogatija i to nije naravno dobro ali je sigurno manje rizicno nego kada je siromasna.

Potrebna mi je pomoc.Ne mogu da skinem korman sa Es-a.MIslio sam da ce se lako skinuti kada skinem maticu ali ne ide..

Dobro da si resio problem..

Onda bi mogao lanac od 130 clanaka koji je predvidjen za Etz-a da se skrati i stavi na Es-a?

Probaj i stavi drugu svecicu.Bitno je da li sauh zatvara kako treba ili ne.Mozda je tu problem ako ne zatvara dobro pa propusta gorivo.

Proveri sauh dal zatvara dobro. Mozda ti je navukao malo vise goriva u karet jer si kurblao pod sauhom pa ga sad gusi.Kada je meni navukao gorivo uzeo sam 3-4 svecice i menjao ih na 10-tak kurblanja sve dok nije zakacio.Naravno svaka je bila mokra posle skidanja.Kada je upalio isto nije mogao na vecem gasu.Mogao je do 3000 obrtaja ali sam ga drzao konstantno na toliko obrtaja dok nije izbacio visak.Bukvalno se iza auspuha stvorila barica. Tako da uzmi jos jednu dve svecice ispravne i probaj bez sauha da ga uplais.Kurblaj 10-tak puta i ako ne upali skini svecicu i stavi drugu i tako u krug dok ne upali. Pretpostavljam da je to problem,jer je pre toga radio normalno.

Sad nesto uporedjujem lanac koji je do skoro bio na mom Etz-u i lanac sa Es-a i koliko mogu da vidim jedina razlika je sto lanas sa Es-a ima 10 clanaka manje?

Nije bilo navrtke,izgleda da je neko otvarao pre motor jer su blokovi bili zadihtovani nekom belom smesom i umesto fabrickom srafa stavljen jedan imbus.

Malo poliranja a i nisam nista mogao,ubi ova kisa.

Sad je vec motor u param parcas. Radilica lepo cuka kada se jednom rukom drzi za klipnjacu a drugom udari odozgo.Trebace drugi lezaj u donjoj pesnici,mozda i klipnjaca,videcemo.

Idemo dalje.Merenje kli pa i karika. Klip 55.80 mm iznad prve karike,55.90 na dnu. Gornja karika ima zev 0.65 mm a donja 0.55mm Cilindar 56mm okruglo.Po ovome bi trebalo samo zameniti karike.

Onda je dosao na red tvrdoglavi zupcanik..Ali ubedio sam ga da sidje uz malo veci radapciger.Boga mi lakse sam skinuo kvacilo na mom Mz-u nego ovo malo cudo.