Koliko mogu da vidim njemu iz karburatora kaplje benzin i dok je ugasen.Bice da mu je slavina otisla i da ne zatvara a izgleda da ni ventil u karburatoru ne zatvara ili je plovak lose podesen pa preliva..Nije valjda da nema ni jedan majstor u blizini ili bar neko sa malo vise iskustva da pogleda.

Spisak: 1. Vuja 2. Mrle i Vanja 3. Turbopedja 4. Kataran 5.Skorpija 6.Zverinjak 7. Brzi gonzales

Kazes trosi kao nezdrav,ide lose.. Problem je najverovatnije veca kolicina goriva koju dobija zbog prelivanja karburatora ili je filter vazduha prljav.Za pocetak proveris filter vaduha i ako je prljav onda ga lepo operes i dobro osusis pre vracanja.Ako je pocepac onda je najbolje da kupis nov. Sledece proveri sauh dal radi.Uzmes najobicniji subler i izmeris duzinu iglicu,onda das kontakt i sacekas oko minut i onda ponovo izmeris duzinu iglice.Trebalo bi da izadje bar 10-ak milimetra.Ako ne izlazi onda ti je neka zica u prekidu ili je jednostavno crkao. Sad je bas otoplilo i trebalo bi malo cacnuti karburatore jer mu zimi odgovara malo bogatija smesa a sad vec moze da mu pravi problem,da se gusi. Proveri ovo pa javni..Sledece ti je stelovanje nivoa goriva u loncetu..

Taj desni nosac i puca najcesce.Nema potrebe da kupujes nov jer moze da se izvari i da drzi pa mozda i kao nov.Na mom motoru sam vario nosac pre dve godine i nista mu ne fali. Samo mora pazljivo jer je tu navoj i ako je malo pobegao prilikom varenja nema sanse da se zasrafi sraf.

Najbolje da se jednom sredi sve sto treba i posle si miran.

Svaka cast.Fora je imati nesto jedinstveno. Motor izgleda odlicno i drago mi je kada vidim da se neka stara masina sredi ovako lepo.

Neka je sa srecom i da se navozas sa Mz-om. Ima tu posla ali kada se sve lepo sredi bice to dobra masina i posle samo Sto se tice prednje kocnice to ti je prosto.Prvo ispustis ulje na onom ventilu dole na kandzi (kljuc 10) a mozes spricem da izvuces ulje iz posude a posle ono sto je ostalo u crevu da ispustis na ventilu.Pazis samo da ti kociono ulje ne kane na rezervoar ili neki drugi ofarban deo.Ako se desi slucajno uzmes mokru krpu i odma brisnes. Onda skines polugu kocnice i lagano izvuces klip sa nekis spicastim klestima. Ako plocice nisu istrosene i ako ih ne menjas onda ih samo malo ismirglaj jer se nahvataju opiljci i hoce da skripe,ali samo malo koliko da skines prasinu,nista vise. Ako ti ne curi ulje gore kod poluge onda nema potrebe da menjas klip i gumice,samo ciscenje i novo ulje.Isto vazi i za kandzu ako dobro koci i ne curi ulje onda nista ne menjas,nego samo ocistis. Kada sve sklopis onda treba da ozracis kocnicu,mozes i sam ako si radio ili neko drugi. I da,ide kociono ulje DOT 4.

Djordjevic Jovan 066-070-610 Barajevo

Nazalost...

Krenem danas da se vozim i vidim crvena lampica gori Vratim se i proverim kontakte na tabli pa sve naprskam Wd-om ali problem nisam resio.Skinem desnu deklu da vidim cetkice i kolektor i vidim da se zica sa cetkice otkacila.Sva sreca imam jednu staru koja je vrlo malo istrosena i nju stavim.Upalim motor i crvena lampica se gasi ali ne kao pre nego posle bukvalno jedne sekunde.Zimi se lmapica gasila istog trena cim upalim motor.Pretpostavljam da ima veze to sto je sad motor zagrejan i obraji su mu nesto malo preko 1000 a dok je bilo hladnije pri prvom startu obrtaji bi bili oko 1700. Bem li ga videcemo ali za sad je sve u redu.Trazi Mz da mu se povremeno posveti malo paznje pa to ti je.. U svakom slucaju mu sredjujem kompletnu instalaciju na zimu.kupujem nove zice,tablu sa ubodnim osiguracima,sijalice,grla pa polako.

Radio sam u Urban Motorsu i mogu slobodno da kazem da je Goran vrlo korektan i pedantan kada je posao u pitanju.Hoce da se potrudi da popravi neke sitnice koje bi mozda neko drugi zamenio i da pomogne koliko je u njegovoj moci samo da musterija ne baca pare zbog necega sto se uz malo a znalo je cesce da bude uz malo vise truda moze popraviti.

Bar si eliminisao par stvari,sad ides dalje.Ako vec menjas karburator proveri i grlo.To ti je ona guma koja spaja karburator i glavu motora.Ako je napukla menjaj i nju obavezno jer hoce da dobija fals vazduh i da zeza.

Ja sam uvek za..

Najbolje da se svako izjasni za sta je pa da znamo na cemu smo.Ako je neko samo za to da odemo ma kafu neka kaze,ako je neko za skup kao i do sad neka kaze.Sve je bolje od gledanja i cutanja.

Moguce da je prljav karburator ili da je nesto zapuseno u njemu pa se gasi..Hoce tako da radi kada motor ostaje bez goriva. Najbolje bi bilo da se skine karburator i da se ocisti i nasteluje. Jednom se na rodjakovom skuteru zapusio onaj kanal gde dolazi crevo za gorivo i on pokusavao da upali i nema sanse.Kaze radio malo i onda se ugasio i vise nece da cuje.Posle ciscenja skuter je proradio a upala je neka truncica neke gume koju sam jedva izbacio iz karba.Tako da najbolje da proveris karburator ili ti ili majstor. Sraf za smesu se steluje na oko 2 kruga,znaci zavrnes do kraja i onda odvrnes za 2 kruga.To je samo za prvo paljenje posle se jos dosteluje.Ako si cackao taj sraf i ako si ga zavrnuo do kraja ili na samo pola kruga onda je isto moguce da zeza. Mozes da skines svecicu i da vidis boju.Trebala bi da je smedje boje ako je crna znaci da ma vise goriva u smesi a ako je svetla znaci da imas vise vazduha u smesi.E sad ne znam koliko je ovo merodavno u tvom slucaju jer boja svecice se gleda posle voznje od 10-tak km tvoj skuter je ako sam dobro procitao jedva nesto malo radio. Nesto mozes i sam da uradis,ne mora sve majstor. Javi ako nesto uradis,bas me zanima.

Vreme je...

Dok sam vozio Yamahu XT 600 pre par godina, desilo se da je pukla kurbla. To je bas retkost ali desilo se i to baš dole je osovina. Bez nje ne može jer nema anlaser a guranje je dosta teze. Nista kupim drugu polovnu za 50 evra, jeftinije nisam nasao. Posle toga na dekli iznad kurble primetim da curka ulje dok motor radi. Nazovem da pitam i covek kaze polovna 70 evra i to je dobro kaze on, bile su i do 90.Meni je to bilo mnogo tako da je nisam ni kupio.. Hoce dekla da naprsne ako je pukla sajla dekompresora a isto tako hoce ako svakom dajes motor, kao ja sto sam radio, pa kad se ugasi onda skace po kurbli ko manijak. Hocu da kažem da delovi nisu bas jeftini ali moze da se nadje da neko prodaje povoljno sve u kompletu.

I posle dosta rastavljanja,sastavljanja i stelovanja karburatora skuter ide bolje i bez gusenja i trzanja.Ne ide bas najbolje ali je dosta bolje nego pre.Problem je bio visak goriva pa sam na svakakve nacine pokusavao da smanjim protok goriva.Na kraju sam izgleda uspeo ali opet je najbolje da se potrazi neki drugi karburator. Svasta sam pokusavao ali se nista nije menjalo na bolje..Na kraju sam na poklopcu karburatora tj. na onom ispupcenju sa donje strane gde dolazi opruga urezao navoj i spremio nekoliko srafova razlicite duzine.Posto sam primetio da bolje prima gas kada zadrzim siber prstom odlucim da postavim sraf koji nece dozvoliti siberu da se skroz podigne.E sad mozda ce neko reci koja je ovo budala ili nesto slicno ali radi posao.Nisam hteo tek tako da dignem ruke i da kazem kupi nov,nego ajde probaj sve i svasta pa ako uspe dobro ako ne e onda moze nov. Srafovi su bili od najkraceg pa do najduzeg i svaki sam mogao da stelujem par mm gore dole,koliki je i navoj bio.Motor je najbolje radio kada bi se siber malo podigao a kada bi bio skroz dole ili od pola pa na gore onda lose.Pa sam odlucio da stavim sraf koji dozvoljava siberu da se podigne oko 1 cm.Probao par puta i lepo ide,ne nesto brzo ali se ne gusi.Onda sam stavio malo montazne paste na navoj i sve lepo vratio.Sa druge strane on je u fazi razrade tako da ga nisam ni forsirao.Svecica je braon boje ali i malo tamnija sto je opet dobro dok se ne razradi. Ipak se trud isplatio.Hvala kolegama na pomoci.

Hvala na odgovoru. Skutere sam popravljao ali ovakav problem nisam imao a posto je od drugara onda gledam da mu pomognem maksimalno.Zanima me da li moze ovako da se ponasa ako je problem kvacilo? Recimo da je centralna opruga oslabila ali opet problem bi bio u voznji.Na leru normalno bolje prima gas ali ni to nije bas najbolje.Dobra strana je sto zagrejan uplai i na prvu kurblu i lepo krene iz mesta. Dodje on do donekih obrtaja i tu stane,sve kao da hoce da prokine ali mrka kapa.Najbolje primi gas kada prstom zadrzim siber da ne ode na gore,sto znaci da je problem veca kolicina goriva. Kupovinu karburatora cu ostaviti za kraj a mozda bi bilo najbolje da potrazim neki japanski ili italijansku od nekom koga znam pa da probam.

Pozdrav drugari. Imam problem na jednom skuteru,u pitanju je Jonway shotgun 50 4t.Motor je od mog drugara i pre oko dve nedelje je uradjena generalna.Klip i karike su dotrajali,zamenjene su i gumice ventila,ventili uslajfovani,po sklapanju i nastelovani,ma sve kako treba. Problem je taj sto motor ubrza do nekih 40-45 km/h i tako jedno 200-300 metara i pocne da trza i da se gusi.Brzina padne na 30-tak i jedino hoce da ide na trecinu gasa.Kada mu dam jaci gas motor se gusi. Karburator ociscen i izduvan na kompresoru i nema nikakava ostecenja.Motor nije reagovao na zavrtanje srafa za smesu,nesto malo ali nista znacajno.Danas sam smanjio nivo goriva i loncetu i sad je situacija bolja,moze da se nasteluje i da lepo prima gas na startu ali opet trese kada dostigne oko 40 km. Zanima me da li je neko imao ovakav problem i sta bi moglo da bude? Sudeci po svecici on dobija vise goriva i svecica je crna.Problem se jevlja tek kada krene siber da se podize sto znaci da je najverovatnije problem glavna dizna koja je verovatno malo prosirena.. Drugar ima ovaj motor vec 2 godine i problem se javio tek u poslednjih godinu dana.Kada ga je kupio nije se gusio,sve je bilo u redu.

Danas sam stelovao nivo goriva i sada je 1-2 mm ispod sastava lonceta u tela karburatora a bio je iznad par milimetara.Posto lonce ima pad gledano od motora prema filteru vazduha,pretpostavljam da nivo treba da bude jednak ili par milimetara manji od sredine lonceta.? Sauh sam sredio i sada motor bolje pali hladan nego pre.Zagrejan upali na prvu,eventualno drugu kurblu.Sada motor reaguje na zavrtanje srafa za smesu i kada je zavrnut do kraja onda se ugasi a trenutno je na 2 kruga i tako najbolje radi. Problem sa gusnjem i trzanjem ostaje i to ima veze sa siber iglom i glavnom diznom,a evo zasto tako mislim.Kada dam gas siber se podize i tad nastaje problem,kada prstom zarzim siber na pola ili cak malo manje motor bolje primi gas i trzanje je dosta manje.Verovatno je dizna malo istrosena pa motor dobija vise goriva nego sto treba. Mislim da problem nije struja jer sam prgledao dzekove i kontakte i to je u redu.Problem nastaje tek kada se podigne siber. Sledece je da potrazim drugi karburator od istog ili slicnom motora,koji je dobar, pa da probam ili da potrazim novu glavnu diznu.Za sad toliko.

Izgleda fantasticno,svaka cast na trudu.Pored znanja treba imati hrabrosti i dosta zivaca da bi se sve sklopilo kako treba..

Da da, poznato mi je da karburator na 4T kineski skuter zna da pravi probleme. Rodjak je prosle godine kupio isto kineza od 50 ccm i zamenjen je klip sa karikama,regler i jos par sitnica ali zeza na leru. Teze pali hladan i leptir se ne vrati uvek do kraja pa ostane da radi na visim obrtajima. On planira da kupi nov karburator e sad kako ce raditi sa njim videcemo. Ovaj sad skuter ovako radi vise od godinu dana i tako je vozen. Sad bi drugar da ga sredi za sebe. Sinoc sam prikacio sauh na akumulator od MZ-a i za minut je izasla iglica 7-8 mm sugurno. Dobija struju ali je dzek malo losiji pa cu videti da to sredim. Membrana je dobra i nije probusena ili nesto slicno.Siber sam prstom podizao na gore i on se vrati bez problema.Kada naglo zakocim hoce da se ugasi i verovatno je nivo goriva malo veci. Kad se vratim sa posla prikacicu ga na rezervoar od MZ-a pa cu videti sta se desava. Kalibrator za dizne nemam tako da ne mogu da proverim glavnu diznu. Po njegovim recima nije nista dirano, tako da se nadam da je otvoror na dizni standardan. Moram da proverim nivo goriva u lončetu i da li preliva. Ako je do struje onda je verobatno negde los kontakt, provericu sve dzekove i naprskacu Wd, pa cemo videti. Hvala na pomoci.

Radi se o skuteru iz naslova koji sredjujem jednom drugaru.Pored generalne radjeno je svasta nesto jer je bio u losijem stanju.Danas sam upalio skuter i lepo radi na leru i dobro prima gas ali se u voznji posle 200-300 metara gusi i trza.Potrudicu se da detaljno napisem sta je sve radjeno. Zamenjen je klip sa karikama,stavljene nove gumice ventila,kanali ocisceni,ventili uslajfovani jer su pustali a kada je motor sklopljen onda sam i ventile nastelovao i naravno stavljeni novi duhtunzi. Karburator rastavljen,ociscen i izduvan na kompresoru.Nisam primetio nikakva ostecenja ni spolja ni unutra.Ono sto mi je privuklo paznju je sraf za smesu.Motor skoro da ne reaguje na zavrtanje i odvrtanje ovog srafa.Moze da bude zavrnut do kraja a motor ide a isto tako kada ga odvrem za krug i po isto motor ide samo mu je ler malo nizi.Probao sam da vozim za skoz zavrnutim srafom pa sve za po pola kruga do nekih2-2.5 kruga i skoro isto,znaci minimalne su razlike.Na skuteru je KN filter,tako ga je i kupio.Sauh nisam proverio ali to cu sutra,za danas je dosta.Za njega nisam siguran kada je neispravan da li pravi problem pri prvom paljenju ili posle kada se motor zagreje,znam da treba iglica da izadje ako se dobro secam bar nekih 5-6 mm. Struju sam proveravao i to je manje vise u redu.Lepo se vidi varnica i sa praznim alumulatorom kada zakurblam i varnica je plavicaste boje.Kada se upali regler puni oko 14 volti. Sumnjam na karburator jer je svecica crne boje sto govori da motor ima vise goriva u smesi ili je nivo goriva u loncetu malo veci. U voznji je to ovako..Dam mu 1/4 gasa kada krecem iz mesta ai onda malo pojacam na oko 1/3 i motor ubrzava do nekih 35-40 km/h i kada hocu da mu pojacam jos malo gas on onda pocne da trza i da su gusi i krene da usporava..Znaci moze da se vozi na 1/3 gasa i to je to.. Evo par slika dok se radio motor. Ako neko ima neku ideju neka slobodno napise.Svaka pomoc je dobro dosla.